ФОРУМ AUDI 100 & 200

ЗДАААААРова всем, давненько не заходил. :drinks:

вот вопросик, мужики.

парниша своё оттоптал(кто не понял о чём, не спрашивайте, а кто понял, не вспоменайте #929)
и пришло время брать машину
ну понравилась ему 44я, хочь убей не хочет другую
нашли машину, по докам 100, но сама 200

и вот не известный мне мотор KG

раскажите там клапана гнёт при обрыве ремня?
он помоему турбовый? турбы почём?
в случае замены можно ли на его место поставить чонить типа WC? кпп подходят?

СПАСИБО!!!

Мотор турбовый 185 л.с. Впрыск К-Jetronik, посути тотже что и на KU и WC, принцип работы идентичен. Клапана гнёт, лично менял загнутые клапана на таком моторе. Блок совместим со всеми коробками с 5ц моторов А100 44. Может отличатся маховик. с маховиком все становится без проблем. Сцапа родная дорогая 240мм, ставится 228мм, держит нормально.

KG самый простой мотор из всех турбовых.

Дарова.
Описание мотора http://www.audi-faq.ru/eng/kg.html

Серёга писал(а):там клапана гнёт при обрыве ремня?

гнёт.

Серёга писал(а):турбы почём?

Новые по 1000 баксов за границей были.

интересную вещь вычитал из ссылки

Система питания двигателя называется K-Jetronic+turbo и имеет ряд отличий от системы K-Jetronic.

тут обычный к-жет наладить нелегко если он после лоботряса/хозяина, а этот так наверно подавно?

Серёга писал(а):интересную вещь вычитал из ссылки

Система питания двигателя называется K-Jetronic+turbo и имеет ряд отличий от системы K-Jetronic.

тут обычный к-жет наладить нелегко если он после лоботряса/хозяина, а этот так наверно подавно?

Все там довольно просто. как в обычном К-Jetronik настраивается. Наливы там другие соответственно. Вакуумных трубочек поболее.
Основное отличие это в системе зажигания, оно электронное.

ну у меня на wc тоже не контактное было

Думаю,что лучше спросить у Олега из Анапы и Мастера СЛ из Коноши.Лучше чем они никто про КГ не расскажет.Одно можно сказать точно-этот мотор будет радовать только в случае грамотного отношения к нему.Бензин 98.Если он недонастроен(встречается почти всегда)он просто денежный пылесос и сплошное разочарование.Хозяин должен четко понимать,что полумеры не годятся по отношению к нему.Или разбираться в предмете досконально или оставить затею.

Sven_87 писал(а):Вакуумных трубочек поболее.

Как раз на KG, этих самых трубочек - вообще минимум.
Мотор KG - самый простой из всех турбо. Если за мотором хоть чуть-чуть следили и турбина жива, то содержание такой машины, обходится не намного дороже обычного К-Jet. Дорогие - это фары, обманки, молдинги, интеркулер и патрубки. Всё остальное вполне бюджетно.

Серёга писал(а):ну у меня на wc тоже не контактное было

Ну в смысле,там не коммутатор,а блок VEZ зажиганием рулит................

Вакуумных трубочек для мотора всего две на РУД и на ЭБУ.
В зажигание незачем лазить, тем более пытаться регулировать, оно либо есть (однозначно всё по меткам) либо нет (что очень редко), управляется оно от VEZ, который очень надёжен.
Кормить хорошим маслом и правильным бензином, мотор живёт весело и счастливо долгие годы и тысячи километров пробега. Чего и всем желаю! :-)

Серёга писал(а):нашли машину, по докам 100, но сама 200

Год какой? KG тоже разные были.

Sven_87 писал(а):Все там довольно просто

Так точно. Три метки совместил и поехал.

нуууу хорошо, понятно одно, мотор ремонтопригоден
завтра едем смотреть

вот фото из объявы

#929

PZh писал(а):
Серёга писал(а):нашли машину, по докам 100, но сама 200

Год какой? KG тоже разные были.

пишет 84г

Sven_87 писал(а):Мотор турбовый 185 л.с.

Начнем с того что 182 кобылы там.

Sven_87 писал(а): Клапана гнёт,

Согласен.

Sven_87 писал(а):ставится 228мм,

Да.

Sven_87 писал(а):держит нормально.

Нет. Не держит такая сцепа нормально турбовый мотор.

MasterSL писал(а):KG самый простой мотор из всех турбовых.

Все правильно написал Серега! Если руки растут из нужного места - все будет ОК.

Серёга писал(а): турбы почём?

