ФОРУМ AUDI 100 & 200

Залез в ЕТКА. Позиция №14 обозначена как " 046 919 372 water level switch", чего и требовалось узнать. Датчик воды ента!
З.Ы. В 7-ой ЕТКА его не было, нашел в 6-ой.

На неделе начала пропадать зарядка на Гене. Т.е. включаешь зажигание - лампочка горит, при заводе двига не гаснет. Если сильно крутишь двиг - потихоньку тускнеет и потом гаснет, потом все повторяется сначала. Сегодня включил зажигание - лампочка не горит, начал крутить двиг - лампочка загорелась. Проверил провод от штекерного блока до гены - целый. С чего начать, где порыться? Я на всякий случай снял приборку, хочу дома глянуть. Гену пока не менял, но есть запасной есличо.
Така самая бяка произошла, когда контактным кольцам хана пришла.

Говорю сразу, такую машину делаю первый раз! Особо не издевайтесь если буду спрашивать очевидные вещи.))
Купил для восстановления соточку 1987 г.в. 2,0D. На приборке стоит БСК. при заведенном моторе мигает значок давления масла, на самой приборке масленка вообще никогда не загорается (это скорее всего из-за убитой приборки), полез смотреть на датчики, а там не понять... 2 штуки стоят на голове, 1 в блоке и еще один на патрубке от радиатора... и не один не подключен... и нету проводов... на счет последнего все ясно, он на стрелку температуры ОЖ. Подскажите какой датчик для чего, какие провода по цвету к ним должны подходить, и с какого жмута??? Было бы отлично, если бы кто-нибудь сделал фото, как должно все выглядеть.
короче...
Встаёшь перед машиной, открываешь капот.
Справа - радиатор. От него идут верхний и нижний патрубки на двигатель. Датчик (и) давления масла живут за нижним патрубком, на блоке мотора. В зависимости от версии, могут использоваться как один, таки два датчика (бывает, что вкручены два, но один не подключен).
IMG_5894.JPG Верхний, он-же датчик верхнего давления масла, подключен белым проводом из жгута где питание свечей. Нижний, он-же датчик нижнего давления, подключен голубым с черным из того-же жгута.

В месте подстединения верхнего патрубка, вкручен ещё один датчик - датчик на лампочку перегрева О.Ж.
IMG_5887.JPG Подключен желтым с голубым из того-же жгута

Датчики показометра температуры и управления свечами накала живут на патрубке, идущем от термоэлемента KSB (вертикально расположенный шланг, идущий от верхнего патрубка радиатора вдоль насоса ТНВД) и на заднем торце ГБЦ соответственно.
IMG_5897.JPG Подключен коричневым с черным проводом из того-же жгута

IMG_5896.JPG Подключен коричневым с черным из ХЗ знает какого жгута.... :oops:
В общем как смог :unknown:

Да простит меня ТС. Но название этого топика как нельзя более подходит для этого видео.
Дядька около 10.000 баксов втулил. Молодчага.

Когда разбиты направляйки клапанов, то замена МСК помогает, ненадолго. Потом колпачки деформируются, и снова здорова. При этом они остаются мягкими... (Было у бати на Жиге).

Проблема с bremslight решена путем разборки и изоляции проводки за боодой. Проблема с жором на термопреде, отвечающим за музло пока осталась. По мере возможности пытаюсь найти к.з.
Хрена с два решена! Так и ипет мозг!!! Может быть в реле проблема? Было такое. В реле стоят шунты и на них измеряется ток. При этом, даже если лампы одинаковые, но общее сопротивление веток разное, будет долбать мозг "bremslight". Надо проверять все контакты от лампочек до разъёма в реле. А также состояние дорожек и паек в реле. Победил эту бяку только полной чисткой контактов и пропайкой реле. Где-то на форуме есть моя схема реле, поищи.