ФОРУМ AUDI 100 & 200

Sam po sebe писал(а):Такое тока в музей,а не на продажу ..........

Охренеть! Вот уж точно, дурная голова рукам покоя не даёт.................

v.v.p. писал(а): дурная голова рукам покоя не даёт..

Дык вот из-за таких "дурных голов",и продаются задёшево машины,изуродованые такими же руками...Остаётся удивляться,отчего это на V6 никто тазокаб не прикрутил ; непаханое поле,однако................

Canabiez писал(а):ну может быть на самые самые первые и то только для суровых консервативных людей

Насколько знаю для испанского(?!) рынка. Но уж никак не самые первые. 97(!) модельный год производился с AAR-ом.

Canabiez писал(а):приборка стоят 3-4 тысячи, проблем с наличием никаких

Новая пзу-шка на несколько порядков дешевле. Плюс проггер для неё за рубль

Давайте вернемся к обсуждению вопроса по заданной теме. Интересно обоснованное мнение в отличиях 100 от А6

Никаких существенных отличий, которые как-то радикально что-то меняют нет. Всякие свистелки и перделки не в счёт. Если с прицелом на перепродажу в ближайшие несколько лет, то чисто по объективным причинам брать А6. Если для себя и надолго то пофиг что, лишь тех состояние было нормальное, ибо разница 2 года в возрасте между самой молодой 100/45 и А6/45 не даст никакой выгоды в покупке. Обе с большой долей вероятности будут подуставшими.

Sam po sebe писал(а):Остаётся удивляться,отчего это на V6 никто тазокаб не прикрутил ; непаханое поле,однако................

Не поверишь, прикручивают!

В 2012 году на Дроме была продажа машины с 2.8, с карбюратором. Поприкалывались на АК. А сейчас ты затронул этот вопрос, тему нашёл, а фотографий нет, машина продана. Я попросил фотку, всяко кто-нибудь себе сохранил. Пока тишина... Больше нигде найти не могу, всё перекопал.

когда машине за 20 лет, то вообще без разницы 24 ей года или 21. База у а6 и 100 одинаковая. Даже после 44-ки я не ощутил, что я в другой машине особо. Всё рулится так же как и 100/44 в общем. А уж между а6с4 и 100с4 вообще разница минимальна. А6 посовременнее выглядит возможно да и всё, пожалуй. Всякие там усиления задней части порогов и т.д. это всё порожняк, которым можно пренебречь. Это как ездить на четвёрке стоковой и с "кони спорт", музон, и т.д. база та же, и четвёрка та же, ествственно при все прочих равных условиях (например техническое состояние).
Есть денежки-купи а6, денежек поменьше-купи а100

Ярослав44 писал(а):Не поверишь, прикручивают!

Трындец

Ярослав44 писал(а):Я попросил фотку,

Лучше не надо,вечер уже...а то приснится ещё ...................

Фотки нашёл. Выкладывать?

Ярослав44 писал(а):Выкладывать?

Бомби))

Вот оно, чудо.

А ещё там трамблёр видимо место датчика Холла стоит, на левой голове.

супер, хорошо что два бензофильтра стоят - двойной ресурс!!! и куда же без желтой изоленты....

Sam po sebe писал(а):Лучше не надо,вечер уже...а то приснится ещё

видимо, ты не один сегодня спать не будешь...

на второй фотке: капот на 16-й арматуре стоит????

Там вроде конструкция какая-то просто рядом, деревянные палки и арматура.
Колхозник знатный, крышка на отсеке печки и дворников классная.

Ну просил же - НЕ НАДО!Хде мой валидол!На ночь глядя,такое показывать ...А фото V8 с карбом,есть ? А то,один хрен,ночь пропала ..........

Ярослав44 писал(а):Вот оно, чудо.

Агонь. Но не по фен-шую. Должно быть по карбу на каждую сторону и обязательно что это был вебер с падающим потоком.

Sam po sebe писал(а):А фото V8 с карбом,есть ?

Один товарищ рассматривал вопрос покупки фау с целью втулить туда свой 1.8 карб, чтобы избавить себя от разного рода финансовых проблем по налогам и обслуге.

Интересно, как и что подвигло на такую переделку? Что должно выйти из строя, чтобы так заморочиться?

Ярослав44 писал(а):Что должно выйти из строя, чтобы так заморочиться?

мозги, Ярик, должны выйти из строя...только мозги...

Итаг, V6 на карбе это уже вчерашний день. Вот это я понимаю размах мысли. Прямо передача "Это вы можете"

Serg37 писал(а):На корпусе испарителя четко написано!

Сегодня глянул. На корпусе НЕ увидал(может сзади)? А бирка прямо на перегородке(справа от радиатора, ежели лицом к мотору) в районе бачка омывайки. Зелененькая такая(блестящая).На ней написано про Freon134. К насосу НЕ добрался-не удобно.

егодня глянул. На корпусе НЕ увидал(может сзади)? А бирка прямо на перегородке(справа от радиатора, ежели лицом к мотору) в районе бачка омывайки. Зелененькая такая(блестящая).На ней написано про Freon134. К насосу НЕ добрался-не удобно.

у тебя должен R12 быть, если нет то скорей всего меняли всю систему, радиаторы отличаются, фото подкапотки есть?

Canabiez писал(а):то скорей всего меняли всю систему

Не факт. Необходимый минимум это уплотнительные колечки на фитингах плюс ребилдинговый (R12 перебранный под R134) компрессор. Менять радиатор совершенно не обязательно. и скорее всего у него стоит радиатор ромбиком.

Менять радиатор совершенно не обязательно. и скорее всего у него стоит радиатор ромбиком.

у него безклиматная система? просто компрессор?
понимаю что достаточно поменять уплотнители и т.п. но вряд ли то-то у нас в стране стал бы ТАК заморачиваться из-за того что просто R12 перестали продавать в широком смысле этого слова.. наши бы скорей комрессор отключили бы к херам и все

Kattani писал(а):скорее всего у него стоит радиатор ромбиком.

Нет-стоит прямоугольный. Ромбиком я видел у других. Потеплее станет-разберусь с этой деталью.

Canabiez писал(а):у него безклиматная система

Да-простой кондиционер. В профиле же отмечено. Не пойму-профиль НЕ виден полностью, что ли?