ФОРУМ AUDI 100 & 200

Медленно и неспешно рассматриваются варианты приобретения комплекта климат-контроля от А6 С4 под 134 фреон на 4-цилиндровый бензиновый двигатель.
:drinks:

Не актуально:

- Радиатор кондиционера;
- Компрессор с кронштейном;
- Магистрали фреона;
- Кронштейн осушителя (сам осушитель не нужен);
- Проводка включения кондиционера и вентилятора охлаждения;
- Проводка климата;
- Датчик температуры потолочный;
- Датчик температуры под парприз (с вентилятором);
- Блок управления климатом;
- Блок печки в сборе + патрубки к двигателю;
- Проводка включения вентиляторов полная, от авто с климатом;
- Датчики высокого давления хладагента F118 и F23, которые в радиаторе;
- Шкив компрессора AAD/ABK, как на фото:

2609533729.jpg

Примерный список того, что нужно:

- Уголок крепления АКБ под задним сиденьем 443 803 523;
- Проводка от потолочного датчика температуры до основного жгута с фишками;
- Проводка от подторпедного датчика температуры/вентилятора рециркуляции до основного жгута с фишками;

Нахожусь в Москве.
Пишите в ЛС.

SvyatCAT писал(а):- Радиатор кондиционера;

Души жабу и покупай новый....

SvyatCAT писал(а):- Датчик температуры потолочный;

Смело покупай от 100/44. Они одинаковые. Тоже касается 2-х датчиков забортной температуры (один на температуру за бортом, 2-ой - для замера температуры на испарителе).

Апну.
Можно от любой бензинки под 134 фреон, но кроме магистралей и кронштейна компрессора. Неужели дефицит настал? :wall:

Тебе вроде еще и лапа правая мотора нужна будет под кондишн. По крайней мере на 44 кузов 4 горшка - 100%.
А эти лапы - дефицит на 4-х горшковые.

Виктор_19 писал(а):Тебе вроде еще и лапа правая мотора нужна будет под кондишн.

Нет, на С4 одна лапа что с кондишном, что без :yes:

, а на С3 и правда они разные.

Обновил список.
Ищу 3-й шкив КВ от AAD/ABK/ACE/AAE под ремень от компрессора, испаритель от А6 С4 (могу поменяться на испаритель от S4 C4 R12 без салонного фильтра с моей доплатой), карлсон двойной, резисторную пластину карлсона, крепёж АКБ под задним сиденьем.
А также шкив компрессора AAD/ABK (может, у кого завалялся нерабочий компрессор, а шкив цел?) Возьму в сборе с электромуфтой или отдельно от неё.

Испаритель и карлсон желательно найти в Москве и МО.
Остальное можно с пересылом.

Обновил и подправил список.
Ап.

Скорректировал список (первое сообщение). Ап.

SvyatCAT писал(а):что нужно:
- Кран печки от авто с климатом 4A0 819 809

Купи лучше новый оригинал. Все б/у не долговечны, а заменители гоуноу. Хотел предложить тебе купить кран от мерса, так он сейчас дороже ваговского, а год назад в 3 раза дешевле

А ганс дороже всех :unknown:

Нафиг этот кран там не нужен.

Ярослав44 писал(а):Нафиг этот кран там не нужен.

Ну не скажи. Прт вкл кандея он сбережет 2-3 градуса.

У меня стоит краник мейли, и довольно давно, года три уже, точно.... в запасе так же есть и мерсовский...
По поводу его надобности, я считаю, раз он предусмотрен, значит он должен стоять на машине и выполнять свою функцию...

Serg37 писал(а):Ну не скажи. Прт вкл кандея он сбережет 2-3 градуса.

Ну да, ну да. Блажен тот, кто верует. ))

SkRiP писал(а):У меня стоит краник мейли, и довольно давно, года три уже, точно

Сейчас это лотерея. Как-то ставил Vaico V10-3165. Через пол года начал течь из под штока заслонки. Также перестал работать вакуумник на нем, прохудился. Потом купил Meyle 014 800 0052. Вакуумник перестал работать через день. Так же оказался худой, устал не успев поработать, блин. Было решено поставить вакуумник с родного крана. Пока работает, 1.5 года.

Ярослав44 писал(а):
Serg37 писал(а):Ну не скажи. Прт вкл кандея он сбережет 2-3 градуса.

Ну да, ну да. Блажен тот, кто верует. ))

А че тут верить, физику никто не отменял еще. Корпус же нагревается, вот тебе и потеря.

SkRiP писал(а):раз он предусмотрен, значит он должен стоять на машине и выполнять свою функцию...

Во-во. Немцы бы его просто так не впихнули :yes:

Serg37 писал(а):Купи лучше новый оригинал

Если в ближайшее время подвернется б/у оригинал, то все-таки возьму б/у...

Serg37 писал(а):А че тут верить, физику никто не отменял еще. Корпус же нагревается, вот тебе и потеря.

7 градусов на выходе без всяких кранов. Походу мою машину законы физики стороной обошли. )) Да и в современных машинах таких кранов нет наверняка.
Кран этот в положении LO вроде только работает.
А то, что немцы не дураки... Конечно не дураки, но они такие же люди и могут ошибаться.
А вообще, как хотите, я высказал своё мнение, привёл в пример свой опыт. Каждый сам решает, что важнее, оригинальность или надёжность. ))

Ярослав44 писал(а):7 градусов на выходе без всяких кранов.

У меня 4

Ярослав44 писал(а):Походу мою машину законы физики стороной обошли.

Неа

Ярослав44 писал(а):Каждый сам решает, что важнее, оригинальность или надёжность. ))

А в чем заключается надежность?

Ярослав44 писал(а): Да и в современных машинах таких кранов нет наверняка.

есть. только они стоят не на шлангах,а в разветвителе(тройнике) а точнее хрен поймёшь там столько ответвлений,который стоит на блоке.и там управляет не вакуум а электроника(точно не в курсе). на фолце видел.

Серёга, надёжность заключается в отсутствии слабого звена, коим является этот кран.

Ярослав44 писал(а):Серёга, надёжность заключается в отсутствии слабого звена, коим является этот кран.

Так не фиг китай ставить.

