ФОРУМ AUDI 100 & 200

Доброго времени суток,господа.
У меня тут кучка вопросов накопилась.начну с предыстории.была у меня первым автомобилем а100/44,с дрыгом WH,84 года,моя ровесница.классный авто,но в силу свей тогда автомобильной неопытности,не смог с ней совладать,кузов то был почти идеален,а вот всё остальное...карб,подвеска,система охлаждения,сцепление - за год было всё поменяно и вложена ОГРОМНАЯ сумма денег,как мне тогда казалось,да и менял я тогда ещё всё исключительно на СТО.короче продал я её под натиском мнения окружающих меня людей.о чём жалею до сих пор.была потом небольшая кучка авто,на которых приходилось ездить.пассат б3,таз2115,омегаБ,фокус...сейчас вот элантра тагазовская. автомобиль то очень хороший,хундай этот,не ломается совсем,ибо почти новый.но вот что-то не то всё

короче хочу себе опять 44 кузов.но уже рестайл,обязательно о пяти горшках,турбы боюсь честно говоря,а вот полный привод бы не помешал.мне главное - что бы кузов был по максимуму идеален,дрыг перебирать тоже нет желания.а вот остальное я и сам могу сделать.отсюда у меня несколько вопросов к знатокам.если есть возможность,то тыкайте меня ссылками

так как машина была у меня давно и проблемных мест в кузове обнаружено небыло,мне интересно,куда смотреть в первую очередь и куда тыкать отверткой

(видел только гнилые арки и стаканы на другой машине однажды)
по впрыску много вопросов.гемора с ним иметь совсем не хочется,поэтому махнул бы сразу на лискар(вроде правильно написал?) или январь.какие у них минусы,кроме цены?и от чего там в случае чего з/ч используются(датчики,форсы)?
тормоза...то,до чего я в своё время не добрался - груша у меня из строя выходила уже видимо,при последовательном нажатии несколько раз педаль вставала колом...так же интересует переделка под вакуум.
по подвеске думаю разберусь со временем,в планах хотелось бы винты,но слышал что на зад подходят от гольфа,а вот с передом всё не так гладко...
ещё вопрос.попадаются объявы на кватру,но с отключенным задним приводом.восстановить эту систему насколько реально и дорого?
ну и вообще цены на озвученные переделки интересуют.
бюджет...бюджет ограничен суммой стоимости элантры на всё про всё,ну где-то тысяч 300 наверное,может чуть меньше...

CHyCMyMPuK писал(а):бюджет...бюджет ограничен суммой стоимости элантры на всё про всё,ну где-то тысяч 300 наверное,может чуть меньше...

маньяг

)) купи А6 кватро (или А4) с нормальным впрыском

striker писал(а):
маньяг )) купи А6 кватро (или А4) с нормальным впрыском

а вот не хочу.хочу 44 и всё тут)))
не,на покупку планирую потратить максимум 150(думаю в хорошем состоянии она никак дороже стоить не должна),а уж потом элантру продавать,дабы без колёс не остаться,пока детские болезни лечиться будут.
хочется из авдотьи сделать интересное авто на каждый день,внешне оригинал,но пониже,на хороших красивых колёсах...мало их осталось уже,во всяком случае в московии.и я лично каждый раз уже 6 лет на них оборачиваюсь

CHyCMyMPuK писал(а):короче хочу себе опять 44 кузов.но уже рестайл,обязательно о пяти горшках,турбы боюсь честно говоря,а вот полный привод бы не помешал.мне главное - что бы кузов был по максимуму идеален,дрыг перебирать тоже нет желания.а вот остальное я и сам могу сделать.отсюда у меня

Перебрать мотор - это гораздо проще, чем настроить КЕIII-Jetronic.

CHyCMyMPuK писал(а):по впрыску много вопросов.гемора с ним иметь совсем не хочется,поэтому махнул бы сразу на лискар(вроде правильно написал?) или январь.какие у них минусы,кроме цены?и от чего там в случае чего з/ч используются(датчики,форсы)?

Самая большая глупость, которую можно совершить - это поставить впрыск от Лискара. Про недовпрыск типа "Январь", вообще даже говорить не хочется. Тоже относится к кАлхозным переделкам на карбюратор.
Если есть желание переделать машину на эл. впрыск, то пообщайся со SkRip'ом. Но, впрыск, который стоит на его машине - это дорогое удовольствие. Если рассматривать убитый впрыск (KEIII например), то его восстановление обойдётся чуток дешевле, чем впрыск, стоЯщий у SkRip'а.
Пятицилиндровые моторы оснащались впрыском K-Jetronic, KE-Jetronic и KEIII-Jetronic. Совершенно разное управление, совершенно разные компоненты системы, заболевания и методы их лечения. Прежде чем задавать вопросы, определись, машину с каким мотором (впрыском) ты собираешься купить.

CHyCMyMPuK писал(а):тормоза...то,до чего я в своё время не добрался - груша у меня из строя выходила уже видимо,при последовательном нажатии несколько раз педаль вставала колом...так же интересует переделка под вакуум.

В FAQ"е есть тема о переделке гидротормозов на вакуум. Ничего сложного нет. Любая 100/44 с атмосферным мотором, прекрасно переделывается на вакуум.

CHyCMyMPuK писал(а):по подвеске думаю разберусь со временем,в планах хотелось бы винты,но слышал что на зад подходят от гольфа,а вот с передом всё не так гладко...

Передная подвеска в Ауди 100 проста до безобразия. Главное, ничего не кАлхозить и покупать детали хорошего качества, а не кЕтайщину. Тогда машина будет прекрасно ездить и долго не ломаться.

CHyCMyMPuK писал(а):ещё вопрос.попадаются объявы на кватру,но с отключенным задним приводом.восстановить эту систему насколько реально и дорого?ну и вообще цены на озвученные переделки интересуют.

Смотря как и кто переделывал. Возможен вариант, когда снимают кваттровую КПП, кардан и задний редуктор. Тогда покупка запчастей и установка всего на место, может влететь в достаточно круглую сумму. (на всякий случай - из недопривода кватту сделать нельзя! совершенно разная конструкция кузовов у кваттры и недопривода)

CHyCMyMPuK писал(а):бюджет...бюджет ограничен суммой стоимости элантры на всё про всё,ну где-то тысяч 300 наверное,может чуть меньше...

За эти деньги ты моешь купить 100/44 в практически идеальном состоянии, кваттру, с кучей опций. И ещё останется куча бабла на покупку запчастей про запас и хорошую пьянку.

v.v.p.,сам с москвы.
а родной впрыск вообще кто-то умеет настраивать?слышал,что это фантастика,и нет уверенности что я сам смогу его освоить

)
какой именно дрыг - мне в принципе пофих,2.0-2.3.по большому счету,мне и 100лс WH хватало.я не сракер.ну и кондей бы лишним не был.привык к нему...
во времени на поиски тоже не ограничен пока,к январю примерно планирую купить,один хрен шинный сезон пережить надо,продавцом работаю.

а чем так плох лискар?судя по цене,это должен быть меганадёжный вариант)))
про различия монопривода и кваки в курсе,а вот хорошую регулируемую подвеску на эту машину не делают почему-то,так что колхоз неизбежен.

v.v.p. писал(а):За эти деньги ты моешь купить 100/44 в практически идеальном состоянии, кваттру, с кучей опций. И ещё останется куча бабла на покупку запчастей про запас и хорошую пьянку.

