ФОРУМ AUDI 100 & 200

Книжка с картинками и оригинальными VAG-номерами. В каталоге указаны болты, фильтры, прокладки, детали двигателей, бензонасосы и др.
В каталоге представлены запчасти для кузовов 44 и С4.

Заказал Lesjofors 42 042 15 по 1690 за шт. как поставлю отпишусь,надеюсь не г....!

SkRiP писал(а):

Серега М. писал(а):http://www.youtube.com/watch?v=pvNAb4gA6bs

а видно что с помощью троса поднимали)))

\
это не трос!
это стаховка1если приглядитесь-то видно что он сквозной и проходит через кронштейны с переди и с зади!

Ребята, когда создаёте тему, давайте ей нормальное название, пожалуйста.
Темы с названиями "Помогите", "Есть проблема" и др. - это как-то не серьёзно. Те, кто поиском пытается найти ответы на вопросы, никогда не залезут в тему "Есть вопрос", если у них есть конкретная проблема по какому-либо узлу/агрегату автомобиля.
Надеюсь на Ваше понимание. :)
В дальнейшем, темы с такими названиями будут удаляться.

поиск.gif

Пришли задние пружины Lesjofors 42 042 15,поставил--арка вровень с протектором,блин ниже чем было.
Выточил проставки 4см на амморт под нижнюю тарелку поднялась как была.Жесткая зараза стала,надо ещё на 4см поднять,как добится?Как-то к амморту снизу чёто приваривают?
20022013553.jpg
кароче пролет с пружинами получился

Ну вот что надо сделать с усиками-защелками:

А ширину защелкивающих частей по месту надфилем. Примерно по 0,5 мм с каждой стороны.

Ещё одна Аудюшечка приехала сегодня. Audi A6 Avant в кузове C5, масштаб 1:43.

Дорогая сделай мне этот... как его...
Конечно, дорогой...
А... ну, да Бог с ним... с кофе...

striker писал(а):а "у вас" это где?

дк в профиле стоит Нижнекамск

ЛЗ не успевает нюхать выхлоп и как следствие - небольшой расколбас на ХХ. Вот почему катализатор должен быть. Это относится именно к KEIII-Jet. Т.е. к твоему и моему моторам.
Вадим, это бред. По твоему надо создать повышенное сопротивление на выхлопе, чтобы ЛЗ успевал нюхать смесь.
ЛЗ просто должен стоять в потоке выхлопных газов от всех цилиндров. И в случае с 2,3 мотором - место ему через 100 - 150 мм от соединения приемных труб по ходу выхлопа.
А есть катализатор или его нет на наших системах по барабану. Вот если бы стоял второй ЛЗ после катализатора, то да. Но катализатор у нас не управляемый.
Поэтому пламегаситель можно спокойно ставить вместо катализатора. Только место для ЛЗ надо выбрать до пламегасителя и после соединения приемных труб.

44 и 45 опоры не взаимозаменяемы напрямую. Но есть одно НО. На 44 TDI ставилась именно 45 опора, но там тарелка пружины и опорник как на 45 ибо морда тяжёлая. Возможно на комплектации спорт-кватро аналогичный вариант. Из нормальных опор увы, но только лемф, но опять же для 44 кузова его уже пару лет как не делают. Если только старые запасы. Есть ещё опоры от V8, но их тоже поискать и цена...Лично я пойду путём замены этого узла от 45 кузова, тем более что там опора куда более живучая да и в продаже тот же лемф найти не проблема.
Что касается опорника, то фаг, койо, скф. Но никто не мешает разобрать свой подшипник и если все шарики на месте и нет питтинга то отмыть от старой смазки и набить новой.

Ну не обязательно же покупать новые для перехода. Я взял на нашей барахолке тарелку опоры, тарелку пружины и защитное кольцо. Опорный подшипник и сама опора у меня уже были. Более подробно можно почитать на 200-ом клубе, собственно сама идея взята оттуда.
визуально можно отличить опоры 441412377 от 441412377D - по фото например ?
Не в курсе.

Кстати если покапать каталоги SKF, Koyo, FAG/INA то можно спокойно найти сам подшипник (без пластмассового корпуса) и дешевле значительно, чем в сборе с пластиком. Из своего старого выкинуть потроха и поставить новые....

Чего тут думать, переделывай на вакуум и будешь ездить и улыбаться, а то сейчас одной рукой рулишь, другой слезы вытираешь

ждем тему "куплю коробку для KU" из ебурга

Вот, на мое мнение, самые полные спецификации к АУДИ 100, которые я встречал.

