ФОРУМ AUDI 100 & 200

На 100/43 и самых ранних версиях 100/44 ставился датчик прогрева двигателя. Заводишь двигатель и на приборке загорается зелёная лампа с градусником - холодный мотор. Погасла лампа - мотор нагрелся, можно ехать. Позднее, немцы упразднили эту опцию. Типа нефиг стоять на месте и экологию портить.
Кто-нибудь в курсе, какой номер у этого датчика? Дайте номерок, плиз.

На 44 кажется буква "F" ( температура ) на зеленом фоне

Apenkoff писал(а):На 44 кажется буква "F" ( температура ) на зеленом фоне

Да это пофиг. Пиктограмму любую можно вкорячить. Мне бы номер самого датчика найти.

v.v.p. писал(а):
Apenkoff писал(а):На 44 кажется буква "F" ( температура ) на зеленом фоне

Да это пофиг. Пиктограмму любую можно вкорячить. Мне бы номер самого датчика найти.

А где датчик этот стоит и сложно ли замутить такую опцию?

Apenkoff писал(а):А где датчик этот стоит и сложно ли замутить такую опцию?

Вкручивается в ГБЦ. Желательно так, чтобы у датчика был непосредственный контакт с ОЖ.
Замутить очень просто. С датчика подаётся масса (пропадающая при нагреве датчика) на контрольную лампу. Второй провод на контрольной лампе - это 12V при вкл. зажигания.

Порылся у буржуев и нашёл вот такую инфу о подключении датчика.

On the pre '84 cars the sensor is at the back of the head. Starting '84 the sensor has moved to the coolant spout between Cyl. 1 and 2. The sensor has two parts, a resistor and a switch. The resistance should go up as the temp goes up i.e. the blue light will go out with rising temps. The light is in series with the sensor.
The switch is for the flashing warning light when the coolant is over 120C.

А вот собственно и номер датчика VAG 056 919 369 P
Остаётся вопрос, где сию девайсину купить.... Экзист не поставляет.

v.v.p. писал(а):Вкручивается в ГБЦ. Желательно так, чтобы у датчика был непосредственный контакт с ОЖ.

ТВВК,клемма "С" 4-х контактного "карбюраторного" ДТОЖа будут выполнять эту функцию...в раёне +35 *С, контакты и того и другого,размыкаются...Конечно,найти исправный ТВВК,а тем более исправный карбовый ДТОЖ,сейчас весьма не просто,но можно порыть другие девайсы............

Sam po sebe писал(а):в раёне +35 *С, контакты и того и другого,размыкаются...

Думается мне, что 35 градусов - это маловато. наверняка родной датчик размыкался при 50-и градусах...

Sam po sebe писал(а):Конечно,найти исправный ТВВК,а тем более исправный карбовый ДТОЖ

Да есть у меня исправный ТВВК, только жаль на его на такое дело пускать. А вот с карбовыми датчиками - засада.

Никаких заменителей нет.
Нашёл где купить оригинал, но платить 2500-4000 руб, как-то совсем не хочется.

Может есть его фото?

Apenkoff писал(а):Может есть его фото?

Фото нет, только схематический рисунок в Экзисте или ЕТКА.

v.v.p. писал(а):
Apenkoff писал(а):Может есть его фото?

Фото нет, только схематический рисунок в Экзисте или ЕТКА.

В студию!

Может быть, просто подобрать аналог с похожей температурой включения и резьбой?

BET писал(а):Может быть, просто подобрать аналог с похожей температурой включения и резьбой?

Хорошая идея, только как его подобрать?

v.v.p. писал(а):Хорошая идея, только как его подобрать?

Чтобы датчик контактировал с ОЖ в ГБЦ, он должен быть вкручен в нее сзади. Там есть отверстия, закрытые резьбовыми пробками М10х1. Далее - температура срабатывания - сколько надо? Когда восстанавливал себе подогрев впускного коллектора, купил датчик Febi 05283 c температурой срабатывания 55-65*С и соответствующей резьбой. Может быть, и здесь подойдет такой же?

BET писал(а): датчик Febi 05283 c температурой срабатывания 55-65*

Этот - да,замыкается при +55,размыкается при +65.............

BET писал(а):купил датчик Febi 05283 c температурой срабатывания 55-65*С и соответствующей резьбой. Может быть, и здесь подойдет такой же?

Sam po sebe писал(а):Этот - да,замыкается при +55,размыкается при +65.............