с радостью бы купил.да не продаются они в идеале,кватровые и с кучей опций

CHyCMyMPuK писал(а):а родной впрыск вообще кто-то умеет настраивать?слышал,что это фантастика,и нет уверенности что я сам смогу его освоить )

Я езжу на родном впрыске и даже не думаю о переделке, тем более на Лискар. Существует куча людей, кто умеет настраивать все эти системы впрыска.
Сможешь ли ты освоить впрыск - зависит только от тебя, твоего желания.

CHyCMyMPuK писал(а):какой именно дрыг - мне в принципе пофих,2.0-2.3.

Дело не в объёме мотора, а в системе впрыска, которая установлена на этом моторе. Чтобы был предметный разговор о достоинствах или недостатках того или иного мотора(впрыска), нужно знать конкретные данные мотора. Хотя бы, буквенный код двигателя.

CHyCMyMPuK писал(а):а чем так плох лискар?

Практически всем! Смею тебя уверить, что настроенный КЕIII-Jet - это гораздо надёжнее, долговечнее в эксплуатации, динамичнее в разгоне и чуть-чуть экономичнее, чем хвалёный Лискар. Люди, которые пишут о том, как они счастливы поставив этот впрыск, просто никогда не ездили на исправном Джетронике.

судя по цене,это должен быть меганадёжный вариант)))

Представь себе, что за эти деньги, ты получаешь "сырой" недоделанный впрыск. Лискар - это конечно альтернатива, но, очень ненадёжная. Лискар - это вариант для тех, кто не хочет/не может починить оригинальный впрыск. И поставив этот впрыск и избавившись от проблем механического впрыска, ты находишь новые проблемы, которые прилагаются в комплекте к Лискару.
В том случае, когда у тебя где-то в пути ломается штатный впрыск, ты всегда доедешь до места ремонта, пусть даже мотор будет лопать бензин вёдрами. А в случае с Лискаром, ты встанешь на трассе и будешь искать эвакуатор.
Могу ещё добавить, что Лискар совершенно не едет по сравнению со штатным впрыском. Я уж не говорю о проблемах, возникающих при заводке холодного двигателя в сильные морозы.

v.v.p. писал(а):Дело не в объёме мотора, а в системе впрыска, которая установлена на этом моторе. Чтобы был предметный разговор о достоинствах или недостатках того или иного мотора(впрыска), нужно знать конкретные данные мотора. Хотя бы, буквенный код двигателя.

вот тот предметный разговор.который мне было интересно послушать

может тогда стоит плясать от обратного,на каком двигле какая схема джетроника установлена и какая наиболее надёжна?по двигателям,как я понял,наиболее распространены(а в моём понимании,значит и более надёжны?) NF?
а сколько кстати жрёт двигатель с джетроником?мой древний WH на кайхене по городу не меньше 15л поглощал.

кстати про лискар - мне он представлялся как нечто вроде примитивного вазовского впрыска,с которым знаком

CHyCMyMPuK писал(а):вот тот предметный разговор.который мне было интересно послушать

Без обид, но как раз об этом мне писать не хочется. Системы впрыска разные и писать очень много. Почитай сам на форуме. Или спрашивай про конкретный двигатель.

CHyCMyMPuK писал(а):может тогда стоит плясать от обратного,на каком двигле какая схема джетроника установлена и какая наиболее надёжна?

Тоже не совсем удачная идея. Дело в том, что немцы ставили разные системы впрыска на моторы с одинаковым буквенным кодом (не на все и не всегда, но, такое было).

CHyCMyMPuK писал(а):по двигателям,как я понял,наиболее распространены(а в моём понимании,значит и более надёжны?) NF?

NF (KE-Jetronic и KIII-Jetronic),
KU (K-Jetronic и KE-Jetronic),
RT (K-Jetronic и KE-Jetronic)
SL (K-Jetronic)
Вот список 5-и цил. моторов, которые ставились на 100/44 в период с 1988 по 1991 гг (больше что-то не вспомнилось).
Все рядные пятёрки, устанавливавшиеся на 100/44 - это очень надёжные моторы. Думать, что наиболее часто встречающиеся - это самые надёжные - в корне не верно!

CHyCMyMPuK писал(а):а сколько кстати жрёт двигатель с джетроником?мой древний WH на кайхене по городу не меньше 15л поглощал.

Если я от всей души нажимаю на педаль газа (люблю я это дело

), то максимальный расход составляет 13-14 л/100 км. Езжу на 95-ом бензине.
А твой WH лопал бы гораздо меньше, если бы ты его кормил 98-ым. Именно такое октановое число требуется этому мотору. И никак не ниже.

v.v.p. писал(а):
CHyCMyMPuK писал(а):вот тот предметный разговор.который мне было интересно послушать

Без обид, но как раз об этом мне писать не хочется. Системы впрыска разные и писать очень много. Почитай сам на форуме. Или спрашивай про конкретный двигатель.
CHyCMyMPuK писал(а):может тогда стоит плясать от обратного,на каком двигле какая схема джетроника установлена и какая наиболее надёжна?

Тоже не совсем удачная идея. Дело в том, что немцы ставили разные системы впрыска на моторы с одинаковым буквенным кодом (не на все и не всегда, но, такое было).
CHyCMyMPuK писал(а):по двигателям,как я понял,наиболее распространены(а в моём понимании,значит и более надёжны?) NF?

NF (KE-Jetronic и KIII-Jetronic),
KU (K-Jetronic и KE-Jetronic),
RT (K-Jetronic и KE-Jetronic)
SL (K-Jetronic)
Вот список 5-и цил. моторов, которые ставились на 100/44 в период с 1988 по 1991 гг (больше что-то не вспомнилось).
Все рядные пятёрки, устанавливавшиеся на 100/44 - это очень надёжные моторы. Думать, что наиболее часто встречающиеся - это самые надёжные - в корне не верно!
CHyCMyMPuK писал(а):а сколько кстати жрёт двигатель с джетроником?мой древний WH на кайхене по городу не меньше 15л поглощал.

Если я от всей души нажимаю на педаль газа (люблю я это дело ), то максимальный расход составляет 13-14 л/100 км. Езжу на 95-ом бензине.
А твой WH лопал бы гораздо меньше, если бы ты его кормил 98-ым. Именно такое октановое число требуется этому мотору. И никак не ниже.

мой WH лопал 95 с лукойла всегда,про 98 знал,но рука поднималась на него очень редко)))
лан,значит будем копать инфу про эти джетроники...

CHyCMyMPuK писал(а):а сколько кстати жрёт двигатель с джетроником?мой древний WH на кайхене по городу не меньше 15л поглощал.

на кваке также, плюс-минус литр-два от наличия/отсутствия пробок, передний привод меньше на 2-3л

striker, машина моего приятеля - турба квака с мотором МС, прекрасно укладывалась в 16-ь 95-го по городу. С выключенным кондеем естественно.

такс,раз уж по дрыгателям никаких косяков кроме джетроников нету,подскажите по кузовным болячкам?откуда изнутри гнить начинает?ниши багажника,полы,моторный щит - куда смотреть лучше?

