ФОРУМ AUDI 100 & 200

Привет всем. В своей машине пришел к тому, что нужно переустанавливать сигналку. Этим никогда раньше не занимался. Поэтому есть вопросы по ее установке. Хочется зделать все как надо. Прошу у вас советов как и где нужно что размещать. Блок у меня стоит за приборкой. Синий тонкий провод припаян к левой ноге резистора приборки. К двум проводам (это черно-зеленый и черно-белый) черного 26-ти пинового разъема припаяны еще какие-то провода этой сигналки.
Предыстория такова. Купил авто. Предхоз говорил что после установки сигналки на приборке стали загораться при включении габаритов еще и поворотники с дальнем светом. Я пропаял приборку в указанном месте по теме из фака. Проблема исчезла, но не надолго. Через время перестала работать сигналка и опять имею проблему с приборкой со старыми симптомами. Может эти проблемы как-то связаны между собой?

Послежу за темой - тоже сигу устанавливать надо.

вот я так ставил
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=22&t=6315

Хочу знать что нужно именно сделать, чтобы было все без колхоза.

В наши машины без колхоза никак :-)

, можно сделать просто аккуратно и качественно!

Без малейшего колхоза сигналка на дорестайл и после оного ставится примерно так:
viewtopic.php?p=14158#p14158
и
viewtopic.php?p=14885#p14885

Ни одного провода резать не нужно, достаточно найти/купить контакты и ответные части разъёмов.

Вроде как на Рестайлинг есть специально разъём со всеми нужными сигналами, но не уверен, ибо сам не видал и тестером не тыкал.

Stanson писал(а):Вроде как на Рестайлинг есть специально разъём со всеми нужными сигналами

Есть. Видел, знаю.
Прежде чем ставить сигналку без кАлхоза, нужно удалить старую сигналку и кАлхозные последствия её установки.

Сигналка хоть и подключена колхозно, но никаких последствий за 15 лет не было. Незадействованные разъёмы у себя находил, но не в тех местах и не того типа.

Kattani писал(а):Сигналка хоть и подключена колхозно, но никаких последствий за 15 лет не было. Незадействованные разъёмы у себя находил, но не в тех местах и не того типа.

Разъёмы о которых я говорю - задействованные. Надо их разъединить и соединить через вставки из ответных частей к которым подключены провода от сигналки.

И да, дело вовсе не в последствиях, а в технологической культуре.

Stanson писал(а):Разъёмы о которых я говорю - задействованные. Надо их разъединить и соединить через вставки из ответных частей к которым подключены провода от сигналки.

Ах эти. Ну тогда понятно. Они там слева сгруппированы, разноцветные. У меня с них и берутся сигналы.

Stanson писал(а):И да, дело вовсе не в последствиях, а в технологической культуре.

У меня конечно сделано без вставок, но довольно аккуратно и без соплей.

Kattani писал(а):Они там слева сгруппированы, разноцветные.

Справа. За ковром у пола лежит круглый красный разъём. Там 3 контакта.
1. +12V при вкл. зажигания
2. Постоянный "+"
3. Масса от концевиков дверей.
Это и есть разъём, для сигнализации и для подключения подсветки ног водителя и переднего пассажира.
А на пассажирский воздуховод (который в ноги дует) ставится блок сигнализации. Там есть 2 точки, куда вкручиваются шурупы, крепящие блок сигналки.

v.v.p. писал(а):Справа. За ковром у пола лежит круглый красный разъём.

Не припомню там такого. Был разъём, но он был рядом с эбу и контактов там больше.

Kattani писал(а):Не припомню там такого. Был разъём, но он был рядом с эбу и контактов там больше.

Есть, я тут где-то фотки постил, и Вадим уже отвечал. Или на красном форуме. Поищу - выложу
#878
красный круглый 3-х контактный разъем справа под блоком управления впрыском, жгут освещения и центрального замка
1. красно-голубой
2. коричнево-голубой
3. черно-голубой

Kattani писал(а):
Stanson писал(а):И да, дело вовсе не в последствиях, а в технологической культуре.
У меня конечно сделано без вставок, но довольно аккуратно и без соплей.

Можно, конечно, просто вытащить нужные провода с контактами из упомянутых разъёмов, откусить и обжать-припаять контакты на штатный провод + провод к сигналке, но это просто очень неудобно делать там

Нужен недюжинный опыт радиолюбительства или работы монтажником РЭА плюс молодецкую гибкость в членах чтобы всё сделать аккуратно и красиво

Проще дома сваять вставки-разветвители и вообще весь жгут к сигналке и потом за 5 минут всё поставить-подключить. Ну и если в дальнейшем потребуются переделки или необходимость "сделать как было" - то проблем никаких вообще не будет - снял жгут, разъёмы по-старому соединил и езди спокойно.