Мой проработал 23 года, пока не развалился, и не было проблем. В общем не очем мы тут ведем разговор. Тебе можно и без крана

Теме хорошо на апали :lol:

Да полюбому, от горячего радиатора печки, даже при идеально закрытой заслонке холодный воздух из испартеля будет нагреваться... Что в свою очередь тупо снижает КПД кондея...

По поводу современных машин.... На счёт краников ничего не скажу ,не разглядывал)) но вот термостат двигателя с электронным управлением это нормальное явление))

Serg37 писал(а): Корпус же нагревается, вот тебе и потеря.

Радиатор печки стоит сверху. Воздух идущий из испарителя, при закрытых заслонках продува через радиатор печки, никак не соприкасается с горячим радиатором. Если конечно заслонки вдрызг, то будет потеря. А если целые - никаких.
На корейце никакого крана нет и в помине, кондей морозит так, что зубы стучат в сильную жару. А в нем радиатор печки стоит под потоком воздуха от испарителя.
Так что это дело религии. Купи просто тройник под датчик температуры ОЖ на климат и не парься.

Виктор_19 писал(а):Радиатор печки стоит сверху. Воздух идущий из испарителя, при закрытых заслонках продува через радиатор печки, никак не соприкасается с горячим радиатором

А я и не говорил про радиатор. Корпус печки же греется тоже. :-)

Ярослав44 писал(а):Ну да, ну да. Блажен тот, кто верует. ))

Свят, кто слышал отголосок....
1. Кран закрыт, если температура ОЖ слишком низкая (для зимы). Закрытый кран препятствует циркуляции холодной ОЖ через радиатор.
2. Кран закрыт при слишком высокой температуре ОЖ (для лета). Что не только препятствует циркуляции горячей ОЖ через радиатор, но и предохраняет обрезиненные части заслонок от перегрева, и как следствие - преждевременного износа.
Ярослав, раз ты считаешь что кран не нужен, значит ставить его не надо. :-)

А я уж как-нибудь перетерплю наличие крана в своей машине.

Виктор_19 писал(а):На корейце никакого крана нет и в помине

Ну корейцам никакого доверия нет. К тому же нужно учитывать, что эти автомобили совершенно разные; если крана в корейце нет, то вполне возможно, что в нём нет необходимости в силу особенностей конструкции.

Вот кто-то так же бате моему насоветовал лет 10 назад масляный радиатор от системы охлаждения отсоединить, мол, "он нахрен не нужен". А мне теперь пришлось по разборкам поездить, чтобы найти оригинальный б/у вариант. Буду восстанавливать при ближайшем ТО.
По такой логике можно пол-машины выкинуть - столько там всего "ненужного" присутствует :hahaha:

ну у меня тоже этот кран отсутствует уже фиг знает сколько лет, и не парюсь. но у меня клима не работает.

v.v.p. писал(а):1. Кран закрыт, если температура ОЖ слишком низкая (для зимы). Закрытый кран препятствует циркуляции холодной ОЖ через радиатор.
2. Кран закрыт при слишком высокой температуре ОЖ (для лета). Что не только препятствует циркуляции горячей ОЖ через радиатор, но и предохраняет обрезиненные части заслонок от перегрева, и как следствие - преждевременного износа.
Ярослав, раз ты считаешь что кран не нужен, значит ставить его не надо. А я уж как-нибудь перетерплю наличие крана в своей машине.

О, новые подробности работы этого крана. Вадим, ты в этом уверен, откуда информация?

SvyatCAT писал(а):Вот кто-то так же бате моему насоветовал лет 10 назад масляный радиатор от системы охлаждения отсоединить, мол, "он нахрен не нужен". А мне теперь пришлось по разборкам поездить, чтобы найти оригинальный б/у вариант.

Святослав, на 2.3 почему то нет теплообменника, на 2.0 он точно не нужен. Или ты ездишь так, что Т масла за 140 переваливает?

Ярослав44 писал(а):О, новые подробности работы этого крана. Вадим, ты в этом уверен, откуда информация?

Ярослав, эту тему, о кране, обсуждали ещё хрен знает когда на большом АК.

Ярослав44 писал(а):Святослав, на 2.3 почему то нет теплообменника, на 2.0 он точно не нужен. Или ты ездишь так, что Т масла за 140 переваливает?

На своей машине умудрился один раз поднять температуру до ~140 (стрелка перевалила за 130). Но, на улице было очень жарко и я ехал с большим грузом по автомагистрали.
В принципе, масляный кулер нафиг не нужен на атмосфернике. Но, если его поставить, то хуже не станет и масло поменьше выгорать будет. Не знаю как на С4, а на 44 есть место для установки масляного радиатора.

Вадим, ссылку на тему про кран не поищешь? Если честно, оба пункта вызывают сомнения.

Продолжу флуд ,один хрен удалять потом))

Я масло грел за 150℃ летом.. причём это быдо несложно, всего лишь достаточно 5-ти минут по трассе, в режиме "тапка в пол не отпуская". Мне вот маслокулер нужен, я частенько так летом давлю тапку , пока можно....

Нужен, если часто летать.
А для обычной езды не нужен. Потом масло благодаря ему или на улицу или в систему охлаждения уходит, которую промыть от него сложно.

Ярослав44 писал(а):Вадим, ссылку на тему про кран не поищешь?

Я там редко бываю и кроме того, многие мои посты давным-давно ушли в архив. Думаю, уже не найти переписку про краник.
А тебя что именно смущает в наличие/отсутствие краника? Или смутил мой пост? Чтобы ты не думал о выше написанном, я тебе другой пример подкину. Вспомни наши Жигули (2101 или 2108 - не важно). Едешь летом по трассе, печка выключена, а из дефлекторов в торпедо поступает в салон горячий воздух. На Ауди с краником такого нет. Да и включенному кондею сложнее будет охладить салон, если через радиатор печки циркулирует горячая ОЖ. Ты вспомни устройство кондея - охлаждённый воздух, перед тем как попасть в салон, проходит через радиатор печки.

Ярослав44 писал(а):Нужен, если часто летать.

Илья летает - факт................ :yes:

Ярослав44 писал(а):Нужен, если часто летать.
А для обычной езды не нужен. Потом масло благодаря ему или на улицу или в систему охлаждения уходит, которую промыть от него сложно.

на 44ках воздушный маслокулер, с термостатом на 100℃ . Тоесть до 100℃ ,масло не циркурирует через радиатор..

