ФОРУМ AUDI 100 & 200

Помогите подключить датчик на приборку. Какой куда провод. Имеется три провода коричнево-желтый, голубой-желтый, черно-синий, и вот такой датчик:

Держи схемку.

+ -чёрно-синий
С - сине-жёлтый
Т - коричнево-жёлтый
R - сине-зелёный

4-х конт. датчик.jpg

Подключил только два провода по схеме, клемма T и C. Температуру показывает около 95гр. , но нижний патрубок холодный, значит термостат не открыт. Хотя он был проверен неоднократно.

У меня точно такой датчик - пи3дит градусов на 8-10 :mad:

Разница в 3-х контактном и 4-х контактном датчиках - очень большая.
В 4-х контактном датчике установлена электронная схема управления (вот для чего нужен провод питания).
В 3-х контактном датчике всё управление осуществляется механически (расширение элементов от нагрева)
Отсюда и погрешность в ~10 градусов.

v.v.p. писал(а):Разница в 3-х контактном и 4-х контактном датчиках - очень большая.
В 4-х контактном датчике установлена электронная схема управления (вот для чего нужен провод питания).
В 3-х контактном датчике всё управление осуществляется механически (расширение элементов от нагрева)
Отсюда и погрешность в ~10 градусов.

Ничего себе погрешность! В 1-1.5 градуса еще понятно, но чирик - это перебор! Я списываю это на говенность датчика.

andre52 писал(а):Я списываю это на говенность датчика.

Писать много и долго... я про устройство датчиков и разницу в приборных панелях.
Независимо от того, датчик от какого производителя ты купишь (говорю о 3-хконтактном), у всех будет такая погрешность.

v.v.p. писал(а):
andre52 писал(а):Я списываю это на говенность датчика.

Писать много и долго... я про устройство датчиков и разницу в приборных панелях.
Независимо от того, датчик от какого производителя ты купишь (говорю о 3-хконтактном), у всех будет такая погрешность.

Хочешь сказать, что под этот датчик нужно стрелку приборки настроить? Если да, то как?

А номерок четырех-контактного можно?

st.axel писал(а):А номерок четырех-контактного можно?

www.exist.ru/price.aspx?pid=E3C017E9&sr=71&Cat=Audi

Это все 3-х контактные.

st.axel писал(а):Это все 3-х контактные.

ваг - четырехконтактный.

Да, точно. Дороговато будет.

Вадим, проболтался:

v.v.p. писал(а):Независимо от того, датчик от какого производителя ты купишь (говорю о 3-хконтактном), у всех будет такая погрешность.

- договаривай

andre52 писал(а):Хочешь сказать, что под этот датчик нужно стрелку приборки настроить? Если да, то как?

Все 3-хконтактные - механические! Чего ещё договаривать-то?

у меня Jp Group - тоже на 10 врет...

сзади приборки, на индикаторе температуры ОЖ есть подстроечник... им можно эту погрешность подкорректировать...

SkRiP писал(а):сзади приборки, на индикаторе температуры ОЖ есть подстроечник... им можно эту погрешность подкорректировать...

наверно по науке надо? а то крутнешь, а он в другую сторону запиZZZдит :crazy:

Ну хорошо бы сравнить с эталонным индикатором,термометром...
У меня к примеру можно в программе впрыска посмотреть точную температуру ОЖ.. И я знаю что,вторая скорость вентилятора охлаждения включается на 104 градусах...

SkRiP писал(а):Ну хорошо бы сравнить с эталонным индикатором,термометром...
У меня к примеру можно в программе впрыска посмотреть точную температуру ОЖ.. И я знаю что,вторая скорость вентилятора охлаждения включается на 104 градусах...

Да бы... А то крутнешь на 10* назад и стрелка вообще х.з. когда зашевелится :unknown:

(на холодном)

Кстати! Кто-то старый оригинальный датчик восстанавливал...не помню где видел :unknown:

...У меня старый где-то есть - можно поэкспериментировать???

andre52 писал(а):Кстати! Кто-то старый оригинальный датчик восстанавливал...не помню где видел ...У меня старый где-то есть - можно поэкспериментировать???

Очень даже запросто можно! В датчике, со временем отгнивает контакт, отвечающий за сигнал идущий на стрелку показометра.
В том случае, если нет кондея и БСК, то можно поставить 2-хконтактный датчик с мотора KU (например с этого мотора, просто номера датчика под рукой нет). Один контакт на стрелку, второй - на лампу перегрева. Провод питания, подходящий к датчику, в этом случае не используется.

А в случае с 2-х контактным, погрешности не будет?

st.axel писал(а):А в случае с 2-х контактным, погрешности не будет?

Не будет. А если будет, то минимальная. Тут уже всё будет зависеть от качества самого датчика. Если кЕтайский, то сам понимаешь...

Поделись номерком! :-)

v.v.p. писал(а):
st.axel писал(а):А в случае с 2-х контактным, погрешности не будет?

