ФОРУМ AUDI 100 & 200

Последние полгода хочу quattro avant в кузове с4. почему то не хочу А6, а хочу сотку.. почему хочу потому что лазию по говнам. работа и вообще среда обитания машины моей)) ну и все чаще посещают мысли продать махнуться..
боюсь... что шило на мыло поменяю.. и кваттра потребует еще приличную сумму. и будут те же проблемы кузова с4 и прочее..
в общем как думаете, как быть?:)
сейчас у меня расход 9 литров и езжу я в местах где нужно кватро 1-2 раза в месяц.. но блин эти 1 -2 раза убивают желание ездить на моноприводе..
Может обратить свой взор в сторону джипов?

а что за проблеммы с кузовом с4?

Купи себе "ниву" для работы.

Всегда умиляли фразы про "кватру для езды по говнам". Ну не для этого она, хоть и вполне уверенно себя там чувствует(до некоторых пределов конечно же).

Nicolos писал(а):Купи себе "ниву" для работы.

Оптимальный вариант.

нива это дополнительно налог дополнительно страховка и ремонт. и можно приехать и сломаться и не уехать ...отечественное не хочу...
говны у нас зимой во дворе... раз в недельку частенько кто-то меня вытаскивал или капал ..

and69 писал(а):а что за проблеммы с кузовом с4?

там сям ржавчинка.. суппорта ручники рейки ... еще мне не нравятся замки дверей у многих знакомых плохо прилегает уплотнитель.. ну есть своеобразные в общем

Есть такая штука - VW Golf Country. По говнам лазает просто замечательно, на раме, не нива, можно найти живой дешевле чем 100 C4 кватро авант.

Stanson писал(а):VW Golf Country.

Спасибо)) мал он мне. размер внутреннего пространства с4 очень мне подходит. и рейлинги на крыше. в замен с4 либо Грит вол ховер либо такого же размера что-то..
может скажете что плохого в сторону кватро аванта? или в этом ценовом диапозоне лучше нет машин?:) и стоит все же взять и ездить

Kattani писал(а):Ну не для этого она

ну на наших дорогах негде даже разгоняться)) чтобы получать кайф от полного привода ..)) а вот буксовать это всегда пожалуйста))
может посмотреть а80 авант кватру?
митсубихи оутлэндер 2005г.в.?

KIDm писал(а):может посмотреть а80 авант кватру?

Она не сильно больше кантрика.

митсубихи оутлэндер 2005г.в.?

Тогда уж L200, но только до того как он стал похож на ублюдочное насекомое.

KIDm писал(а):может посмотреть а80 авант кватру?

Только посмотреть, не более.
80/В4 Avant - машина достаточно редкая, кузовные детали на попу, - тоже редкость.
Уж если так хочется по говнам погонять, то могу порекомендовать старенький "Сузуки" (даже с АКПП почти везде пролезает) или "Джип Черроки".

KIDm писал(а):может посмотреть а80 авант кватру?

их еще меньше, в разы, чем 44-45 кватро-авантов (я первоначально искал а80)

мою купи, хе-хе

Stanson писал(а):Есть такая штука - VW Golf Country.

Редок, свои амортизаторы(цена очень демократична). Наличие вискомуфты накладывает ограничения, т.к. от частых пробуксовок она перегревается с разными последствиями.

v.v.p. писал(а): "Джип Черроки".

Поддержу двумя руками.

чероки весчь!!! но блин расход...

Сварщег писал(а):чероки весчь!!! но блин расход...

13 на сотню много? Ауди сколько ела? По трассе можно меньше 10 загнать.
З.ы. справедливо для 4 литров, за остальные не скажу. Кстати, он меньше сотки, ощутимо.

Сварщег писал(а):чероки весчь!!! но блин расход...

Товарищ, бросьте буржуазные предрассудки! Если расход топлива не превышает в городе 15-16 литров 95-го, то это экономичная машина.
А всякие Дэу Матизы и прочие табуретки - это не машины, а так - недоразумение.

G.G. писал(а):13 на сотню много? Ауди сколько ела? По трассе можно меньше 10 загнать.
З.ы. справедливо для 4 литров, за остальные не скажу. Кстати, он меньше сотки, ощутимо.

