ФОРУМ AUDI 100 & 200

Нужна ваша помощь форумчане.Включаю зажигание лампа АКБ(ещё АБС и масло) горит(моргает), завожу масло тухнет АКБ И АБС ГОРИТ ГАЗАНЁШЬ всё тухнет. Зарядка при нагрузке 13.9-14v без нагрузки 14-14-3v Посмотрел приборку вроде всё нормально лампочки целые контакты нормальные. А сейчас обратил внимание что при включении зажигания лампочки горят а не моргают.Шоколадку менял пол года назад.

Акб и должна гореть и абс горит у меня при включении зажигания. А масленка моргает но тольуо нв бск. На панели вообще ни разу мвсленку не видел. Но у меня и провод на ее контаут не подходит

Синий провод(возбуждение) на гене хорошо прикручен? На нем, при включении зажигания, должно быть +12.

Ничего не понимаю. Какие лампы горят, а какие моргают? И когда это происходит?
Нужно снять регулятор напряжения и проверить целостность контакта от винтовой клеммы с синим проводом до пружинящей лапки внутри гены. Если контакт есть, то проверяй что написал andre52. Если нету, то кидай перемычку между соответствующим контактом регулятора и винтовой клеммой.

Раньше когда включаю зажигание контрольки моргали,после пуска тухли.А сейчас ВКЛ.зажигание контрольки горят(не моргают)завожу после перегазовки тухнут.

Щетка может зависать и выкидывать такое.

andreyhohol67 писал(а):Раньше когда включаю зажигание контрольки моргали,после пуска тухли.

Какие именно контрольки? Моргать должны только те, что в верхнем окошке. Те, что в нижней должны загораться, а потом гаснуть.

Вчера всё проверил шоколадка нормальная (для очистки совести ставил новую)кинул провод от синего до подвижного контакта где стоит шоколадка.Эффекта ноль.Кольца конечно изношены но не критично.Всё осталось по прежнему,пока не газанёшь зарядки нет.Наверно надо менять генератор.

Наверное нужно сменить лампочку в приборке на 2 вт, либо зачистить контакты на подсоединении регулятора напряжения.
Напряжение исправного генератора зависит только от тока возбуждения в роторе, который определяется регулятором напряжения (шоколадкой) и величиной нагрузки.
Для проверки можно взять лампочку от габаритов (5вт) и присоединить её между плюсом генератора (шпилька) и контактом возбуждения (Синий) зарядка должна пойти сразу после пуска.

Ауди 100\44 90г.Такая же песня началась .При заводе машины и езде абс и лампа а.к.м загораются (похоже перетёрся синий провод) табло выдаёт нет зарядки Можно ли бросить провод от гены (катушки возбуждения) не посредственно на 5 клемму коричневого разъёма.

Бросить то можно, только вот не факт что поможет, т.к. читай выше.

Почему хочу попробовать В гене и таблетке полностью уверен.Поэтому и спрашиваю такого криминального не чего на будет.Есть подозрение на обрыв синего провода.То была зарядка то нет и в конце нет.При газовке всё остается как было.

EWQ писал(а):В гене и таблетке полностью уверен

Цепь между шпилькой и пружинным контактом есть?

EWQ писал(а):Есть подозрение на обрыв синего провода.

А что даёт замыкание этого провода на массу со стороны гены?

Цепь между шпилькой и пружинным контактом есть.Провод на массу не замыкал.

Kattani наверное прав Думал провод перебит и к.з Бросил другой результат тот же результат.С приборки 5 кл..(синий) уходит 12в.Полезу смотреть таблетку.В крайнем случае диод в приборке.

ребят такая трабла ток что произошла. вообщем собрался ехать на треньку,завел прогрел доехал до друга. едем и тут бац потихоньку заморгала акб. ну я остановился тестер на аккум а там 12,5. я газую а вольтаж поднялся до 14 и как только газ убрал он сразу следом тоже упал на 12 вольт. проверяю на гене тоже самое(( еле доехал до дома без печки без дворников хотя на улице дождь. во вдоре заглушил и уже не смог завести. лан проверяю возбуждения вкл зажигание тыкаю цешку на тонкий провод а там 2 вольта. вот я думаю если бы была проблема с проводкой на возбуждение то наверно лампа ба не загоралась. а сейчас дает 2 вольта то что аккум посадил ?