Ярослав44 писал(а):на 2.0 он точно не нужен

Где написано такое? По каталогам он только на 2.0 и ставился.

Ярослав44 писал(а):Или ты ездишь так, что Т масла за 140 переваливает?

Честно говоря, не в курсе температуры масла, т.к. измерить нечем. Особо не топлю при езде, но в жару в пробке может быть и переваливает температура :unknown:

Да и не могу спокойно ездить, зная, что под капотом колхоз в виде нарушенного контура системы охлаждения.

v.v.p. писал(а): Не знаю как на С4, а на 44 есть место для установки масляного радиатора.

Конечно есть, у меня родной радиатор прикручен перед маслофильтром. Только за те 10 лет, что он отключен, в нём говна скопилось всякого и окислов каких-то. Поэтому под замену его.

Ярослав44 писал(а):Вадим, ссылку на тему про кран не поищешь? Если честно, оба пункта вызывают сомнения.

http://www.blindhorse.ru/components/com ... 004060.jpg
viewtopic.php?f=63&t=2724

Ярослав, почему эти пункты вызывают сомнения? По-моему, у крана печки другого предназначения нет, даже чисто логически если рассуждать.

v.v.p. писал(а):Ты вспомни устройство кондея - охлаждённый воздух, перед тем как попасть в салон, проходит через радиатор печки.

Не проходит. ))
Путь через радиатор закрыт заслонкой.

Это хорошо ,если заслонка ровная и с нормальным уплотнителем..

Ярослав44 писал(а):Не проходит. ))
Путь через радиатор закрыт заслонкой.

Это только в том случае, когда

SkRiP писал(а):заслонка ровная и с нормальным уплотнителем..

А этот самый уплотнитель не выживает 25 лет, если постоянно нагревается.....

SvyatCAT писал(а):По каталогам он только на 2.0 и ставился.

И на V6. Непонятен принцип установки на 2.0 при отсутствии на 2.3.

SvyatCAT писал(а):но в жару в пробке может быть и переваливает температура

В пробке не перевалит, только при больших нагрузках на двигатель.

SvyatCAT писал(а):Ярослав, почему эти пункты вызывают сомнения? По-моему, у крана печки другого предназначения нет, даже чисто логически если рассуждать.

Я же говорю, прекрасно всё работает без крана.
Первый пункт вообще непонятен, зачем перекрывать печку на холодном моторе зимой?

SkRiP писал(а):Это хорошо ,если заслонка ровная и с нормальным уплотнителем..

Если там всё кривое и дырявое, то и зимой не очень комфортно наверное.

Ярослав44 писал(а):Непонятен принцип установки на 2.0

Могу предположить, что на 2.0 скорость нагрева масла и ОЖ сильно разнится в отличие от 2.3, и радиатор нужен больше для равномерного нагрева, чем для охлаждения. Но это не точно.

Ярослав44 писал(а):Я же говорю, прекрасно всё работает без крана.

Оно может быть и так, но если положено, что он должен стоять - значит, надо ставить.

SvyatCAT писал(а):Оно может быть и так, но если положено, что он должен стоять - значит, надо ставить.

+1 000 000 !!!!

Вы еще стираете, тогда я иду к вам :lol:

v.v.p. писал(а):1. Кран закрыт, если температура ОЖ слишком низкая (для зимы). Закрытый кран препятствует циркуляции холодной ОЖ через радиатор.
2. Кран закрыт при слишком высокой температуре ОЖ (для лета). Что не только препятствует циркуляции горячей ОЖ через радиатор, но и предохраняет обрезиненные части заслонок от перегрева, и как следствие - преждевременного износа.

Тоже не слышал о таком.

v.v.p. писал(а):этот самый уплотнитель не выживает 25 лет, если постоянно нагревается.

Вполне живые все заслонки за 23 года(на момент разбора). :unknown:

Ярослав44 писал(а):Если там всё кривое и дырявое, то и зимой не очень комфортно наверное.

Потеря не хилая будет. Вот как-то намерил при -15. :good:

20170206_211531А.jpg

SvyatCAT писал(а):но если положено, что он должен стоять - значит, надо ставить.

Ну и прально, кому не надо пущай не ставят. :yes:

Serg37 писал(а):Ну и прально, кому не надо пущай не ставят.

О чём и речь....

v.v.p. писал(а):Вспомни наши Жигули

А что же там стоял за кран печки, который постоянно тёк в салон?

SkRiP писал(а):Это хорошо ,если заслонка ровная и с нормальным уплотнителем..

Заслонка будет ровная всегда, у неё каркас хороший. Уплотнитель да, со временем деградирует, но не настолько чтобы это ощущалось.

Ярослав44 писал(а):Первый пункт вообще непонятен, зачем перекрывать печку на холодном моторе зимой?

Можно провести аналогию с основным радиатором и термостатом. Хотя, конечно, размеры, а значит и влияние не очень то и сопоставимы. Опять же никто не мешает просто некоторое время не включать обдув, дабы не охлаждать и без того холодный радиатор.

Согласно алгоритмам диагностики "бентли" закрытие крана печки контролируется только в режиме климата "LO". Тогда же открывается заслонка рециркуляции.
На холодную перекрытия крана не происходит. Если установлен термодатчик G62 на кране, то вентилятор печки (в случае включения последней на обогрев) не включится, пока температура ОЖ не достигнет +40 градусов. При отсутствии термодатчика вентилятор включается через несколько минут.

Kattani писал(а):А что же там стоял за кран печки, который постоянно тёк в салон?

Он выполнял функцию заслонки "горячо/холодно".

Kattani писал(а): Уплотнитель да, со временем деградирует, но не настолько чтобы это ощущалось.

Осыпается в пыль, при малейшем прикосновении.... ты просто не сталкивался с таким.

Kattani писал(а):Опять же никто не мешает просто некоторое время не включать обдув, дабы не охлаждать и без того холодный радиатор.

А ещё можно удалить датчик с краника печки (актуально для 100/44, в С4 - датчик на блоке) и пофиг, что в салон дует холодный воздух, можно просто не включать печку, пока мотор не прогреется..... спрашивается, а нафига лишать всех этих удобств, заложенных немцами в систему климата? Только из-за того, что жалко денег на краник?

v.v.p. писал(а):Он выполнял функцию заслонки "горячо/холодно".

