ФОРУМ AUDI 100 & 200

Взялся в эсске делать завод.
не могу восстановить включение подсветки при открывании дверей.
Может кто подскажет?

Если нет вежливой подсветки, то схема такая.
http://automn.ru/audi-a6/audi-2684-10.m ... 2-245.html

В S-ке должно быть с задержкой будет.

Вот. Как раз беда при открывании.
Молчат сцуки все лампы.
Скорее всего умная подсветка есть.

Из того что смог узнать.
На центральном плафоне 2 фишки. Верхняя основная. На нее приходят постоянный + и постоянный -, это режим када плафон горит всегда, и должен приходить - с какого блока. На нем как раз нет минуса. Проследить провод не удалось. Он спускается по левой стойке вниз торпеды, куды дальше хз...

три провода(черный, черно-белый и черно-зеленый) спускаются по левой стойке под руль. Там фишка в верхнем ряду самая первая, по моему... Ориентируйся на цвета.
Что с концевиками?

andre52 писал(а):три провода(черный, черно-белый и черно-зеленый) спускаются по левой стойке под руль. Там фишка в верхнем ряду самая первая, по моему... Ориентируйся на цвета.
Что с концевиками?

Черный - "+" постоянный
черно-зел - "-" постоянный
черн-бел - "-" затухание света

Концевики исправны. Сигналка видит каждую дверь,капот и багажник

проверь на разъеме.
Задержку выключения обеспечивает реле, а не черно-белый провод, черно-белый провод отвечает за включение/выключение света после откр/закр двери.

andre52 писал(а):проверь на разъеме.
Задержку выключения обеспечивает реле, а не черно-белый провод, черно-белый провод отвечает за включение/выключение света после откр/закр двери.

Где реле?)

Valior писал(а):
andre52 писал(а):проверь на разъеме.
Задержку выключения обеспечивает реле, а не черно-белый провод, черно-белый провод отвечает за включение/выключение света после откр/закр двери.

Где реле?)

Под центральным плафоном. Номер в соответствующей теме есть.

andre52 писал(а):
Valior писал(а):
andre52 писал(а):проверь на разъеме.
Задержку выключения обеспечивает реле, а не черно-белый провод, черно-белый провод отвечает за включение/выключение света после откр/закр двери.

Где реле?)

Под центральным плафоном. Номер в соответствующей теме есть.

Не надо меня тыкать в соответствующие темы. Под центральным плафоном, на моторе люка висит реле автоматического Закрывания люка.
Задержку обеспечивает блок логики, ибо свет не просто затухает. Есть свой алгоритм работы. А вот где он находится вопрос. Судя по схемам в компрессоре цз.

#775
вот эссочная схема. ток не разберусь никак(

Здесь нет вежливой подсветки (задержки).
Провод [451] розовый\синий это общий плюс, провод [450 ] жёлтый\синий это минус либо от концевиков дверей, либо от реле задержки.
Нужно смотреть предыдущую схему по адресу 450 в нижней строке.

Вот теперь видно, что провод жёлтый\синий приходит на единый блок ЦЗ и подсветки в компрессоре через шести контактный разъём, где меняет цвет на коричневый\жёлтый.
При открытии двери на контакте T12b/12 разъёма компрессора должен появится минус для плафона, при исправной цепи от концевиков до компрессора. Этого куска схемы тут нет.
У тебя Митчелл установлен? Или ссылку кинь.

MasterSL писал(а):Вот теперь видно, что провод жёлтый\синий приходит на единый блок ЦЗ и подсветки в компрессоре через шести контактный разъём, где меняет цвет на коричневый\жёлтый.
При открытии двери на контакте T12b/12 разъёма компрессора должен появится минус для плафона, при исправной цепи от концевиков до компрессора. Этого куска схемы тут нет.
У тебя Митчелл установлен? Или ссылку кинь.

