ФОРУМ AUDI 100 & 200

Контакт 15 это и есть +12в после замка зажигания. Для включения/выключения ABS нужно на контакт "Т" реле кратковременно подать +12в.

Немного не так. +12В на кнопке берется после замка зажигания. Т.е. кнопка работает только при включенном зажигании.

RestMan писал(а):дорастаможить на Россию и пригнать ее?

Забудь.

Sam po sebe писал(а):скорей серо-белые...а снаружи СТОКОВО крашеные в чёрный

Именно так.

v.v.p. писал(а):Не крашенный, а именно из белого пластика

У меня на рестайле стоят белые, крашенные в черный ).

Раз лампа в приборке исправна и не горит. Вариант только один. Цепь возбуждения не подключена. Прозванивайте проводку, генератор.

Цепь возбуждения не подключена на с4 генераторе она под гайку. Рядом с основным плюсом.

Holechek писал(а):Всех с Новым 21-м Годом!!!

И тебя с Новым годом!!! Всех благ и в первую очередь здоровья!

Михаил_Haro писал(а):Нажимается педаль пальцем руки,

Ну а сцепление при этом выжимается?
Уровень тормозухи в бачке нормальный?

Михаил_Haro писал(а):насчёт мягкой педали

Дистанционно идей нет. Понятие "мягкая" очень широкое.

Сетка вынимается вверх с некоторым усилием. Поддеваешь и тянешь.


Белое - это поплавки датчика уровня жидкости (3 штуки)

sedoff писал(а):Еще бы хорошо, чтобы ДУТы одинаковые были.

По крайней мере у меня с3 ДУТ на А6с4 приборке показывает адекватно без дополнительных настроек.

Сам пластик крышки вроде одинаковый по размерам посадочным (встречались темы об установке, но читал по диагонали). Бак от с4 никогда не сравнивал с с3 по форме, поэтому непонятно как с показаниями ДУТа будет.

sedoff писал(а):крышка самого бака с уже встроенным гасителем пульсаций.

Это аккумулятор давления. На с3 он стоИт над балкой задней, а на с4 его в бак спрятали. Пирбургу гаситель пульсаций вообще не нужен. Гаситель пульсаций устанавливался только на бошевские насосы (грибок сверху на насосе).

Михаил_Haro писал(а):Может кто подскажет неоригинальный но достойный заменитель?

LPR бери.
P.S. В салоне главный тормозной цилиндр.

томи писал(а):От а6 с4 точно такой

На 44 кузов не подойдет.

sedoff писал(а):мало времени прошло, что бы делать вывод о его надёжности,

Летняя эксплуатация самая тяжелая для системы охлаждения.

sedoff писал(а):Есть фото радиатора, наклейки и внешнего вида?

Уже стоИт. Но наклейка похожа. (На драйве в теме про вентиляторы частично можно разглядеть). Заказывал по номеру 8mk..... стоил что-то около 7т.р. На вес ощутимо тяжелей ниссенса.

Grover писал(а):С Новорожденным

Ставил AVA и Nissens. Есть разница с приоритетом в сторону Nissens.
Поставил Bexr Hella и охренел. Вентилятор на 3 скорость практически перестал включаться. Раньше летом в городе практически постоянно, на трассе в особо "сложных" условиях.

Если падение стрелки происходит "мгновенно" при включении печки. Стоит сделать инспекцию проводки. Может просадка напряжения на стабилизаторе в приборке, от эталонного напряжения 10 вольт которого, работает показометр температуры и уровня топлива.
Ну так. Как вариант.

Ярослав, с Днем рождения!!! Здоровья и радости.

Grover писал(а):Дим, с ДНЮХОЙ!!!!!

Благодарю

Спасибо

По сальнику.
Прокладка задней крышки коленвала Victor Reinz 702351910
Сальник коленвала задний Victor Reinz 812370840