Не будет. А если будет, то минимальная. Тут уже всё будет зависеть от качества самого датчика. Если кЕтайский, то сам понимаешь...

Странно... Трехконтактный врет, а двухконтактный нет :unknown:

andre52 писал(а):Странно... Трехконтактный врет, а двухконтактный нет

Этот 2-х контактный датчик, также как и 4-хконтактный, были разработаны с учётом конструкции приборных панелей именно 100/44 и 100/С4.
А датчик, который 3-х контактный, был разработан для более поздних приборных панелей.
Поясню... а так не хотелось писать...
В наших приборных панелях, показометр температуры показывает то, что получает от датчика. И на приборке отображаются достаточно точные показания температуры двигателя, во всех температурных режимах.
А в более поздних версиях автомобилей (моторы 2.6, 2.8 и далее), сигнал от датчика приходит не на показометр, а на микросхему, установленную внутри приборной панели. И уже от микросхемы, сигнал поступает к показометру. В этом случае, точность сигнала, передаваемого от датчика не так уж и важна. Есть сигнал - показометр покажет 90-95 градусов. Есть перегрев - показометр сразу покажет температуру 115-120 градусов. Никаких плавных движений стрелки нет.
Исходя из устройства показометра/приборной панели, немцы перешли к "упрощённой" версии датчика.
Почему 3-хконт. датчик является заменителем 4-хконт? Да очень просто. По резьбе и разъёму подходит. Да и по функционалу тоже... погрешность всего-то 10-15 градусов. А может, это Экзист выдаёт эти датчики как заменители - не знаю... В любом случае, 3-хконт. датчик всегда будет врать, т.к. его показания изначально менее точны:D
З.Ы. Надеюсь, доступно написал. У меня проблема со всякими микросхемами и электроникой. С вопросами по электронике, к Каттани или Стенсону. :yes:

З.Ы. Чуток подправил пост.

v.v.p. писал(а):
andre52 писал(а):Странно... Трехконтактный врет, а двухконтактный нет

Этот 2-х контактный датчик, также как и 4-хконтактный, были разработаны с учётом конструкции приборных панелей именно 100/44 и 100/С4.
А датчик, который 3-х контактный, был разработан для более поздних приборных панелей.
Поясню... а так не хотелось писать...
В наших приборных панелях, показометр температуры показывает то, что получает от датчика. И на приборке отображаются достаточно точные показания температуры двигателя.
А в более поздних версиях автомобилей (моторы 2.6, 2.8 и далее), сигнал от датчика приходит не на показометр, а на микросхему. И уже от микросхемы, сигнал поступает к показометру. В этом случае, точность сигнала, передаваемого от датчика не так уж и важна. Есть сигнал - показометр покажет 90-95 градусов. Есть перегрев - показометр сразу покажет температуру 115-120 градусов. Никаких плавных движений стрелки нет.
Исходя из устройства показометра/приборной панели, немцы перешли к "упрощённой" версии датчика.
Почему 3-хконт. датчик является заменителем 4-хконт? Да очень просто. По резьбе и разъёму подходит. Да и по функционалу тоже... погрешность всего-то 10-15 градусов. А может, это Экзист выдаёт эти датчики как заменители - не знаю... В любом случае, 3-хконт. датчик всегда будет врать, т.к. его показания изначально менее точны:D
З.Ы. Надеюсь, доступно написал. У меня проблема со всякими микросхемами и электроникой. С вопросами по электронике, к Каттани или Стенсону.

Доступно объяснил :hi:

Мой старый датчик работал с перебоями, то включался, то выключался

- пришлось заменить.

v.v.p. писал(а):Есть сигнал - показометр покажет 90-95 градусов. Есть перегрев - показометр сразу покажет температуру 115-120 градусов. Никаких плавных движений стрелки нет.

хм.. странно в первые слышу о таком....

SkRiP писал(а):хм.. странно в первые слышу о таком....

Так и не о 44 речь.

так это-то понятно...

v.v.p. писал(а):В том случае, если нет кондея и БСК, то можно поставить 2-хконтактный датчик с мотора KU (например с этого мотора, просто номера датчика под рукой нет). Один контакт на стрелку, второй - на лампу перегрева

049 919 501 Е. У меня такой стоит сейчас

Garfild писал(а):049 919 501 Е. У меня такой стоит сейчас

а что-то не бьется номерок...

Kolyander писал(а):
Garfild писал(а):049 919 501 Е. У меня такой стоит сейчас

а что-то не бьется номерок...

Сорре, 049 919 501 B, там буква нечетко пробита была. Белый двухконтактный

Garfild писал(а):Белый двухконтактный

Точно ОН! Белый!

Да, только по резьбе жалко не подходит! :nea:

st.axel писал(а):Да, только по резьбе жалко не подходит!

на красный герметик его :crazy:

st.axel писал(а):Да, только по резьбе жалко не подходит!