CHyCMyMPuK писал(а):такс,раз уж по дрыгателям никаких косяков кроме джетроников нету

Джетроник - это не косяк! Это прекрасный впрыск, который требует всего лишь своевременного обслуживания, не более. И главное, не допускать к нему криворуких мастеров, которые скорее ломают, чем чинят.
Сама фраза - "никаких косяков кроме джетроников", - свидетельство того, что ты общался только с теми, кто умеет ломать эти впрыски или просто не знает как устроен этот впрыск, не более. Лично я, двумя руками за этот впрыск (K-Jet и/или KEIII-Jet). И считаю, что нет ничего лучше этого впрыска для наших машин.

CHyCMyMPuK писал(а):подскажите по кузовным болячкам?откуда изнутри гнить начинает?ниши багажника,полы,моторный щит - куда смотреть лучше?

Если машина не является конструктором, собранным в где-то в гаражах, после сильных аварий и на машине не стоит кЕтайская кузовщина, то найти ржавчину достаточно сложно.
Да, конечно, есть больные места. Например, рамки лобового и заднего стекла.

http://www.drive2.ru/cars/audi/100/100_c3/jmeja333/3/journal/1059819/
http://www.drive2.ru/cars/audi/100/100_c3/jmeja333/3/journal/1066624/
http://www.drive2.ru/cars/audi/100/100_c3/jmeja333/3/journal/2031358/
Доступно про KE-III Jetronic. Много фото, устройство и принцип работы, настройки, регулировки.

ИМХО за 300 труб можно найти вылизанную V8 в том же 44 кузове с полным фаршем, кваттро и V-образным пихлом с электронным впрыском. Минусы - налоги и расход. Все остальное плюс.

BET писал(а):Тут доступно про KE-III Jetronic.

404 — Страница не найдена

Сварщег писал(а):ИМХО за 300 труб можно найти

Читай выше. Товарищ больше 150 не готов потратить.

PZh писал(а):Читай выше. Товарищ больше 150 не готов потратить.

CHyCMyMPuK писал(а):бюджет...бюджет ограничен суммой стоимости элантры на всё про всё,ну где-то тысяч 300 наверное,может чуть меньше...

Сварщег писал(а):ИМХО за 300 труб можно найти вылизанную V8 в том же 44 кузове с полным фаршем, кваттро и V-образным пихлом с электронным впрыском. Минусы - налоги и расход. Все остальное плюс.

Пополню список минусов.
Моторы на V8 были объёмом 3.7 и 4.2. Первый имеет гораздо меньший ресурс, а второй - простит чаще заезжать на заправку.
Найти V8 на ручке - большая проблема.
Блоки этих машин не подлежат расточке. Только гильзование.
Я уж не говорю о цене тормозных дисков (НЛОшки) + колодки.
Конечно, машина классная, но и содержание этого автомобиля гораздо дороже, чем нафаршированной сотки. Уж лучше купить "авоську".

поправил ссылки

ТС 44-й кузов хочет

. с мех.впрыском не дружит. если нет своего гаража, намучается. загонять спецам тоже недешево. а капиталить мотор тоже невыгодно, мне 25 штук зарядили, можно 2 двигателя купить живых.

Сварщег писал(а):ТС 44-й кузов хочет . с мех.впрыском не дружит.

Хм, мне так показалось, что не столько не дружит, сколько просто напуган страшными рассказами про "непобедимый в ремонте Джедай". Человек вроде как из Москвы, надумает - приедет в гости на ремонт.

Сварщег писал(а):загонять спецам тоже недешево.

Если загонять спецам, то вполне разумные цены.

Сварщег писал(а):а капиталить мотор тоже невыгодно, мне 25 штук зарядили, можно 2 двигателя купить живых.

Глупости! Ну купишь ты мотор, пусть даже всего один за 25 килоруб. Что дальше? Это же кот в мешке. Сколько он отбегает - неизвестно.
А вот грамотно перебранный мотор, пусть даже за 40 000 руб (не меньше) - это гарантия бесперебойной работы в течении многих лет.
Вообще, у тебя странный подход к этому делу. Купить говно за 25 000 руб - это нормально. А отдать 40 000 руб за правильно собранный/восстановленный мотор - это дорого. Не понимаю я такого подхода...

40 тыров - это немалые деньги для меня. и я их никогда не отобью. уж лучше продать машину с мертвым движком за сколько возьмут и купить живую машинку. ремонтировать сам я не умею, да и негде мне. пока бегает, слежу за ней. вкладываюсь по мелочи, но если двигатель помрет, продам. была бы комплектация жирная, может и был бы смысл. а у меня кроме ГУРа и неработающего люка ничегошеньки нету

. а хочется и климу и АБС, и круиз и ПЭП, кожу-рожу

. поторопился я брать машину, до авди ездил только на ТАЗах, поэтому она мне ракетой показалась. накоплю 40-50 тысяч, продам свою и куплю Рестайлинг или С4 сарайку. ну как то так

.

Сварщег писал(а):40 тыров - это немалые деньги для меня. и я их никогда не отобью.

Не знаю, для кого как, а для меня 100/44 - это такая любовь + хобби. Моя машина стоит ~500 000 руб (цена автомобиля + все переделки + покупка запчастей). Я прекрасно понимаю, что не смогу продать её за такую сумму. Но, я и не собираюсь её продавать. Наоборот, с удовольствием вложу ещё и буду продолжать ездить.
Если разобраться, то 40 000 руб - это весьма скромная сумма для автомобиля. Только за резину я отдал 20 000 руб. В общем, кому что ближе.

v.v.p. писал(а):Если разобраться, то 40 000 руб - это весьма скромная сумма для автомобиля.

авдотью я купил за 50 тыс. за год вложил примерно еще 50. если продавать - то дороже 70 вряд ли удастся продать. а если к 70 добавить еще 70, можно будет взять хорошую переходочку, желательно с мотором KU, по-моему самый неприхотливый из 5-котловых. вкладываться в свою и копить на другую слишком дорого и бессмысленно. надо выбирать что-то одно.

Сварщег писал(а):
PZh писал(а):Читай выше. Товарищ больше 150 не готов потратить.

CHyCMyMPuK писал(а):бюджет...бюджет ограничен суммой стоимости элантры на всё про всё,ну где-то тысяч 300 наверное,может чуть меньше...

и дальше читай пост №3

CHyCMyMPuK писал(а):на покупку планирую потратить максимум 150(думаю

PZh писал(а):на покупку планирую потратить максимум 150(думаю

короче, афтар запутался и нас всех запутал :lol:

Сварщег писал(а):
PZh писал(а):на покупку планирую потратить максимум 150(думаю

короче, афтар запутался и нас всех запутал

да вроде доступно расписал,ну хз,повторюсь)))
бюджет - стоимость авто,на котором езжу сейчас,максимум 300 думаю.но остаться без колёс на какое-то время пугает.занять смогу тысяч 150 примерно,да и думаю на хорошую сотку этой суммы должно хватить вполне(если верить авто.ру,норм агрегаты стоят 110-140тыс).поэтому схема такая - купить новый авто-продать старый-раздать долги.а дальше уж что останется вложить в сотку(тормоза,колёса,подвеска,расходники - всё по максимуму куда мои шаловливые руки с ключом и воротком дотянутся).

v8 не предлагайте.был у меня знакомый один,купил её вроде не дорого,но вот она из него все соки выпила,стояла больше чем ездила и налог конский,и расход.да и автомат мне не нужен,я вроде пока не на пенсии

перебрать дрыг за 25 - сумма вполне адекватная,я 3 года назад на тазу за такую сумму перебрал у хорошего мастера,зато машина до продажи после этого больше 100тыс намотала и масла ни грамма не доливал.поэтому не считаю,что деньги зря отдал,хоть на зубило и за 10 тысяч двиг б/у купить можно.

v.v.p. писал(а):
Сварщег писал(а):ТС 44-й кузов хочет . с мех.впрыском не дружит.

