ФОРУМ AUDI 100 & 200

Вобщем ситуация такая. Открываю машину с сигналки, завожу, прогреваю, поехал. По дороге сигналка сама срабатывает на закрытие и начинает орать. На ходу выключаю сигналку, нажимаю кнопку открывания, минуты через 2 снова сигналка срабатывает и орет.
За день до этого сел ни с того ни с сего аккумулятор, кинул провода с другой машины, завел, весь день ездил нормально. Вечером поехал в магазин, машина заглохла и снова аккум в ноль разряжен. Завел с толкача сразу же, поехал, доехал нормально. Сегодня утром завожусь, прогрел машину, только включил фары - мотор заглох и снова аккум не крутит. Кинул провод с минусовой клеммы на массу двигателя. Завелся, весь день проездил нормально. Вечером начала глючить сигналка. Чувствую, что все симптомы как то между собой связаны, а разобраться не могу.

1. Аккумулятор снять, зарядить, проверить нагрузочной вилкой.
2. Проверить плюсовую и минусовую клеммы. Соединение с аккумулятором.
3. Проверить массу между кузовом и двигателем.
4. При понижении напряжения в бортовой сети, сигналка начинает думать, что у машины украли аккумулятор и начинает орать.

Проверить таблетку на генераторе (реле-регулятор).
Проверить длину и свободное перемещение щёток в реле-регуляторе.
Проверить наличие массы на корпусе генератора.
Убедиться в наличии 12V при вкл. зажигания на синем проводе возбуждения обмотки генератора.

v.v.p. писал(а):Аккумулятор снять, зарядить, проверить нагрузочной вилкой.

что такое нагрузочная вилка?

В автомагазинах ей проверяют аккумуляторы. На ней цифровой вольтметр. При проверке напряжение должно просесть до примерно 10.5 В, потом в течение нескольких секунд возрасти до 12 В. Примерно так.

сегодня выехал, было все нормально. проехал км 20, сигналка молчала. через 2 часа завожу, та же хрень началась, сигналка самопроизвольно стала закрывать двери и естественно орать. поехал домой, одной рукой руль держу, другой сигналку открываю. примерно через 4-5 км перестала закрываться. до дома доехал нормально. поставил аккум на зарядку, завтра посмотрю, если перестанет глючить, значит виноват аккумулятор.

Когда поставил на зарядку аккумулятор, вольтметр показал 12V. Но индикатор, обычно светящийся светом, вообще не светился. Warum?
Выставил ток на 1 Ампер. Не мало? Заряжаться будет примерно 16-18 часов.
Батарея вот такая: http://s018.radikal.ru/i525/1212/37/ad6fe9a1c0f0.jpg
Брал новой в декабре, первый раз ставлю ее на зарядку.

Ты вроде недавно стартер ремонтировал? События могут быть связанны.
Когда сигналка начинает глючить, промерь бортовое напряжение. И напряжение при заведенном двигателе на выходе генератора и на акуме. Результаты в студию. А новый акум всегда успеешь купить. Чай не пять копеек стоит.
ЗЫ. У меня на дизеле 74 акум стоял, и нормально работал. Зачем переплачивать за емкость?

v.v.p. писал(а):. При понижении напряжения в бортовой сети, сигналка начинает думать, что у машины украли аккумулятор и начинает орать.

+100500 точнее не что украли, а то что садится напряжение. Мультитестер дома есть? Нет? Ты не аудивод! Меряешь напряжение до того как завести - меряешь после того как заведешь - меряешь как включишь: свет фар, обогрев заднего стекла, печку не полную. Результаты в студию!

Сварщег писал(а):Когда поставил на зарядку аккумулятор, вольтметр показал 12V. Но индикатор, обычно светящийся светом, вообще не светился. Warum?

Потому что, аккумулятор долгое время был не дозаряжен и могли начать разрушаться пластины.

G.G. писал(а): А новый акум всегда успеешь купить. Чай не пять копеек стоит.
ЗЫ. У меня на дизеле 74 акум стоял, и нормально работал. Зачем переплачивать за емкость?

Вот именно! Новый всегда купить успеешь!
Кроме того, покупать аккумулятор с увеличенной ёмкостью - занятие весьма неразумное. Чем больше ёмкость, тем больше нагрузка на генератор. Если генератор не состоянии зарядить аккумулятор, то это приведёт быстрому выходу из строя нового аккумулятора.