Этот датчик внедряется в прилив первого цилиндра, рядом со свечой. Подходит 1 в 1. И от трехконтактного/четырехконтактного ДТОЖ подводят провода.

andre52 писал(а):Этот датчик внедряется в прилив первого цилиндра, рядом со свечой. Подходит 1 в 1. И от трехконтактного/четырехконтактного ДТОЖ подводят провода.

НЕТ! Датчик должен соприкасаться с ОЖ, а не измерять темп. алюминия.
В торце ГБЦ у 5-го цилиндра находятся 2 винтовые заглушки под 6-игранник. Выкручивай ту, которая подходит по размеру и внедряй туда датчик.

v.v.p. писал(а):
andre52 писал(а):Этот датчик внедряется в прилив первого цилиндра, рядом со свечой. Подходит 1 в 1. И от трехконтактного/четырехконтактного ДТОЖ подводят провода.

НЕТ! Датчик должен соприкасаться с ОЖ, а не измерять темп. алюминия.
В торце ГБЦ у 5-го цилиндра находятся 2 винтовые заглушки под 6-игранник. Выкручивай ту, которая подходит по размеру и внедряй туда датчик.

не далековато?

andre52 писал(а):не далековато?

В самый раз для максимальной точности показаний температуры.
Можно поменять фланец на ГБЦ, в который вкручены датчики. Установить фланец от дорестайлового NF'а.
Тут дело не в дальности, а в эстетике и точности показаний.

Ц меня в 4х контактном тоже стрелка то работала, то нет.
Вкрутил в торец ГБЦ 1контактный,все норм показывает.

lexa_kem писал(а):Ц меня в 4х контактном тоже стрелка то работала, то нет.
Вкрутил в торец ГБЦ 1контактный,все норм показывает.

Я про него и говорил:

andre52 писал(а):Этот датчик внедряется в прилив первого цилиндра, рядом со свечой. Подходит 1 в 1. И от трехконтактного/четырехконтактного ДТОЖ подводят провода.

v.v.p. писал(а):
andre52 писал(а):Этот датчик внедряется в прилив первого цилиндра, рядом со свечой. Подходит 1 в 1. И от трехконтактного/четырехконтактного ДТОЖ подводят провода.

НЕТ! Датчик должен соприкасаться с ОЖ, а не измерять темп. алюминия.
В торце ГБЦ у 5-го цилиндра находятся 2 винтовые заглушки под 6-игранник. Выкручивай ту, которая подходит по размеру и внедряй туда датчик.

Да,там одна с резьбой 10×1,а вторая 14×1 кажется
Вот такой я туда вкрутил:
http://m.exist.ru/Parts/Default.aspx?pi ... &flag=2676

У меня тоже самое было! Показания эти будут не точными!

парни мне помогите подключить датчик такой,у меня трех контактный стоит и нет фишки,провода коричневый,зеленый и зеленый с белой полосой. вот есть фото на первой странице,какие по цвету и по номеру с фото соединять?

Так и не о 44 речь.

а можно про 44? у знакомого проблеммы с этим. не могу подключить, подключаю коричнево-жолтый показывает только темпер. на приборке.а остальное не знаю куда.движка NF 2,3 90г.датчик 4х контактный вот только не помню к кокому контакту подключил.

yuriy83 писал(а):а можно про 44?

Пост #2 и #3 в этой теме. Всё расписано-разрисовано.

Серега М. писал(а):парни мне помогите подключить датчик такой,у меня трех контактный стоит и нет фишки,провода коричневый,зеленый и зеленый с белой полосой. вот есть фото на первой странице,какие по цвету и по номеру с фото соединять?

У меня нет схем по дизелям. Прозванивай проводку. Один провод отвечает за стрелку показометра температуры, другой - за лампу перегрева.

v.v.p. писал(а):Пост #2 и #3 в этой теме. Всё расписано-разрисовано.

да в томто и дело, что подключил как по схеме в посте2-3.а нечего не работает.подключил методом тыка, да вот не помню на какой провод.и заработал показометр на приборке. но показывает 110 гр.

yuriy83 писал(а):да в томто и дело, что подключил как по схеме в посте2-3.а нечего не работает.подключил методом тыка, да вот не помню на какой провод.и заработал показометр на приборке. но показывает 110 гр.

А у тебя разве 4-хконтактный датчик стоит на фланце ГБЦ? У тебя должны быть 2 датчика. Одноконтактный и 2-хконтактный. Именно 2-хконтактный и отвечает за стрелку и лампу перегрева. А с одноконтактного, подаётся сигнал на реле ХХ.

v.v.p. писал(а):А у тебя разве 4-хконтактный датчик стоит на фланце ГБЦ?

эт не мне. у знакомого на NF.

Всем привет.

С интересом изучил данную тему.

С высоты прошедших лет возникли вопросы:

Может появилась информация какие подходят неоригинальные четырехконтактные (с тремя контактами) датчики, которые дают правильные показания?

Может кто-то успешно чинил родной датчик 034919369C?

Нашел эту тему, читаю
http://www.audi100.su/viewtopic.php?f=1 ... all#p50996