Stanson писал(а):Можно, конечно, просто вытащить нужные провода с контактами из упомянутых разъёмов, откусить и обжать-припаять контакты на штатный провод + провод к сигналке, но это просто очень неудобно делать там

А зачем такое городить? К блоку сигнализации припаивается на провода разъём-мама, который прекрасно соединится с красным разъёмом-папа, который под ковриком лежит. Вот тебе и удобство во время монтажа.

Stanson писал(а):плюс молодецкую гибкость в членах

Любые ремонтные работы требуют этой самой гибкости молодецкой. По крайней мере, немножко разминаешься и гибкость в членах появляется.
З.Ы. Вчера пешком отмахал 5 км. Пока шёл, думал, что помру. А потом очень даже бодро доковылял.

И ничего, жив-здоров, и никаких последствий. Так что, здоровый секс с машиной, - он тоже на пользу.

v.v.p. писал(а):А зачем такое городить? К блоку сигнализации припаивается на провода разъём-мама, который прекрасно соединится с красным разъёмом-папа, который под ковриком лежит. Вот тебе и удобство во время монтажа.

Это если он есть. У меня его нет. Кроме того, сигналке требуются линии поворотников, гуделка, возможно ещё всякая фигня.

Любые ремонтные работы требуют этой самой гибкости молодецкой. По крайней мере, немножко разминаешься и гибкость в членах появляется.

Далеко не все. Сотка на редкость удобная для обслуживания машина

Но во всяком случае ковыряние в мышином гнезде из проводов и пользование при этом мелкой моторикой рук сильно отличается от прочих работ. Надо засунуть башку под руль, глядеть вверх и при этом руками ( с паяльником, кусачками, обжиматором и пр.) копаться в пресловутом гнезде аккуратно выуживая нужные провода. Дык вот - остальное тело при этом занимает весьма интересное положение

Stanson писал(а):Это если он есть. У меня его нет.

К сожалению, не могу ничего тут сказать. Давненько не ковырял дорестайл. Вполне вероятно, что у тебя этот разъём выглядит по другому. На твой модельный год также ставилась штатная сигнализация и в этом же самом месте. Так что, какой-нибудь хвостик-разъём обязательно должен быть.

Stanson писал(а):Дык вот - остальное тело при этом занимает весьма интересное положение

Наши с тобой тела - это не 100-120 кг. Так что, особых сексуальных поз не будет.

Разъёмчик конечно интересный, только какое отношение он имеет к ЦЗ дорестайлинг?
По схеме расцветка проводов совершенно другая.
Может у кого то есть другая схема - хотелось бы увидеть, а пока вот схема до рестайлинг.

Начал я выкорчевывать сигналку. Одни сплошные сопли.

v.v.p. писал(а):
Stanson писал(а):Это если он есть. У меня его нет.

К сожалению, не могу ничего тут сказать. Давненько не ковырял дорестайл. Вполне вероятно, что у тебя этот разъём выглядит по другому. На твой модельный год также ставилась штатная сигнализация и в этом же самом месте. Так что, какой-нибудь хвостик-разъём обязательно должен быть.

Вот оригинальная сигналка 443953233B:
#878

Подходящих к ней разъёмов я не видел у себя.

Сигналки больше нет на машине. Авто даже шустрее стало набирать обороты. Много колхоза, много соплей было удалено и возрождена штатная проводка. Позже добавлю фотки.

Stanson писал(а):Вот оригинальная сигналка 443953233B:
Подходящих к ней разъёмов я не видел у себя.

Как этот блок выглядит - знаю.
Если штатной сигналки на машине не было, то разъёмов под неё нет. Есть разъём, к которому цепляется переходник для штатной сигналки. И этот разъём есть .

Интересен такой момент. Вот если сигналка штатная на машине, то как она врезана к штатной обычной проводке? Интересуют сами соединения, а еще же некоторые провода резать нужно. Вот как это все сделано самими немцами?

Через штатные разъёмы. Есть группа разъёмов у левой ноги водителя и за бородой. Вот через них и проходят большинство цепей. Там и искать нужные цепи, причём может оказаться, что будут найдены незадействованные отводы интересующих цепей.

Парни, в ходе работ нашел очень много соплей и обрывов. Стал это все восстанавливать. Скажите, а как лучше два оборванных провода соединить вместе? Кто говорит пайкой, кто против пайки, т.к. мол окисление. В этом деле я начинаюший. Понимаю что можно и на обычных скрутках, но как лучше?