а мне говорили что там расход под 20 литров... я думал если брать такого, сразу на газ перевести

Сварщег писал(а):а мне говорили что там расход под 20 литров...

Первые пару недель - да, меньше не опускался, потом успокоился. Дальше было интереснее как меньше расход сделать

Сварщег писал(а):а мне говорили что там расход под 20 литров...

под 20 литров это Chevrolet Suburban. Кстати, ещё больше вещь чем чероки. И салончик побольше.

Stanson писал(а):
Сварщег писал(а):а мне говорили что там расход под 20 литров...

под 20 литров это Chevrolet Suburban. Кстати, ещё больше вещь чем чероки. И салончик побольше.

а по бездорожью и все 30

не такой машины мне не надо:) от заправки до заправки а бенз дорогой.. кто что думает о шкоде октавия универсал скаут? у дядьки расход 6 литров но привод передний.. вроде они есть полнопривод

Полный привод на старой октави, емнип, или на 1,8Т или на 1,9ТиДиАй. В последнем случае это и будет искомый универсал. Только стоит иметь в виду, что из-за полного привода там нет ни запаски, ни докатки. И опять же в каком состоянии будет поезженная фискомуфта не известно.

У меня один знакомый уже года 3 ездит на легаси 2005 года. Вот честно, как только он ее не убивал, в каких лесах только не заседал буквально по стекла, в салоне гавна стольо что ппц НО потом на моечку и опять чистенький на работу. Проходимость у нее сказка хоть она и низенькая. Единственное он проепал масло и ездил без него пару месяцев - заменил движок за 110 тысяч. Больше меняет только расходники. Я лично не думал никогда что полный привод субару не зря хвалят

Ох уж эти сказочники(с)
Какие леса, какие говна по окна, какая сказочная проходимость? Большая база, большие свесы и наверняка далеко не грязевая зубастая резина. Даже понижайки там нет(вроде на форестерах была и то на старых).

Canabiez писал(а):Больше меняет только расходники.

"нервный смех в зале" Движки что-ли? :lol:

Поменяй там расходники, свечи например. Увлекательное занятие.

Ох уж эти сказочники(с)
Какие леса, какие говна по окна, какая сказочная проходимость? Большая база, большие свесы и наверняка далеко не грязевая зубастая резина. Даже понижайки там нет(вроде на форестерах была и то на старых).

конечно там где уазик пройдет на субарике ездить никак, но по любой грязной дороге, где пройдет кватра и подобные автомобили - пожалуйста
и надо еще понимать, что при хорошей проходимости остается достаточная комфортность про которую не скажешь о говноступах

Поменяй там расходники, свечи например. Увлекательное занятие.

менял, правда на форестере и поверь хуже думать о субаре я не стал

все правильно про легаси

у меня была 2004 года сарайка - огонь просто

и по грязи хорошо идет, главное с головой дружить и на брюхо не сажать её, т.к. низкая. По снегу/льду - совсем красота

насчет свечей - от мотора зависит, реально неудобно только на трехлитровых с 6 горшками, а на обычных оппозитных ничего сложного - ключ с карданом и все. С одной стороны предварительно снять крышку возд фильтра, с другой аккум. Ни в какой современной машине свечи так легко как в 4-5 цилиндровых ауди давно не достаются

v.v.p. писал(а):А всякие Дэу Матизы и прочие табуретки - это не машины, а так - недоразумение.

иногда проще по городу помотаться именно на табуретке :-)

. и бенз нюхает, и с парковкой проблем нет :-)

Canabiez писал(а):заменил движок за 110 тысяч. Больше меняет только расходники

Вот-вот, движки там и расходники: очень чуствительны к перегреву и уровню масла. А так, если следить ходят нормально, как и любые другие моторы, а полный привод - он и в африке полный привод, а в субаровских авантах еще и понижайка должна быть :so_happy:

Если бы стоял выбор машины на год-два полный привод, автомат - мой выбор субару. А так как беру машину надолго, много и дешево, на механике - ауди.

у субаров лошадей вроде +- 200..это много уже?

KIDm писал(а):у субаров лошадей вроде +- 200

У каких? Там движки были начиная с 1,5.

Kattani писал(а):У каких? Там движки были начиная с 1,5.

на легасях 2 литра 2-х и 4-вальные модификации, 140 и 180 лс, и 2.0 турбо, 250 лс.

