ФОРУМ AUDI 100 & 200

кстати. у тебя же пред горелый был. интересно - из-за чего? был. Вот уж тоже любопытно. Я наверное даже помню тот момент, когда это произошло. Летом ехал в Миассе, пошел на резкий обгон, после его завершения понял, что ХХ у меня 4000 и не падают) После перезапуска мотора были 2000 и так через два д...

так я не снимал дозатор и не планировал его снимать

на картинке пронумеровал отверстия и болты-заглушки. Получается шприцуем через канал на форсунку 1, ожидаем обратку через болт 2. Я же промывал, подавая виннс в отверстие 3, получая обратку в отверстии 1. болт 4 вообще хз. Болт 4 - оставь в покое...отверстие 3 - промывка МЛ,после чего из отверстия ...

на картинке пронумеровал отверстия и болты-заглушки. Получается шприцуем через канал на форсунку 1, ожидаем обратку через болт 2. Я же промывал, подавая виннс в отверстие 3, получая обратку в отверстии 1. болт 4 вообще хз.

в посте говорится, что можно откручивать болт-заглушку, то есть ЭГРД можно не трогать? откручивать болт, который на этой фотке "вниз" экрана смотрит?
#931

отвод проводов в салон с ЭГРД я уже соорудил с разъемами) просто с полярностью как вилим, намудил :D поправлю. И еще до того, как тут Серега написал про мытье дозатора, купил литруху виннса и через канал ЭГРД, откручивая трубки на форсунки, промывал дозатор. Мути всякой вышло немало и машина поехала...

я нихрена не понял какого черта тогда у меня при разгоне ток в минус уходит, а на отчсечке наоборот в плюс? есть разница к какому концу какой щуп тестера подключать? полагаю, из-за этого обратная картина нарисовалась?

вот нифига он не уходит в обогащение, только когда концевик замыкается. А как это на токе ЭГРД сказывается? Не могу понять причинноследственную связь. Как я понимаю, когда все ОК, происходит примерно так: газ в пол, лопата уходит вверх, тянет плунжер дозатора, дозатор подает в форсунки больше топлив...

v.v.p. писал(а):Mr. Morrison =), дозатор жив?

да хрен его знает) диагност сказал, что с дозатором все ок. Хотя, сам я в этом немного сомневаюсь) Проверить его можно только замеряя равномерность налива по каналам?

вощем, замотал как смог гофру (герметик, плотный полиэтилен, изолента) чтобы запустить и посмотреть, чего там ток ЭГРД показывает. А показывает он тоже самое, что и манометр. Отсечка уверенная такая (но 200 мА не видел ни разу), значения доходят до 50-70 мА, а обогащения практически нет, только если...

Серега М. писал(а):заслонки должны закрываться герметично? ни единой щелочки?

ну насколько я себе представляю принцип работы KE3, то он очень критичен к малейшиему подсосу воздуха, тем более в режиме ХХ. Вот и опечалился от такого зрелища.

Можно попробовать изготовить новые заслонки. Раз уж туда залез и полезешь глубже, то обязательно смени резиновые колечки на форсунках и на стаканчиках форсунок. А также, обязательно продуй-прочисти воздушный канал обдува форсунок. З.Ы. Новые черепашки есть в "Лискаре". Да, Вадим, у лискар...

Вывод: манометр очень даже решает :) Ну если он с деленьями в 0,01 бар,не бутафорский,то конечно можно по нему узреть уход давления - бесспорно!А проверить это можно на месте,при исправном ЛЗ,герметичном выпуске, току ЭГРД...и нЕ к чему его в салон колхозить,достаточно будет мультимера....ну и знат...

не, компрессор ЦЗ вообще никак не завязан с системой впуска) я про вакуумный насос, который стоит на ГБЦ и типа помогает вакуумнику на тормозах. Хотя тот же KU замечательно работает и без этой хреновины, не знаю, нафига она вообще нужна

угу, но ездить с мультиметром показывающим ток ЭГРД и двумя шкалами манометров в салоне будет не сильно удобно, как мне кажется :) да пофиг) я уже готов два манометра в салон протянуть и провода с ними же, чтобы понять, че ей надо) С манометрами сложнее, а провода точно протяну после того, как впус...

отсечку то видно хорошо,но вот обогащение можно и не приметить,у манометра не такая быстрая реакция. по токам лучше отслеживать поведение выхлопов. я фиг знает как объяснять,ведь эгрд корректирует по показаниям лямбды и со будет нормальным,но вот как оно корректирует? обогащает или обедняет,а отсюд...

че то фигня какая то. ток вообще поступает какой нибудь в ЭГРД? диагност этот очень даже компетентный. По манометру видно "отсечку" топлива при сбросе оборотов и так же видно, что нет никакой реакции при резком (и при плавно тоже) нажатии на газ. Раз отсечка есть, значит что-то там приход...

попробовал отключать, никакой разницы. Ни на ХХ ни на разгоне. Взял у Миши Razzor'a другой ДД и поставил его (ну и жуткая это камасутра!), опять-таки никакой разницы, но затянул "на глаз", надо динамометрическим ключом протянуть надо мульт от эгрд в салон протянуть и смотреть показания на...

попробовал отключать, никакой разницы. Ни на ХХ ни на разгоне. Взял у Миши Razzor'a другой ДД и поставил его (ну и жуткая это камасутра!), опять-таки никакой разницы, но затянул "на глаз", надо динамометрическим ключом протянуть

вышел на улицу, сдернул штекер, который оказался, как и ожидалось, трехконтактный, но он ни на чем не закреплен, поэтому не очень понятно было, какие именно два контакта мне нужны. Одной рукой держал щупы, другой пытался подлезть ключом на 13 постучать по болту. Как-то хило это у меня вышло, но пару...

это я хорошо усвоил) потому как читал о принципе работы и особенностях при установке дего на двигатель, что затягивать болт строго 20 Нм

Расстыкуй штекер ДД возле мотороного щита(или взади двигла,не помню где он на NG)....подключи мультимер(режим 2В ПЕРЕМЕННОГО ТОКА!!!) к средней и ближней, к лобовому стеклу, клеме,идущих ОТ ДД....слегка постучи по БОЛТУ(не по датчику!!!) крепления ДД....мульт должен казать 0,1-0,4 Вольта...засада м...

давайте прекратим ваши холивары и поразмыслим. Диагностика показала на моем рыдване полностью исправную механическую часть KE3, но тем не менее машина не едет. Вроде бы сначала тяга есть, вот обороты подходят к 4000 и ожидаешь, что "вот щас она поедет", но ничего не происходит она очень м...

ага, винт там нетронутый, в отличие от моего. Вечером вчера гонял и не понял нифига, потому что обычно я спокойно езжу и не знаю, есть ли прирост в динамике или это просто от того, что я тапку в пол жму )) а спокойно езжу, потому что а че гонять то, если она один хрен не едет нифига) Но, думаю, что ...

v.v.p. писал(а):План хороший, но не прокатит. ЭГРД требует точной подстройки под конкретную машину. Думаю, хозяин не согласится.

честно говоря, удивил. Всегда полагал, что если базовые настройки не трогали, то элементы джетроника можно переставлять без подстроек, при условии, что остальные узлы исправны, конечно