Вернуться к расширенному поиску
Виктор_19 писал(а):А нельзя на допереходе организовать подстветку шкал как на Рестайлинг?
Kattani писал(а):Какая у него резьба?
есть такое изображение, крепления видныv.v.p. писал(а):Теперь вопрос, как там эти уголки держатся,
v.v.p. писал(а):У меня комплект бамперов от 5000 лежит.
разные. 5000 задние боковые длинные, на всю длину бампера, 3В короче. И усилители разные.v.v.p. писал(а):Получается, что они одинаковые.
Это лучшее, что было сказаноАлександр811 писал(а):вообщем проще купить KG и откапиталить его
на этих поршнях палец 22ммv.v.p. писал(а):KG, JY, MC
Будешь последователем ИбадуллаеваАлександр811 писал(а):100% поршень с шатуном от RT при вращение выдет за блок с коленом от NF
Все верно, еще есть открытый способ, когда ГБЦ снята, тогда при ВМТ ставят спец приспособу и через нее заливают, что бы точно былоMasterSL писал(а):Kiruha +объём в поршне
Жидкостью, в ГБЦ, при ВМТ и + объем прокладки. Кол-во используемой жидкости и есть объем камеры.Александр811 писал(а):ну и как жидкостью замерить камеру сгорания?
Александр811 писал(а):объем камеры сгорания одинаков для всех 5 цилиндровых двигателей с 10 клапанами
ЖэстьНужно гонщиков пытать, спрошу при случаеv.v.p. писал(а):Какая у них общая высота? Не в курсе?
Вот и МС такой же, кат/лямда, зажат ради экологии, а 1В уже без них и 200сил, но управление немного другое.v.v.p. писал(а):Всё из-за того, что на NF стоит катализатор и прочая экологическая хрень, которая крадёт лошади.
Дядь Сережа, еще не то услышимMasterSL писал(а):Понятия компрессионной высоты в ДВС не существует.
Александр811 писал(а):так вот чем снижается степень сжатия поршнями
вот еще его тема, может чего полезного найдетеKolyander писал(а):а ну ка ссылочку...
не то словоyHo писал(а):да тут все запущенней чем у жигана