С этого места поподробнее, плиз. Т.е. датчик нормально разомкнут на холодном моторе и замыкается при темп. 55 градусов? А что тогда происходит при 65-и градусах?

Посмотрел картинку "Феби". Датчик 2-хконтактный. Как контакты подключаются?

v.v.p. писал(а):С этого места поподробнее, плиз. Т.е. датчик нормально разомкнут на холодном моторе и замыкается при темп. 55 градусов? А что тогда происходит при 65-и градусах?

Нет, когда холодный - замкнут, когда нагревается выше 55* - размыкается. Возможно, есть некоторая неточность в срабатывании датчика при нагреве и остывании.

BET писал(а):Нет, когда холодный - замкнут, когда нагревается выше 55* - размыкается.

Ясно. А тот датчик о котором идёт речь, замкнут в холодном состоянии и размыкается при нагреве ОЖ. Т.е. нужен датчик с обратным действием.

v.v.p. писал(а):
BET писал(а):Нет, когда холодный - замкнут, когда нагревается выше 55* - размыкается.

Ясно. А тот датчик о котором идёт речь, замкнут в холодном состоянии и размыкается при нагреве ОЖ. Т.е. нужен датчик с обратным действием.

Нет, все то же самое. У меня он, например, отключает "ежа" через реле. Может и лампочку отключать при нагреве.

BET писал(а):Нет, все то же самое. У меня он, например, отключает "ежа" через реле.

Хм, действительно... туплю.
Тогда вопрос - как он подключается? Масса от ГБЦ поступает на контакт датчика? Или размыкаются контакты и корпус датчика не является контактом?

v.v.p. писал(а):Тогда вопрос - как он подключается? Масса от ГБЦ поступает на контакт датчика? Или размыкаются контакты и корпус датчика не является контактом?

Размыкаются контакты, их 2. Корпус датчика скорее всего не является контактом, но не проверял.

BET писал(а):Размыкаются контакты, их 2.

Таак... получается цепь: масса-> 1-ый контакт датчика-> 2-ой контакт датчика-> лампа. Я правильно понимаю?

Датчик Т для климата. 2-х контактный, контакты замыкаются около 50*С, при остывании размыкаются при 40*С. Контакты не связаны с корпусом!
Стоит в трубке после термостата, под РУДом!

Вадим, я примерно догадываюсь ,зачем ты ищешь этот датчик....)) но ты же не блондинкО чтобы по лампочке определять достаточно ли прогрелся двигатель... :rofl:

SkRiP писал(а):но ты же не блондинкО

Я хочу шкалу сделать, чтобы быть совсем блондинкой))) По мере прогрева будет загораться полоска-индикатор. :-)

Что-то вспомнилось, что такая девайсина стояла в Фиате "Темпра". Только вот ковырять Экзист по Фиатам в поисках датчика - я не готов....

так такие на стаб хх на к джетах и стоят-видел на 2 темп-примерно в раене 40 и 60,даже 4 варианта http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=1740008D ну а включить полюбому можно с копеечным реле даже,далее добавляем отсюда http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=BB1000E2 ,все их врезаем в ряд на трубку обратки,к каждому по лампочке и проблема показометра темп решена раз и навсегда :rofl:

федоров олег писал(а):ну а включить полюбому можно с копеечным реле даже

Зачем усложнять задачу какими-то реле? Как усложнить - это я и сам знаю. :-)

Я хочу оригинальный датчик или его заменитель, чтобы было как можно проще. В общем, надо разборки окучивать....

v.v.p. писал(а):Таак... получается цепь: масса-> 1-ый контакт датчика-> 2-ой контакт датчика-> лампа. Я правильно понимаю?

Правильно : "массу" на клемму "ежового" термодатчика,с другой клеммы - на лампу...плюс на лампу с 15-й шины..............

Таак... получается цепь: масса-> 1-ый контакт датчика-> 2-ой контакт датчика-> лампа. Я правильно понимаю?

Правильнее будет:

"массу" на клемму "ежового" термодатчика,с другой клеммы - на лампу...плюс на лампу с 15-й шины

BET писал(а):
Таак... получается цепь: масса-> 1-ый контакт датчика-> 2-ой контакт датчика-> лампа. Я правильно понимаю?

Правильнее будет:
"массу" на клемму "ежового" термодатчика,с другой клеммы - на лампу...плюс на лампу с 15-й шины

А это не одно и тоже?