http://www.blindhorse.ru/index.php?opti ... &Itemid=31

Вся проверка осуществляется в одном разъёме T12b на компрессоре.
T12b/1 провод чёрный\синий, на нём должен быть плюс
T12b/10 провод коричневый\синий, это общий минус при открытии дверей.
T12b/12 провод коричневый\жёлтый это минус на плафон от реле задержки внутри блока компрессора.
Проверить можно обычной контролькой подключив к T12b/1 и T12b/10 лампочка должна загораться при открытии дверей и гаснуть без задержки, а на T12b/12 с задержкой.
Схема концевиков дверей тут: http://www.blindhorse.ru/components/com ... 610202.jpg

Плюс там только при вкл зажигании.
На 10-й контакт у меня прилепленна сигналка.
При подключении лампочки к 12/1 и 12/10 - лампа горит при закрытых дверях, и только когда вкл зажигание.
При подключении к 12/1 и 12/12 - лампа горит в пол накала и гаснет при вкл зажигания

Я специально для проверки изменил подключение плюса для контрольки.
Из того что ты написал ясно, что минус концевиков постоянно сидит на массе, не зависимо от того закрыты или открыты двери.
Попробуй отцепить сигналку. часто там же сидят концевики капота и багажника
Не понятно куда у тебя подевался постоянный плюс от плафона подсветки.

Ничо не понял. Для проверки кого? Меня?
Если ты разобрался в схеме, можешь просто написать что где и когда.
На плафоне плюс есть всегда.

Зачем мне проверять тебя...???
Проверяется наличие плюса на плафоне с зажиганием и на прямую.
Замкни 12\10 и 12\12, при наличии плюса на плафоне свет в салоне обязан загореться, но без задержки.
Проблема у тебя внутри блока, о чём свидетельствует пол накала ламп от 12\12

MasterSL писал(а):Зачем мне проверять тебя...???
Проверяется наличие плюса на плафоне с зажиганием и на прямую.
Замкни 12\10 и 12\12, при наличии плюса на плафоне свет в салоне обязан загореться, но без задержки.
Проблема у тебя внутри блока, о чём свидетельствует пол накала ламп от 12\12

Так на плафоне плюс есть всегда, я так понял. Не зависимо от зажигания.
Концевики все проверял, их сигналка видит исправно, и багажника и капота.

У тебя не проходит сигнал минуса на плафон.
Он приходит на блок компрессора на контакт 12\10, а дальше через реле задержки должен выходить на контакт 12\12, этого минуса у тебя не приходит на плафон.
То что у всегда горит контролька при подаче плюса от зажигания и минусом на контакте 12\10 тоже не правильно. Не важно откуда плюс, минус открытия дверей должен пропадать при закрытии дверей.

MasterSL писал(а):У тебя не проходит сигнал минуса на плафон.
Он приходит на блок компрессора на контакт 12\10, а дальше через реле задержки должен выходить на контакт 12\12, этого минуса у тебя не приходит на плафон.
То что у всегда горит контролька при подаче плюса от зажигания и минусом на контакте 12\10 тоже не правильно. Не важно откуда плюс, минус открытия дверей должен пропадать при закрытии дверей.

НУ логика понятно. ЧТО искать? Провод отгнивший на массе, или чего?
Если подать минус на 12/12 должен плафон гореть?

Да. Если твои концевики исправны, то на контакте 12\10 должен появляться минус при открытии дверей.
Чтобы он пришёл на плафон нужно замкнуть контакты 12\10 и 12\12, тогда минус от дверей придёт напрямую к плафону минуя реле задержки.
Реле задержки внутри блока делает то же самое, на определённый промежуток времени, а вот контакта в этом реле у тебя и нет или пайка внутри блока.

MasterSL писал(а):Да. Если твои концевики исправны, то на контакте 12\10 должен появляться минус при открытии дверей.
Чтобы он пришёл на плафон нужно замкнуть контакты 12\10 и 12\12, тогда минус от дверей придёт напрямую к плафону минуя реле задержки.
Реле задержки внутри блока делает то же самое, на определённый промежуток времени, а вот контакта в этом реле у тебя и нет или пайка внутри блока.

Попробую завтра.

Если упростить то выглядит это так. S2 концевики дверей, S3 это реле задержки. Картинка с конденсатором, - не обращая внимания.

