ФОРУМ AUDI 100 & 200

blackvolg писал(а):снова

это я к тому, что сигара не дает мне расслабиться и нещадно выворачивает уже почти пустые карманы

не знаю сколько она до меня ходила, я на ней проехал около 30 000 км, прошлый хозяин тоже не менял. Так что может и много :) Вот теперь ломаю голову как быть: планировал ехать в Красногорск за движком на своей сотке, а сцепление кончилось. Если сейчас менять, то просто так выкинуть 5 т.р., а больше ...

Вообщем, извиняюсь, что зря темку создал. Глянули с мотористом вчера - подошла корзина сцепления и при прогреве сцепление ведет. вообщем, 10 000 р. снова

Ауди 100 87 год, мотор КР, 5МКПП (модель не знаю), сцепление гидравлическое. ГТЦ менялся около 5000 км назад. Собственно такая проблема обнаружилась. До этого периодически плохо включалась 4 передача, остальные втыкались отлично. Сейчас если выжать сцепление полностью, то ни одну передачу не включит...

Неоднократно слушал о том, что у соток 93 и 94 годов есть такая проблема как коррозия арок и передних силовых элементов (чашки и т.д.), чего полностью лишены кузова по 92 год включительно. Насмотрел себе 100 45 1993 года, внешне авто в идеале (пока не было возможности осмотреть, т.к. авто в другом г...

Не понимаю я смысла таких переделок... Может денег подкопить, продать свою и купить Рестайлинг? Дешевле выйдет.... :) смысл простой. в свою дорестайлинг я ввалил денег и сил столько, что голова кружится. продать ее даже за половину вложенного просто нереально (попробовал). отдавать за копейки, чтоб...

планирую взять донора, так что проблем с запчастями не должно быть. то что колхозить придется эт не страшно. Машина впринципе уже сплошной колхоз и собрана из разных соток разных годов.

Алекс 32 писал(а):нужно будет переваривать ручник

в этом месте более подробно можно? желательно с фотками =)

больше ни у кого мыслей/ссылок нет?

как насчет фотоотчета или хотя бы ссылок на ресурсы, которые прольют свет на всё это?

День добрый! Давно мучает этот вопрос меня, хочется поставить двери и торпеду от переходной модели. Ничего не смог найти по этому вопросу ни тут ни на другом соточном форуме, который ru. Насколько сложно будет установить торпеду, какие переделки потребуются, можно ли подружить допереходную проводку ...

отстой не отстой, а народ ездит и не парится. никто никогда в жизни не уговорит меня ковыряться с джетроником. ну не лежит у меня душа к ковырянию непонятно в чем. Поэтому либо январь + ГБО, либо карбюратор + ГБО.
Но всё равно спасибо за попытку наставить меня на путь истинный.

в городе довольно много бегает ВАГов на Январях. и особо народ не плачет, довольны. Пассаты Б№ так очень часто встречаются, сотки 5-цилиндровые тоже присутствуют. Конечно, Лискар лучше, но и вдвое дороже.

спасибо за советы, но нет никакого желания ковыряться с моторами, точить их, менять поршни, уменьшать, а потом увеличивать степень сжатия и т.д., менять головы...... машина нужна для того чтобы ездить. спортивные рекорды ставить нет в планах. тешить самолюбие фактом восстановления джетроника тоже не...

почем будет на 44 кузов рестайлинг торпеда в сборе с кнопками, крутилками, приборкой и тд. + проводка салонная, тоннель центральная, двери переход с вборе?

ГБЦ те же 5000 км назад шлифовали, притирали клапана, проверяли, было всё ОК. Ремонт моего движка. минимум 5000 поршневая, точить вал - 2000, шлифовка ГБЦ 3000, комплект прокладок - около 3000, вкладыши коренные и шатунные в районе 3000, работа не меньше 25, плюс минус еще на разбег 5, итого набегае...

МСК менялись три месяца назад, проехал около 5000 с тех пор. Свеча НЕ в масле.

вообщем, замерили вчера компрессию в цилиндрах: 12-8-13-10-15. С маслицем во втором и четвертом цилиндрах стало 12 и 13 соответственно. Кто знает, из-за чего может быть такая высокая компрессия - 15? неполностью открывается выпускной клапан? из этого цилиндра давит даже из-под свечи и разбрызгиваетс...

v.v.p. писал(а):Kolyander писал(а):
За двадцатку.... такой ремонтище можно сделать))):

+ 100 !!!

если работу не учитывать, то да. А так, ремонт встает в районе 45-50 т.р.

уже почти отговорили от этой затеи ))) нашел тут мотор RT на вид точь в точь как мой КР - 5 цилиндров, 2 литра, 115 сил, крепления один в один как у меня. Только вот по креплению МКПП как? и отверстия под впускной коллектор там круглые или овальные? http://kub-motors.ru/catalog/category/product/52-a...

Спасибо! только бы еще с ГИБДД вопрос решить.... Кстати, а если ставить этот АБК с его КПП, то не придется ли переделывать крепления двигателя и коробки, кулису рычага КПП и приводы?
а что значит "вагается" ?

т.е. салон ставить будет проблемно, даже учитывая что можно перекитнуть квсё вместе с проводкой?

А разве абк с моновпрыском? я читал что там диджифант стоит

Ребят, помогайте! Нашел двух доноров, одного за 30 отдают. Машина вроде как комплектная, доехала сама до места стоянки, но без документов на белорусских номерах. А6 в 45 кузове, мотор, судя по всему, АВК 2 литра 4 цилиндра, МКПП. Минус в том что нет ключа и как говорит владелец без этого чипованного...

Товарищи! Всё это, конечно, здорово, но мы ушли от темы. Кто сталкивался с проблемами регистрации при замене двигателя другой модели.

Jungle rot, Carcass, In Flames, Hatebreed, Catalepsy (американцы металкорщики), Death, Sadist, Cynic, Sceptic, old Sepultura, старая Коррозия Металла (Паук это чад кутежа во мгле ада просто) - марафонцы тяжеляка - всё обстоятельно, мощно и жирно, особенно первые 5. Периодически Children of Bodom, Ga...

быть может так и сделал бы, имея гараж, необходимое оборудование, много свободного времени, альтернативное средство передвижения и достаточное количество опыта. Но, увы, ничего этого, к сожалению нет, поэтому и создал подобную тему, дабы услышать тех кто аналогичную замену делал.