ФОРУМ AUDI 100 & 200

Книжка с картинками и оригинальными VAG-номерами. В каталоге указаны болты, фильтры, прокладки, детали двигателей, бензонасосы и др.
В каталоге представлены запчасти для кузовов 44 и С4.

Holechek писал(а):Добровечер! Тож скачал данный каталог! Вадиму спасибо-нужонная весч!!! Как там поживает брошюра по карбу,Вадим?

С трудом. Никак не добью...

я нихрена не понял :shock: какого черта тогда у меня при разгоне ток в минус уходит, а на отчсечке наоборот в плюс? :? есть разница к какому концу какой щуп тестера подключать? полагаю, из-за этого обратная картина нарисовалась?
Блин. Сооруди себе переходник. Чтобы сразу цепляться к разъёмам ЭГРД и подаче питания на него. А отвод этого переходника чтобы подключался к мультиметру. И сразу определись с полярностью! Ток при резком сбросе оборотов должен уходить в минус .
Величина тока при отсечке должна составлять 60мА со знаком минус !!!
Также не помешает переходник от разъёма ПФ до самой ПФ. А в переходнике встроенный диод. Тогда сразу будешь видеть подаётся питание на ПФ или нет.
А переходник к ПНД, с отводом на мультиметр - это вообще святое. :)

yxa777 писал(а):Но он у меня так болтается вообще не зафиксирован ни как вроде бы антифриз не уходит..буду искать кудой может затекать!

Вот эту самую фиксацию и обеспечивают полоски поролона.

А сколько её нужно примерно в систему? Литра 2 ?
1 литр. И ещё чуть-чуть останется.
Уже много лет использую "Роса - DOT4". Меняю каждые 2 года, полёт нормальный.
Как-то купил оригинальную тормзуху АТЕ. На упаковке надпись "подлежит ежегодной замене". "Роса" дешевле и менять нужно каждые 2 года. :)

Umka52rus писал(а):комплект - на обе стороны?

Комплект - одна сторона.

Umka52rus писал(а):Так вот хочется спросить какую фирму выбрать? Что бы поставил - и забыл на годок на два.

Нормально поставленные подшипники, если их не перетягивать, проходят лет 10, не меньше.

Нормально поставленные подшипники, если их не перетягивать, проходят лет 10, не меньше.
Не скажи...Со временем даёт течь сальник с внутренней стороны ступицы и внутреннему подшипнику приходит конец. Только недавно в очередной раз поменял. Люфт в пределах нормы, но весь подшипник уже в ржавом налёте и начал скрежетать. Обидно.
Менял подшипники лет 6-7 назад. До этого стояли родные. Поменял именно из-за износа от старости. Поставил FAG, намазал зелёным кастролом, о котором тут уже говорилось. И никаких проблем.
Кстати, это самый Кастрол, очень замечательная смазка. Настоятельно рекомендую.

Ребята, когда создаёте тему, давайте ей нормальное название, пожалуйста.
Темы с названиями "Помогите", "Есть проблема" и др. - это как-то не серьёзно. Те, кто поиском пытается найти ответы на вопросы, никогда не залезут в тему "Есть вопрос", если у них есть конкретная проблема по какому-либо узлу/агрегату автомобиля.
Надеюсь на Ваше понимание. :)
В дальнейшем, темы с такими названиями будут удаляться.

поиск.gif

кулибин писал(а):а правильно как?
не спрашивать же -зелёную кастрол??

Смазка продаётся в белом пластиковом тюбике, таком как зубная паста только больше по размерам. На тюбике наклейка (в раннем варианте надпись краской)с надписью "Кастрол".

Umka52rus писал(а):Извиняюсь за оффтоп.. А вот за тормозным диском "пыльник" железяка полукругом ну он как бы от грязи защищает.. Кто знает её номер катол. А то у меня сгнили

Боюсь, цена не порадует... вот он, №10.

Kattani писал(а):Эти подносы идут с шагом 2см, так что подобрать не проблема.

Я так понимаю, что ключевое слово - поднос...

А вот и кожух (выделен синим), к моторчику, который прекрасно встаёт на место. У меня стоял именно такой. Переделал на моторчик от А4 (щётки кончились).
В твоём списке, далекоооо не все моторчики.

Так и должно быть. Ты вынимаешь ключ из замка зажигания, а ЭСП продолжают работать. Открой-закрой дверь (замыкание-размыкание концевика) и ЭСП отключатся.
Это сделано для удобства водителя. Чтобы не пришлось снова включать зажигание и закрывать опущенные стёкла.
При замене реле ЭСП (плюс небольшая доработка), появится возможность закрытия ЭСП с личинки двери. Для этого надо удержать ключ в личинке в положении "закрыто" 3-5 секунд.
Также, при исправном концевике и наличии реле "комфорт освещения", свет в салоне включается-выключается по другому алгоритму.