Именно так, при обрыве в цепи возбуждения и контроля (синий провод) лампа контроля зарядки не горит вообще.
Два вольта на присоединённой клемме возбуждения это нормально, остальное падение на лампочке, если провод отсоединить и измерить напряжение в фишке будет 12в.
Проблема с возбуждением генератора. Смотреть щётки, кольца, прозвонить ротор.

MasterSL писал(а):Именно так, при обрыве в цепи возбуждения и контроля (синий провод) лампа контроля зарядки не горит вообще.
Два вольта на присоединённой клемме возбуждения это нормально, остальное падение на лампочке, если провод отсоединить и измерить напряжение в фишке будет 12в.
Проблема с возбуждением генератора. Смотреть щётки, кольца, прозвонить ротор.

утром поставил новые щетки. все стало работать. обрадвался ибо старым щеткам пришел наиполнейший конец. но радость не надолго. поездив чуть чуть ,остановился заглушил.сходил по делам на 5 минут, завожу и бац опять лампы не горят. постоял погазовал врое заряд пошел .выкл вкл машину лампы горят. ну лан уехал. на работу. после работы завожу опять лампы не горят( почти доехал до дома заряд пошел. блин видимо конец приходит гене

я думаю дело в генарторе. в кольцах скорей всего. ибо он даже от прогазовки сам не возбуждается. хотя может новые щетки притираются? как долго они притираются?) :wall:

Ильгиз писал(а):утром поставил новые щетки. все стало работать.

Ильгиз, так ты щётки перепаял или поставил новую таблетку с щётками?
При замене таблетки, ты прозванивал клемму возбуждения обмотки и подпружиненный контакт на генераторе (цепь должна прозваниваться).
Генератор старый и постоянно поливается грязью с дороги. При откручивании/закручивании гайки на клемме возбуждения обмотки, ты мог провернуть шпильку и нарушить цепь, о которой я написал 2-мя строчками выше.

Ильгиз писал(а):хотя может новые щетки притираются? как долго они притираются?)

Практически моментально. Поставил и поехал - заряд сразу должен быть.

v.v.p. писал(а):
Ильгиз писал(а):утром поставил новые щетки. все стало работать.

Ильгиз, так ты щётки перепаял или поставил новую таблетку с щётками?
При замене таблетки, ты прозванивал клемму возбуждения обмотки и подпружиненный контакт на генераторе (цепь должна прозваниваться).
Генератор старый и постоянно поливается грязью с дороги. При откручивании/закручивании гайки на клемме возбуждения обмотки, ты мог провернуть шпильку и нарушить цепь, о которой я написал 2-мя строчками выше.
Ильгиз писал(а):хотя может новые щетки притираются? как долго они притираются?)

Практически моментально. Поставил и поехал - заряд сразу должен быть.

поставил новую таблетку . нет не прозванивал. по быстрому лег под машину открутил старые щетки (они были в ноль стерты) и поставил новые. а про то что должно звониться я только что узнал.
кстати провод возбуждения я и не откручивал ,когда менял щетки. просто потрогал что он намертво прикручен и все. вот сегодня вечером сидел с девушкой в машине. стало холодно завел и лампа акб тускло горит. газанул пару раз ни хрена. потом психанул надавил газ до отсечки и зарядка пошла. (в салоне стоит электронный тах с функцией бортовой сети)

Ильгиз писал(а):поставил новую таблетку . нет не прозванивал. по быстрому лег под машину открутил старые щетки (они были в ноль стерты) и поставил новые. а про то что должно звониться я только что узнал.

Кажется кто-то в выходные снова нырнёт под машину. :hahaha:

Прозванивай и осмотри кольца на предмет износа. А если снимешь генератор, то заодно сразу смени подшипники. Особенно задний. Именно он начинает гудеть, когда перетянут ремень. Номер заднего подшипника 201RS.

v.v.p. писал(а):
Ильгиз писал(а):поставил новую таблетку . нет не прозванивал. по быстрому лег под машину открутил старые щетки (они были в ноль стерты) и поставил новые. а про то что должно звониться я только что узнал.

Кажется кто-то в выходные снова нырнёт под машину. Прозванивай и осмотри кольца на предмет износа. А если снимешь генератор, то заодно сразу смени подшипники. Особенно задний. Именно он начинает гудеть, когда перетянут ремень. Номер заднего подшипника 201RS.