Ну фактически то тоже печку перекрывал.

Kattani писал(а):Ну фактически то тоже печку перекрывал.

Только как-то хреново перекрывал.... у меня на ВАЗ 2106, летом постоянно горячий воздух выходил из дефлекторов. Хотя, всё менял и перебирал.... особую зависть вызывал у меня медный радиатор. Очень жалел, что такой радости на наши А100 не бывает.

А ещё такой вопрос, при работе кондея в режиме LO кран постоянно перекрыт или только какой то начальный промежуток времени после пуска? Читал, что закрыт он только в начале.

Ярослав44 писал(а):А ещё такой вопрос, при работе кондея в режиме LO кран постоянно перекрыт или только какой то начальный промежуток времени после пуска? Читал, что закрыт он только в начале.

Постоянно. А тебе то зачем?

Serg37 писал(а):А тебе то зачем?

Затем, что если не постоянно, то влияние на уплотнители нулевое. ))

Ярослав44 писал(а):
Serg37 писал(а):А тебе то зачем?

Затем, что если не постоянно, то влияние на уплотнители нулевое. ))

Угу. И закрывается он не только при включении кондея. :yes:

Serg37 писал(а):Угу. И закрывается он не только при включении кондея.

Да вообще никто толком не знает, когда он закрывается, всё на уровне догадок и где-то услышаний. Не поленюсь если, сделаю индикацию от клапана, которым он управляется.

Ярослав44 писал(а):Да вообще никто толком не знает, когда он закрывается, всё на уровне догадок и где-то услышаний.

Следил я одно время за его работой,. Так что говорю от себя, а не от слухов.

Серёга, давай расскажи по пунктам, что видел.

Ярослав44 писал(а):Серёга, давай расскажи по пунктам, что видел.

Ярослав, видел немного. При вкл LO он закрывается. Открывается только при выходе из режима LO, естественно для обогрева,т.к. после идет 18. Кстати, на то время кондей был не рабочий.

Serg37 писал(а):видел немного. При вкл LO он закрывается. Открывается только при выходе из режима LO

Ну да, немного. ))
В LO надо подольше подержать, он возможно и откроется.

Serg37 писал(а):Кстати, на то время кондей был не рабочий.

О, а можно поподробнее про работу климата без кондера: он в теплую погоду типа будет пытаться снизить температуру, насилуя при этом вентилятор?
Я то ставить буду в два этапа: сначала печку и электрику, а потом уже контур с фреоном мутить.

Ты на Авто не ставь, и никто никого насиловать не будет. ))

Ярослав44 писал(а):В LO надо подольше подержать, он возможно и откроется.

Так все лето еездил на LO. Он открывается когда двигатель глушишь и все

SvyatCAT писал(а):можно поподробнее про работу климата без кондера: он в теплую погоду типа будет пытаться снизить температуру, насилуя при этом вентилятор?

Ничего не насилуется, все работает штатно. А вентилятор только от датчика соабатывает.

Ярослав44 писал(а):Ты на Авто не ставь, и никто никого насиловать не будет. ))

Само собой, но проверить работоспособность то надо будет :-)

Serg37 писал(а):Ничего не насилуется, все работает штатно.

Что-то не пойму: в жаркую погоду если поставить Lo, то регулятор будет пытаться снизить температуру как можно быстрее. Но из-за отсутствия кондёра ему это не будет удаваться. Следовательно, вентилятор (обдув) будет молотить на полную постоянно.

SvyatCAT писал(а):Что-то не пойму: в жаркую погоду если поставить Lo, то регулятор будет пытаться снизить температуру как можно быстрее. Но из-за отсутствия кондёра ему это не будет удаваться. Следовательно, вентилятор (обдув) будет молотить на полную постоянно.

Есди ты про вентилятор печки, то его скорость можно регулировать. А в жаркую погоду я климу вообще выключал(для Ярослава, кран закрывался) ,т. к. фигачил горячий воздух нагретый от кузова.

SvyatCAT писал(а):Ну корейцам никакого доверия нет. К тому же нужно учитывать, что эти автомобили совершенно разные; если крана в корейце нет, то вполне возможно, что в нём нет необходимости в силу особенностей конструкции.

Конструкция печек Монописуальная. Что у корейцев, что у сотки, что у миллионов других авто....

Serg37 писал(а):Корпус печки же греется тоже.

Жабо под капотом греется? Там просто больше нечему.....

Виктор_19 писал(а):Жабо под капотом греется?

Это неизбежно. А вот нагрев корпуса от 90+ градусного радиатора и предохраняет кран.

Serg37 писал(а):А вот нагрев корпуса от 90+ градусного радиатора и предохраняет кран.

Кран твой работает почти никогда судя по алгоритму. От чего он чего предохраняет - непонятно.
Под жабо хоть пусть 90 будет, кондиционеру это не мешает.

Виктор_19 писал(а):Кран твой работает почти никогда судя по алгоритму.

Да ты шо, а на LO?

Серёга, а часто ли LO у тебя при работе кондея включено?

Ярослав44 писал(а):Серёга, а часто ли LO у тебя при работе кондея включено?

В жару постоянно и обороты вента небольшие. По городу поездки короткие, замерзнуть не успеваю :yes:

В ручном режиме ездишь или в AUTO?

Ярослав44 писал(а):В ручном режиме ездишь или в AUTO?

Всегда в ручном, авто не подходит для меня.

Почему не подходит? Какие то личные причины?
Я на Авто ставлю 22...23 градуса и отлично.

Ярослав44 писал(а):Почему не подходит? Какие то личные причины?
Я на Авто ставлю 22...23 градуса и отлично.

Не знаю. Не оптимизируюсь наверно

Когда холодно, включаю на всю. По приезду в точку уже нагрелся. И так же наоборот. :lol:

Я ж говорю, короткие поездки.

Ребята, давайте не разводить флуд.
Если бы без крана можно было обойтись, его бы туда не устанавливали - это раз. К тому же Ауди ценится за безупречный комфорт, а лишние два-три градуса тепла от нагретой печки будут мне его портить - это два. Там что-то "ненужное" выкинул, там ещё что-то оторвал - и в итоге у тебя уже не автомобиль, а помойка на колесах. Дьявол скрывается в мелочах.
И очень странно, что для вас это не очевидно.

