ФОРУМ AUDI 100 & 200

SvyatCAT писал(а):Дело тут не в проплаченном тесте

А разве существуют тесты не проплаченые кем-то ? Если так,то возможно я циник,но в такое я верю также,как в ближайшее переселение всех пингвинов на Северный полюс .................

SvyatCAT писал(а):В одном наглядно видна работа системы прокон-тен как дополнение к видео краш-теста 100 С3, выложенному ранее, в другом - среднестатистические современные мыльницы.

Что толку от наглядных видов, если они не снабжены результатами?

SvyatCAT писал(а):Немецкая тройка спокойно его проходит на максимальную оценку

Немецкой тройкой круг крупных авто не ограничивается. Когда этот тест впервые ввели, представители большой тройки выступили плохо.

SvyatCAT писал(а):В результате краш-теста всё написано: малое перекрытие - плохо, боковой удар - средне, детское кресло - удовлетворительно.

Сюр-картина: водитель сидит в детском кресле и влетает боком с малым перекрытием. Не надо вырывать фразу, я чётко сказал что если брать результаты только по однотипным тестам.

SvyatCAT писал(а):Наверно потому, что они одну и ту же мыльницу разбивали.

Тогда странно получается. Авторевю подкупили, а получили результаты те же что и за океаном. Там тоже подкупили?

SvyatCAT писал(а):Дело тут не в проплаченном тесте, а в условиях его проведения: 40% перекрытие, сминаемый барьер, 64 км/ч.

Я чего-то не пойму: а к чему тогда разговоры про маркетологов, лидера продаж и прочие теории заговора?

SvyatCAT писал(а):Малое перекрытие, 100% перекрытие, боковой удар они не тестируют.

Вообще есть стандарты действующие в стране. А то можно и бетонной плитой плющить. Кроме того одно дело какие-нибудь национальные/континентальные институты безопасности, или хотя бы автопроизводители и совсем другое дело небольшой глянцевый журнальчик. И ещё один момент: в то время как в стране ещё действовали старые правила проведения краш-тестов (бетонный блок на 50км/ч) в авторевю уже проводили по евронкап.

SvyatCAT писал(а):И на основе результатов вот этого недотеста орут дифирамбы солярису. Смешно на это смотреть.

С дивана то оно виднее где правильный тест, а где недотест. Действительно смешно смотреть.

SvyatCAT писал(а):У Авторевю максимально 4 звезды ставится.

Я про евронкап.

SvyatCAT писал(а):Если среди нас есть настоящие эксперты, пусть свою точку зрения обрисуют.

Нету тут таких, при всём уважении. Да и невозможно по видео ничего сказать, кроме как констатировать увиденное без каких-либо существенных количественных оценок. Сработал прокон-тен? Сработал. Стойка сильно сложилась? Не очень. Водитель достал головой до руля? Вроде нет. Что там с ногами/коленями? Не видно. И т.д. А получается что разговор свёлся с тому, что там фольга и они обмылки. И пофиг что классами ниже. Главное железо мало пострадает и пофиг что может получиться так, что выстукивать его будет или нечем или уже некому.

Интересно то, что современные авто набирающие по 4-5 звезд, в краш-тестах без подушек безопасности набирают всего 1-2. Поэтому безсмысленно сравнивать по безопасности овтомобили с подушками и без оных.
По видимому внешне смятию металла, сложно обьективно оценить что либо.
Да и выживание в дтп зависит от очень многих факторов. От посадки водителя и пассажиров, до угла приложения силы во время удара. А это не учитывается ни в одном краш-тесте.

Ну а в сотках наших, несущая конструкция порогов слабовата, как и центральные стойки. И с этим не поспориш.

Sven_87 писал(а):Да и выживание в дтп зависит от очень многих факторов. От посадки водителя и пассажиров, до угла приложения силы во время удара. А это не учитывается ни в одном краш-тесте.

Я вот об этом и писАл выше : тесты тестами.а реальные ситуации частенько совсем другие..

