Куплю детали для климата на А6 С4 (4 цилиндра, бензин)

[SvyatCAT]

На корейце никакого крана нет и в помине

Ну корейцам никакого доверия нет. К тому же нужно учитывать, что эти автомобили совершенно разные; если крана в корейце нет, то вполне возможно, что в нём нет необходимости в силу особенностей конструкции.

Вот кто-то так же бате моему насоветовал лет 10 назад масляный радиатор от системы охлаждения отсоединить, мол, "он нахрен не нужен". А мне теперь пришлось по разборкам поездить, чтобы найти оригинальный б/у вариант. Буду восстанавливать при ближайшем ТО.
По такой логике можно пол-машины выкинуть - столько там всего "ненужного" присутствует

[yuriy83]

ну у меня тоже этот кран отсутствует уже фиг знает сколько лет, и не парюсь. но у меня клима не работает.

[Ярослав44]

1. Кран закрыт, если температура ОЖ слишком низкая (для зимы). Закрытый кран препятствует циркуляции холодной ОЖ через радиатор.
2. Кран закрыт при слишком высокой температуре ОЖ (для лета). Что не только препятствует циркуляции горячей ОЖ через радиатор, но и предохраняет обрезиненные части заслонок от перегрева, и как следствие - преждевременного износа.
Ярослав, раз ты считаешь что кран не нужен, значит ставить его не надо. А я уж как-нибудь перетерплю наличие крана в своей машине.

О, новые подробности работы этого крана. Вадим, ты в этом уверен, откуда информация?

Вот кто-то так же бате моему насоветовал лет 10 назад масляный радиатор от системы охлаждения отсоединить, мол, "он нахрен не нужен". А мне теперь пришлось по разборкам поездить, чтобы найти оригинальный б/у вариант.

Святослав, на 2.3 почему то нет теплообменника, на 2.0 он точно не нужен. Или ты ездишь так, что Т масла за 140 переваливает?

[v.v.p.]

О, новые подробности работы этого крана. Вадим, ты в этом уверен, откуда информация?

Ярослав, эту тему, о кране, обсуждали ещё хрен знает когда на большом АК.

Святослав, на 2.3 почему то нет теплообменника, на 2.0 он точно не нужен. Или ты ездишь так, что Т масла за 140 переваливает?

На своей машине умудрился один раз поднять температуру до ~140 (стрелка перевалила за 130). Но, на улице было очень жарко и я ехал с большим грузом по автомагистрали.
В принципе, масляный кулер нафиг не нужен на атмосфернике. Но, если его поставить, то хуже не станет и масло поменьше выгорать будет. Не знаю как на С4, а на 44 есть место для установки масляного радиатора.

[Ярослав44]

Вадим, ссылку на тему про кран не поищешь? Если честно, оба пункта вызывают сомнения.

[SkRiP]

Продолжу флуд ,один хрен удалять потом))

Я масло грел за 150℃ летом.. причём это быдо несложно, всего лишь достаточно 5-ти минут по трассе, в режиме "тапка в пол не отпуская". Мне вот маслокулер нужен, я частенько так летом давлю тапку , пока можно....

[Ярослав44]

Нужен, если часто летать.
А для обычной езды не нужен. Потом масло благодаря ему или на улицу или в систему охлаждения уходит, которую промыть от него сложно.

[v.v.p.]

Вадим, ссылку на тему про кран не поищешь?

Я там редко бываю и кроме того, многие мои посты давным-давно ушли в архив. Думаю, уже не найти переписку про краник.
А тебя что именно смущает в наличие/отсутствие краника? Или смутил мой пост? Чтобы ты не думал о выше написанном, я тебе другой пример подкину. Вспомни наши Жигули (2101 или 2108 - не важно). Едешь летом по трассе, печка выключена, а из дефлекторов в торпедо поступает в салон горячий воздух. На Ауди с краником такого нет. Да и включенному кондею сложнее будет охладить салон, если через радиатор печки циркулирует горячая ОЖ. Ты вспомни устройство кондея - охлаждённый воздух, перед тем как попасть в салон, проходит через радиатор печки.

[v.v.p.]

Нужен, если часто летать.

Илья летает - факт................

[SkRiP]

Нужен, если часто летать.
А для обычной езды не нужен. Потом масло благодаря ему или на улицу или в систему охлаждения уходит, которую промыть от него сложно.

на 44ках воздушный маслокулер, с термостатом на 100℃ . Тоесть до 100℃ ,масло не циркурирует через радиатор..

[SvyatCAT]

на 2.0 он точно не нужен

Где написано такое? По каталогам он только на 2.0 и ставился.

Или ты ездишь так, что Т масла за 140 переваливает?

Честно говоря, не в курсе температуры масла, т.к. измерить нечем. Особо не топлю при езде, но в жару в пробке может быть и переваливает температура
Да и не могу спокойно ездить, зная, что под капотом колхоз в виде нарушенного контура системы охлаждения.

Не знаю как на С4, а на 44 есть место для установки масляного радиатора.

Конечно есть, у меня родной радиатор прикручен перед маслофильтром. Только за те 10 лет, что он отключен, в нём говна скопилось всякого и окислов каких-то. Поэтому под замену его.