Хм, мне так показалось, что не столько не дружит, сколько просто напуган страшными рассказами про "непобедимый в ремонте Джедай". Человек вроде как из Москвы, надумает - приедет в гости на ремонт.

а ведь и правда могу приехать

CHyCMyMPuK писал(а):поэтому схема такая - купить новый авто-продать старый-раздать долги.а дальше уж что останется вложить в сотку

мне кажется это неправильно... вкладываться в машину, которую только что купил. искать надо такую, чтобы вложений не требовала хотя бы год. за это время можно скопить бабла, продать свою и купить посвежее. если конечно ты не сам ее ремонтируешь и времени овердох..
только не надо меня за это пинать и называть наездником

1) машина должна ездить
2) машина не должна вымогать у тебя бабло
3) машина - это всего лишь машина

Сварщег писал(а): искать надо такую, чтобы вложений не требовала хотя бы год.

Наперёд неизвестно хватит ли на год или нет. Мало кто перед продажей меняет масло, колодки и прочие расходники после чего терпеливо продаёт и почти не ездит. Либо поставили на скорую руку что подешевле. Тот же ремень грм как проверишь что его не надо завтра менять? Поверить на слово владельцу? Если только чеки какие покажет. Так-что после продажную замену ремней, масла и прочего никто не отменял.

Сварщег писал(а):
CHyCMyMPuK писал(а):поэтому схема такая - купить новый авто-продать старый-раздать долги.а дальше уж что останется вложить в сотку

мне кажется это неправильно... вкладываться в машину, которую только что купил. искать надо такую, чтобы вложений не требовала хотя бы год. за это время можно скопить бабла, продать свою и купить посвежее. если конечно ты не сам ее ремонтируешь и времени овердох..
только не надо меня за это пинать и называть наездником
1) машина должна ездить
2) машина не должна вымогать у тебя бабло
3) машина - это всего лишь машина

вот мы немного по разному мыслим.я ищу скорее хобби,на котором можно ездить каждый день без особых проблем,чем просто авто.

Если хочешь хобби, то покупай ведёрко. Будет тебе хобби на ближайшие пару лет, как тому челу с драйва.

Kattani писал(а):Если хочешь хобби, то покупай ведёрко. Будет тебе хобби на ближайшие пару лет, как тому челу с драйва.

к сожалению на своё хобби я не готов выделять больше 2-3 часов в неделю

да и как то хочется что бы оно не в огороде разобранное стояло,а по улицам вальяжно ездило

CHyCMyMPuK писал(а):я ищу скорее хобби,на котором можно ездить каждый день без особых проблем,чем просто авто.

так не бывает. хобби будет жрать бабло. у v.v.p. машина стоит полляма. в идеале.
НО! v.v.p. делает все своими руками, он ЗНАЕТ!!!, УМЕЕТ!!! И ЛЮБИТ!!! ковыряться в своей машине. у него она - ХОББИ.
если ты обладаешь навыками, возможностью и временем - то велкам. если нет - готовь бабло.

Сварщег писал(а):
CHyCMyMPuK писал(а):я ищу скорее хобби,на котором можно ездить каждый день без особых проблем,чем просто авто.

так не бывает. хобби будет жрать бабло. у v.v.p. машина стоит полляма. в идеале.
НО! v.v.p. делает все своими руками, он ЗНАЕТ!!!, УМЕЕТ!!! И ЛЮБИТ!!! ковыряться в своей машине. у него она - ХОББИ.
если ты обладаешь навыками, возможностью и временем - то велкам. если нет - готовь бабло.

эм...нынешняя машина у меня в сервисе была только для сход-развала.всё остальное делал сам.

CHyCMyMPuK
как тебя зовут? (легче общаться будет).

Вадим, может поле для имени в профиле сделать?

так вот я к чему: ты машину хочешь или разговоров на 30 страниц?

CHyCMyMPuK писал(а):всё остальное делал сам.

это как раз то, что нужно. Полдела сделано. Покупай ведро от 50 до 100 т.р. и на оставшиеся 50 доводи до ума. Будешь в машине уверен. А поиски чего-то такого идеального... это только переплаты и расстройство.
Не, ну я знаю одну 200 за 160 тыс. Машина на виду, но и вложить тоже надо, это нормально. Но тебе ж турба не нужна, верно?

PZh, такое поле уже сделано. Если есть желание, то пишешь своё имя.

Сварщег писал(а):машина стоит полляма. в идеале.

Машина далека от идеала! Хоть и стоит столько.

он ЗНАЕТ!!!, УМЕЕТ!!! И ЛЮБИТ!!! ковыряться в своей машине.

Чуток не так. ЗНАЮ, УМЕЮ, но не очень люблю.

PZh писал(а):CHyCMyMPuK
как тебя зовут? (легче общаться будет).

Не, ну я знаю одну 200 за 160 тыс. Машина на виду, но и вложить тоже надо, это нормально. Но тебе ж турба не нужна, верно?

Денисом величают.турбы не было никогда,всегда ездил на простеньких переднеприводных атмосферных автомобильчиках.

CHyCMyMPuK писал(а):всегда ездил на простеньких переднеприводных атмосферных автомобильчиках.

ну это нормально. В 44 кузове какой угодно вариант найти можно

короче снова вопросы...
ездил смотреть парочку,что-то меня на универсалы потянуло...но безпроблемный найти видимо вообще не вариант.в принципе уже готов закрыть глаза на косяки по кузову,главное что бы без ржи и ровная,сам сделаю,но что бы состояние цене соответствовало.а то люди ставят космическую цену за свои авто,а когда приезжаешь и указываешь на вопиющие косяки говорят - "ну а что вы от 25-ти летней машины хотите"

одна понравилась,но жор масла в 1 литр на 1000км напрягает...думаю вряд ли можно отделаться заменой МСК,как утверждает хозяин?с таким расходом там колец уже нет наверное?дрыг NF.
да,и если брать с подубитым пихлом - запчасти ремонтные найти не сложно?
есть вроде неплохие варианты дорестайла,но передняя панель доставляет...не хочу её больше.насколько помню,если переставлять салон от Рестайлинг,там еще и кронштейны варить какие-то придется?
да,и по поводу дорестайла - они вроде гниют быстрее - это правда?

а вообще не думал,что за 5 лет так количество предложений хороших сократиться...видимо все в регионы давно уехали...

PZh писал(а):Не, ну я знаю одну 200 за 160 тыс. Машина на виду, но и вложить тоже надо, это нормально. Но тебе ж турба не нужна, верно?

