FAQ Электронный коммутатор и его проверка на ауди 100 C4 V6
Добавлено: 17 ноя 2012, 21:05Электронный транзисторный коммутатор и его проверка на ауди с4
V6.
Рис 1 – Электронный транзисторный коммутатор.
В электронном коммутаторе установлен мощный транзистор, который подает и снимает
ток с катушек зажигания. Таким образом, высокое напряжение не мешает работе
чувствительной электроники в блоке управления. Работой транзистора управляет блок
управления двигателя, который анализируя сигнал со всех датчиков, сам рассчитывает
время, когда подавать искру на нужный цилиндр.
Проверяется электронный коммутатор следующим образом:
- отсоединим все штекера от всех 6 форсунок (для того чтобы топливо не попадало в
цилиндры когда мы будем крутить двигатель стартером).
Рис 2 – Штекер форсуноки.
- отсоединим 4-х полюсный штекер от электронного коммутатора.
Рис 3 – Четырех полюсный штекер электронного коммутатора.
- проверяем, присутствует ли минус на разъеме, для этого закатываем резиновый чехол.
Рис 4 – Разъем электронного коммутатора со снятым резиновым чехлом.
Один конец светодиодного индикатора подключаем на 2 клемму, а второй конец на +
аккумулятора, клемма расположена рядом.
Рис 5 – Плюсовая клемма в подкапотном пространстве у автомобиля оснащенным
кондиционером.
Светодиод должен гореть.
Рис 6 – Проверяем наличие “массы” на разъеме.
- подключаем минус светодиодного индикатора на “массу”, а вторым концом
попеременно встаем на клеммы 1,3,4, помощник каждый раз при этом крутит стартером.
Светодиодный индикатор каждый раз должен вспыхивать.
Если он не вспыхивает, то нужно проверить проводку до блока управления.
Если светодиодный индикатор вспыхивает, как положено, то проверяем катушки
зажигания, если они в порядке, то неисправен электронный коммутатор.
V6.
Рис 1 – Электронный транзисторный коммутатор.
В электронном коммутаторе установлен мощный транзистор, который подает и снимает
ток с катушек зажигания. Таким образом, высокое напряжение не мешает работе
чувствительной электроники в блоке управления. Работой транзистора управляет блок
управления двигателя, который анализируя сигнал со всех датчиков, сам рассчитывает
время, когда подавать искру на нужный цилиндр.
Проверяется электронный коммутатор следующим образом:
- отсоединим все штекера от всех 6 форсунок (для того чтобы топливо не попадало в
цилиндры когда мы будем крутить двигатель стартером).
Рис 2 – Штекер форсуноки.
- отсоединим 4-х полюсный штекер от электронного коммутатора.
Рис 3 – Четырех полюсный штекер электронного коммутатора.
- проверяем, присутствует ли минус на разъеме, для этого закатываем резиновый чехол.
Рис 4 – Разъем электронного коммутатора со снятым резиновым чехлом.
Один конец светодиодного индикатора подключаем на 2 клемму, а второй конец на +
аккумулятора, клемма расположена рядом.
Рис 5 – Плюсовая клемма в подкапотном пространстве у автомобиля оснащенным
кондиционером.
Светодиод должен гореть.
Рис 6 – Проверяем наличие “массы” на разъеме.
- подключаем минус светодиодного индикатора на “массу”, а вторым концом
попеременно встаем на клеммы 1,3,4, помощник каждый раз при этом крутит стартером.
Светодиодный индикатор каждый раз должен вспыхивать.
Если он не вспыхивает, то нужно проверить проводку до блока управления.
Если светодиодный индикатор вспыхивает, как положено, то проверяем катушки
зажигания, если они в порядке, то неисправен электронный коммутатор.