подшипники я менял год назад)ставил от ваза) вроде не гудят. но если полезу обязательно поменяю. у меня есть запасной геннадий ,но за его работоспособность я не знаю. я бы его разобрал да дома инструмента нет. шкив не откручу(

затащил с балкона запасной генератор. щетки убитые,точнее одна щетка сточена почти до конца. попробовал прозвонил упорный контакт с контактом возбуждения-звонится. что это значит? и еще на это генераторе сзади есть какая то хреновина от нее выходит проводок и вставляется в какой-то разъем на самом же генераторе. на мое гене который стоит на машине такого нет

а тут возник вопрос может ли быть что это проблема с приборкой?
хмм хотя когда лампы не горят на проводе возбуждения я мерил было 2 вольта в режиме зажигания

Ильгиз писал(а):попробовал прозвонил упорный контакт с контактом возбуждения-звонится. что это значит?

Это значит, что цепь исправна. И питание на возбуждение обмотки будет подаваться.

Ильгиз писал(а):и еще на это генераторе сзади есть какая то хреновина от нее выходит проводок и вставляется в какой-то разъем на самом же генераторе.

Это помехоподавительный конденсатор. Чтобы у тебя при увеличении оборотов двигателя, в колонках посторонний шум не появлялся, когда музыку слушаешь.

Ильгиз писал(а):а тут возник вопрос может ли быть что это проблема с приборкой?

Подай на возбуждение обмотки гены +12v и замеряй выходное напряжение на генераторе при работающем моторе. Нет зарядки - виноват гена. Чего сразу на приборку все сваливать?

завтра с утра буду ковырять) а вот почему иногда завел сразу есть зарядка ,а иногда нет. а ведь возбуждение всегда то вроде есть(

и даже если не было возбуждения ,то он же на 2000 оборотах должен сам возбудиться

Да, должен. Смотри-проверяй контактные кольца и диодный мост. В конце-концов, из 2-х генераторов наверняка можно собрать один работоспособный.

парни извените что не в тему :oops:

не могу найти в экзисте токосьемные кольца на генератор :wall:

.мотор wc а гена кажется 120 ампер. реле такое заказал Dello 309030803068D.скинте пожалуйста ссылку на эти токосьемные кольца в экзисте .нашел вот такие Cargo 133402 а вот одинаковые они или нет с другими генами незнаю .пойдут ли мне эти кольца. просветите

Номер гены в студию или ищи номер колец здесь

колян78 писал(а):мотор wc

А такое не прокатывает? http://www.exist.ru/price.aspx?pid=6460 ... 1&Cat=Audi

PZh писал(а):
колян78 писал(а):мотор wc

А такое не прокатывает? http://www.exist.ru/price.aspx?pid=6460 ... 1&Cat=Audi

дорого однако выходит .если это намек бегать дальше по ссылкам то не специалист я по компам .а заказывать ненужные запчасти которые мне не подойдут.я не настолько богат чтоб экзист кормить

Kattani писал(а):Номер гены в студию или ищи номер колец здесь

соврал немного гена на 90 ампер номера на гене такие 035 903 023 В . И ЕЩЕ ДЛИННЫЙ НОМЕР 0 120 469 696 697 ( N1 14V 34/90a) подскажите какие идут кольца на этот генератор

колян78 писал(а): 035 903 023 В

Это ВАГовский номер

колян78 писал(а): 0 120 469 696

А это бошевский. Или 0 120 469 697
Вот твой генератор
Кольца имеют номер 1124303001(БОШ), SLR3913(ВудАвто) или 133402(Карго). Смело покупай последние ибо и дешевле и нормальные.

Недавно случилась бедулечка - пропала зарядка на авдейке, пошабашили кольца на гене. Решил поменять гену, был запасной, но на нем оказалось другое посадочное место под кронштейн. Кронштейн нашел в загашниках, гену таки поменял, но тут начались траблы.
Напряжение на холостых на аккуме - 13,6 В, при включении всех потребителей проседает до 13В

Померял непосредственно на гене (+ и корпус) - 14,6В Начал искать недостающие вольты: на двигателе 14,6; на кузове уже 13,6

Почистил все клеммы, все контакты - нашел еще полвольта, на аккуме уже 14В. Начал тыцкать мультеметром, нашел, де потеря: на массовом проводе возле левой опоры двига, на двиге 14,5В, на шпильке лонжерона - 14В. Теперь думаю - как с этим бороться?
И второй косяк: нет возбуждения на генератор. Если подать напругу на обмотку напрямую - гена заводится, если как обычно: то пока не раскрутишь до 2500 - не заводится. Где собака порылась?

