ФОРУМ AUDI 100 & 200

умер у меня ЦЗ, после проверки предохранителей пришел через самого компрессора. Он шумит совсем негромко, но если трубку снять - ни потока воздуха, ни разряжения не заметно.
Вопрос - там есть что разбирать и ремонтировать? или на разборку сразу звонить?

Там ремонтируется всё кроме самого насоса и вакуумного реле.

Kattani писал(а):Там ремонтируется всё кроме самого насоса и вакуумного реле.

понял, сниму сегодня и разберу, там уже буду предметные вопросы задавать на АК нашел еще упоминание про пропайку платы - тоже посмотрю.

разобрал, немного окисленный местами, но с виду живое все. Подал 12в - не сосет. Добрался до мотора - не крутится. разобрал, почистил, щетки посмотрел, собрал - не крутится, еле-еле дергается при подключении напряжения.
Начал искать как звонятся обмотки ротора - нашел что у меня КЗ между всеми обмотками
попробую поискать блок на разборке, если не найду или дорого - тогда мотор буду искать. Маркировки на нем нет, только название фирмы - jonson

сам насос интересный - с выдвигающимися центробежной силой при вращении лопатками. Как в насосе гидроусилителя мазды, который разбирал когда-то

striker писал(а):Начал искать как звонятся обмотки ротора - нашел что у меня КЗ между всеми обмотками

Ты как их звонил, между ламелями? Мотор можно купил в радиомагазине, там на их базе всякие мелкие дрельки продают.

striker писал(а):сам насос интересный - с выдвигающимися центробежной силой при вращении лопатками. Как в насосе гидроусилителя мазды, который разбирал когда-то

Лопастной. На 45 кузове такой же гур.

Если заморочишся с мотором, то после замены обязательно проверь работу вакуумного реле. Заткни сосок и вручную замыкай контакты на колодке (на открывание/закрывание). Должен довольно быстро включаться/выключаться. Если же продолжает сосать, то и в этом случае должен отключаться через 30 секунд вроде.

между ламелями, ага. В любой последовательности между ними всегда КЗ, хотя с виду все ок, следов перегрева и разрушения обмотки нет.

вот картинка, как раз ламелями ко мне. (в тэг картинка не вставилась)

https://www.dropbox.com/s/02akiwybk7r89yu/IMG_20131028_202516.jpg

сегодня узнаю что там на разборке, тогда и буду решать каким путем чинить

про реле - спасибо, проверю. У него ноги на плате заметно что грелись, но это я пропаяю.

striker писал(а):между ламелями, ага. В любой последовательности между ними всегда КЗ, хотя с виду все ок, следов перегрева и разрушения обмотки нет.

Обмотки выполнены толстым проводом, которого мало. Обмотка ротора гены даёт порядка 3 Ом, но там и провода много. А здесь и будет показывать кз между ламелями, т.к. вторые концы обмоток соединены между собой.

в электротехнике я чайник, это да
но я решил - что исправный мотор должен вращаться от БП в 12В и 0,5А

Ну это да) У движка статор на магнитах или обмотки?

на магнитах - там на корпусе внутри два больших полукруглых магнита закреплены.

striker писал(а):в электротехнике я чайник, это да
но я решил - что исправный мотор должен вращаться от БП в 12В и 0,5А

БП всего 6 Вт. А мощность на движке какая написана? Может БП не хватает?

slon-kr писал(а):БП всего 6 Вт. А мощность на движке какая написана? Может БП не хватает?

на движке - только название

т.к. терять особо нечего было - от ноутбучного БП в 19В и 2,6А тоже не завелся

striker писал(а):на движке - только название
т.к. терять особо нечего было - от ноутбучного БП в 19В и 2,6А тоже не завелся

Тады, ОЙ...

Опишу свой ремонт компрессора.
Кум недавно купил себе ФФ пассат Б3. ЦЗ вакуумный, один в один. Проблема - не работает
Перебрали всё, от проводов в гофре между дверью и кузовом до отключения сигналки. Оказалось, что сдох тот самый злосчастный электродвигатель. Разобрал, щетки в порядке, коллектор чистый, а вот от наружного контакта для пайки до щеток обрыв... Что-то там в развальцове накрылось. Продублировал (поводком от старых щеток) оба контакта, собрал, прозвонил. Работает!
ЗЫ. Фоток к сожалению сделать не получилось

у меня жопа какая-то с этими компрессорами
рабочего не нашел, купил с живым мотором - на запчасти (у него сам лепестковый насос воздух не качал), перепаял мотор в свой компрессор, напрямую от аккума мотор с насос работают, воздух дул. Поставил на машину - при срабатывании слышен только треск клапана который в центре на схеме компрессора, который замыкает контакты в разную сторону. Треск похож немного на звук мотора, но сам мотор не стартует.
Причину найти не смог - плюнул, достал мотор и плату из корпуса, и решил попробовать напрямую подключить, к 12 вольтам. Сгорели две дорожки питания на плате, по которым идет питание к мотору.

в общем у меня пока дикое желание на электрику переделать, набор приводом электрических стоит 600 рублей, и полдня работы - провода прокинуть вместо шлангов. Замыкатели-размыкатели в передних дверях штатные остаются.

А ты не мог перепутать полярность проводов на моторчик? Тогда как раз такая ситуЁвина произойдёт.

striker писал(а):напрямую от аккума мотор с насос работают, воздух дул. Поставил на машину - при срабатывании слышен только треск клапана который в центре на схеме компрессора, который замыкает контакты в разную сторону. Треск похож немного на звук мотора, но сам мотор не стартует.

вроде нет, цвета проводов на моторах были одинаковые, и + на схеме подписан.
А мотор ведь штатно в разные стороны работает, в зависимости от режима - закрытие-открытие. Он или качает воздух, или высасывает

Именно. А тот клапан как раз и даёт знать схеме что замок закрыт/открыт. Если моторчик крутит не в ту сторону, клапан/датчик сразу дает знать - закрыто/открыто и выключает насос.
ЗЫ. На электро переделать то можно, а как же прикольное жужжание и чмоканье?

я тоже за аутентичность, по возможности. Но на разборе смотрел 3 разных компрессора, под широкий разъем - ни один не заработал. Где искать еще - не знаю. Причем из них всех мой был самым современным, судя по схемотехнике.

Меня сейчас багажник парит, т.к. ключ к нему не подходит - дверь менянная, и пришлось снять обшивку двери и лазить туда тягу рукой двигать, чтобы замок открывать-закрывать. Причем там еще и привод похоже плохой - с гофрой (которую описывают как основную проблему) все ок, она целая, но сама коробка вакуумного замка сифонит по шву, в воду её опускал и проверял.

Если дуть (легкими ) в трубку на тройнике у компрессора - три двери срабатывают быстро, одна очень тяжело, и багажник не хватает силы продуть.

striker писал(а):Меня сейчас багажник парит, т.к. ключ к нему не подходит - дверь менянная, и пришлось снять обшивку двери и лазить туда тягу рукой двигать, чтобы замок открывать-закрывать. Причем там еще и привод похоже плохой - с гофрой (которую описывают как основную проблему) все ок, она целая, но сама коробка вакуумного замка сифонит по шву, в воду её опускал и проверял.

замок разобрать, переставить цугали под свой ключ. коробку проклеить по шву.

Garfild писал(а):замок разобрать, переставить цугали под свой ключ.

вот это я наверно соберусь сделать, давно хотел

Garfild писал(а):коробку проклеить по шву.

а с этим сложнее, там какие-то злые защелки, не смог расстегнуть