ФОРУМ AUDI 100 & 200

Добрый день!
Суть проблемы такова:
Если заглушить двигатель , компрессор центрального замка будет в работоспособном состоянии примерно секунд 15-20. За это время он как закрывает, так и открывает двери.
Если не успеть уложиться в это время, то чтобы вернуть работоспособность необходимо завестись и немного по-газовать (без этого никак).
Сама пневматическая система трубок от компрессора к замкам целая, не стравливает.
Что смотреть - сам компрессор (может конденсаторы заряд не держат?), или разъем идущий к нему и далее по цепи?

Т.е. если машина заглушена (простояла 1-2 дня) и повернуть ключ в личинке водительской двери, то ничего не происходит? А если повернуть ключ в пассажирской личинке?
Сигнализация в машине есть? Она управляет центральным замком?

Впервые о таком слышу! Но если это не сигналка, то в голову приходит только плохой контакт...

v.v.p. писал(а):Т.е. если машина заглушена (простояла 1-2 дня) и повернуть ключ в личинке водительской двери, то ничего не происходит? А если повернуть ключ в пассажирской личинке?

Дело в том что то ли предыдущий хозяин сломал пару ключей в замках, то ли замки менял и ключи потерял, но дверь ключом не открыть.

v.v.p. писал(а):Сигнализация в машине есть? Она управляет центральным замком?

Да, постановка на сигнализацию и открытие\закрытие дверей с одного брелка.
Снимал компрессор и отдавал знакомому электронщику проверить. Насчет конденсаторов ничего не сказал, но заменил один сгоревший резистор (по его словам), в это же заменил на авто аккумулятор - после всех этих манипуляций постановка на сигнализацию/закрытие дверей стало проходить без гудка (хотя до этого был), фары мигают как и прежде.

VLAD 501 писал(а):Впервые о таком слышу! Но если это не сигналка, то в голову приходит только плохой контакт...

Но почему тогда все работает только после работы двигателя?

alsk, разбери двери, проверь исправность пневмоприводов, как водительского, так и пассажирского. Если сломаны, то только менять. Если приводы и проводка к ним - исправны, то смотри подключение сигнализации. Виновата либо криво подключенная сигнализация, либо неисправный/постоянно замкнутый привод.

а есть возможность подключения в обход сигнализации, т.е. чтоб брелок только открывал\закрывал двери?

alsk писал(а):а есть возможность подключения в обход сигнализации, т.е. чтоб брелок только открывал\закрывал двери?

нет. так-как именно сигналка и подаёт сигнал открыть или закрыть двери.и вообще не могу понять при чём тут заведённая машина? ЦЗ работает всего 2-3 сек. создаёт вакуум системы или наоборот,создаёт давление воздуха.а акум как себя чует?не садиться?ещё есть вариант, что пропадает + на сигналке. разряжается конденсатор например.

alsk писал(а):а есть возможность подключения в обход сигнализации, т.е. чтоб брелок только открывал\закрывал двери?

Подключить брелок от сигнализации в обход самой сигнализации не получится.
Отремонтируй личинку замка, отключай сигнализацию и пользуйся ЦЗ.

alsk писал(а):а есть возможность подключения в обход сигнализации, т.е. чтоб брелок только открывал\закрывал двери?

С блока сигнализации выходит 2 провода. В штатной проводке машины, разрезается провод управляющий ЦЗ и 2 провода от сигналки цепляются в этот разрез. Ищи это место и соедини штатный провод. Цвет провода сине-зелёный. Таким образом, у тебя будет сигнализация, которая по прежнему выполняет все функции, но не управляет ЦЗ. Наоборот - никак.

VLAD 501 писал(а):Отремонтируй личинку замка, отключай сигнализацию и пользуйся ЦЗ.

Если в машине закоротили пневмопривод, то выгорел плавающий контакт, управляющий функцией открыть/закрыть. Простая замена/ремонт личинки, ничем не поможет. Надо проверять пневмоприводы.

v.v.p. Если бы закоротил пневмопривод, то ЦЗ не работал бы, а он работает, хоть и не продолжительное время!