Вадим, ссылку на тему про кран не поищешь? Если честно, оба пункта вызывают сомнения.

http://www.blindhorse.ru/components/com ... 004060.jpg
viewtopic.php?f=63&t=2724

Ярослав, почему эти пункты вызывают сомнения? По-моему, у крана печки другого предназначения нет, даже чисто логически если рассуждать.

[Ярослав44]

Ты вспомни устройство кондея - охлаждённый воздух, перед тем как попасть в салон, проходит через радиатор печки.

Не проходит. ))
Путь через радиатор закрыт заслонкой.

[SkRiP]

Это хорошо ,если заслонка ровная и с нормальным уплотнителем..

[v.v.p.]

Не проходит. ))
Путь через радиатор закрыт заслонкой.

Это только в том случае, когда

заслонка ровная и с нормальным уплотнителем..

А этот самый уплотнитель не выживает 25 лет, если постоянно нагревается.....

[Ярослав44]

По каталогам он только на 2.0 и ставился.

И на V6. Непонятен принцип установки на 2.0 при отсутствии на 2.3.

но в жару в пробке может быть и переваливает температура

В пробке не перевалит, только при больших нагрузках на двигатель.

Ярослав, почему эти пункты вызывают сомнения? По-моему, у крана печки другого предназначения нет, даже чисто логически если рассуждать.

Я же говорю, прекрасно всё работает без крана.
Первый пункт вообще непонятен, зачем перекрывать печку на холодном моторе зимой?

[Ярослав44]

Это хорошо ,если заслонка ровная и с нормальным уплотнителем..

Если там всё кривое и дырявое, то и зимой не очень комфортно наверное.

[SvyatCAT]

Непонятен принцип установки на 2.0

Могу предположить, что на 2.0 скорость нагрева масла и ОЖ сильно разнится в отличие от 2.3, и радиатор нужен больше для равномерного нагрева, чем для охлаждения. Но это не точно.

Я же говорю, прекрасно всё работает без крана.

Оно может быть и так, но если положено, что он должен стоять - значит, надо ставить.

[v.v.p.]

Оно может быть и так, но если положено, что он должен стоять - значит, надо ставить.

+1 000 000 !!!!

[Serg37]

Вы еще стираете, тогда я иду к вам

1. Кран закрыт, если температура ОЖ слишком низкая (для зимы). Закрытый кран препятствует циркуляции холодной ОЖ через радиатор.
2. Кран закрыт при слишком высокой температуре ОЖ (для лета). Что не только препятствует циркуляции горячей ОЖ через радиатор, но и предохраняет обрезиненные части заслонок от перегрева, и как следствие - преждевременного износа.

Тоже не слышал о таком.

этот самый уплотнитель не выживает 25 лет, если постоянно нагревается.

Вполне живые все заслонки за 23 года(на момент разбора).

Если там всё кривое и дырявое, то и зимой не очень комфортно наверное.

Потеря не хилая будет. Вот как-то намерил при -15.

20170206_211531А.jpg

но если положено, что он должен стоять - значит, надо ставить.

Ну и прально, кому не надо пущай не ставят.

[v.v.p.]

Ну и прально, кому не надо пущай не ставят.

О чём и речь....

[Kattani]

Вспомни наши Жигули

А что же там стоял за кран печки, который постоянно тёк в салон?

Это хорошо ,если заслонка ровная и с нормальным уплотнителем..

Заслонка будет ровная всегда, у неё каркас хороший. Уплотнитель да, со временем деградирует, но не настолько чтобы это ощущалось.

Первый пункт вообще непонятен, зачем перекрывать печку на холодном моторе зимой?

Можно провести аналогию с основным радиатором и термостатом. Хотя, конечно, размеры, а значит и влияние не очень то и сопоставимы. Опять же никто не мешает просто некоторое время не включать обдув, дабы не охлаждать и без того холодный радиатор.

[Zmey-Meister]

Согласно алгоритмам диагностики "бентли" закрытие крана печки контролируется только в режиме климата "LO". Тогда же открывается заслонка рециркуляции.
На холодную перекрытия крана не происходит. Если установлен термодатчик G62 на кране, то вентилятор печки (в случае включения последней на обогрев) не включится, пока температура ОЖ не достигнет +40 градусов. При отсутствии термодатчика вентилятор включается через несколько минут.

[v.v.p.]

А что же там стоял за кран печки, который постоянно тёк в салон?

Он выполнял функцию заслонки "горячо/холодно".

Уплотнитель да, со временем деградирует, но не настолько чтобы это ощущалось.

Осыпается в пыль, при малейшем прикосновении.... ты просто не сталкивался с таким.

Опять же никто не мешает просто некоторое время не включать обдув, дабы не охлаждать и без того холодный радиатор.

А ещё можно удалить датчик с краника печки (актуально для 100/44, в С4 - датчик на блоке) и пофиг, что в салон дует холодный воздух, можно просто не включать печку, пока мотор не прогреется..... спрашивается, а нафига лишать всех этих удобств, заложенных немцами в систему климата? Только из-за того, что жалко денег на краник?

[Kattani]

Он выполнял функцию заслонки "горячо/холодно".

Ну фактически то тоже печку перекрывал.

[v.v.p.]

Ну фактически то тоже печку перекрывал.

Только как-то хреново перекрывал.... у меня на ВАЗ 2106, летом постоянно горячий воздух выходил из дефлекторов. Хотя, всё менял и перебирал.... особую зависть вызывал у меня медный радиатор. Очень жалел, что такой радости на наши А100 не бывает.