SvyatCAT писал(а):Ребята, давайте не разводить флуд.

Я уже давно сказал, что хорош. Предлагаю перенести посты в тему по климату. Хотя бы в ЭТУ

Кран

Виктор_19 писал(а):Кран

Китай

Виктор_19 писал(а):Кран

Да ну, Китай в полцены нового оригинала...

Serg37 писал(а):Китай

Тот же кран продается под многими другими типа не китайскими брендами.
Кстати моторчик омывателя фар купленный на алиэкспрессе работает идеально, а цена была около 300 руб.
Обиднее будет получить под видом и цене оригинала тот же самый краник с алиэкспресса...

Виктор_19 писал(а):
Serg37 писал(а):Китай

Тот же кран продается под многими другими типа не китайскими брендами.
Кстати моторчик омывателя фар купленный на алиэкспрессе работает идеально, а цена была около 300 руб.
Обиднее будет получить под видом и цене оригинала тот же самый краник с алиэкспресса...

От потделок никто не застрахован. Да и вернуть можно
Но явную китайщину не беру и не советую!

Ребята, вы что, с ума сошли все, что решили кЕтайщину приобрести? Краник от Мерина стоит 1300 руб. Оригинальный Ауди - 1600 руб. В чём проблема это купить?

v.v.p. писал(а):Ребята, вы что, с ума сошли все

Не, Вадим, не все

Оказывается, на AAD ДТОЖ на климат 025 906 041 A абсолютно такой же, как и ДТОЖ, который дает сигнал на ЭБУ. Их у меня аж два новых в запасе лежит (оригинал и ЖэПэ). Так что вычеркнул из списка :yes:

v.v.p. писал(а): В чём проблема это купить?

Скучно... Интересней купить дешёвку и считать дни до дня отказа/поломки))

Serg37 писал(а):Но явную китайщину не беру и не советую!

Всегда двояко отношусь к таким ответам. Особенно когда речь идет о запчастях на не выпускаемый для основного рынка уже много лет автомобиль. И выпускаемый или выпускавшийся совсем недавно на рынок китая. Конечно для вас специально в каком нибудь цеху какого то завода достали кучу пресс форм и отлили краник Ориджинал. Смешно. Особенно учитывая что их Просто помойка продается - ни о каком типа не китайском оригинале речь вести не имеет смысла.

SkRiP писал(а):Интересней купить дешёвку и считать дни до дня отказа/поломки))

Че считать то? Поставил и пользуй. Китайский бензонасос переживет наверное автомобиль скоро, просто удивительный случай вышел. Столько ни один оригинал никогда не отъездит на нашем бензине. Моторчик омывателя, да и куча других тех же самых китайских деталей, которые за копейки продают китайцы в своих коробочках и за невменяемые деньги наши засранцы после переупаковки в другую коробочку и договоренности нанести маркировку на партию. Поршни автовелт - прекрасно работают в турбомоторах. Стоят копейки, делаются судя по таможенным докам - в поднебесной.
Конечно если деньги карман жмут - можно вообще все на заводе Ауди покупать. Но знаю точно, что на современных новых ВАГах много деталей стоит NoName. И они сильно пахнут не китаем с технической базой, а банановой республикой и производством на колене. Просто про это никто не говорит...

Виктор_19 писал(а):выпускаемый или выпускавшийся совсем недавно на рынок китая.

Платформа С4 в Китае никогда не выпускалась и не выпускается.

Виктор_19 писал(а):Конечно для вас специально в каком нибудь цеху какого то завода достали кучу пресс форм и отлили краник Ориджинал.

Остатки старых партий

Виктор_19 писал(а):куча других тех же самых китайских деталей, которые за копейки продают китайцы в своих коробочках и за невменяемые деньги наши засранцы после переупаковки в другую коробочку

Ну не скажите. Можно взять две любые детали: говенный Китай и оригинал (либо хороший производитель). Разница будет налицо даже чисто внешне.

Виктор_19 писал(а):можно вообще все на заводе Ауди покупать.

Зачем? Когда есть качественные заменители.

Виктор_19 писал(а):на современных новых ВАГах много деталей стоит NoName.

Речь наверное про всякие Полуседаны? Так то да.

Какие остатки старых партий? Просто СМЕШНО УЖЕ. TRW американский бренд, который делает все в китае. Это про качественные заменители. У меня на цилиндре сцепления TRW через месяц пыльник высох и осыпался.
На платформе С4 Огромное количество деталей идентичных С3.
Ради понимания Хоть Раз затребуй ГТД (гос. таможенную декларацию) на любой "качественный" заменитель. Узнаешь много интересного.
Думаешь это ставится только на бюджетные иномарки? Ошибаетесь, это ставится повсеместно. Все умеют считать деньги.

Сейчас всё собирают в Китае, вплоть до айфонов. Другой вопрос, что у хороших брендов строгий контроль на производстве, лучшие специалисты, материалы, оборудование и т.д.
Китай Китаю рознь.

А кто тебе сказал что краник по ссылке говно? Я там и телефоны покупаю. Тот же Xiaomi. Он что то высочайшего качества продукт и чисто китайский бренд.
Потому не все то говно, что не имеет фирменной лейбы или каких то особых отличительных вещей. Цена - Вообще не показатель качества. Цена - лишь показатель кто за сколько продаст.
У многих не брендовых вещей и качество и прочие параметры выше, но рекламы нет - потому что не бренд. И товар отличный. Так что разговор про бренды с контролем качества - это для жертв рекламы.
Ладно нужно уже сносить весь этот флуд, а то всю тему засрали...

Виктор_19 писал(а):Ладно нужно уже сносить весь этот флуд, а то всю тему засрали...

Интересное обсуждение я инициировал. ))

Виктор_19 писал(а):А кто тебе сказал что краник по ссылке говно?

Честно, я думал, что ссылка на Али была приколом...

Виктор_19 писал(а):Тот же Xiaomi

Ксяоми - качественный продукт, считается флагманской маркой в Китае. Сам пользуюсь его продукцией, знаю, что это вещь.
Но вы то Ксяоми взяли, а не дешевое безымянное говно.

Виктор_19 писал(а):Потому не все то говно, что не имеет фирменной лейбы или каких то особых отличительных вещей

Ага, а как же лейбла Ксяоми?