Мож я что пропустил,но если в установленой сигналке есть функция управления пневмозамками,то можно обрезать в блоке ЦЗ провода компрессора и подключить его напрямую к блоку сигналки...замки будут открываться-закрываться от брелка..главное,чтоб был исправен компрессор и вакуумная линия..........

Sam po sebe писал(а):можно обрезать в блоке ЦЗ провода компрессора и подключить его напрямую к блоку сигналки...

Придётся устанавливать время продолжительности подачи сигнала на компрессор ЦЗ. Или я не прав?

alsk писал(а):Если заглушить двигатель , компрессор центрального замка будет в работоспособном состоянии примерно секунд 15-20. За это время он как закрывает, так и открывает двери.
Если не успеть уложиться в это время, то чтобы вернуть работоспособность необходимо завестись и немного по-газовать (без этого никак).

Что-то мне кажется, по симптомам, что ЦЗ как то к пневматике двигателя побключили Правда как?

Есть такое, даже в не дорогой сигналке, время работы от 5 до 30 сек., но это для закрытия окон при постановке на охрану, а при снятии открывать уже не будет! Для замков вроде как не устанавливается время..

G.G. писал(а):Что-то мне кажется, по симптомам, что ЦЗ как то к пневматике двигателя побключили Правда как?

На закрытие вакуум может пойти, а вот на открытие уже давление нужно...

v.v.p. писал(а):

Sam po sebe писал(а):можно обрезать в блоке ЦЗ провода компрессора и подключить его напрямую к блоку сигналки...

Придётся устанавливать время продолжительности подачи сигнала на компрессор ЦЗ. Или я не прав?

В сигналке всё заложено ; раньше,при заводской сжеме,время подачи сигнала было 2-3 сек...после переделки 4-5...лет 5 или 6 уже так работает............

подскажите где посмотреть схему подключения компрессора ЦЗ? или на какие ноги что подать, чтобы запустить его. КУпил блок, но он не работает так же как и предыдущий, при открытии-закрытии замков только щелкает тихо секунд 20-30, но именно компрессор не включается. Появились подозрения что дело в проводке, а не в компрессоре.

Проблема у тебя не в ЦЗ, а в кривом подключении сигналки.
Если бы компрессор не работал, то он и при заведённой машине тоже не работал.

Случайно обнаружилась такая проблема; Авто открывается\закрывается без проблем но случайно услышал что компрессор центрального замка на закрытие качает секунд 15. Методом тыка выяснилось что сифонит\подсос в задней левой двери.
Кто вкурсе, там такой пневмопривод стоит как в крышке багажника, и проблема скорее всего в этой манжете или там другой сервопривод.

цвет какой вакумника?? синий? стоит копейки. на багажник немного дороже,и тоже не вечный. найти почти проблемно.

yuriy83 писал(а):цвет какой вакумника??

Не знаю, не лазал ещё туда. Поэтому и спрашивал

томи писал(а):Кто вкурсе, там такой пневмопривод стоит как в крышке багажника

yuriy83 писал(а): синий? стоит копейки

Новые есть в прдаже или б\у?

томи писал(а):Кто вкурсе, там такой пневмопривод стоит как в крышке багажника

Другой.

томи писал(а):проблема скорее всего в этой манжете

Там не такая манжета.

томи писал(а):б\у

Ставил на задний замок со своего переднего б/у.

Serg37 писал(а):Другой.

Вот это и хотел узнать. Значит сначала вскрытие...

На 44 кузове, дверные и багажник, одинаковые...
У себя снимал с багажника и ставил на дверь!

VLAD 501 писал(а):На 44 кузове, дверные и багажник, одинаковые...

Влад не чего не путаешь?? они разные.в багажнике работает в обратную сторону. в дверях синего цвета. а в багажнике белого.