Пайка и термоусадка. Если скручивать, то тоже термоусадка. Пайка надёжнее на мой
взгляд

А окислению эта пайка не подвержена?

нет, если не использовать кислоты, а простой канифоль..

Спасибо, привык кстати паять без кислоты. Ею еще не приходилось пользоваться.

Помогите подружить цз с сигналкой. Сделал так же как здесь audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=22&t=6315 подключил в разрез синезеленого провода. Когда нажимаю на брелке закрыть ноль эмоций. Когда нажимаю открыть на брелоке цз закрывается и тут же открывается. Что не так?

Дима61 писал(а):Что не так?

Например, время срабатывания. Слишком мало времени подаётся сигнал от сигнализации на ЦЗ. Смотри настройки самой сигнализации.

Почему тогда на закрытие вообще не срабатывает? А на открытие сначала закрывает а за тем открывает?

Дима61 писал(а):Почему тогда на закрытие вообще не срабатывает? А на открытие сначала закрывает а за тем открывает?

Потому что, может быть перепутана полярность подключенных проводов. А вообще, фиг его знает, чего и как ты подключил... :unknown:

С ключа/дверной личинки ЦЗ работает исправно?

Да.

В закрытом состоянии на сине зеленом проводе есть +12,в открытом 0.

Выставил импульс на 3.5с один фиг все так же. Закрывают,ноль эмоций. Открываю,цз закрывается и открывается.

Центральный замок штатный вакуумный? Или электрический?

Штатный. Вакуумный.

Дима61 писал(а):Выставил импульс на 3.5с один фиг все так же. Закрывают,ноль эмоций. Открываю,цз закрывается и открывается.

Управление ЦЗ есть с пассажирской двери и с багажника? Если есть - отключи временно и снова проверь работоспособность закрытия с брелока.
Сигналка какая? Как называется?

Сигналка аллигатор с875рс. Багажника точно нет. А пассажирской не знаю.

Ещё такой вопрос, будет ли работать сигнала с штатным концевиком багажника который идёт на свет или нужно покупать дополнительный?

Дима61 писал(а):будет ли работать сигнала с штатным концевиком багажника

Будет. НО! Провод от сигнализации нужно протягивать отдельно и подсоединять его в цепь после после лампы освещения багажника.

v.v.p. писал(а):
Дима61 писал(а):будет ли работать сигнала с штатным концевиком багажника

Будет. НО! Провод от сигнализации нужно протягивать отдельно и подсоединять его в цепь после после лампы освещения багажника.

Ясно. Спасибо. Буду тянуть провод к концевику. А по поводу цз есть мысли? Подключено вот так.
ifotki.info/14/8d3ed45f2f57c97645a5c71a2575578c5cfffd149492932.jpg.html выставлен импульс на 3.5с. На закрытие не реагирует,на открытие закрывает двери и тут же открывает.

Смотрю на фото... Как это ты не подключал какую-то там половину? Тебе надо в разрез сине-зелёного провода, подключить 2 провода от сигнализации.
Ты чего там наделал-то? Колхозишь помаленьку? :lol:

Подключался в разрез сине зелёного провода,сине белый от сигналки подключал к синезеленому проводу который идёт к блоку предков. А зелёно чёрный провод сиги подключался к сине зеленому проводу который идёт в дверь. Один куй,не работает...

не вижу фото
..

Фотка не моя. Но пробовал и так как на ней, и даже не разрезая сине зелёный провод. По всякому пробовал. И импульсы разные ставил. Но где то ведь прокололся раз не работает...только где?

ifotki.info/14/8d3ed45f2f57c97645a5c71a2575578c5cfffd149492932.jpg.html

Дима61 писал(а):ifotki.info/14/8d3ed45f2f57c97645a5c71a2575578c5cfffd149492932.jpg.html

ну а остальные провода правильно подключены? согласно схеме?

Да. Все согласно схеме.

У тебя точно есть схема именно от твоей модели сигнализации? Должна быть книжка, в которой нарисована схема подключения именно для Ауди/Мерседес. Открывай и читай, где накалхозил...

Это именно для Ауди и мерса и у меня такая же.

https://yadi.sk/i/1MUDwNn0cJrKE https://yadi.sk/i/eQVA1oozcJrKg
https://yadi.sk/i/UHZWWNDjcKHbW
Вот схемы с моей сигналки. Подключаю как на схеме. Импульс 3.5с.
Странная схема. Показан один провод сине белый запирание общий контакт. А отпирание зелёного черный н.з. контакт. Может нужно вместо зелёночерного взять зеленобелый общий?

