ФОРУМ AUDI 100 & 200

Коллеги. Тут задумался, плохи ли или хорошо если при использовании автомобиля почти никогда не выключать двигатель? Сильно ли он изнашивается на холостых? Расход бензина не берем, 1 литр в час это хня. Мне вот сейчас так не хочется выключать каждый раз двигатель НО каждый раз навевают мысли о том, что двигатель быстрее крякнет

Твоё авто быстрее крякнет от твоих мыслей, чем от естественных причин. Не морочь себе голову.

Твоё авто быстрее крякнет от твоих мыслей, чем от естественных причин. Не морочь себе голову.

да ладно вам, не все ж о болтах говорить, правильная эксплуатация залог здоровья авто.. вопрос открыт

Износ на холостых зависит от состояния маслонасоса и системы смазки в целом. Если нормальная давка появляется только на оборотах, то таки да, износ будет сильнее. Но это не означает что движок от этого завтра/послезавтра крякнет. Опять же долгая работа на хх это сколько? Собрался ставить своё пихло вместо судового дизеля? Думаю нет. Увидел рекламу какого-масла про тяжёлые условия работы в московских пробках?

Собрался ставить своё пихло вместо судового дизеля? Думаю нет. Увидел рекламу какого-масла про тяжёлые условия работы в московских пробках?

да ничего я не читал, просто хотелось узнать сильно ли вредно двигатель постоянно на холостых держать..
Сейчас меня напрягает только завод на холодную. На 1 секунду раздается дичайший звук как будто железной линейкой по металлу ударили и она вибрирует - потом пропадает

Степень вредности определяют разные обстоятельства, о которых уже написал. При повседневной обычной эксплуатации на такие вещи обращать внимания не стоит.

Степень вредности определяют разные обстоятельства, о которых уже написал

Спасибо, может еще какие нибудь мнения есть?

Canabiez писал(а):Спасибо, может еще какие нибудь мнения есть?

неа, нету

хочешь беречь - масло чаще меняй, на фильтрах и запчастях не экономь

и ты так и не написал - много работы на ХХ - это сколько?

и ты так и не написал - много работы на ХХ - это сколько?

ну например по 20-30 минут

А чего ему, исправному, будет? Когда были проблемы с заводкой на горячую, то частенько не глушил. Брелок сигналки отстегнул, закрыл им и пошел (стекла тонированные были всмерть ). Хотя запуск на горячую тоже никакого вреда принести не должен.
Правда в мурзилках на авто с катом почему-то написано, что не рекомендуют долго работать на ХХ.

slon-kr писал(а):Правда в мурзилках на авто с катом почему-то написано, что не рекомендуют долго работать на ХХ.

это экология... теперь вообще у них прогревать машины нельзя. Да и не греются новые ваговские бензинки на ХХ.
На ХХ выхлоп более ядовит, чем на рабочих режимах

Потому-что при работе на хх бенз плохо догорает и попадает в кат, отчего ему очень хорошо. И, кстати, все турбы рекомендуется после поездки не глушить некоторое время.

Кат у меня вырезан уже а на экологию мне как и любому русскому наплевать, значит можно не выключать получается..

при заводе стартер изнашевается ,да и аккум напрягается.У нс в такси так -подъехал заглушил через 5 мин завел.приехал заглушил.В день много раз- дыр дыр.А вообще фуры ,камазы мазы зимой вообще не глушат сутками.Тасола там нету,но эт про старые времена

Ну дак дизели не глушат..

Canabiez писал(а):

и ты так и не написал - много работы на ХХ - это сколько?

ну например по 20-30 минут

Ты там чего, не один что-ли 30 минут "сидишь"?

Дело не в этом. Вот например подъехал например я на встречу. Вчера например. Человек опаздывает. Идет дождь, мне будет не видно ничего и окна запотеют если выключу машину. А так, рецеркуляция с кондиционером работает, дворники пашут, жопа подогревается и хорошо и черт с ними с 30-ю рублями. Таких моментов масса когда стоишь ждешь и не охота машину глушить НО возникают мысли - "А вдруг двигу это совсем не полезно - потерплю". Кстати когда не "один" сижу тоже надо чтобы печка топила

Ладно, признаюсь...я тоже не глушу мотор, когда в магазин иду или жду пока жена придет.
Мотор работает, а я не парюсь

Вообще любой ДВС на ХХ работает в самом неблагоприятном режиме (тут надо вспомнить теор. механику, физику и термодинамику, химию еще). Это обогащенная смесь, по сравнению пропорциональному с режимом средних оборотов. Соответственно большое образование топливных паров. Разжижение масла.
Аналогично езда по пробкам.
Для примера: авто ездит по трассе, города практически нет в цикле. Масло через например 10 000 км значительно более работоспособное в сравнении с автомобилем работающим в городских режимах особенно по пробкам.
Отсюда можно сделать вывод - если авто работает на хх постоянно, то менять масло надо значительно чаще. Тогда ресурс будет довольно большой. Но маслопроблемы, залегшие кольца и остальные прелести такому мотору гарантированы раньше, чем такому же, но ездившему больше по трассе и на средних оборотах (масло меняем по обычному интервалу).

я глушу. даже в пробках. че молотит бестолку . пускай отдыхает

не-е, надо глушить, а то стартер паутиной зарастет

Один холодный пуск двигателя по износу = 300 м\час работы под нагрузкой горячего ДВС.

MasterSL писал(а):Один холодный пуск двигателя по износу = 300 м\час работы под нагрузкой горячего ДВС.

За 30-ть минут остыть не успеет

andre52 писал(а):За 30-ть минут остыть не успеет

я в магазин за 3 укладываюсь

Kolyander писал(а):

andre52 писал(а):За 30-ть минут остыть не успеет

я в магазин за 3 укладываюсь

Прытко