ФОРУМ AUDI 100 & 200

Если нужно просто сменить насос, то достаточно подогнув белые защелки вытащить насос вверх.
В противном случае проворачивать против часовой весь модуль. Пластик задубевший и усилие требуется большое.

10 см.

195/70/14 - диаметр колеса 629мм

185/70/14 - диаметр колеса 615мм

Другими словами на этой резине дорожный просвет будет на 7мм больше.

205/60/15 имеет диаметр 627мм.
Думаю что 14 радиус с такой высокой резиной смотреться будет не очень. Слишком высокая резина.

перестанет качать маслонасос А еще может лопнуть патрубок ОЖ и двигатель перегреет. Лично с таким сталкивался. Правда повезло. Лопнул сразу после того как по таймеру заглушился. А по существу вместо контроля напряжения можно подключить запуск на контроль давления масла. К лампе масленки. Как запрог...

Лови. Там вроде можно рассмотреть как стоят.

Нет. Еще раз. В разъеме X1 разъединяешь провода на +12, разъединяешь провода на массу. Получаешь 6 отдельных выходов. Синий и Зеленый считаешь выводом 30 ДВУХ разных реле. Подключаешься к Синему проводу одним концом мультиметра. Вторым ищешь из оставшихся 4-х тот, с которым он замкнут. Это будет кон...

Посмотрел схему поближе. Они силовые реле управления ЦЗ в сигнализации подключили по схеме реверсивного управления (меняется полярность на обоих выходах). Тебе нужно будет изменить схему включения коммутационных контактов реле. Подключение пневмо цз.jpg Нужно рассоединить замкнутые между собой прово...

На разрыве провода от водительской двери.
Со стороны двери убедись в наличии +12В, либо массы при открытии, закрытии замка.
Со стороны блока ЦЗ в срабатывании ЦЗ при подаче массы, +12В ЧЕРЕЗ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (10А хватит)

Для подачи питания на 75 шину.

Те сигнализации, с которыми я работаю не требуют дополнительных диодов.

В одну.

Не знаю зачем диод на ручнике. Может особенности конструктива входов сигналки.

Предохранитель в зависимости от потребления актуатора. Они разные бывают. Но 10А должно хватить за глаза.
Схему немного изменить. +12 на кнопку и на реле выдать с предохранителя. Таким образом будут защищены все элементы от КЗ.

Audizzz писал(а):провода на актуатор....

Оба варианта жизнеспособны. Но не забываем про предохранитель на +12 для актуатора.

Audizzz писал(а):подключить на + зажигания?

Да. проводов меньше таскать по машине.

Zmey-Meister писал(а):Тут имеется еще датчик температуры двигателя (разьем Х7), может его хватит для управления?

Как ты по нему определишь запуск?
Думаю самое оптимальное перепрограммировать на контроль по напряжению и подключить его на "+" зажигания.

Audizzz писал(а):или нужно будет дополнительное реле?

Обязательно. И параллельно обмотке реле диод. Словом также как на схеме реле блокировки подключается.

В принципе да. Если доп актуатор на багажник не ставить.
И еще не очень понятно как осуществляется контроль заведенного двигателя. Лучше конечно подключить провод. Вот только куда не знаю. Как-то тема не раскрыта в инструкции или я не дочитал.

Если у сигнализации возможно прямое управление поворотами (судя по предохранителям да), то все верно.

А после этого будет работать открывание -закрывание обычным ключом? Да. ЦЗ работает по одному проводу. Подаешь плюс открывает - минус закрывает. Или на оборот никогда не пытался это запомнить. Внутри сигналки 2 реле включенных так, что образуют сквозное соединение т.е. имитируют целый провод. Когда...

Самое простое в разрыв зелено синего провода выходящего из водительской двери. Либо возле блока ЦЗ. Одним концом к двери, вторым к блоку ЦЗ. Пробуешь открыть/закрыть сигналкой, если работа ЦЗ инверсная меняешь провода местами.

Audizzz писал(а): что-нибудь другое?

Тема сигнализаций, как тема масел. У каждого кулика свое болото. ) Я предпочитаю Пандору. Но свои болячки есть у всех сигнализаций.

Никаких подводных камней с установкой автозапуска нет. Ставить можно по инструкции к сигнализации.