Сегодня смог открыть только водительскую дверь с ключа. Остальные молчат. Сгорел пред на сине белом проводе сигналки...что за чёрт! Как её победить?

Эта схема не работает потому что у меня в двери только микрик стоит, т.е. трубки от насоса ц.з в вод.двери нет. Нужно ставить актуатор. Какой взять 2х или 5и контактный?

Трубка там должна быть. У тебя калхоз, вероятно. Судя по твоим постам, ты закрываешь ВСЕ двери запирая свою водительскую ключем. Получается что водительская запирается от поворота ключа, от него же срабатывает микрик и компрессор закрывает другие двери. Но даже при таком колхозом раскладе, правильно подключенная сигналка будет запирать все двери кроме водительской (ей твой насос не управляет раз нет трубки).

AzaZel писал(а):Трубка там должна быть. У тебя калхоз, вероятно. Судя по твоим постам, ты закрываешь ВСЕ двери запирая свою водительскую ключем. Получается что водительская запирается от поворота ключа, от него же срабатывает микрик и компрессор закрывает другие двери. Но даже при таком колхозом раскладе, правильно подключенная сигналка будет запирать все двери кроме водительской (ей твой насос не управляет раз нет трубки).

У меня не колхоз. Это штатно было на допереходе. viewtopic.php?f=16&t=532 вот почитай. И в актюаторе нт места под трубку.

Победил я ц.з. У меня в вод.двери нет вакуумного актюатора. Поэтому был куплен универсальный актюатор и установлен в вод.дверь. Сигналку подключил к нему,а он двигает тягу сток микрика который управляет ц.з. Попутно был спален компрессор ц.з. и благополучно пропаян. Нужно было сразу ставить универсальный актюатор а не эксперементировать :rofl:

ну вот все и решилось

Что и требовалось доказать или почитать.
viewtopic.php?p=7482#p7482

MasterSL писал(а):Что и требовалось доказать или почитать.
viewtopic.php?p=7482#p7482

Поздно я эту тему увидел. Да и сразу нужно было гофру резиновую отодвинуть и посмотреть наличие трубки,точней её отсутствие.

Дима61 писал(а):У меня не колхоз. Это штатно было на допереходе. viewtopic.php?f=16&t=532 вот почитай. И в актюаторе нт места под трубку.

Понял, извиняюсь=) Хорошо что разобрался.

DENNIS писал(а):вот я так ставил
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=22&t=6315

Подскажите а как подключитсяправильно к поворотам или габаритам если из сигналки выходит (на световое) только один провод. Везде описывается подключения с двумя проводами. Схемы читать умею, пробавал разные ворианты но нихрена не получается.

томи писал(а):
DENNIS писал(а):вот я так ставил
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=22&t=6315

Подскажите а как подключитсяправильно к поворотам или габаритам если из сигналки выходит (на световое) только один провод. Везде описывается подключения с двумя проводами. Схемы читать умею, пробавал разные ворианты но нихрена не получается.

С помощью двух диодов параллельно к одному проводу на сигналку, как тут:
http://www.autoelectric.ru/autoalarm/cr ... 5i2m-7.gif

Да-да-да, где то я читал про диоды. Спасибо, со схемкой все понятно, но есть вопрос по диодам, - нужны именно такие как на схеме? или можно подобрать по сопротивлению, если да то кокое у них должно быть сопротивление?, или я глупости пишу, несилен я в этой мелклой электрике, немного погуглил но так нихрена и не понял я в этих диодах.

томи писал(а):Да-да-да, где то я читал про диоды. Спасибо, со схемкой все понятно, но есть вопрос по диодам, - нужны именно такие как на схеме? или можно подобрать по сопротивлению, если да то кокое у них должно быть сопротивление?, или я глупости пишу, несилен я в этой мелклой электрике, немного погуглил но так нихрена и не понял я в этих диодах.

Берешь, практически любой диод, со старых плат например, он выглядит так:
http://blohher.xofportal.ru/images/2013 ... chenie.jpg
http://solo-project.com/sites/default/f ... ottki3.jpg

Чем больше диод, тем лучше... Но будет работать практически любой, кроме уж совсем маленьких... Найди где-то разных плат, там наверняка себе найдешь что-то...

ЗЫЖ Диоды нормируются по току. Поэтому можешь подобрать аналог по току и купить...

Еще раз спасибо, все понял.

На мой взгляд, лучше сигналку выводить на поворотники. У любой сигнализации есть функция подсветки пространства при снятии с охраны. Так вот, поворотники освещают пространство вокруг машины лучше, чем фары. И кроме того, не слепят тебя, если ты в темноте подходишь к машине со стороны морды. В общем, дело личное.