А как сигналка может видеть отдельно каждый концевик дверей? С капотом и багажником понятно, там свои концевики, а вот дверные концевики все от одного провода работают

Она и не может на наших машинах. На современных машинах все концевики приходят раздельно на блок контроля и сигнализации.

Тогда у ТээСа сига интересно подключена

Valior писал(а):Концевики исправны. Сигналка видит каждую дверь,капот и багажник

Это вряд ли без переделки схемы машины. Для сиги это и не нужно, а для водителя полезно видеть какая дверь не закрыта.
Хоть я и ненавижу любой колхоз, но есть мысль поставить табло индикации дверей от ВАЗ вместо часов в отдельном блоке А200 рядом с приборкой, часы у меня не работают, да не особо и нужны.

Замкнув 12\10 и 12\12, плафон загорелся, дальше не было времени разбираться. Оставил на завтра

Если замкнуть 10 и 12, то плафон загорается и тухнет при закрытии всех дверей. ТОесть концевики исправны. Верно?
По идее вся засада в блоке?

Контролька 12/1 - 12/10 - горит при открытии дверей и вкл зажигании.
Контрол ка 12/1 - 12/12 не горит никада.

MasterSL, можно по зеркалам видеть какая не закрыта.

Ну это ни кто не отменял..))
Просто есть возможность сделать систему более информативной.

По идее вся засада в блоке? Да проблема в блоке .
Контролька 12/1 - 12/12 не горит никада. Нет контакта в реле задержки.

MasterSL писал(а): Нет контакта в реле задержки.

ПРопаял все что можно на плате.
Контролька 12/1 - 12/12 - горит слабо при закр и откр дверях. Тухнет при вкл зажигании.
И что самое интересное загорелась в пол накала правый передний плафон. В центральном и левом стоят диоды.. хз влияет ли
На плафон пришло 3Вольта..., просидел 5 мину, не потухли...

На 12\12 должен быть минус при срабатывании реле задержки освещения без всяких вариантов, иначе это плохой контакт на минус внутри самого реле задержки.

MasterSL писал(а):На 12\12 должен быть минус при срабатывании реле задержки освещения без всяких вариантов, иначе это плохой контакт на минус внутри самого реле задержки.

Ну я хз куда еще лезть))
где там паять нужно еще....

НЕ нужно ни ку да лезь с паяльником, а сначала нужно проверить исправность цепей плафона. Возьми контрольку и проверяй сигнал минуса.
1- у тебя есть питание + на самом плафоне! Это хорошо.
2 - у тебя есть сигнал минуса от концевиков дверей на 12\10, это тоже хорошо.
3 - у тебя НЕТ выхода минуса на 12\12 для плафона салона и это плохо, а приходит он только через контакты реле задержки освещения, - вот и ответ!

MasterSL писал(а):НЕ нужно ни ку да лезь с паяльником, а сначала нужно проверить исправность цепей плафона. Возьми контрольку и проверяй сигнал минуса.
1- у тебя есть питание + на самом плафоне! Это хорошо.
2 - у тебя есть сигнал минуса от концевиков дверей на 12\10, это тоже хорошо.
3 - у тебя НЕТ выхода минуса на 12\12 для плафона салона и это плохо, а приходит он только через контакты реле задержки освещения, - вот и ответ!

Это я сообразил))
Вопрос где он пропал)

Внутри блока есть реле задержки освещения салона. вот там и смотри проблему. Можно поставить конденсатор как на схеме для задержки гашения света или заменить реле задержки подсветки.

MasterSL писал(а):Внутри блока есть реле задержки освещения салона. вот там и смотри проблему. Можно поставить конденсатор как на схеме для задержки гашения света или заменить реле задержки подсветки.

А поточнее? Реле, транзистор?

У меня нет внутренней схемы этого блока, но в лубом случае на 12\12 должен быть минус при открытии двери. Что стоит реле или транзистор в данном случае не важно.

MasterSL писал(а):У меня нет внутренней схемы этого блока, но в лубом случае на 12\12 должен быть минус при открытии двери. Что стоит реле или транзистор в данном случае не важно.

Я уж 2 дня ищу внутреннюю схему.

Вообщем хз, что я сделал, но свет начал вкл и выкл при открытии и закрытии дверей...
Вежливой и не пахнет...