Garfild писал(а):И второй косяк: нет возбуждения на генератор. Если подать напругу на обмотку напрямую - гена заводится, если как обычно: то пока не раскрутишь до 2500 - не заводится. Где собака порылась?

Внутри генератора. Оборвана цепь между подпружиненным контактом для таблетки, и шпилькой, на которую цепляется синий провод возбуждения обмотки генератора.
Этот подпружиненный контакт и шпилька на генераторе, должны прозваниваться между собой.

Garfild писал(а):Если подать напругу на обмотку напрямую

Напрямую это непосредственно на шпильку?

Kattani писал(а):Напрямую это непосредственно на шпильку?

да

Если на шпильку, то дело не в контакте. А если отсоединить провод от гены и повесить на массу через амперметр? Там же гена критична к току возбуждения. Возможно плохой переходной контакт съедает ток.

Garfild
Если у тебя проводка с рестайла, то в районе правой фары должен висеть одноконтактный разъём (зелёный провод). На этом проводе появляется +12в при вкл. зажигания. Попробуй взять питание на возбуждение обмотки с этого провода.

v.v.p. писал(а):Garfild
Если у тебя проводка с рестайла, то в районе правой фары должен висеть одноконтактный разъём (зелёный провод). На этом проводе появляется +12в при вкл. зажигания. Попробуй взять питание на возбуждение обмотки с этого провода.

да, есть такой, я так и не понял, нафига он нужен. попробую.
еще, данная трабла была на обоих генах, старом и новом. Но на предыдущем сначала все работало нормально, потом как-то пропало.
еще вопрос - может ли это быть как-то завязано на приборке? потому как она у меня периодически подглюкивает, пропадают символы на БСК

Kattani писал(а):Если на шпильку, то дело не в контакте. А если отсоединить провод от гены и повесить на массу через амперметр? Там же гена критична к току возбуждения. Возможно плохой переходной контакт съедает ток.

какой должен быть ток возбуждения?

Garfild писал(а):да, есть такой, я так и не понял, нафига он нужен. попробую.

Проводка однотипная практически для всех двигателей. А этот провод задействован на дизельном двигателе. Не помню для чего. Если интересно, спроси у Гровера. Он у нас почётный тракторист. :-)

Garfild писал(а):еще вопрос - может ли это быть как-то завязано на приборке? потому как она у меня периодически подглюкивает, пропадают символы на БСК

БСК и питание обмотки, вообще никак не связаны между собой. Так что, можешь не рассматривать это как возможный вариант проблемы.
Пиктограммы на экране БСК пропадают в основном из-за плохого контакта самого экрана с платой приборки.

v.v.p. писал(а):Проводка однотипная практически для всех двигателей. А этот провод задействован на дизельном двигателе. Не помню для чего.

наверное это для дизельного тахометра, там импульс берется с гены

v.v.p. писал(а):Пиктограммы на экране БСК пропадают в основном из-за плохого контакта самого экрана с платой приборки.

масленка и давление в тормозном контуре горят исправно, а вот остальные, типа уровня жидкости омывайки, износа колодок и уровня топлива пропадают часто и надолго

Garfild писал(а):какой должен быть ток возбуждения?

Точных цифр не скажу. Если учитывать, что лампа должна стоять на 2Вт, то в районе 150мА или чуть больше. И забыл спросить: сейчас лампа в приборке после заводки ведь не тухнет?

Kattani писал(а):И забыл спросить: сейчас лампа в приборке после заводки ведь не тухнет?

если просто завелся - нет, но после прогазовки тухнет

Kattani писал(а):Если учитывать, что лампа должна стоять на 2Вт, то в районе 150мА или чуть больше.

Ответ именно сдесь. Напряжение отдачи генератора - есть ток возбуждения генератора. Если его нет, то нет и напряжения.

Kattani писал(а):
колян78 писал(а): 035 903 023 В

Это ВАГовский номер
колян78 писал(а): 0 120 469 696

А это бошевский. Или 0 120 469 697
Вот твой генератор
Кольца имеют номер 1124303001(БОШ), SLR3913(ВудАвто) или 133402(Карго). Смело покупай последние ибо и дешевле и нормальные.