тоесть заведешь двиг на хх все пучком,поддаешь газу и начинается вой. слушал вой идет спереди.
1. Изношенные ремни ГУРа и гены
2. Изношенный шкив насоса ГУРа
3. Применение ремня ГУРа и гены неподходящей ширины (как правило, более широких)
4. Слабое натяжение ремней (особенно сильно сказывается в сырую погоду)

А как узнать подробности этой доработки?
Для начала, найди реле ЭСП с такой функцией. ;) Вещь достаточно редкая и дорогая. Номер этого реле, есть в списке VAG-номеров реле в разделе "Электрооборудование".
А дальше всё просто. На личинку двери ставится дополнительный концевик и протягивается несколько проводов.
Данная опция возможна только для машин с "утопленными" ручками. Т.е. 100/44, начиная с 88-го года выпуска и далее 100/С4 --> А6/С4.

Пробовал открывать-закрывать - все равно работали почему-то. А потом постояла - и не работают.
Посмотрю завтра, как оно реагирует и сколько времени ждет с момента доставания ключа.
Отключение подсветки кнопок происходит через ~1-2мин. Но, если ты нажмёшь на любую из кнопок ЭСП, то они начнут функционировать и подсветка опять загорится.
Для прекращения подачи питания нужно заглушить машину и открыть-закрыть дверь.
Если это не помогает, то ищи проблему в кАлхозном подсоединении сигнализации и/или отсутствии "массы" на концевике двери.

Собственно говоря, эту тему я создавал давным-давно на другом форуме. Вот и подумал, почему бы тут такую не создать. Тем более, что многим хотелось бы узнать, какие опции были в его автомобиле.
Итак. Если интересно, какая комплектация была у Вашего автомобиля, то выкладывайте фото наклейки, которая находится:
1. на внутренней стороне крышки багажника (для седанов).
2. на обратной стороне задней полки (дубликат наклейки 1.). (для седанов).
3. в багажном отделении, в кармане заднего правого крыла (для авантов).
"Случайным товарищам", которые зашли сюда и зарегистрировались только для того, чтобы узнать о комплектации своей машины, ничего смотреть не буду. :twisted:

Модельный год - 1988
г. Некарусульм

Кузов изготовлен
01.08.1987 - 31.08.1987

TYPE 443 GТ4
AUDI 100, 83kw, 113hp, мотор-SL, Basis version comfort CC.

МКПП-5-и ступ., выпуск 08/86-12/87.

Примечание: 4 двери, левый руль

Цвет кузова
ALMOND BEIGE METALLIC

Цвет салона
BRAZIL (BROWN), комбинированная ткань.

Опции
6х20 watt radio system "Gamma", с 4-мя колонками
комплектация для Венесуэлы и Гватемалы
3-х слойное лобовое стекло (с зелёной полосой)
стальной люк, механический
автомобиль с номером шасси следующего модельного года
прозрачное лобовое стекло (не тонированное)
спецкод для определённых деталей
тканевая обивка сидений, специальная версия, велюр
AXS - нет информации

?ужас извращение-заглушки?
Ужас - это убийство инжектора, установка карба и как следствие - лишение машины лошадок.
В конце-концов, есть впускной коллектор от WH. Мотор, на котором изначально стоял карб и было 5-ь цилиндров. Единственный мотор в 44-ом кузове, 5-и цилиндровый, с карбюратором.
Разборную форсунку сделать нереально. Тем более в домашних условиях.

furik88 писал(а):сегодня посмотрел может из-за лопнутого воздуховода который идет на заслонку (черепахи)?

ДА!!!!!!!!

furik88, у тебя впрыск стоит или машина измучена переделкой на карб?

Машину на цепь к ближайшему дереву или лом в землю через багажник.

В списке представлены буквенные коды моторов, которые ставились на все типы кузовов Audi 100 и 200.
Буквенные коды моторов расположены в алфавитном порядке.
Расшифровка аббревиатур
"AUS" - AUSTRALIA
"I.." - ITALY
"J.." - JAPAN
"CH." - SWITZERLAND
"S.." - SWEDEN
"RA." - ARGENTINA
"ZA." - SOUTH AFRICA
"GUS" - COMMONWEALTH OF INDEPENDENT STATES (FORMER SOVIET UNION) - СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ (бывший Советский Союз)