Привет народ.Проблема в том,что при открывании водительской двери нет подсветки.Концевик исправен.Зуммер работает исправно.Лампочка в панели показывает все открытые двери кроме водительской.Где то пропадает минус.По схеме вроде в соединении минусовом,но где оно я не знаю.Кто сталкивался с таким траблом?

s.200 писал(а):По схеме вроде в соединении минусовом,но где оно я не знаю.

Ну да, массы нет. Смотри в цветных разъёмах, под рулевой полкой. Не помню цвет разъёма, но, точно, что не жёлтого цвета.

Над левой коленкой расположен блок цветных разъёмов. нужно найти там связку из двух чёрных разъёмов - 5-ти и 10-ти контактных.
Пишу по своим цветам проводов.
На первый контакт 10-ти контактного разъёма приходит провод (кор-син) от точки объединения концевиков. Сама точке где-то в жгуте проводки от стеклоподъёмников. С этого же контакта такой же провод переходит на 2 контакт 5-ти контактного разъёма, откуда через ответную часть уходит непосредственно на плафон.
Масса, которая поступает со второй половинки водительского концевика, идёт на ту же самую пару разъёмов: сначала на 10/2, а с него на 5/4 и на какой-то 4-х контактный разъём. Цвет провода для этой цепи кор-крас.

Сегодня проверю.Если остальные три двери работают правильно,то проблема только в одном проводе массы от концевика вод.двери.Спасибо за ответы.

Короче нифига.Коричнево синий провод не приходит в 10 контактный разъем вообще,хотя от концевика уходит.На первый контакт приходит коричнево-желтый.Сегодня все пересмотрел.Наверное у меня схема сложнее. :unknown:

Но если подкинуть массу на 2 пин 5 контактного разъема(тоже коричнево-желтый провод),то свет загорается.При этом нет задержки и лампа в панели не горит.Может есть какой замут с заводской сигналкой?Она ж концевики тоже должна видеть.В общем я пока потерялся и не знаю куда лезть.

s.200 писал(а):На первый контакт приходит коричнево-желтый.

У соединения папа и мама. С одной стороны (от концевиков) приходит кор-син, а выходит (на 5-ти контактный) уже кор-жёлт. Видать в моих записях неточность.
Если вынуть водительский концевик, то на одном контакте там должен быть кор-син.
Кстати, в схеме от митчелла цвет проводов после точки соединения концевиков может быть как кор-син, так и кор-чёрн.

s.200 писал(а):Но если подкинуть массу на 2 пин 5 контактного разъема(тоже коричнево-желтый провод),то свет загорается.При этом нет задержки и лампа в панели не горит.

Это означает, что в разрыв между 5/2(силовой выход реле) и 10/1 включёно реле комфорта. Сажаешь плафон на массу в обход реле, вот и свет. Нужно найти реле и проверить наличие связи между ним и 10/1 и ним и 5/2. Если всё на месте, то как вариант или реле ёкнуло или на реле не приходит цепь с плюсом.

s.200 писал(а):Может есть какой замут с заводской сигналкой?

Сигналка берёт сигнал от той же общей точки концевиков и работой реле не управляет.

Я осмотрел обе половинки разъема.Там нет коричнево-синего провода.На первый контакт и приходит и уходит коричнево-желтый.На концевике есть коричнево-синий.Я смотрел схему.Там все просто.Приходит кор-синий и выходит кор-желтый.Но в моем случае не так.Еще как подключена лампочка в панели тоже не знаю.Но думаю,что масса идет на нее с точки соединения всех масс концевиков.Мне б схему полную поглядеть,а то есть только кусок с концевиками.

Вот набрел на тему на 200 клубе.Мастер СЛ выложил схему.Чтоб мы все без него делали? :drinks:

Судя по схеме минус приходит на контакт Т реле подсветки.Если неизвестно где все минусы сходятся в кучу,то достаточно кинуть отдельный минус с водительской двери на этот контакт.Я думаю,что так будет правильно раз остальные концевики работают правильно.http://www.audi200-club.com/forum/viewt ... 8&start=75