ФОРУМ AUDI 100 & 200

Могу ошибиться но чем больше грузишь машину тем сильней растягивается пружина и как следствие не дает "язычку" выдвигатся чем дает большую силу на задние супорта, без пружины "язычок" выйдет максимально вперед и сила торможения будет минимальная.Думаю регулятор полностью не перекрывает подачу тормозной никогда.

Язычок не привязан к штоку колдуна (на с4 точно) и может болтаться свободно без пружины, он нажимает на штоки правого и левого канала. не закисший язычок не показатель рабочие штоки к нему не привязаны он лишь нажимает на них.
если на него нажать(с имитировать пружину) и нажать на педаль то язычок рабочего регулятора должен стремится выдвинутся
вот фотка, кто то мерял
https://a.radikal.ru/a32/2007/37/22eb1eb47c49.jpg

можно поставить собственно любую, главное что бы на растяжение имела схожие характеристики.
себе когда-то ставил две когда не было родной

Может поможет
https://www.drive2.ru/l/487937697835385221/
https://www.drive2.ru/l/3537905/

Зазоры должны быть минимальны, то-есть вплотную.
Обламываются провода датчиков в основном передние в районе резинового соска (провода датчика) закрепленного на стойке.
Отключить датчик к нему тестер и руками сгибать растягивать провод в указаном месте и смотреть показания.
https://b.radikal.ru/b24/2101/5d/0ac74fe57ecf.jpg

Под (в плотную) подразумеваю:
Домкрачу колесо, подвожу датчик до упора в гребенку, рукой проворачиваю колесо, отвожу датчик до момента пропадания "шарканья" датчика о гребенку.
Задние гребенки не редко имеют боковое биение/виляние, если выставить 0,5 в ближней точке то в дальней может быть и больше 1.
Наши машины уже не молоды и износы ступица/цапфа сзади могут не вписаться заводским рекомендуемым размерам 0,5-1
Да и не снимая сзади тормозной диск а спереди не вытягивая шрус не вижу возможности использовать щуп для измерений (за перед точно не помню есть ли доступ сзади точно нет) А на глаз отвести на 0,5 мне сложно.

Про частые передние обломы проводки:
я не говорю что обламываются только передние.
Кроме движения верх в низ на задних, передние еще постоянно поворачивают что сокращает ресурс проводки как датчика АБС так и проводки износа колодок (одна из причин как бы безосновательного и хаотичного загорания лампы(!) ) во много раз,