кстати,это ты про серую 200 говорил?
она территориально где-то ооочень далеко вроде была)

CHyCMyMPuK писал(а):кстати,это ты про серую 200 говорил?
она территориально где-то ооочень далеко вроде была)

да, Мурманск. Она и сейчас там.
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=7&t=6971

PZh писал(а):
CHyCMyMPuK писал(а):кстати,это ты про серую 200 говорил?
она территориально где-то ооочень далеко вроде была)

да, Мурманск. Она и сейчас там.
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=7&t=6971

была б поближе.а вообще мне 200 представляется экономически невыгодной при каждодневной эксплуатации,она ж наверное на пару литров больше жрёт?плюс квака расход добавляет.хотя где 13 - там и 15...

CHyCMyMPuK писал(а):а вообще мне 200 представляется экономически невыгодной

Если говорить об экономии и а/м, то лучший вариант — троллейбус.

CHyCMyMPuK писал(а):.хотя где 13 - там и 15...

всё зависит от режима езды и качества бензина.

CHyCMyMPuK писал(а):с таким расходом там колец уже нет наверное?

Не факт. В качестве простого теста вынь масляный щуп. Обороты должны просесть. Аналогично с с заливной крышкой причём вплоть до заглоха. Если ничего не происходит, то либо забита вкг(что как-бы показатель жизнеспособности пихла) либо вкг заглушена. Лично мне замена помогла. Жор упал конечно не до нуля, но ощутимо. Но у меня ещё всякие стыки потеют.

CHyCMyMPuK писал(а):да,и если брать с подубитым пихлом - запчасти ремонтные найти не сложно?

Дофига. Ты же в московском регионе.

CHyCMyMPuK писал(а):там еще и кронштейны варить какие-то придется?

Кронштейны это для панели. А ещё ручник переставлять на тоннеле. Ну и некоторый колхоз при использовании переходных карт по части тросика открывания.

CHyCMyMPuK писал(а):да,и по поводу дорестайла - они вроде гниют быстрее - это правда?

Полная оцинковка пошла с 85 года, до этого была частичная. Поэтому про ржавые авто делай выводы сам. Ещё как вариант гаражное хранение. При плохой вентиляции и редком использовании такие авто будут цвести лучше нежели те, что обитают на открытом воздухе.

Следует добавить к плохим условиям эксплуатации ВСЕ портовые города и наши обе столицы с их обилием реагентов.

MasterSL писал(а):Следует добавить к плохим условиям эксплуатации ВСЕ портовые города

СЛ, привет! :drinks:

Ну Серёга-то за своей следил всё-таки.

кстати,а какой расход считается нормальным более-менее у пятицилиндровых?WH мой прошлый масла вообще не потреблял,на 8-10тыс только уровень с макс до мин опускался,то есть около литра по идее уходило.тазик после переборки ещё меньше,Элантра вот немного уставать похоже начинает,на 5000км с макс до минимума(мск похоже,так как пробег 125тыс).но на ней я не подливаю,меняю сразу раз в 5 тысяч,так как езжу по сплошным пробкам,по моточасам это жестче чем по трассе 15тыс проехать

CHyCMyMPuK писал(а):а какой расход считается нормальным более-менее у пятицилиндровых

5 цил. разные. Тему про расход читал? На турбо с к-джетом до 12 в городе нормально. Но зима и кваттро + возраст вносят коррективы в большую сторону. Трасса 10 и меньше (зависит от таланта

).

или ты по масло? В идеале никакого расхода нет.

PZh писал(а):
CHyCMyMPuK писал(а):а какой расход считается нормальным более-менее у пятицилиндровых

5 цил. разные. Тему про расход читал? На турбо с к-джетом до 12 в городе нормально. Но зима и кваттро + возраст вносят коррективы в большую сторону. Трасса 10 и меньше (зависит от таланта ).

или ты по масло? В идеале никакого расхода нет.

так я именно про масло,некоторые продаваны всё-таки честно приподнимают завесу расхода масла)

CHyCMyMPuK писал(а):так я именно про масло,некоторые продаваны всё-таки честно приподнимают завесу расхода масла)

ну когда всё нормально, то его и нет.

сам VAG в мануалах пишет, что расход есть.

Сварщег писал(а):сам VAG в мануалах пишет, что расход есть.

сколько на рядных пятёрках расход масла по ВАГу?

PZh писал(а):сколько на рядных пятёрках расход масла по ВАГу?

где то я уже выкладывал данные. щас пороюсь.

Сейчас народ увидит жуткие цифры и будет на них равняться...
Расход масла 1л на 10 000 км - это нормально. Всё, что больше - это усталые кольца и МСК, которые просятся на замену.
Говорю исходя из данных своего мотора и машин моих товарищей. Такой расход масла будет при своевременном обслуживании автомобиля и использовании масла, с вязкостью, рекомендованной производителем.

http://automn.ru/audi-100/audi-1293-10. ... 2-102.html
вот тут нарыл. у дойчей тоже видел текст: Olverbrauch.............max.1/1000 km"....

Сварщег писал(а):max.1/1000 km"....

С таким расходом масла у всех нас ДВСы в отличнейшем состоянии! Порадуюсь за авто!(без подковырок).

С таким расходом масла его и менять не надо, оно будет обновлятся в процессе доливки

.

Holechek писал(а):
Сварщег писал(а):max.1/1000 km"....

С таким расходом масла у всех нас ДВСы в отличнейшем состоянии! Порадуюсь за авто!(без подковырок).

у меня не очень хорошее состояние. предхоз работает на тяжелой технике, лил халявное масло Teboil Silver G SAE 10W-40, мне оставил 10-литровую канистру этого масла, за год пробег составил около 6000 км, машина полгода стояла, пока права не забрал. литр на 1000 км я все-таки считаю что слишком много. буду менять масло на зиму, промою дрыгатель промывочным маслом, залью "Эльф 10W40", всегда во все машины лил только его и был доволен.

Сварщег писал(а):http://automn.ru/audi-100/audi-1293-10.m_id-2.m_id2-102.html
вот тут нарыл. у дойчей тоже видел текст: Olverbrauch.............max.1/1000 km"....

Не знаю,где ты сие нарыл,но в моих обоих Die Betriebsanleitund-ах,датированых августами 1979(ещё на 43-м кузове...стр.104) и 1989(стр.107) годами,прописан мах. расход масла = 1,5 литрам/1000(тысячу) км.............

это уже поршня болтаться должны в цилиндрах...да и потом,в то время допуски на масла другие действовали,может на более современных,типа A3/B4 уже меньше жрать должно при тех же условиях?хотя особо в эту тему не вникал...

Sam po sebe писал(а):мах. расход масла = 1,5 литрам/1000(тысячу) км.

Еще круче! За 10ткм-15л на долив?

Так ЗАчем масло менять-то? :lol:

Holechek писал(а):Еще круче! За 10ткм-15л на долив?

Вот представь себе, что ты тупой бюргер, который прочитал, что расход должен быть не более 1л/10 000 км.
А у тебя расход больше - сразу паника...
А тут ты читаешь, что расход 1л/1000 км - сразу видишь, что мотор в идеальном состоянии.

v.v.p. писал(а): сразу видишь, что мотор в идеальном состоянии

+100000! ОН так и подумает!!! :lol:

Holechek писал(а):
Sam po sebe писал(а):мах. расход масла = 1,5 литрам/1000(тысячу) км.