А именно:
1. расход топлива;
2. мощность (максимальная скорость, время разгона до восьмидесяти и сотни);
3. вес;
4. загрузка прицепа;
5. размеры.

Чем все эти данные интересны, это тем что разделены по типу кузова (седан, авант), приводу (моно, кваттро), типа КПП (авто ручная) и типу двигателя.

Например мне было интересно, сколько лишнего топлива отбирает кваттро (оказывается на трассе не много, а в городе гораздо больше), как влияет на скорость кузов авант и.т.п..
Ссылка: http://zv.kiev.ua/pic/AUDI_100_Spetsifikatsii.pdf (3,12 МБ)

Кому надо могу выслать отсканированные листы отдельно (7,5 МБ)...
Раз народ просит кидаю ссылку на ZIP архив с полной версией отсканированых файлов:
http://zv.kiev.ua/pic/AUDI_100_Spetsifikatsii.zip

Александр811 - уходя с аэродрома, возьми что-нибудь для дома.

доки лучше отдай 2000 пусть юрист пробьет и глянет, пусть даже 5000 зато потом какашка не всплывет
дальше что ты хочеш получить и на какую сумму расчитываеш, откуда сам и где брать хочеш...
газа нет считай сарай, если рядом с домом то 50 встанет если нет то умножай эдак на 3-5 раз
воды нет тут 50 но вместе с канализацией(неважно центральная или местная яма откачная, НО лучше центральная, свою откачать от 700 рублей и выще за приезд говнососа, но можно схитрить, заинтересует отпишу) и с напнесением на план города
скважина-дело хорошее но смотря какая она, и требует тоже определенного ухода, если артезианская то сказка :D
колодец тут свои плюсы и минусы...
брать в лесу несоветую: сыреть будет плюс клещи...лучше рядом км так в пол или 1
на пригорке если вода городская или на ровнине...да кстати вода есть не везде и если буш копать то лучше 3 конторы поочереди на участок пригласи чтоб они глянули есть ли и где есть., так надежней, а то они роют-бурят без горантии а бабло берут гарантировано :D
по поводу метериала...тут если участок с домом хороший(подьезд там вода газ канализация транспорт место само соседи то на дом смотри внимательно из сего бы не был сделан, обрати внимание на крышу неполенизь обнюхать чердак на протечки смотри стены подвала-погребы-фундамента на трешины или их заделку, слазь в подпол(я не знаю что смотреть буш) глянь как там дела
не советую брать шлаковые(только если с дальнейшей пере-пристройкой нормальной части) их срок 50 лет вроде и дома есть 2 стороны обшиты а внутри абы что опилки со шлаком раствором...
деревянный дом на фундаменте если старый то скорей всего венцу хана(поменять реально и не сильно сложно)
если обложен кирпичем тут 2 варианта или чтот скрывают или все нормально
кирпично-пеноблочные(мои любимые :D ) смотри трещины стен и фундаментов и как крыша привязана к стенам, недай бог в шторм снесет, все штаны обга... :lol: шутка :D
к чему душа лежит то и смотри, кому то кирпич кому то дерево а кому и шлак(цена низкая)
я за кирпичепеноблок строго с бетонным перекрытием :D люблю надежность
даш больше инфы дам еще более развернутый ответ
фух......

Что было: при включении габаритов (независимо от включённости зажигания) или головного света на приборке загорались оба указателя поворота, слегка горела контрольная лампа дальнего света и практически отсутствовала часть подсветки спидометра. Регулятором подсветки, помимо подсветки, можно было регулировать и яркость горящих указателей поворота в приборке. Подозрение было на плохую или отсутствующую массу в чёрном разъёме приборки. Пропайка разъёмов и подозрительный мест на плате не помогла. В ответной части чёрного разъёма был обнаружен слегка подплавленный провод массы. Провод был зачищен и припаян к контакту. Не помогло. Решил подключить другую приборку. Тоже самое. Думаю, значит дело в проводке до приборки. Разобрал всю приборку и подключил к разъёмам только основную плату. Случайно плату согнул и и всё заработало. Оказалось, что от чёрного разъёма идёт печатная дорожка (цепь массы), которая проходит через разъём спидометра. И вот в месте перехода и был разрыв. Т.е. на спидометр приходила масса, а дальше обрыв. Тем или иным способом восстанавливаем цепь и наслаждаемся результатом.
приборка_ремонт.jpg

рэзат как барана

неправильная ассоциация с мусульманами
у нас всю жизнь страна была многонациональной!

Нам ничего доказывать не надо