б/у в нормальном состоянии 4000 - 7000р. Восстановить на заводе свою примерно выйдет 15000р. Новые есть в продаже - голимый китай - сколько отходит - бог его знает.

PZh писал(а):Год какой? KG тоже разные были.

Паша, эти отличия есть только в некоторых так скажем доп. опциях. Турбина была с водянкой или без. И еще пару-тройку мелочей.

Серёга писал(а):мотор ремонтопригоден

Поршней нет и не предвидится.

Олег писал(а):И еще пару-тройку мелочей.

Ну если человек собрался брать, то почему бы ему их не знать, эти мелочи, не так ли? те же турбы. А то потом начнётся.

Серёга писал(а):пишет 84г

похожа. Винкод не забудь.

PZh писал(а):Ну если человек собрался брать, то почему бы ему их не знать, эти мелочи, не так ли? те же турбы.

Это не принципиально в работе турбо мотора.

п.с. в скайпе ответь.

Олег писал(а):Это не принципиально в работе турбо мотора

Но мы-то знаем что принципиально — маленький масляный фильтр 8-)

PZh писал(а):маленький масляный фильтр

Есть такая хрень :-)

И какая проблема купить два фильтра?

здарова

ну вот я и съездил на смотрины(110км)

что сказать...
(-)
ходовая в дрысь негодная!
гидропривод сцепления тоже нуждается в переборке
ручьника нет
стеклоподъёмники работают через один
наружные ручки как всегда у ДОпереходок.... ну сами понимаете
люк заварили и похабнЕНЬКО, потолок обтянули дермонтином(тоже похабно)
машина была белой, но перекрасили в негатив :wall:

при откритии багажника видны небрежные сварные швы
и главное... VEZ заменили на какой то рашен коМУДАтор :wall:

поворотники в бампере - колхоз

(+)
турба в порядке(в систему охлаждения не вник)
мотор работает мягко за исключением перебоев изза ампутации VEZ
под капотом всё в заводском состоянии(за исключением VEZ)
новая зимняя резина(R15)
никель и оптика в хорошем состоянии(как не странно)
геометрия кузова на 4+(учитывая возраст)
салон целый, не протёртый(даже задний прикуриватель на месте) но очень грязный, химчистка устранит проблему(велюр...

мдааа, это вам не сотка, видно что машины были гораздо дороже)
новое лобовое

короче хозява хотел 85, мы поставили ему лимит 55 так как работы много и вообще я не уверен, что эта машина то, что нам нужно
короче за 55 заберём если надумает, как ни как есть приятные моменты у машины

позже перезвонил и сказал что за 65 готов отдать
мы стоим на своём

НИКАКОЙ коММУДАТОР не сможет работать с турбо мотором!
Турбина скорее всего просто не работает.

Ставят трамблер от KU вакуумный и камутатор обычный. Маша обощь, но зато едет)))
Однозначно восстанавливать родное зажигание.

И как трамблёр от KU будет реагировать не на разряжение, а давление во впуске???
"Маша" у этих кулибиных измеряется жопометром....)))

MasterSL писал(а):И какая проблема купить два фильтра?

Никто не говорит что нельзя купить. Проблема в том что даже многие продавцы запчастей не знают что на этом моторе стоит два маслофильтра. Сам сталкивался с таким, и мне продавец до усирачки доказывал что на моей машине колхоз :-)

Серёга писал(а):поворотники в бампере - колхоз

На 200-ке так и должно быть.

Серёга писал(а):ну вот я и съездил на смотрины(

Фото есть авто?

Олег писал(а):Фото есть авто?

Объявление на авито.ру

ФОРУМ AUDI 100 & 200

Возвращение к жизни.

Возвращение к жизни.

Re: Раскажите по мотору KG

Re: Раскажите по мотору KG

Re: Раскажите по мотору KG

Re: Раскажите по мотору KG

Re: Раскажите по мотору KG

Re: Раскажите по мотору KG

Re: Раскажите по мотору KG

Re: Раскажите по мотору KG

Re: Раскажите по мотору KG

Re: Раскажите по мотору KG

Re: Раскажите по мотору KG

Re: Раскажите по мотору KG

Re: Раскажите по мотору KG

Re: Раскажите по мотору KG

Re: Раскажите по мотору KG

Re: Раскажите по мотору KG

Re: Раскажите по мотору KG

Re: Раскажите по мотору KG

Re: Раскажите по мотору KG

Re: Раскажите по мотору KG

Re: Раскажите по мотору KG

Re: Раскажите по мотору KG

Re: Раскажите по мотору KG

Re: Раскажите по мотору KG