Господа. Почему никто не рассматривает кваттры 100,200/44, выпущенные до 1988-го года? На этих машинах лазить по говнам гораздо веселее.

v.v.p. писал(а):Господа. Почему никто не рассматривает кваттры 100,200/44, выпущенные до 1988-го года? На этих машинах лазить по говнам гораздо веселее.

а так же 43 кузов

Сварщег писал(а):а так же 43 кузов

100, 200/43 - не актуально. Машина редкая, запчастей мало. А вот 44 - самое то. Или тот же самый "Гольф 2", 4-хдверный полноприводный, который делался аж до 1991 года.

v.v.p. писал(а):кваттры 100,200/44, выпущенные до 1988-го года? На этих машинах лазить по говнам гораздо веселее.

за счет честного кваттро1 ? первого поколения, с 2 блоками?

я не рассматриваю т.к. скос большой у Пятой двери. багажное пространство съедает. вот еще как вариант фв пассат б3/4 универсал синхро. кто что скажет?

striker писал(а):за счет честного кваттро1 ? первого поколения, с 2 блоками?

Да.

KIDm писал(а):кто что скажет?

Ты его найди ещё, чтобы универсал был. И движки там ставились своеобразные. Или штатный 1,8 с компрессором(не турбиной) или извращённый VR6.

Kattani писал(а):или извращённый VR6.

VR5 на свежих Ауди - это ещё большее извращение. :lol:

Хотя, на мой взгляд, нет ничего более извращённого, чем 3-хцилиндровый дизель. :-)

так если выбирать из Субариков, то я за Legacy Outback. почти тоже самое что и простой Legacy, но по-выше...

Человеку авто нужно в т.ч. для работы. Брать для рабочих вылазок в говны всякие субарики или раритетные паркетники как-то странно, имхо.

VR6 отличный мотор, более весёлый чем например AAH при тех же самых характеристиках.

Он отличный когда живой. А он был мало-распространён, да и в основном ездили на таком далеко не пенсионеры. А ремонтить его, думается мне, по деньгам куда дороже, чем даже V6.

Коль, ничего в нём заковыристого нет, просто головка одна на обе стороны. Там угол развала всего 15 градусов. У брата такой был, разбирали. Причём он цепной, а это плюс, я считаю. У него одна большая заслонка на впуске, мотор более заточен на динамичную езду. Ну и звук, от обычного V6 отличается.

Да что вы мучаетесь, господа, человек ещё в первом посте обозначил что хочет

Ярослав44 писал(а):У него одна большая заслонка на впуске, мотор более заточен на динамичную езду.

Меня интересует другое. А эта самая заслонка случаем не встанет на NF-AAR (и прочие R5)? Насколько габариты и крепёжные места одинаковые?

Ярослав44
Это всё хорошо до первого ремонта, а он там понадобиться это точно. Т.к. и возраст, и, как уже говорил, на таких авто ездят не пенсионеры. Одна голова на весь блок совсем не плюс, ибо при малейшем перегреве поведёт. На фоне этого цепной привод как-то теряется. Подобные машины конечно прикольные, но скорее для души, нежели для повседневной эксплуатации или работы.

v.v.p.
Она квадратная в сечении.

Вадим, я уже думал насчёт этого. На моём моторе ещё ДПДЗ есть, его как-то надо завязать, а вот на NF/AAR возможно есть смысл подумать.

Kattani
По поводу перегрева VR6, братан один раз проехал на нём без антифриза, такая ситуация была, надо было проехать до ближайшего населённого пункта. Патрубок сорвало с радиатора... Мотор нагрелся так, что перестал тянуть и сам заглох при включении нейтрали. Ничего не повело, и следующий хозяин ездит.

парни, а если взять машину, снятую с учета, оформить ДКП, но на учет не ставить, дорожный налог платить надо или нет?

Сварщег писал(а):дорожный налог платить надо или нет?

Конечно. Только перед этим самому в налоговую сказать надо, что ты её приобрёл...
Только не дорожный, а транспортный

http://www.buhgalteria.ru/news/n130261#.U2oNiUogsp0.vk
http://gai.ru/press/news29180-soobschat ... ladeltsam/

Очень по теме, конечно :-)