Если нужно зажигать лампу при достижении некой температуры, то для этого не нужен датчик и не нужно искать куда его ввернуть. Более того даже не придётся тащить проводку в подкапотку. Тут себе кто-то делал лампу резерва топлива. Так вот принцип и схема будет такой же.

Блин. Не надо зажигать лампу при достижении температуры!
Надо чтобы лампа загоралась на холодном двигателе при включении зажигания. И гасла, когда температура двигателя достигает 50-и градусов!

Блин, да какая разница зажигалась или гасла. Для электрики в данном случае каких-то существенных отличий нет. Короче продаю идею. Дорого.

Не пойму я нафиг он нужен.Просто чтобы был?Лучше ориентироваться по прогревочным оборотам.Упали-прогрето.Так при желании можно целый ворох всяких датчиков,экранчиков,сигнальных ламп и прочее понаставить.Только в итоге будет достигнута обратная цель.Вместо помощи это будет мешать и отвлекать от езды.
Тут вопросик назрел небольшой.Приехала 100 МС на ремонт.Так там стоит штатная подсветка ног.Прикол в том,что в ногах подсветка гаснет быстрее чем в потолке,но тоже с задержкой.Вот лучше замутить такую подсветку,чем лампочку на прогрев.Я так думаю. :-)

v.v.p. писал(а):
Sam po sebe писал(а):в раёне +35 *С, контакты и того и другого,размыкаются...

Думается мне, что 35 градусов - это маловато. наверняка родной датчик размыкался при 50-и градусах...
Sam po sebe писал(а):Конечно,найти исправный ТВВК,а тем более исправный карбовый ДТОЖ

Да есть у меня исправный ТВВК, только жаль на его на такое дело пускать. А вот с карбовыми датчиками - засада. Никаких заменителей нет.
Нашёл где купить оригинал, но платить 2500-4000 руб, как-то совсем не хочется.

Родной дадтчик гласил зеленую лампу раньше 40градусов. Потому что красный двухконтаутный датчик что на прогревочные обороты на кджете ещё не срабатывал. Но у меня он развалился в том году на пополам нашёл тока оригинал цена около 6000 забил и подключился к красному скинула обороты лампа погасла. И ещё вопросик имеется не хочу плодить темы полгода уже проблемка.
На холодную подтраивает до 2000 тысяч как тока нагрееться до 40-50 градусов все окай. Раньше в -30 заводил максимум пару минут горел и ехал все было нормально а ща строит но не сильно. Свечи новые поставил получше но подтраивает все равно. Куда смотреть клубни?

s.200 писал(а):Не пойму я нафиг он нужен.Просто чтобы был?

Ты ничего не понимаешь в колхозе. Вон Вяцкйи ставить контрольки на включения вентилятора. А чем мы хуже?

Kattani писал(а):
s.200 писал(а):Не пойму я нафиг он нужен.Просто чтобы был?

Ты ничего не понимаешь в колхозе. Вон Вяцкйи ставить контрольки на включения вентилятора. А чем мы хуже?

Кстати такую лампочку можно подключить без колхоза, прям к монтажному блоку.. вставив предохранитель#5 если не ошибаюсь

Kattani писал(а):Ты ничего не понимаешь в колхозе. Вон Вяцкйи ставить контрольки на включения вентилятора. А чем мы хуже?

Ну всё... испоганили тему... спросил про датчик и понеслась.......... :-)

Вадим,ну ты ж сам понимаешь,что толку от него мало. 8-)

Это он? http://rghost.ru/86BP4KCfV.view

v.v.p.
Моё предложение в силе. Всё вполне компактно вешается на приборку и при необходимости снимается.

Коля, я подумаю. А пока поищу датчик.

v.v.p. писал(а):Коля, я подумаю. А пока поищу датчик.

А Николай дело говорит. Вот http://www.audi-club.ru/forum/showpost. ... stcount=84 и подключить к стрелки температуры, вместо стрелки топлива.
Компактно, и цена около 50 р., ОЙ...... , Коля ведь хотел продать идею! :oops:

VLAD 501 писал(а):и подключить к стрелки температуры, вместо стрелки топлива.

