Проблема с проводкой - KE 3

[Николай1987]

в краснодаре нашёл проводку,по словам с машины 89г. 2.3 nf ke3 jetronik, с бск(как у меня было-ругалка маленькая) и без блока чек.
за 5000 - 2 жгута,все фишки целы. пошёл процесс съёма проводов.
теперь жду фото отчёт =))

[Kattani]

Бск 87-года сильно отличается от бск 89-го. С другой стороны проводка бск, на проводку эбу не влияет вроде как.

[MasterSL]

Поводка машины делится на совершенно не зависимые цепи.
1 - Проводка кузова и она менялась только по годам выпуска и унифицирована для всего модельного года. ( не без исключений в Рестайлинг)
2 - Моторная проводка - персональна под каждый тип и модель двигателя либо его модификации в комплекте с ЭБУ.
3 - Проводка вспомогательного или доп. оборудования имеет собственные пучки ( иногда объединённые в общий) имеют собственную схему коммутаций в зависимости от комплектации и года выпуска.
Бортовая система контроля (БСК) это дополнительное оборудование, как и бортовой компьютер выполняющее РАЗНЫЕ функции.
Бортовые системы контроля автомобиля ни какого отношения к ЭБУ двигателя не имеют, у них общее только питание.

[v.v.p.]

MasterSL, взаимосвязь БК и мозга инжектора... один провод, но, тем не менее.
В любом случае, надо искать проводку от NF.

[MasterSL]

Связь обратная - инфо для компа или диагностика и то не у всех, а не управление ДВС.

[Николай1987]

товарищи!
проводку нашёл от Audi 100 44 2,3 nf 1988г CD. тоже до переход.
я счастлив жду фото отчёт....
разница лишь ,что на той нету блока чек.хотя и у меня подозрения что блок чек был тупо туда врезан"кулибиным" с мозгом,так как жгут весь был перемотан "нашей" изоленточной тряпкой
а присутствует бск-пугалка как уменя по центру,блок зажигания бошь(vez)-слева в ногах Drivera,и блок мозгов Dжедая у пасажира .=)
ууухххх... теперь с нетерпением жду данный "клад"

всем отозвавшимся - ОГРОМНОЕ СПАСИБО РЕБЯТА !!!

ни раз ещё прибегу за советом


P.S... шокирован новостью..
Некоторые с недоверием относятся к дизельным двигателям, но *я* считаю, что здесь они хороши. Знайте: в мае 1990 года на дизельной "сотке" установлен рекорд экономичности - в среднем уложились в 3,7 литра на 100 км! И "потолок" скорости был более 210 км/ч! Самое главное - качественное топливо и своевременное обслуживание.