ФОРУМ AUDI 100 & 200

все правильно про легаси

у меня была 2004 года сарайка - огонь просто

и по грязи хорошо идет, главное с головой дружить и на брюхо не сажать её, т.к. низкая. По снегу/льду - совсем красота

насчет свечей - от мотора зависит, реально неудобно только на трехлитровых с 6 горшками, а на обычных оппозитных ничего сложного - ключ с карданом и все. С одной стороны предварительно снять крышку возд фильтра, с другой аккум. Ни в какой современной машине свечи так легко как в 4-5 цилиндровых ауди давно не достаются

v.v.p. писал(а):А всякие Дэу Матизы и прочие табуретки - это не машины, а так - недоразумение.

иногда проще по городу помотаться именно на табуретке :-)

. и бенз нюхает, и с парковкой проблем нет :-)

Canabiez писал(а):заменил движок за 110 тысяч. Больше меняет только расходники

Вот-вот, движки там и расходники: очень чуствительны к перегреву и уровню масла. А так, если следить ходят нормально, как и любые другие моторы, а полный привод - он и в африке полный привод, а в субаровских авантах еще и понижайка должна быть :so_happy:

Если бы стоял выбор машины на год-два полный привод, автомат - мой выбор субару. А так как беру машину надолго, много и дешево, на механике - ауди.

у субаров лошадей вроде +- 200..это много уже?

KIDm писал(а):у субаров лошадей вроде +- 200

У каких? Там движки были начиная с 1,5.

Kattani писал(а):У каких? Там движки были начиная с 1,5.

на легасях 2 литра 2-х и 4-вальные модификации, 140 и 180 лс, и 2.0 турбо, 250 лс.

Господа. Почему никто не рассматривает кваттры 100,200/44, выпущенные до 1988-го года? На этих машинах лазить по говнам гораздо веселее.

v.v.p. писал(а):Господа. Почему никто не рассматривает кваттры 100,200/44, выпущенные до 1988-го года? На этих машинах лазить по говнам гораздо веселее.

а так же 43 кузов

Сварщег писал(а):а так же 43 кузов

100, 200/43 - не актуально. Машина редкая, запчастей мало. А вот 44 - самое то. Или тот же самый "Гольф 2", 4-хдверный полноприводный, который делался аж до 1991 года.

v.v.p. писал(а):кваттры 100,200/44, выпущенные до 1988-го года? На этих машинах лазить по говнам гораздо веселее.

за счет честного кваттро1 ? первого поколения, с 2 блоками?

я не рассматриваю т.к. скос большой у Пятой двери. багажное пространство съедает. вот еще как вариант фв пассат б3/4 универсал синхро. кто что скажет?

striker писал(а):за счет честного кваттро1 ? первого поколения, с 2 блоками?

Да.

KIDm писал(а):кто что скажет?

Ты его найди ещё, чтобы универсал был. И движки там ставились своеобразные. Или штатный 1,8 с компрессором(не турбиной) или извращённый VR6.

Kattani писал(а):или извращённый VR6.

VR5 на свежих Ауди - это ещё большее извращение. :lol:

Хотя, на мой взгляд, нет ничего более извращённого, чем 3-хцилиндровый дизель. :-)

так если выбирать из Субариков, то я за Legacy Outback. почти тоже самое что и простой Legacy, но по-выше...

Человеку авто нужно в т.ч. для работы. Брать для рабочих вылазок в говны всякие субарики или раритетные паркетники как-то странно, имхо.

VR6 отличный мотор, более весёлый чем например AAH при тех же самых характеристиках.

Он отличный когда живой. А он был мало-распространён, да и в основном ездили на таком далеко не пенсионеры. А ремонтить его, думается мне, по деньгам куда дороже, чем даже V6.

Коль, ничего в нём заковыристого нет, просто головка одна на обе стороны. Там угол развала всего 15 градусов. У брата такой был, разбирали. Причём он цепной, а это плюс, я считаю. У него одна большая заслонка на впуске, мотор более заточен на динамичную езду. Ну и звук, от обычного V6 отличается.

Да что вы мучаетесь, господа, человек ещё в первом посте обозначил что хочет

Ярослав44 писал(а):У него одна большая заслонка на впуске, мотор более заточен на динамичную езду.

Меня интересует другое. А эта самая заслонка случаем не встанет на NF-AAR (и прочие R5)? Насколько габариты и крепёжные места одинаковые?

Ярослав44
Это всё хорошо до первого ремонта, а он там понадобиться это точно. Т.к. и возраст, и, как уже говорил, на таких авто ездят не пенсионеры. Одна голова на весь блок совсем не плюс, ибо при малейшем перегреве поведёт. На фоне этого цепной привод как-то теряется. Подобные машины конечно прикольные, но скорее для души, нежели для повседневной эксплуатации или работы.

v.v.p.
Она квадратная в сечении.

Вадим, я уже думал насчёт этого. На моём моторе ещё ДПДЗ есть, его как-то надо завязать, а вот на NF/AAR возможно есть смысл подумать.

Kattani
По поводу перегрева VR6, братан один раз проехал на нём без антифриза, такая ситуация была, надо было проехать до ближайшего населённого пункта. Патрубок сорвало с радиатора... Мотор нагрелся так, что перестал тянуть и сам заглох при включении нейтрали. Ничего не повело, и следующий хозяин ездит.

ФОРУМ AUDI 100 & 200

Хочу хочу хочу! ))

Re: Хочу хочу хочу! ))

Re: Хочу хочу хочу! ))

Re: Хочу хочу хочу! ))

Re: Хочу хочу хочу! ))

Re: Хочу хочу хочу! ))

Re: Хочу хочу хочу! ))

Re: Хочу хочу хочу! ))

Re: Хочу хочу хочу! ))

Re: Хочу хочу хочу! ))

Re: Хочу хочу хочу! ))

Re: Хочу хочу хочу! ))

Re: Хочу хочу хочу! ))

Re: Хочу хочу хочу! ))

Re: Хочу хочу хочу! ))

Re: Хочу хочу хочу! ))

Re: Хочу хочу хочу! ))

Re: Хочу хочу хочу! ))

Re: Хочу хочу хочу! ))

Re: Хочу хочу хочу! ))

Re: Хочу хочу хочу! ))

Re: Хочу хочу хочу! ))

Re: Хочу хочу хочу! ))

Re: Хочу хочу хочу! ))

Re: Хочу хочу хочу! ))

Re: Хочу хочу хочу! ))

Кто сейчас на конференции