1. Я не хочу привязку к стрелке температуры. Во-первых, стрелка не отображает 100% достоверные показания температуры. А во-вторых, я хочу независимую цепь.
2. Я пытаюсь найти максимально простой вариант решения, а не усложнять всё это всякими разгрузочными реле и/или электроникой.
3. Хоть у кого-нибудь на прогретом моторе при ХХ, указатель температуры показывает положенные 100 градусов? Думаю, что нет. Так о какой привязке к стрелке может идти речь?
Я ищу датчик, который замкнут в холодном состоянии. При нагреве, датчик размыкается (желательно при 50-и градусах) и контрольная лампа потухает, т.к. у неё нет массы. Всё, проще некуда. Чем меньше электроники и проводов, тем проще и надёжнее.

На емексе 3500 2дня ждать но он те не нужен у меня развалился я выкинул его

v.v.p. писал(а):1. Я не хочу привязку к стрелке температуры. Во-первых, стрелка не отображает 100% достоверные показания температуры. А во-вторых, я хочу независимую цепь.
2. Я пытаюсь найти максимально простой вариант решения, а не усложнять всё это всякими разгрузочными реле и/или электроникой.
3. Хоть у кого-нибудь на прогретом моторе при ХХ, указатель температуры показывает положенные 100 градусов? Думаю, что нет. Так о какой привязке к стрелке может идти речь?
Я ищу датчик, который замкнут в холодном состоянии. При нагреве, датчик размыкается (желательно при 50-и градусах) и контрольная лампа потухает, т.к. у неё нет массы. Всё, проще некуда. Чем меньше электроники и проводов, тем проще и надёжнее.

Так стрелка то ни при делах будет,показания сниматься с одного датчика будут а это значит что не надо искать дырку куда его воткнуть,лишних не встречал.Не надо тянуть провод,с термометром показания хоть 51,5 град настроишь. 5 деталек купить проще и быстрее чем найти редкий датчик

http://www.aliexpress.com/item/2014-New ... 14411.html такую бы безделушку приколхозить

федоров олег писал(а):такую бы безделушку приколхозить

К ней бы ещё отдельно тахометр и все остальные датчики.
Ещё в начале 2000-х годов, на старые Опели начали продаваться приборки с такой начинкой. Увы, на наши машины такого не появилось. А жаль...

Может и повторяюсь, НО-Валерын вариант НЕ такой и сложный(мне так видится). У меня стоит ТВВК, который управляет подогревом ВпК(подает массу на "ежа"). Можно взять на приборке любой +12В(при вкл.ЗЗ) и массу лампочки посадить на массу ТВВК. Плюс будет висеть на лампе при вкл. ЗЗ, а масса разомкнется при достижении температуры ОЖ 55-65 град. и лампа погаснет. Осталось найти б/у ТВВК и прокинуть массовый провод от него на лампу в приборке.

Holechek писал(а):Может и повторяюсь, НО-Валерын вариант НЕ такой и сложный(мне так видится).

Всё верно. Есть у меня парочка ТВВК исправных. Просто жаль их на такое дело переводить....
Пока сижу и курю Экзист на тему подобных датчиков. Если ничего не найду, то вкорячу ТВВК. На NF-AAR-NG-RT есть место куда его вкрутить вместо заглушки.
Буду как блондинко. По мнению Ильи. :-)

v.v.p. писал(а):К ней бы ещё отдельно тахометр и все остальные датчики.

Так это проэктор на лобовое,там все включено-все данные выносятся.но вот про протокол обмена данными я не в курсе,явно можно приколхозить,Николай точно бы справился

,а у новых просто в разъем кабель воткни и все

И никак иначе Вадим :jokingly:

федоров олег писал(а):явно можно приколхозить

Как минимум понадобиться перепахивать микрокод в обоих эбу и согласовывать по интерфейсу.
А приблуда эта, при условии что авто поддерживает подключение, заменяется связкой блютус адаптера на ОБД-2 за 300р и телефон с андроидом и с установленной прогой. Будет показывать тоже самое и даже больше.

SkRiP писал(а):И никак иначе Вадим

Колхоз засасывает его. :cry:

SkRiP писал(а):И никак иначе Вадим

Как бы там ни было, но, во-первых в приборке есть свободное место, куда поставить эту лампу, а во-вторых, будет ясно, когда темп. двигателя достигает 50-60 градусов. Заодно, можно будет свериться с указателем температуры.

Kattani писал(а):Как минимум понадобиться перепахивать микрокод ...

Фига себе, во что тема переросла.

Kattani писал(а):Колхоз засасывает его.

Блин. Впервые в жизни решил прикАлхозить на машину опцию, которая не ставилась на мой модельный год (но, ставилась ранее на Ауди) и сразу записали в колхозаны. :-)

v.v.p. писал(а):Блин. Впервые в жизни решил прикАлхозить на машину опцию, которая не ставилась на мой модельный год (но, ставилась ранее на Ауди) и сразу записали в колхозаны.

