ФОРУМ AUDI 100 & 200

Серёга писал(а):а за газ давайте больше не будем, т.к. разымных аргументов его не ставить - нет!

Да просто уже надоело писать одно и тоже. ГБО и К-Джет - НЕСОВМЕСТИМЫ! И это аксиома.
Если ты считаешь, что нарушение ХХ и потеря динамики - это нормально и не вредит мотору, то значит можешь смело ставить ГБО.

проверим

Серёга
1. Регай шурина/хозяина здесь, нехай читает, понимает сам, иначе ты замучаешься посредником быть.
2. Замените для начала свечи, начните с простого. Сломать вы её ещё успеете
3. Газ лучше в соотв-ем разделе обсуждать да и всё.

PZh писал(а): Регай шурина/хозяина здесь, нехай читает, понимает сам, иначе ты замучаешься посредником быть.

люди разные бывают, ну не дружит он с инетом и всё тут, хоть и 91г.р.... вот так бывает, ... старого фонда он, хоть и молодой, а наверно по этому и тащится от наших кузовов, а не от пидор... или как их там, приор?

PZh писал(а):Замените для начала свечи, начните с простого.

это сделали в день покупки, и ещё не было "уголька" в крышке трамблёра, я просто такие мелочи не стал озвучивать
поставили и уже появилась отнасительная стабильность

Серёга, на KU межэлектродный зазор должен быть 1.0-1.1мм. Всякие 3-хконтактые "Бош" не нужны! И не важно, что там в каталогах у манагеров прописано. Ставь обычные, одноконтактные свечи.
На кожухе радиатора есть схема подключения вакуумных шлангов. Проверь, чтобы подключено всё было именно так, как на схеме. Особое внимание удели вакуумной трубке, которая идёт к трамблёру. Трубка должна идти от дроссельных заслонок, а ни в коем случае не из другого места.

v.v.p. писал(а): Всякие 3-хконтактые "Бош" не нужны!

ты как в точку попал? выкручиваем, а там четырёх, ЧЕТЫРЁХ контактные поставили обычные

v.v.p. писал(а):Особое внимание удели вакуумной трубке, которая идёт к трамблёру. Трубка должна идти от дроссельных заслонок, а ни в коем случае не из другого места.

ну дак само собой, иначе опережения не видать в нужный момент.
приедит, буду проверять

Серёга писал(а):ты как в точку попал?

У меня как новый клиент, так в мусорке эти самые свечи... и не важно какой мотор - у всех свечи одинаковые. Альтернатива - NGK, сделанные где-то в подвале, - такое же барахло.
Складывается впечатление, что всем клиентам один и тот же манагер свечи продавал.

Серёга писал(а):приедит, буду проверять

Зажигание правильно ему выстави и заставь залить хотя бы 95-го полный бак.

v.v.p. писал(а):Зажигание правильно ему выстави

там как и на WC 18* опережение?

Да, 18 градусов и ХХ=800.
И покури мурзилку.

ну вот, дождался
машина у меня, и пробудет долго

с к-джет оказалось ни так уж всё и плохо, просто не работала ещё одна свеча

кто нить знает что это за загагулина закольцована на радиаторе?

http://savepic.org/6880358.jpg

http://savepic.org/6871142.jpg

хрень какая-то, видимо патрубока нормального не оказалось и заколхозили что было

так это родно(заводской) радиатор

Это радиатор для жаркого климата, к нему подсоединяется ещё один радиатор который ставится возле решётки (у турбовых там интеркулер стоит).

томи писал(а):для жаркого климата

ооо... да, есть такое дело
он пробивал какие то надписи под крышкой багажника, тоже сказал для жарких стран
вот только почему тогда ни люка, ни стеклачей?

а мне другое интересно нахрена там ещё и впереди радиатора вентилятор стоит?....

SkRiP писал(а):а мне другое интересно нахрена там ещё и впереди радиатора вентилятор стоит?....

+1, и от Жиги...

Сарега, утилизируй фантазии предхозов!!! по всей видимости, вентилятор - это только начало...

томи писал(а):Это радиатор для жаркого климата, к нему подсоединяется ещё один радиатор который ставится возле решётки (у турбовых там интеркулер стоит)

А если у меня "турбо" и "для жаркого климата", то куда доп. радиатор ставить?

Вентилятор спереди это для очень горячего климата. А если серьезно,то выходы слишком большие для доп. радиатора.Можно предположить,что выходы для дублирующего радиатора.Как он выглядит и где находится я х.з.

Kolyander писал(а):Сарега, утилизируй фантазии предхозов!!!

ещё вчера!!!
и всю проводку для него...
но кажись я понимаю для чего его поставили, дело в том, что родной вентиль работает отлично, при 95*С
а они сняли доп.радиатор и в место того чтоб заглушить патрубки, закольцевали их и большая часть пошла через патрубки... со всеми вытекающими дэбылы. Разберёмся.

Kolyander писал(а):по всей видимости, вентилятор - это только начало...

из колхоза в проводке ещё только реле стартера возле правой(пасажирск) фары, но мы все знаем что для 44й это актуально.

Ещё в стрекозе не работает дальний(постоянный) свет, но это болезнь, попробую сделать эту стрекозу, как ни как, на той своей делал.

s.200 писал(а):А если серьезно,то выходы слишком большие для доп. радиатора.Можно предположить,что выходы для дублирующего радиатора.Как он выглядит и где находится я х.з.

У нашего соклубня RestMan такой стоит, как выглядит у него можно посмотреть.https://www.drive2.ru/l/3623863/

Да простит меня ТС. Но название этого топика как нельзя более подходит для этого видео.
Дядька около 10.000 баксов втулил. Молодчага.

Дядьке нужно бы знать, что постель подшипников скольжения в крышке не смазывается, да и для смазки подшипников не пользуются пальцем, пользоваться шкуркой при сборке мотора вообще нельзя, проверять качество сборки до обтяжки динамометрическим ключём глупость, штатные прокладки устанавливаются без герметика, замки колец установлены не правильно, В моторном цехе нельзя пользоваться болгаркой. Я конечно придираюсь, но мультик вообще не плохой.

Согласен. огрехи в сборке есть. Я про то, что люди не боятся деньги сопоставимые со стоимостью новой жоповозки, вкладывать в действительно стоящую тачку. А не ставить карб и другой кАлхоз...

Позже...
И сейчас еще v.v.p. подтянется и наругает дядьку за ГБО.

slon-kr писал(а):И сейчас еще v.v.p. подтянется и наругает дядьку за ГБО.

Ой, надоело... надоело писать об этом.

здарова
вопросик, а можно вместо мотора 1.8(как его там, DS чтоли) поставить пятицилиндровый?(4мкпп)
просто сегодня приезжал один сотковод, я его прокатил на KU с шлифом на 2-й передаче, тот афигел и загорелся тоже таким мотором
4мкпп у него длинная, 115км/3000об, менять коробку смысла нет