Вернуться к расширенному поиску
Спасибо)Alex3 писал(а):Если речь идет только о самих железках, то подойдет, если с корпусом, то нет.
да мне так,для коллекции)v.v.p. писал(а):kabanyuka писал(а):у меня бабулька в деревне знает немецкий)далеко ехать.
Боюсь, бабулька не поможет.Это технический немецкий.
И данная книжка не имеет ничего общего с мотором SL.
А по к-джету нет такой красивой картинки?)v.v.p. писал(а):Sven_87 писал(а):Так нет на NF комутатора.
Самая загадочная деталь, которую все называют коммутатором. Страница 16.
Ну и бог с ним)не имеет так не имеет.Я оттолкнулся от того что написано)v.v.p. писал(а):kabanyuka, это коммутирующий элемент, который усиливает сигнал. Ничего общего с коммутатором, который устанавливается на машины с К-Jet, он не имеет.
Так точно)ставлю перемычку и все работает четко а вот с РБ на педальку реагирует с опозданием и не ниже 2000 иначе заглохнетalx-wagen писал(а):Провалы именно на высоких оборотах от реле?
Как нет,а что за хня стоит возле катушки?)Sven_87 писал(а):Так нет на NF комутатора.
Вакуумная трубка есть и дурная эсэловская вакуумная система полностью восстановленаv.v.p. писал(а):kabanyuka, к модулю зажигания должна быть вакуумная трубка. Если её нет, то фигу мотор будет нормально работать.
дело в том что все работало)но были временные скрутки,появилось время решил пропаять,пропаял на свою голову.s.200 писал(а):Тогда без правильного реле работать нормально не будет.
ну так с ДД поступает сигнал на VEZ и корректируется УОЗ а датчик температуры у меня идет на блок ХХ и никакого колхоза,вот такой загадочный выпуск сделали)Kattani писал(а):kabanyuka писал(а):УОЗ меняет ДД у меня
УОЗ меняет ВЕЗ, а не ДД.kabanyuka писал(а):Нашел я схему
Что и требовалось доказать. На 1 вывод вешается датчик температуры.