Еще круче! За 10ткм-15л на долив? Так ЗАчем масло менять-то?

так его менять и не надо

только фильтр

Да понты всё это Ваговские ...для имиджа(дескать,смотрите какие у нас допуски на угар,а моторы в большинстве на порядок меньше едят),ну и перестраховка для гарантийных авто(ну не жрёт же 1,5 литра на тыщщу - какие претензии?!

....Правда,всё это в прошлом ; уже с начала 90-х, жор масла в 300-600 грамм/1000 км стал для многих ваговских моторов нормой ,не говоря уже о последующих поколениях окольцованных "масложоров",у которых расход в 200 грамм считается нулевым............

Sam po sebe писал(а):Не знаю,где ты сие нарыл,но в моих обоих Die Betriebsanleitund-ах,датированых августами 1979(ещё на 43-м кузове...стр.104) и 1989(стр.107) годами,прописан мах. расход масла = 1,5 литрам/1000(тысячу) км.............

так точно. Я как увидел, чуть не поседел! :shock:

и ведь не первый раз в эти таблицы смотрю,а тут глянул на последнюю строчку, что там за "полтора" такие...
Данные для моторов WC и KG: Olverbrauch max. 1.5I/1000 km.(инструкция августа 1983).
Это что ж мне с моим литром на тысячу успокоиться что ли? 8-)

не, я так не согласен.

Сварщег писал(а):у дойчей тоже видел текст: Olverbrauch.............max.1/1000 km"

это для V6, вроде, либо более современных, чем 44 кузов.

Господа.а сильно ли дороги в обслуживании дрыгатели 2.6 и 2.8 на 45 кузове?
по городу расход наверное ниже 15 литров не опускается?

CHyCMyMPuK писал(а):Господа.а сильно ли дороги в обслуживании дрыгатели 2.6 и 2.8 на 45 кузове?
по городу расход наверное ниже 15 литров не опускается?

Щас начнётся :hahaha:

....

Sam po sebe писал(а):
CHyCMyMPuK писал(а):Господа.а сильно ли дороги в обслуживании дрыгатели 2.6 и 2.8 на 45 кузове?
по городу расход наверное ниже 15 литров не опускается?
Щас начнётся ....

что именно начнется? :unknown:

44 отжаты все,хотя может не продают "мою" ещё)))вот и пал взор на 45
quattro Exclusiv Sonderaktion "S743" - что за комплектация такая редкая?правда машина эта скорее недвижимость,но потенциал интересный

CHyCMyMPuK писал(а):quattro Exclusiv Sonderaktion "S743" - что за комплектация такая редкая?правда машина эта скорее недвижимость,но потенциал интересный

1.Раздутые колёсные арки, которые наверняка уже все гнилые.
2. Заниженная подвеска с газовыми амортизаторами.
3. Кожаный или комбинированный салон, кресла "Рекаро".
4. Рулевое колесо и ручка КПП из кожи.
5. Климат
6. Электролюк.
Возможно наличие деревяшки "Зебрано", обязательно передние ПТФ, 4-е ЭСП.

у меня "Quattro Sport", это примерно рядом с s743

вот здесь можешь посмотреть по комплектациям http://www.langzeitauto.de/de/Modelle

CHyCMyMPuK писал(а):quattro Exclusiv Sonderaktion "S743" - что за комплектация такая редкая?правда машина эта скорее недвижимость,но потенциал интересный

не авант случайно?

вот она красоточка Sport! Я бы на нее денег не пожалел, только не купить никак

угу, авант, 45-й, дизеляка - праздник просто

Canabiez писал(а):вот она красоточка Sport! Я бы на нее денег не пожалел, только не купить никак

да.я уже порылся на драйвике,другую правда видел,с украины которая
ну почему же не купить.купить можно.вот ссылочка на недвижимость в москве за 55тыр

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/53903390-7091.html

ну почему же не купить.купить можно.вот ссылочка на недвижимость в москве за 55тыр

я предпочитаю покупать автомобиль в нормальном состоянии за 200 чем в убитом за 55 и вкладывать еще 150 :unknown:

не налетайте сразу пожалуйста и не пинайте, просто у меня нет опыта в покраске например а делать в сервисе "для себя" тоже не катит

PZh писал(а):
CHyCMyMPuK писал(а):quattro Exclusiv Sonderaktion "S743" - что за комплектация такая редкая?правда машина эта скорее недвижимость,но потенциал интересный

не авант случайно?

как я понял,их универсалов не бывает(???)

striker писал(а):у меня "Quattro Sport", это примерно рядом с s743

вот здесь можешь посмотреть по комплектациям http://www.langzeitauto.de/de/Modelle

спс за ссылочку,утонул там

CHyCMyMPuK писал(а):как я понял,их универсалов не бывает(???)

чегойта, вот он я

просто очень редкие они, как оказалось

вот как она должно выглядеть в идеале

http://forum.group44.de/viewtopic.php?t=112013

ps: после просмотра картинок по ссылке ваша жизнь изменится (в смысле никогда не будет прежней)

CHyCMyMPuK писал(а):как я понял,их универсалов не бывает(???)

всякие бывают

http://www.avito.ru/anapa/avtomobili_s_ ... _219320657

Canabiez писал(а):не налетайте сразу

а что налетать? Каждому своё, всё правильно. Но одни покупают и ездят, а другие вечно ищут, а потом то Фольц возьмут, то Калину, то ещё что-то, хотя искалась как всегда легенда 44.

PZh писал(а):
CHyCMyMPuK писал(а): а потом то Фольц возьмут, то Калину, то ещё что-то, хотя искалась как всегда легенда 44.

да я и не спешу,до весны времени много

Canabiez писал(а):я предпочитаю покупать автомобиль в нормальном состоянии за 200 чем в убитом за 55 и вкладывать еще 150
не налетайте сразу пожалуйста и не пинайте, просто у меня нет опыта в покраске например а делать в сервисе "для себя" тоже не катит

проблема в том что выбора нет - типа вот вам убитые "за 55", а тут за углом для вас "нормальные за 200". Хрен - их вообще мало, и выбирать практически не из чего. Если "прям сильно" хочется, нужно брать и доводить до нормального состояния. Из музея ауди машину ведь никто не продаст

Много только седанов моноприводных, пустых допереходок (переходок меньше) после колхозинга с карбюратором и газом. Вот этого добра полно. Машина выносливая очень - терпит издевательства и возит хозяина.

striker писал(а):
Canabiez писал(а):я предпочитаю покупать автомобиль в нормальном состоянии за 200 чем в убитом за 55 и вкладывать еще 150
не налетайте сразу пожалуйста и не пинайте, просто у меня нет опыта в покраске например а делать в сервисе "для себя" тоже не катит

проблема в том что выбора нет - типа вот вам убитые "за 55", а тут за углом для вас "нормальные за 200". Хрен - их вообще мало, и выбирать практически не из чего. Если "прям сильно" хочется, нужно брать и доводить до нормального состояния. Из музея ауди машину ведь никто не продаст

Много только седанов моноприводных, пустых допереходок (переходок меньше) после колхозинга с карбюратором и газом. Вот этого добра полно. Машина выносливая очень - терпит издевательства и возит хозяина.

