ФОРУМ AUDI 100 & 200

Была у мня когда-то...1987-го года выпуска,из числа самых первых "девяток"(мотор 1300см2) с коричневым салоном...после предыдущих москвитшей -шихулей - просто песня!Даж не гремело особо ничего в салоне!За 5 лет,где только не побывал на ней! ...........

в 80х-90 была мячта....

Sam po sebe писал(а):Была у мня когда-то...1987-го года выпуска,из числа самых первых "девяток"(мотор 1300см2) с коричневым салоном..

С низкой торпедо (бутылка водки вставала) и коротким крылом! Помню такие. Действительно не особенно гремели.

Aureal писал(а):в 80х-90 была мячта....

в те годы наши машинки были вообще не достигаемой мечтой. только во сне ее видели...

v.v.p. писал(а):С низкой торпедо (бутылка водки вставала) и коротким крылом! Помню такие. Действительно не особенно гремели.

+1...именно всё так!. До сих пор её вспоминаю,как лучшую нашемарку из всех,что были

and69 писал(а):в те годы наши машинки были вообще не достигаемой мечтой. только во сне ее видели...

Ну не всё так мрачно было...К середине 80-х,"запоршивцы",Нивы и Москвичи-2140 "Люкс" можно было купить относительно просто по гос.цене..по крайней мере,в казахии,узбекии и прочих южных стан-ах(правда в те поездки ,провожали как на фронт,ибо некоторые и не возвращались).С шихулями было сложнее,а появившийся в 87-м М-2141(с вазовским мотором) ,по причине дифицита, вообще был доступен немногим..Тогда "41-й" считался вЕрхом отечественного автопрома ; я сам его тогда хотел,но во всех стан-ах,мне указывали на дверь с табличкой "выход",даж не смотря на предлагаемые проценты...........

Sam po sebe писал(а):"запоршивцы"

Запорше.....

Родной дядя такую короткорылую с мотором 1,3 с новья брал. Сам на ней 150 000 накатал, потом сын столько же добавил. Один раз ремень рвала - ролик заклинил. И подшипник заднего колеса меняли. Остальное - расходники, жидкости. Нифига не ломалось, перла как ужаленая и расход маленький. Отличный был автомобиль.

Sam po sebe писал(а):Тогда "41-й" считался вЕрхом отечественного автопрома

Батя у меня по Таврии тащился... В гарнизон Восьмерки привезли - отказался, чудак...

Виктор_19 писал(а):Батя у меня по Таврии тащился... В гарнизон Восьмерки привезли - отказался, чудак...

Таврия - украинская восьмёрка.

Виктор_19 писал(а):Отличный был автомобиль.

Где-то до 91-92 года...потом шлак пошёл.Сосед на 2108 1984 г.в проехал боле 300 тыкм безо всяких крупных ремонтов...раза 4 менял колёсные подшипники,ремень ГРМ,с роликами и помпами(т.е не сами помпы,а подшипники!) - 3 раза(2 раза я ему сам менял), раза 4 - коммутаторы зажигания, пАру раз "домики" и 2 раза задний глушитель....Масла ни моя,ни его вообще не брали за "межсервис"(10 000км),хотя вливали им - будь здоров! Пока фольксвагеновские технологии соблюдались,до тех пор и машинки шли классные..Ну а потом появились иномарки... ........

and69 писал(а):

Aureal писал(а):в 80х-90 была мячта....

в те годы наши машинки были вообще не достигаемой мечтой. только во сне ее видели...

под нашими имел ввиду сотки

and69 писал(а):

and69 писал(а):

Aureal писал(а):в 80х-90 была мячта....

в те годы наши машинки были вообще не достигаемой мечтой. только во сне ее видели...

под нашими имел ввиду сотки

Ну почему же , я свою сотку взял в 1993 за 7 т. американских рублей. Цены тогда такие были.

и как себя чувствовал при этом?

Да нормально чувствовал, когда деньги есть, всегда всё хорошо

Sam po sebe писал(а):Где-то до 91-92 года...потом шлак пошёл

Это точно,купил в 94,после 30 тыс езды в основном загород ведущий диск протер и корзину и маховик,масло в фильтре не помню когда оказалось,кольца менял,продал через 3 года и примерно 90-100 тыс пробега,но уже была с длинным крылом-крутяк

Основным косяком 2108-2109, в 80-х годах,были коммутаторы зажигания..Я с собой,всегда возил 2 шт. ...........

Sam po sebe писал(а):Основным косяком 2108-2109, в 80-х годах,были коммутаторы зажигания..Я с собой,всегда возил 2 шт. ...........

Мне уже не суждено было это испытать,но недавно в гараже попались 2 новых платы ,были тогда к ним ремкомплекты

федоров олег писал(а):Мне уже не суждено было это испытать,но недавно в гараже попались 2 новых платы ,были тогда к ним ремкомплекты

...у мня по сей день лежат НАРУЖНИЕ ОБЛИЦОВКИ передних дверей с "девятки"! Не двери(двери тогда,вообще хрен найти было),а именно облицовки ; чтоб их поставить,надо было развальцевать битую(или ржавую) старую облицовку,и завальцевать новую ...а ещё левое переднее крыло ПЛАСТИКОВОЕ "короткое"(кооператив какой-то делал).Всё не выкину никак.............

Sam po sebe писал(а):...у мня по сей день лежат

Стоит двиг 081,я брал с ним,потом после 3000 поменял на 083,а этот 20 лет уже стоит ,дверь мне били переднюю,помню устр-во облицовки ,самый крутяк была 099,тогда помнится сказанул-мне бы то же самое,но чуток размером поболее,не знал тогда что речь о сотке веду

emaslyaev писал(а): Ну почему же , я свою сотку взял в 1993 за 7 т. американских рублей. Цены тогда такие были.

угу и зп тоже. хата 16000 стоила. однуха в москве. и это в 2000 !!! году, а не в 93. так что 7000 были тогда как сейчас 70000

у нас 10000 оставалось после переезда, еще 6 на еще одну квартиру не нашли.

Была "восьмерка" с движком 1.3, вполне себе машинка и довольно экономичная. Вообще считаю 2108 и "Оку" одними из самых удачных наших авто. Жаль только, что наш автопром как сделал с этими машинами шаг вперед в начале 80-х так там и остановился.

Technoman писал(а):в начале 80-х

84 год у 2108 и 88 для Оки не совсем начало 80-х, если конечно считать от момента постановки на конвеер. Запоздали они. Та же 8-ка лет на 5. И это притом что в конце 70-х она была фактически готова.

Sam po sebe писал(а):Была у мня когда-то...1987-го года выпуска,из числа самых первых "девяток"(мотор 1300см2) с коричневым салоном...после предыдущих москвитшей -шихулей - просто песня!Даж не гремело особо ничего в салоне!За 5 лет,где только не побывал на ней! ...........

у меня 86 восьмерка была, сейчас тесть на ней катается))))

Ну страшные же они, блин, как незнамо что. Что 8-ка, что 9-ка натурально уродливы. Это помимо всего прочего. Из тех времён разве что М2141 более-менее прилично выглядит.