Sven_87 писал(а): в сотках наших, несущая конструкция порогов слабовата

Был тут мужичок один,человек небогатый,но башковитый..в начале "нулевых" приобрёл он старенький Форд-Гранаду,с кузовом в очень плачевном состоянии..В общем,переварил он его практически полностью и "усилил"(его словА)..Как после выяснилось,усиливал он его кусками профтрубы..Ездил он нём лет 5 или 6,после продал какому-то джигиту,который уже через неделю повстречал летящую в него, довольно свежую Короллу(вина была Короллы)...Уж не помню процентов перекрытий,но удар был практически фронтальным.На Форде помят капот, левое крыло и левый брызговик,чутка сместилось назад левое переднее колесо,разбит радиатор.Лобовое целое,джигит свободно открыл дверь и вышел из машины.И это при том,что на Гранаде стояли простейшие(не инерционные) ремни безопасности,которыми джигит таки был пристёгнут...Ну а на Короллу было больно смотреть ; передка практически нет,лобовое вдрызг,двигло в смятку...все живы,но двое в больнице,один в тяжёлом состоянии..Их реально спасли ТОЛЬКО аирбеги,а что спасло джигита остаётся только предполагать!.Через пАру недель он уже гонял на отремонтированой Гранаде(впрочем,он и уехал после ДТП своим ходом),что было с Короллой - х.з...Вот так,переварено-"усиленная" Гранада,безо всяких аирбегов и проконтенов, оказалась безопаснее свежей(и наверняка 5-ти звёздочной) Короллы...Всё это,конечно же не говорит супербезопасности древних рыдванов,но при наличии головы и прямых рук,и среди них могут быть исключения.............

Sam po sebe писал(а):Вот так,переварено-"усиленная" Гранада,безо всяких аирбегов и проконтенов, оказалась безопаснее свежей(и наверняка 5-ти звёздочной) Короллы...

Гранада - автомобиль из толстого железа. И единственное, что там гниёт - передние крылья (особенно правое). Даже безо всяких самодельных усилителей, Гранада смело может таранить Газель. Эта радость стоит у моего соседа в гараже, практически полностью восстановленная, только не седан, а универсал. Королла - редкостное говно, как по железу, так и по всему остальному. Пока эта машина была малолитражкой (80-е годы), она действительно была хорошей... или даже милой. А когда её "раздули" до максимальных размеров (за последние 10-ь лет), то не осталось ничего, кроме названия.

У меня родной дядя с супругой на праворукой королле столкнулись с 24 волгой, вылетевшей на встречку. Скорость была около 110. Тормозного пути не было, внезапно волга вылетела. Так у той волги от удара бензобак улетел на несколько десятков метров. Королла сложила весь перед. Двери открылись, а у родственников остались только синяки от ремней. Водитель волги доставлен в больницу. Так что у короллы все в порядке с пассивной безопасностью.

На все воля Божья и дело случая...

это точно! А тем временем лада веста эксклюзив считай 800 000 рублей стоит. Ухахахах, Карл! 800 рублей...

and69 писал(а):На все воля Божья и дело случая...

Году примерно в 95-96 погиб двоюродный брат мамы,он работал начальником пионерлагеря,приехал в гости его друг сильно непростой на мерсе,тоже явно непростом,вот понадобилось тому другу сгонять в ближайшее село,сели они в мерс,еще села одна женщина и понеслись.До скольки разогнались теперь не узнать.но в поворот на мост они не вписались и съехали на грунтовку,она шла как бы параллельно основной и по ней не ездили.Там стояла буханка где в кузове ужинали рабочие.Рабочие все остались живы а в мерсе все погибли.Подушки были в мерсе,в буханке только телогрейки-кому что на роду написано видать...

федоров олег
а пристёгнуты были?

Алекс 32 писал(а):а пристёгнуты были?

