ФОРУМ AUDI 100 & 200

На неделе начала пропадать зарядка на Гене. Т.е. включаешь зажигание - лампочка горит, при заводе двига не гаснет. Если сильно крутишь двиг - потихоньку тускнеет и потом гаснет, потом все повторяется сначала. Сегодня включил зажигание - лампочка не горит, начал крутить двиг - лампочка загорелась. Проверил провод от штекерного блока до гены - целый. С чего начать, где порыться? Я на всякий случай снял приборку, хочу дома глянуть. Гену пока не менял, но есть запасной есличо.
Така самая бяка произошла, когда контактным кольцам хана пришла.

Чаще всего проблема в износе щёток и контактных колец. Если контрольная лампа не горит при включении зажигания, то это и говорит о том, что нет питания на обмотку возбуждения генератора по цепи: замок зажигания - контрольная лампа - реле регулятор - обмотка возбуждения - масса.

Но проводка уже есть, штатная, но судя по всему, в ней не три реле, а два. И теоретически мне афтеркулинг нафиг не нужен, а вот 2-я скорость вентилятора очень не помешает. Потому, что заново потрошить проводку - это занятие не для слабонервных. Мне тут надо видеорегистратор подключить и освещение пассажирского козырька - и то я уже внутренне содрогаюсь.
Ошибся я немножко. Реле №2 - 3-я скорость. Реле №3 - 2-я скорость. Не столь важно.
Никакое 3-е реле не требуется. Если в блоке реле (позиция №3) стоит реле 214, то будет просто 2-я скорость вентилятора. А если ты вместо этого реле поставишь реле 272, то будет 2-я скорость + афтекулинг (при наличии датчика афтекулинга).
Всё ставится-подключается на штатные места. Никаких особых сексуальных мероприятий не требуется.

Если установлен двухскоростной двигатель вентилятора, то и скорости всего две - низкая и высокая.
http://autokrot.ru/audi/100/12-3-6.htm Это схема Garfild. Эта же низкая скорость используется афтеркулингом с применением реле 272.
Если установлен односкоростной двигатель вентилятора и блок сопротивлений на лонжероне, то скорости всегда три и реле третьей скорости устанавливается в дополнительном блоке. http://autokrot.ru/audi/100/12-3-28.htm.