G.G. писал(а):+100500 точнее не что украли

И то, что украли, - тоже. В принципе - не важно. Главное - мультитестер чтобы был всегда под рукой.

Сварщег писал(а):Выставил ток на 1 Ампер. Не мало? Заряжаться будет примерно 16-18 часов.

У меня аккумулятор Force 65 Ач. В инструкции сказано, что заряжать надо током, численно равным 10% от емкости АКБ, при достижении 14.4 В зарядный ток следует уменьшить вдвое и продолжить зарядку до достижения постоянства плотности электролита и напряжения на клеммах АКБ. Выше 14.2 В я аккумулятор не заряжал, видимо дело в самом зарядном устройстве. Просто на машине аккумулятор заряжается лучше. Стартер веселее крутит.

Машина же может ехать вообще без аккумулятора? Если завестись от чужого и не глушить.Тогда глючить не будет? Нет аккума - нет нагрузки на генератор.

Все-таки я склоняюсь к мысли, что это минус на двигатель с аккума пропал. Вчера же стартер не крутил, только щелкал и кряхтел, а когда провод кинул с минуса АКБ на мотор, сразу завелся.

Завтра прикручу провод с дрыгателя на минусовую клемму. А могут глюки начаться из-за того что утечка тока где то есть? И как ее найти?

Сварщег писал(а):А могут глюки начаться из-за того что утечка тока где то есть? И как ее найти?

Ты пока проверь/почини всё то, что написали. Не забивай себе голову лишней информацией.

v.v.p. писал(а):Ты пока проверь/почини всё то, что написали. Не забивай себе голову лишней информацией.

ну окромя зарядки аккумулятора я сейчас предпринять ничего не смогу

переключил ток на 2 Ампера. пусть догонит до 14 вольт хотя бы. а вообще до скольки можно напряжение поднимать? у меня на вольтметре 15 потолок. если до 15 догоню, не лишнего будет?

батарея у меня необслуживаемая. как на ней проверить плотность электролита? ареометр же некуда погружать...

может мне уже стоит генератор от С4 искать на 110 ватт? уж он то бодрее аккум будет заряжать?

Сварщег писал(а):может мне уже стоит генератор от С4 искать на 110 ватт? уж он то бодрее аккум будет заряжать?

Хоть педали от велика ставь и сам крути - не поможет, если есть проблемы с проводкой.
На твоей машине стоит гена на 90А. Этого прекрасно хватает (с запасом), чтобы питать всю бортовую сеть и поддерживать все опции, которые есть в твоей машине.

ясно . уже хорошо . а чтобы проверить генератор, как ты писал, его же снимать нужно? снять то я его сниму. а ставить его трудно? натяжение ремня как регулировать?

Как снимешь, так и поставишь В данном случае, речь о съёме не идёт. С машины, стоящей над смотровой ямой или висящей на подъёмнике, снять заднюю крышку генератора и регулятор напряжения - не представляет труда. Лёжа под машиной тоже реально, но неудобно. Тесно. Хотя, я как-то в полевых условиях менял таблетку. Чуть дольше по времени и чуть больше мата.

v.v.p. писал(а):Как снимешь, так и поставишь В данном случае, речь о съёме не идёт. С машины, стоящей над смотровой ямой или висящей на подъёмнике, снять заднюю крышку генератора и регулятор напряжения - не представляет труда. Лёжа под машиной тоже реально, но неудобно. Тесно. Хотя, я как-то в полевых условиях менял таблетку. Чуть дольше по времени и чуть больше мата.

ну это если знаешь, что и где проверять, то наверно легче. а я представил себя под машиной с ноутбуком, на форуме, ковыряющимся в генераторе и строчащим призывы о помощи .

Сварщег писал(а): представил себя под машиной с ноутбуком, на форуме, ковыряющимся в генераторе и строчащим призывы о помощи .

Ты перед тем как лечь под машину сделай так

G.G. писал(а):Меряешь напряжение до того как завести - меряешь после того как заведешь - меряешь как включишь: свет фар, обогрев заднего стекла, печку не полную. Результаты в студию!

и может под машину лезть не придется, или придется, но не туда.

G.G. писал(а):Меряешь напряжение до того как завести - меряешь после того как заведешь - меряешь как включишь: свет фар, обогрев заднего стекла, печку не полную. Результаты в студию!

Завтра соседа с мультитестером позову и промеряю.