А кто их знает,в те годы и на таких машинах это западло было,но в буханке то тоже непристегнуты были

федоров олег писал(а):но в буханке то тоже непристегнуты были

Гадать конечно не стоит, но буханка выше, удар мог пойти под нее( мерс мог под нее залететь). У меня в области в начале 2000-х был случай- ехали с дядькой на волге около 100-110 км/ч. Слева мимо пропылесосила А 8, минут через 5 видим впереди аварию на перекрестке -трактор(белорус) на боку, колесо валяется, ошметки всякие от машины. В авоське все живые, подушки передние стрельнули. Тачки считай до лобового стекла нет, что-то там еще с колесом было правым. Телефонов мобильных еще не было у нас, ездили в школу вызывать. Для меня тогда что сотка, что А 6, что А 8 были просто ауди

v.v.p. писал(а):Не путай. Смарт стоит дороже всех этих говномобилей китайско-корейского производства.

Смарты ваще пипец машина-убивца. Даже наверно хуже мотоцикла, там хоть опасность налицо. Во многих землях Германии запрещено на смарте на автобан вылезать. Суть проста - несмотря на то, что салон типа на страдает, бедолага в Смарте испытывает аццкие перегрузки (что-то приличное в стену плавно тормозит весь капот (1.5метра), а смарт с содержимым останавливается почти мгновенно (0.15 метра) - перегрузки в 10 раз выше). В общем, смартовладелец выглядит как живой, может быть даже ничего не сломано, но внутри всякие мозги, кишки и прочая прилипли к передней части тушки. Лучше, дешевле и быстрее лечить какой-нибудь перелом, чем пытаться мозги на место в черепушке поставить. Ну правда, лучше месяц на костылях, чем потом всю жизнь в кресле-каталке пуская слюни, а то и вовсе в виде овоща. Я молчу про столкновения смарта с машинами - там ещё и разница в массе звездеца добавляет. Ну там сохранение импульса и всё такое. Приличная машина при столкновении со смартом лишь слегка уменьшит свою скорость, а вот смарт полетит назад - перегрузки ещё в 2 раза выше будут.

Так что сказки про смарт кончились когда немцы их накупили - ну типа на узких улочках легко припарковаться и жрёт мало. Теперь их считанные единицы на улицах можно увидеть. Ну вот за неделю в Мюнхене я древних раритетных мерседесов-кабриолетов больше видел чем смартов. Да даже сильно непопулярных корейцев и то больше попадалось. Жигулей, конечно, ещё меньше, но это уже совсем другая история. :)

Stanson писал(а):В общем, смартовладелец выглядит как живой

Так это понятно... но, похоже, не всем, к сожалению...

Как говорил Кларксон: "Убивает не скорость, а резкая остановка".

По результатам IIHS HIC (критерий тяжести повреждения головы) пассажира и водителя составили 531 и 644 соответственно, а это двойной запас до безопасной зоны в 1250 единиц. Это в 2006 году. По результатам удара Smart Fortwo проведённых тем же IIHS в 2016 году HIC водителя составил 281 единицу.

Kattani Краш-тест с 50% перекрытием в деформируемый барьер на скорости 60 км/ч?

40% и 64 км/ч, если быть точнее.

Вот интересная выдержка из поста на драйве. К вопросу о усталости металла.

"Вчера вечером догнал пенсионера на гольфе. У него пара царапин на бампере, а у меня (ауди Q5) пол морды под замену."

Там и автор очень интересный, называется не спи*нёшь не проживёшь.
"Не очень сильно, бампер правая половина треснула, решётка целая, хром полопался, правая фара, и усилитель бампера". Пол морды, не меньше. И главное всё сплошь металл. Что стесняться, надо было сразу писать что под задние двери всё под замену.

Kattani писал(а):... надо было сразу писать что под задние двери всё под замену.

Для выплаты со страховки, надо так писать...

Что-то из раздела фантастики: https://auto.onliner.by/2017/08/11/dtp-8682?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

SvyatCAT писал(а):Что-то из раздела фантастики: https://auto.onliner.by/2017/08/11/dtp-8682?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Как в кино

SvyatCAT писал(а):Что-то из раздела фантастики: https://auto.onliner.by/2017/08/11/dtp-8682?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Ну хоть дядько живой остался!Уехал из дома на седане,приедет на кабриолете...а чо,жизнь налаживается ...............