в том то и проблема.если бы те,которые продаются за 150-200 были в соответствующем цене состоянии...первая,которую ездил смотреть(до сих пор висит) стоила 170.по состоянию кузова на 100 с натяжкой...
возможности заниматься кузовом самому - нету,поэтому хочется найти ровную,пусть и за дорого

Давече пересмотрел кучу С4 ; ну почему у них передА такие ржавые??????..и больше у А6(С4)!!! На них пластизоль, снизу, практически отсутствует!На своей 44-ке, отколупнул пАру вздутых(как мне казалось) пузырей пластизоля на днище ; под ними оказался бело-серый грунт без намёка на ржавчину.Но на просмотреных экземплярах некоторых С4-х "соток",и почти всех А6(С4) ржу не надо было и искать особо ; брызговики,крылья,торцы порогов - везде находил очаги коррозии в той,или иной степени.За 20 последних лет тусовок с 44-ми "сотками" я так отвык от ржавых пятен(про дыры - молчу!),что вид таких вот "Ауди",мня просто деморализует..............

возможности заниматься кузовом самому - нету,поэтому хочется найти ровную,пусть и за дорого

и я того же мнения

Sam po sebe писал(а):Давече пересмотрел кучу С4 ; ну почему у них передА такие ржавые??????..и больше у А6(С4)!!! На них пластизоль, снизу, практически отсутствует!На своей 44-ке, отколупнул пАру вздутых(как мне казалось) пузырей пластизоля на днище ; под ними оказался бело-серый грунт без намёка на ржавчину.Но на просмотреных экземплярах некоторых С4-х "соток",и почти всех А6(С4) ржу не надо было и искать особо ; брызговики,крылья,торцы порогов - везде находил очаги коррозии в той,или иной степени.За 20 последних лет тусовок с 44-ми "сотками" я так отвык от ржавых пятен(про дыры - молчу!),что вид таких вот "Ауди",мня просто деморализует..............

Где то кузов лучше, где то в угоду дизайну есть хоррошие места для ржавчины - дутые крылья например, болезнь V8 эсок и 45х, у 44 крылья не дутые, ржаветь нечему. НУ и 45е ты наверное смотришь рублей за 100-150, а нормальные стоят 200 и больше.

Aureal писал(а):у 44 крылья не дутые, ржаветь нечему.

Именно у 44 (есть заводские версии с дутыми арками) эти самые арки тают как сахар. Ещё быстрее и хуже, чем на V8 и С4.
Можно найти 44 с хорошим кузовом и минимум кАлхозинга в пределах 100-150 тыс. руб. Но, искать надо постоянно и не только в Москве и области.

Aureal писал(а):... НУ и 45е ты наверное смотришь рублей за 100-150, а нормальные стоят 200 и больше.

Смотреть С4 за 100-150труб,всё равно что смотреть в сартирное очко :hahaha:

...смотрел от 190-ти(100) и до 280-ти(А6/С4)...мож не повезло просто,но если всё же возьму когда-нить С4,то видимо сразу придётся вспомнить мовилы-тектилы и прочие антикоры,ибо на ржавой Ауди(пусть и старой!) ездить как-то не айс!...........

2 вопроса.
1.означает ли,что если колёса на 100/44 на пяти болтах,то в молодости она была кватрой?
2.как можно продиагностировать турбу?сколько дуть должна(я так понял,около 1,5)?визуально как то можно её состояние определить?

CHyCMyMPuK писал(а):1.означает ли,что если колёса на 100/44 на пяти болтах,то в молодости она была кватрой?

Нет

CHyCMyMPuK писал(а):.как можно продиагностировать турбу?сколько дуть должна(я так понял,около 1,5)?визуально как то можно её состояние определить?

Потеки масла и дымность работы двигателя.

CHyCMyMPuK писал(а):1.означает ли,что если колёса на 100/44 на пяти болтах,то в молодости она была кватрой?

Нет, не означает. 5 болтов также ставились и на Avant, и на turbo. Причём, совсем не обязательно, что это был Avant+turbo.
Народ подтянется, по второму вопросу прояснит.

CHyCMyMPuK писал(а): если колёса на 100/44 на пяти болтах

то она была как минимум турбо. (хотя вроде и с мотором KU 5 болтов уже было). Кваттры были как на 4, так и на 5 болтах (речь про 100/44).

CHyCMyMPuK писал(а):сколько дуть должна

мотор МС

ещё там же глянешь KG и 1В, если уж о 200 задумаешься.

а в плане надежности турбина как?у друга на октавии тур турбина и 80 тысяч не прожила.
их(турбин) в случае чего наверное днём с огнём не сыщешь,не выпускают уже небось?

CHyCMyMPuK писал(а):а в плане надежности турбина как

надёжность легендарная, по сравнению с современными. Ну это не только турбин касается.

CHyCMyMPuK писал(а): турбина и 80 тысяч не прожила

ну сдуру можно многое сломать. Надо следовать простым правилам и не экономить на обслуге и всё норм будет.

CHyCMyMPuK писал(а):не выпускают уже небось?

давно и бесповоротно снято с производства, но восстановлению (ремонту) подлежит.

CHyCMyMPuK
самое лучшее — купить, а потом уж тут с проблемами разбираться. А то так и будет страшно взять.

Паша, можно так вляпаться, если разбираться после покупки :bomb:

Nike1 писал(а):Паша, можно так вляпаться, если разбираться после покупки

как? Увидеть откровенно кривой кузов и мёртвый движок можно при первом осмотре, так ведь? А остальное всё ремонтируется своими силами.

Я это понимаю. Потом создаются разговоры о том, что Ауди больше не возьму - вся ломается, старая и дорогая в пакупке. Я же тоже так пакупаю машину, кузов хороший, не гнилой, ровный. Мотор вроде ровно работает, инжектор вроде еще дышит. Все, беру. Меня с теперешней соткой подкалывают некоторые тут на счет моих электрокресел, потому что в ней нужно многое восстанавливать. :-)

Nike1 писал(а):Меня с теперешней соткой подкалывают некоторые тут на счет моих электрокресел, потому что в ней нужно многое восстанавливать.

шли всех лесом, гни своё.

ну у автора время до весны, так что полная неизвестность с покупкой пока.

Nike1 писал(а):Меня с теперешней соткой подкалывают некоторые тут на счет моих электрокресел

Да я так, по доброму.

PZh писал(а):ну у автора время до весны,

Весной дороже...
Вообще, покупка любой машины - лотерея. Тут или самому надо хорошо разбираться в автомобиле, который хочешь купить, или искать того, кто поможет с покупкой. Неоднократно участвовал в таких мероприятиях, ездил смотреть машины выставленные на продажу. Продавцы пытаются такие помойки втюхать... иногда просто поражаюсь, как у людей наглости хватает продавать вторчермет и ещё говорить, что машина в исправном состоянии.

v.v.p. писал(а):Да я так, по доброму.

а, ну это можно :yes:

v.v.p. писал(а):надо хорошо разбираться в автомобиле

Вадим, согласись, все данные/инфа есть для этого. 44 проста как барабан.

v.v.p. писал(а):иногда просто поражаюсь

однако, факт.