все заказал 133402(Карго) большое человеческое спасибо :so_happy:

А если лампа зарядки на панели после запуска тухнет, а на клемах аккумулятора 12.8 вольт то где искать зарядку?

Лампа "горит", когда по ней ток идет, достаточный для накала спирали ея... И плевать где "+" или "-".
Напруга на АКБ и гене не всегда равны, но если 12.8 и на гене тоже, то гену и исследуй.

astoxa писал(а):А если лампа зарядки на панели после запуска тухнет, а на клемах аккумулятора 12.8 вольт то где искать зарядку?

В плюсовом проводе и проводе массы, про который все забывают.
Замерь напряжение между клеммой генератора и двигателем. Если напряжение = 13.8-14.2v, то точно проблема в проводах.

v.v.p. писал(а):
astoxa писал(а):А если лампа зарядки на панели после запуска тухнет, а на клемах аккумулятора 12.8 вольт то где искать зарядку?

В плюсовом проводе и проводе массы, про который все забывают.
Замерь напряжение между клеммой генератора и двигателем. Если напряжение = 13.8-14.2v, то точно проблема в проводах.

И не забудте что проблемы могут быть ... между крышками гены... Там может быть падение напряжения до 2-х Вольт.

Проблема между половинками гены характерна для 4-х котловых, т.к. там гена крепиться с одного конца. А на 5-ти котловых конструкция крепёжа такова, что обе половинки гены всегда надёжно соединены между собой.

Привет всем! Проблемма такая: не горит лампа зарядки во всех режимах, зарядка тоже не идет. Таблетку пробовал другую, прозванивал цепь подпружиненного контакта с болтом возбуждения- звенит. лампу менял на 2в и приборку пробовал другую. результат нулевой.
Где ещё копАть?

А синий провод хоть цел? Лампочка горит при вкл зажигании?

VLAD 501 писал(а):А синий провод хоть цел? Лампочка горит при вкл зажигании?

не горит ни при вкл, ни при работающем моторе

and69 писал(а):не горит ни при вкл, ни при работающем моторе

Синий провод звони, от фишки гены, до лампочки, скорее всего там обрыв!

синий провод на гене, а второй конец какого цвета на приборку? не в гене ли в самом дело?

and69 писал(а):синий провод на гене, а второй конец какого цвета на приборку? не в гене ли в самом дело?

Тот же синий! На до Рестайлинг в левой фишке, на Рестайлинг не знаю.
Если провод цел, тогда гену снимать разбирать и проверять!

Рестайлинг 4 цилиндра. в левой фишке вроде нашел. ща пойду звонить. почему сечение провода разное на гене и в штекере приборки?

and69 писал(а):Рестайлинг 4 цилиндра. в левой фишке вроде нашел. ща пойду звонить. почему сечение провода разное на гене и в штекере приборки?

У меня одинаковое сечение!
По щитку от лампочки можно найти контакт выходящий на фишку...

провод оказался хорошим. поставил другой генератор, все заработало :crazy:

от сюда вопрос- что могло там развалиться?

Пробитый диодный мост, обрыв обмотки ротора или статора.
Хорошо, когда есть на что заменить! :-)

Я вот до сих пор езжу с зарядкой 12.0 (со светом), обмотка статора сгнила... :-(

ну, как ни как, у меня разборка. считай купил сам у себя

and69 писал(а):ну, как ни как, у меня разборка. считай купил сам у себя

Почем обошлась? :crazy:

на халяву урвал

and69 писал(а):на халяву урвал

Где такая халява, расскажешь?))

Проблема с зарядкой определяется довольно просто:
Синий провод замкнуть на массу, при включённом зажигании лампа горит = проблема в генераторе, - лампа не горит = проблема в соединениях в машине от замка зажигания, лампочки, разъёмах и проводе до гены.

MasterSL писал(а):Проблема с зарядкой определяется довольно просто:
Синий провод замкнуть на массу, при включённом зажигании лампа горит = проблема в генераторе, - лампа не горит = проблема в соединениях в машине от замка зажигания, лампочки, разъёмах и проводе до гены.

коли знал бы я про это вчера, не пришлось бы приборку снимать

Чую надо создать темы во всех разделах, с такими вот диагностиками различных систем.

Было бы наверное не плохо! Тему назвать" Всё элементарно просто"

MasterSL писал(а):Было бы наверное не плохо! Тему назвать" Всё элементарно просто"

для тех кто собаку съел по ремонту, то да