Виктор_19 писал(а):Так что разговор про бренды с контролем качества - это для жертв рекламы

Пусть так, зато есть уверенность в своём автомобиле.

SvyatCAT писал(а):Но вы то Ксяоми взяли, а не дешевое безымянное говно.

Да, а потом брали еще кучу других, не брендовых. И выяснили что они ничем не отличаются.... Кроме названия.

Виктор_19 писал(а):Всегда двояко отношусь к таким ответам.

А я негативно отношусь к советам/призывам покупать кЕтай, когда есть оригинал или другой производитель.. и в нынешние времена уже неважно где находятся его производство...
Банальный пример, радиаторы Хелла, сейчас они реально производятся в китае , но сам завод Хелла... А не завод дяди ЛЯо...

Понятное дело, что все крупные производители переносят или уже построили свои заводы и перенесли производство своей продукции в Китай, Африку. Но не забывайте ,что процесс производства и качество этой продукцией контролируется...
Чего про чисто Китайские бренды не скажешь... у них в принципе технологические процессы и качество производства хуже.. из-за чего они и стоят во много раз дешевле...

Простые примеры:

китайские молдинги бампера- по размерам, форме всё хорошо, но сцуко "Хром" реально смылся после 3-й!! мойки машины! Фары TYC, Depо , становятся на машину более-менее ровно и даже светят, но чёткости луча нету вообще, крышки задние нормально не фиксируются... Усилитель бампера TYC железный... внешне всё чётко , претензий нет, но когда его пытаешься прикрутить к ровным лонжеронам, понимаешь что без молотка, фрезы , и мата ты его не поставишь. А когда всё же прикрутишь его на место понимаешь, что бампер на нём будет стоять с перекосом по глубине в 1 сантиметр!.. ГТЦ LPR через пол года!!! устроил мне сюрприз с резко провалившейся педалью тормоза перед светофором... причём со второго качка он начинал работать, как ни в чём не бывало... и так повторялось несколько раз...
И это только начало списка.

У отца компаньон ездил в Китай, на завод по производству светодиодов( для заключения контрактов) водили показывали производство, вроде всё хорошо, но случайно заглянув в одну не закрытую дверь увидел ,как китаец сидит на бочке и без каких либо средств защиты, палкой замешивает люминофор... Качество их светодиодов соответствующее.. за то дешёвые, народ их берёт...

И я не говорю, что среди Китайских автозапчастей абсолютно все, дерьмо полное, но это такая лотерея, что 3.14здец... и я играть в неё не хочу ,и другим не желаю этого!

Так-же советуя или рекомендуя ту или иную запчасть, производителя, бренд, я несу некую моральную ответственность за свои слова и рекомендации...

Вы советуя ставить кЕтаские запчасти , готовы нести ответственность за свои советы ??

П.С. про старые запасы... брательник заказал новое реле стеклоподъёмников ваг, реле пришло в новой фирменное ВАГ коробке, на самом реле стоял штамп с датой производства 1994г. Я заказывал различные пластиковые детали ВАГ, приходили новые детали выпуска 88, 89 годов...

SkRiP писал(а):Качество их светодиодов соответствующее.. за то дешёвые, народ их берёт...

Учитывая что все светодиоды из поднебесной не очень примерчик.

SkRiP писал(а):И я не говорю, что среди Китайских автозапчастей абсолютно все, дерьмо полное, но это такая лотерея, что 3.14здец... и я играть в неё не хочу ,и другим не желаю этого!

И все равно играешь, так как их покупаешь. Просто часто не знаешь про это....

SkRiP писал(а):Так-же советуя или рекомендуя ту или иную запчасть, производителя, бренд, я несу некую моральную ответственность за свои слова и рекомендации...

Вы советуя ставить кЕтаские запчасти , готовы нести ответственность за свои советы ??

Тут ты Илья много на себя берешь. Каждый сам со своей головой и решение принимает сам. Все не дети. Есть куча вариантов - выбирай сам. Конечно если под рекомендациями выдавать "настоятельные просьбы" к покупке именно этих деталей и именно этих фирм- то тут уже попахивает рекламой на условиях альтруизма как минимум.

SkRiP писал(а):П.С. про старые запасы... брательник заказал новое реле стеклоподъёмников ваг, реле пришло в новой фирменное ВАГ коробке, на самом реле стоял штамп с датой производства 1994г. Я заказывал различные пластиковые детали ВАГ, приходили новые детали выпуска 88, 89 годов...

Да и мне молдинги приходили сделанные давным давно. Но теперь их нет в продаже. Их тогда было 2-3, сейчас 0. реле стеклопадов - вообще не ходовая деталь, как многая электрика на наши сотки. Вполне могли и валятся на складе. Так же как и какое нибудь железо или кронштейны.
Это не относится к ходовым деталям, типа сайлентов/рычагов/амортизаторов и прочего. Все эти детали уже давно проданы и нам не достались

Потому рассказы про "запиленные" оригиналы - это как про тройную оцинковку у авто с тремя "Z" в вин номере. :-)

SkRiP писал(а):про старые запасы

Кстати, противотуманки Хелла мне пришли одна производства 92 года, другая 2004, обе новые, качеством ничем не различаются. Корпус салонного фильтра 96 года, стрекоза 94-го.

Виктор_19 писал(а):И все равно играешь, так как их покупаешь.

Вероятность скорого выхода из строя запчасти проверенного производителя на порядок меньше, чем той же запчасти откровенного кЕтая. Очевидная вещь, доказанная как опытом многих автолюбителей, так и собственным.
То, что (гипотетически) все запчасти производят в Китае, то это не значит, что их производят на одном предприятии. О чем Илья и писал выше.
Разница в используемых материалах, технологии производства, оборудовании, контроле и т.д. и т.п. Любой хороший бренд дорожит своей репутацией и шлак производить не будет.

Виктор_19 писал(а):Учитывая что все светодиоды из поднебесной не очень примерчик.

Не все,) есть большие производства в Корее, качество :good:

цена, да ,немного выше китайского... но этот от случай когда ты понимаешь за что платишь

Виктор_19 писал(а):Тут ты Илья много на себя берешь. Каждый сам со своей головой и решение принимает сам. Все не дети. Есть куча вариантов - выбирай сам.