PZh писал(а):Вадим, согласись, все данные/инфа есть для этого. 44 проста как барабан.

Не соглашусь. Посмотри сам по форуму. Народ не знает таких простых вещей как установка зажигания. Чего говорить о состоянии машины...

v.v.p. писал(а):арод не знает таких простых вещей как установка зажигания.

он не не знает, он не хочет узнать. Ты не согласен что инфы полно?!

PZh писал(а):Ты не согласен что инфы полно?!

Полно инфы по ремонту. Темы про то, как "Куда заглянуть в машине и за что её подёргать перед покупкой" - этого нет.
Простой пример. ХХ=800 или чуть больше - для КЕIII - это криминал. А для К-Jet - очень даже хороший ХХ. Вот тебе самый простой пример.
А сколько покупателей приезжает смотреть машину с прогретым мотором, вместо того, чтобы требовать холодный мотор к своему приезду?
Таких нюансов много. Покупают машину и на следующий день понимают, что всё не так здорово как казалось при покупке.

v.v.p. писал(а):Да я так, по доброму.

Да я не жалуюсь :unknown:

Уже не однократно приезжал смотреть авто практически закрытыми глазами на все, кроме кузова.

Криминал по топливной процентов у 90, тема про КЕ3 на АК есть. Так можно вообще никогда не купить. Ты же прекрасно знаешь, что этот впрыск восстанавливается за адекватные деньги. А если человек к этому не готов, то нечего и смотреть на 44 и вечно искать какой-то идеальный вариант.

PZh писал(а):Ты же прекрасно знаешь, что этот впрыск восстанавливается за адекватные деньги.

Я не про сумму восстановления. Я про развод покупателя, которуму нагло врут в глаза, говоря, что инжектор идеально отстроен.

PZh писал(а): А если человек к этому не готов, то нечего и смотреть на 44 и вечно искать какой-то идеальный вариант.

Вот тут согласен на все 100%!

v.v.p. писал(а):Я про развод покупателя, которуму нагло врут в глаза, говоря, что инжектор идеально отстроен.

да это тема вечная и мы её не исправим. Как можем доносим, что проблемы будут, но это всё решаемо, я ещё раз повторяю. 44 кузов стОит того, чтобы этого не бояться.

PZh писал(а):44 кузов стОит того, чтобы этого не бояться.

Под этим подпишусь. Как Колян59 где-то писал: "хоть напейся перед осмотром, все равно потом восстанавливать".

Nike1 писал(а):"хоть напейся перед осмотром, все равно потом восстанавливать".

Ну не поспоришь ведь.

Больше всего мне в таких темах нравится, что автор пропадает

не сцать.у меня на работе завал, 6/1 с 9 до 21 пока сезон,до середины декабря примерно я думаю

CHyCMyMPuK писал(а):до середины декабря примерно я думаю

долго будешь думать, они только в музее ауди останутся

долго я запрягаю,да? :crazy:

кстати,не ездите и не смотрите эту 100.нет,она действительно прекрасна.но хозяин через чур принципиальный бюрократический пидор :wall:

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/62584179-c14010.html

а чего не так? состояние-год-цена вроде ок, а какой уж там хозяин - какая разница

striker писал(а):а чего не так? состояние-год-цена вроде ок, а какой уж там хозяин - какая разница

Действительно!

CHyCMyMPuK писал(а):но хозяин через чур принципиальный бюрократический пидор

Поиграй с ним в бюрократию - пусть предоставит сервисные книжки с датами и пробегами прохождения ТО, инструмент, запаску, аптечку, брошюру "10 лет гарантии на днище" и прочее.

striker писал(а):а чего не так? состояние-год-цена вроде ок, а какой уж там хозяин - какая разница

мне её украсть у него?)))
он отказался мне её продавать.сначала я не мог его "поймать"(то трубу не брал,то отключен несколько дней),потом по телефону мы душевно о ней разговаривали,мол стоит без дела уже несколько лет,сейчас гараж освобождать надо...а машина должна ездить...
я приехал на просмотр,но ему видимо не понравились мои планы на ней всё-таки ездить,он наверное думал что я в музей её сдам

короче физиономией я наверное не удался,хз...хотя и приехал к нему всей своей маленькой семейной ячейкой(ну дело же сурьёзное,семейный пепелац вместе выбираем)...он как будто дочь за муж выдает,ппц.
я не знаю почему он мне в итоге отказал,видимо я зря сказал что гаража у меня нет.короче он меня после просмотра еще несколько дней динамил по телефону,а потом прислал смс с коротким текстом "увы" :rofl:

а машина его отца,ни жучка,ни вмятинки(только пара царапинок еле заметных и на капоте пара очагов отслоения лака),вакуум,люк,ЭСП.в салоне ядерная война правда,химчистка нужна,но обивка вся целая и комплектация на месте),кватра.из минусов только сопливит ГУР и заводится тяжеловато(но как прогреется - всё налаживается и работает тихо и ровно).краска кстати и правда родная похоже,кроме капота.а,фонарь задний треснут.всё!

Видимо ты произвёл распизд..йское впечатление. :-)

Реально бывают такие люди, которым жалко отдавать машину на растерзание.

CHyCMyMPuK писал(а):он отказался мне её продавать

жесть какая

ну я не спорю,распиз...во во мне присутствует,но проявляется оно далеко не сразу )))

завтра еду залог за другую оставлять, 3тьфу шоп деньги найти пока свою не продал)

я на нее тоже глаз положил

, но с моей заточкой, он мне не только не продаст, но еще и ментов вызовет :rofl:

Сварщег писал(а):я на нее тоже глаз положил , но с моей заточкой, он мне не только не продаст, но еще и ментов вызовет

вот вы ржоте,а в итоге,уверен,замечательная машинка или тупо сгниёт у него под окнами,или отправится в колхоз сено возить

Господа,подскажите,особо некогда искать,мельком пробежался по ФАКу,не нашел.
на AAR холостой ход в каких значениях должен быть на прогретом моторе?850 стоят четко.вроде где-то здесь недавно читал,что это многовато?

для зимы нормуль :-)

CHyCMyMPuK писал(а):Господа,подскажите,особо некогда искать,мельком пробежался по ФАКу,не нашел.
на AAR холостой ход в каких значениях должен быть на прогретом моторе?850 стоят четко.вроде где-то здесь недавно читал,что это многовато?

760, если четко!

Serg37 писал(а):760, если четко!

опаньки. значит действительно многовато

CHyCMyMPuK писал(а):на AAR холостой ход в каких значениях должен быть на прогретом моторе?

750 +/- 50. Проверяй по контрольному тахометру. Может чуть-чуть врать сам тахометр в автомобиле.

CHyCMyMPuK писал(а):850 стоят четко.

Возможен небольшой подсос воздуха. Проверяй герметичность системы.

Сварщег писал(а):для зимы нормуль

Нет! Это не верно. В любое время года, ХХ прогретого двигателя должен быть равен значению, написанному выше.

спс)

а кто что про дрыг AAE скажет?надежный агрегат,или лучше все таки в сторону 2,3 смотреть?в чем нюансы,я так понимаю система впрыска как и на фольцовском монике RP ?

Да, моновпрыск.