Да мы можем и не такое))))))
Помнишь в интернете модно было :"Аффтар выпий йаду"? К тебе можно применить вот такую фразу: "Аффтар прикоснись к крану под током" :crazy:

v.v.p. писал(а): решил прикАлхозить на машину опцию, которая не ставилась на мой модельный год (но, ставилась ранее на Ауди)

Так зачем назад идти? Али-баба и милиард разбойников-китайцев по 120 рублей эл термометры продают-сверяйся сколько влезет,при опр температуре запрограмируешь хоть вкл хоть выкл лампочки и в цифровом виде еще будет темп показывать http://ru.aliexpress.com/item/1PCS-W120 ... ber=731260

федоров олег писал(а):Так зачем назад идти? Али-баба и милиард разбойников-китайцев по 120 рублей эл термометры продают-сверяйся сколько влезет

Не хочу Али-бабу и кЕтайцев. Хочу оригинальные датчик и лампочку. :-)

v.v.p. писал(а):Есть у меня парочка ТВВК исправных. Просто жаль их на такое дело переводить.

Почему "жаль" и "переводить"? Если идея засела у тебя в голове-реализуй! Тем более-есть ЧЕМ!

V.V.P. писал(а):3. Хоть у кого-нибудь на прогретом моторе при ХХ, указатель температуры показывает положенные 100 градусов? Думаю, что нет.

У меня на 44к вот "такая" температура. Темпа все время кружится вокруг 98-100град. Для 4ц-это нормально или великовата?

000.jpg

Holechek писал(а):У меня на 44к вот "такая" температура. Темпа все время кружится вокруг 98-100град. Для 4ц-это нормально или великовата?

Иосиф, да сколько же можно об одном и том же? Всё у тебя исправно и хорошо.
Температура двигателя (не важно 4-е или 5-ь или 6-ь цилиндров) составляет ~100 градусов. С учётом погрешности показаний датчика температуры и стрелки-указателя температуры, показания температуры могут варьироваться в пределах 98-102 градуса.
Всё, что меньше или больше - это погрешность датчиков или неисправность термостата (помпы).

v.v.p. писал(а):Всё у тебя исправно и хорошо.

Я это и хотел от тебя услышать! Спасибо.

v.v.p. писал(а):
BET писал(а):Нет, все то же самое. У меня он, например, отключает "ежа" через реле.

Тогда вопрос - как он подключается? Масса от ГБЦ поступает на контакт датчика? Или размыкаются контакты и корпус датчика не является контактом?

На WH этот датчик стоит на трубке, а не на ГБЦ - поэтому "массу" подключают отдельным проводом.
ВЕТ прав - датчик гасит лампу в приборке и отключает "ежа".

Вжик писал(а):На WH этот датчик стоит на трубке

У меня ТВВК стоит на тройнике(который к ГБЦ прикручен). На тройнике стоят три датчика: ДТОЖ, ТВВК, ПХХ.

Датчик сьоиь 4500 из сша ждать 25-40 дней вероятность привоза 25 %. Думаю вариант малоперспективный.
Хотя в мск готовы привезти судя по сайту за 1800 р в пределах 25 дней.

Так всё-таки, этот 2-хконтактный термовыключатель VAG 035 919 369 C как работает? Он замыкается при нагреве или размыкается?

Оказывается у меня есть такой

,чего только не насобирал-65-55 написано на нем темп холодный замкнут,сунул в кипяток -разомкнулся,и колец 4 штуки на нем

федоров олег писал(а):Оказывается у меня есть такой

Какой именно?
VAG 035 919 369 C или VAG 035 919 369 B ?

федоров олег писал(а):С

Цена вопроса?

федоров олег писал(а):Оказывается у меня есть такой ,чего только не насобирал-65-55 написано на нем темп холодный замкнут,сунул в кипяток -разомкнулся,и колец 4 штуки на нем

Олег, у меня именно такой и стоит. Размыкается при 55-65град.

Holechek писал(а):
федоров олег писал(а):Оказывается у меня есть такой ,чего только не насобирал-65-55 написано на нем темп холодный замкнут,сунул в кипяток -разомкнулся,и колец 4 штуки на нем

Олег, у меня именно такой и стоит. Размыкается при 55-65град.

А я езжу и не знаю что я не прав