Чё это? Безусловно каждый выбирает сам... Но представь, какое будет обо мне мнение если я на форуме или своим клиентам буду рекомендовать откровенный кЕтай... и что хуже если человек по моему совету купит его и эта делать сдохнет через неделю- пол года...
Или представь, тебе помяли бампер , усилитель бампера и сам бампер под замену , ты спрашиваешь чё поставить..(и реально меня о таком спрашивают) из двух вариантов поискать живой б/у или новый китай, я тебе предлагаю (советую) купить новый китай...Типо , искать не надо, цена такая же да и новый всё-таки , все дела.... После чего ты пытаешься это дело поставить на машину, матеря китайцев и матеря меня за этот дельный совет....

По поводу ходовых запчастей.. покупая фирменные заменители, даже если нынешнее производство находится на территории PRC я , мои знакомые и клиенты не испытывают проблем с качеством и надёжностью этих деталей и запчастей... Да , бренды хоть как-то следят за технологией производства и качеством своей продукции.
С чисто китайскими производителями , в этом плане все плохо...
Это как у нас... есть Завод стекол KMK Glass в БОР выпускают вполне качественные стёкла.. а есть там-же мелкие полуподвальные кооперативы которые так-же делают стёкла и вот у них эти же стёкла крайне низкого качества хотя тоже произведены на территории БОР... Так же и в Китае... да везде.

SvyatCAT писал(а):Вероятность скорого выхода из строя запчасти проверенного производителя на порядок меньше, чем той же запчасти откровенного кЕтая. Очевидная вещь, доказанная как опытом многих автолюбителей, так и собственным.
То, что (гипотетически) все запчасти производят в Китае, то это не значит, что их производят на одном предприятии. О чем Илья и писал выше.
Разница в используемых материалах, технологии производства, оборудовании, контроле и т.д. и т.п. Любой хороший бренд дорожит своей репутацией и шлак производить не будет.

Да.

SvyatCAT писал(а):Честно, я думал, что ссылка на Али была приколом...

А я до сих пор так считаю......

Виктор_19 писал(а):Какие остатки старых партий? Просто СМЕШНО УЖЕ.

Закажи оригинал на 100/44. Получишь детальку на которой год выпуска - конец прошлого века.
А если будешь заказывать что-то очень дорогое и редкое (если поставляется, конечно), то приедет деталь в старой упаковке (белая коробка с красно-синими надписями).

v.v.p. писал(а):Закажи оригинал на 100/44.

Какой? Который неходовой? Какой нибудь никому не нужный там кронштейн? Остального нету и давным давно.
Мне не нужны такие детали, меня интересует то, что ломается от наших дорог например. Тот же рычаг. Думаю что даже если его сейчас найти оригинальный - он будет стоит 20 и более труб. За эти деньги мне раз в год на сервисе будут менять рычаги по 2000 руб несколько лет. И еще и на что нибудь останется.

SkRiP писал(а):Но представь, какое будет обо мне мнение если я на форуме или своим клиентам буду рекомендовать откровенный кЕтай... и что хуже если человек по моему совету купит его и эта делать сдохнет через неделю- пол года...
Или представь, тебе помяли бампер , усилитель бампера и сам бампер под замену , ты спрашиваешь чё поставить..(и реально меня о таком спрашивают) из двух вариантов поискать живой б/у или новый китай, я тебе предлагаю (советую) купить новый китай...Типо , искать не надо, цена такая же да и новый всё-таки , все дела.... После чего ты пытаешься это дело поставить на машину, матеря китайцев и матеря меня за этот дельный совет....

Не нужно советы превращать в настойчивые убеждения. Предлагать нужно варианты, рассказать плюсы/минусы, личный опыт. А клиент/форумчанин/друг/брат/сват сам решит что купить. За много лет работы в сфере торговли и услуг это я давно усвоил.
Несколько лет назад на корейца купил задние амортизаторы TSN (цитрон). Цена одного - 350 руб была. Газмасло. Думал сезон отходят и ладно. Они проехали уже больше 50 000. И как новые, вообще нет никаких различий. Я не являюсь тем, кто снижает скорость на неровностях или парится о том что зимой амортизатор нужно бы типа погреть. Плевать я хотел - сел и поехал. А любой брендовый аналог стоил в то время больше 1500. И я уверен что каяба бы уже сдохла после первой же зимы с моим стилем вождения.
Колодки тормозные этой фирмы - стоили 300 руб. Взял ради интереса. Теперь покупаю всегда. Не скрипят, отлично тормозят, не жесткие, не сильно быстро изнашиваются. Были бы киатйские - взял бы. Нужно кстати проверить.

Вопрос не в настойчивости , и я таким не являюсь. Многие просто думать своей головой не хотят , и поступают, как им скажут...
Каяба ксати совсем шлак, как стали в турции делать Имел с ней печальные опыты ..
По колодки скажу свой пример мне Вадим посовеовал как-то ресма, поставил их притёр, а по весне при первом же активном торможении они у меня поплыли... Через неделю их выкинул и вернулся к любимому ТРВ.. обратный пример я Вадиму посоветовал свечи, котопые у меня идеально работали с инвентом, но его КЕ3 они себя плохо проявили..
Короче отомстил я ему походу за совет с колодками :lol:

Вот чувствуется ,что запчасти, они как фломастеры, на вкус и цвет разные для всех... :hahaha:

SkRiP писал(а):Каяба ксати совсем шлак

Это точно...

SkRiP писал(а):посовеовал как-то ресма

У меня Remsa стоят, скрипят в любую погоду и любое время суток. С открытым окном не покатаешься :hahaha:

Буду менять на что-то получше

Качество колодок никак не определяется их тихостью. Откуда вообще это взялось, из тех же краёв что и тройная оцинковка?

Kattani писал(а):Качество колодок никак не определяется их тихостью.

Тормозят они хорошо, вопросов нет. Но скрип конкретно задолбал не только меня, но и соседних водителей в пробках. Полтора года так отъездил, и что-то снова ремзу ставить не хочется. Смотрю в сторону Ате и ТРВ

SvyatCAT писал(а):Тормозят они хорошо, вопросов нет. Но скрип конкретно задолбал не только меня, но и соседних водителей в пробках. Полтора года так отъездил, и что-то снова ремзу ставить не хочется. Смотрю в сторону Ате и ТРВ

У меня сейчас стоят "Джурид". После нагрева скрипят ужасно. На замену купил "Ремсу" - никогда они у меня не скрипели.

Как то ставил колодки фирмы JNBK. Мне их так нахвалили... Поставил, они как заскрипели. Прямо стыд позор, ездить неприятно.
Поставил RoadHouse. Вроде ничего, вопросов нет к ним. А те колодки лежат, как новые....

Колодки ж не сами по себе скрипучие, а в паре с определённым диском. Так что у кого-то скрипят, у кого-то нет.

Ярослав44 писал(а):Колодки ж не сами по себе скрипучие, а в паре с определённым диском.

И диски, и колодки - Джурид... скрипят отвратительно....

Ярослав44 писал(а):а в паре с определённым диском

Ага. Притом в паре с любым.
Если материал фрикциона говно - колодки будут скрипеть после небольшого пробега всегда.
Некоторые скрипят, когда забивает продуктами износа прорезь. Тоже дрянь колодки.
Хорошие пищат, когда язычок скрипуна достает до диска и их пора менять!

Поправил список.
Детали ищутся под Фреон 134

SvyatCAT писал(а):Примерный список того, что нужно:

- Крепёж АКБ под задним сиденьем 443 803 523 + трубка отвода газов (опционально);
- Шкив компрессора AAD/ABK, как на фото:
2609533729.jpg

- Проводка включения вентиляторов полная, от авто с климатом;
- Датчики высокого давления хладагента F118 и F23, которые в радиаторе;

Особенно нужна проводка включения вентиляторов полная с релюшками или хотя бы с колодками под них.

До кучи возьму заглушку в "климатическую" торпеду, которая ставится вместо нижнего дефлектора со стороны водителя.

SvyatCAT писал(а):Датчики высокого давления хладагента F118 и F23, которые в радиаторе;

Уточни под какой фреон, т. к. они разных диаметров. Были у меня номера их.

Serg37 писал(а):Уточни под какой фреон

134

Виктор_19 писал(а):Хорошие пищат, когда язычок скрипуна достает до диска и их пора менять!

На колодках для наших машин, нет этих язычков. Не путай с японцами и корейцами.

v.v.p. писал(а):На колодках для наших машин, нет этих язычков. Не путай с японцами и корейцами.

Есть, я лично видел. Притом когда только купил машину. Они были без датчиков износа, но со "скрипунами".

Виктор_19 писал(а):Есть, я лично видел.

во как! не встречал. а в каком они месте стоят???

Виктор_19 писал(а):Есть, я лично видел. Притом когда только купил машину. Они были без датчиков износа, но со "скрипунами".

А это китайские колодки. Упаковка чёрно-зелёная, с иероглифами (название не знаю, но, видел такое). Это как поворотники с резинкой вокруг - тоже кЕтайщина. Нафиг-нафиг такое.

v.v.p. писал(а):А это китайские колодки.

Нифига, колодки были Весьма не дешевые и известного бренда. Ничего общего с твоим описанием. Скорее всего они были производство Японии или Южной Кореи. Потому как у нас засилие япономатери и основная масса запчастей оттуда.
А поворотники с резинкой по кругу существовали и в оригинальном исполнении насколько помню и ставились на дизеляки вроде. Хотя есть китайские - видел.

yuriy83 писал(а):а в каком они месте стоят???

Да как на всех, с одного боку на 2-х из 4-х колодок.

по мне так,это даже лучше чем датчики. не какой электроники. :-)

v.v.p. писал(а): Это как поворотники с резинкой вокруг - тоже кЕтайщина. Нафиг-нафиг такое.

а что и такие были??? класс, я бы себе такие поставил. они наверно плотно прилегают к кузову.не то что оригинал. :hahaha:

Виктор_19 писал(а):А поворотники с резинкой по кругу существовали и в оригинальном исполнении насколько помню и ставились на дизеляки вроде.

Тоже мельком видел на одной или двух авто. Поворотники сидели ток плотненько :good:

, никаких зазоров. Подумалось что это оригинал, так-как ели бы это был китай то добра этого у нас было бы навалом.

yuriy83 писал(а):а что и такие были??? класс, я бы себе такие поставил. они наверно плотно прилегают к кузову.не то что оригинал.

если морда не кривая/не битая и фары/поворотники не китайские, то всё прекрасно и плотно прилегает к кузову.

v.v.p. писал(а):то всё прекрасно и плотно прилегает к кузову

скинь фото твоих поворотников,(сфотай близко). просто интересно. :-)

yuriy83 писал(а):скинь фото твоих поворотников,(сфотай близко). просто интересно.

Как время будет - сделаю. Причём, у меня фары оригинал, а поворотники "Люсид".

v.v.p. писал(а): а поворотники "Люсид".

мне это не о чём не говорит. :-)

Ап теме.
Список в первом посте, проводка вентиляторов от А6 в приоритете

Ап теме. Напомню, что ищется:

- Крепёж АКБ под задним сиденьем 443 803 523 + трубка отвода газов (опционально);
- Шкив компрессора AAD/ABK, либо сам компрессор (фреон 134);
- Датчики высокого давления хладагента F118 и F23, которые в радиаторе;

Датчики давления из конденсора (с фишками) в большом приоритете!
Если у кого-то завалялось в Беларуси (Витебск/Минск) что-то из этого списка, завтра-послезавтра могу подъехать...

Ап. Напомню, что ищется:

-Крепеж АКБ под задним сиденьем;
-Компрессор (134 фреон) со шкивом от двигателя AAD/ABK;

Дополнительно ищу заведомо исправный РХХ (ориг. № 034 133 455 B) железный, оригинал или Bosch от двигателей AAD/AAR.
Мой китаец не потянет включение компрессора

Вверх.
Дублирую список из первого поста:
- Уголок крепления АКБ под задним сиденьем 443 803 523;
- Проводка от потолочного датчика температуры до основного жгута с фишками;
- Проводка от подторпедного датчика температуры/вентилятора рециркуляции до основного жгута с фишками;

Оказалось, что не хватает этой части проводки. Наверняка у кого-нибудь завалялась мертвым грузом, а моей машинке только она для счастья и нужна

Ищется срочно!

РХХ из предыдущего поста также актуален.