ФОРУМ AUDI 100 & 200

Есть у меня в дополнительной секции такая индикация как "рулевое колесо на жёлтом фоне" http://ru.photofacefun.com/s1/data/6d/9 ... kv2cfr.jpg , может кто то знает что она обозначает? Всё что удалось нагуглил так это " Система изменения усилия на рулевом колесе", но такового на А-100 и А6 С4 вроде бы не было
Есть мысль кинуть на неё лампочку активации круиза, да что то не догоняю на какой пин подрулевого кинуть один из проводов лампочки, 5-ый отпадает это + с 15го, склоняюсь к 6-ому или 4-му.

томи писал(а):Есть у меня в дополнительной секции такая индикация как "рулевое колесо на жёлтом фоне" http://ru.photofacefun.com/s1/data/6d/9 ... kv2cfr.jpg , может кто то знает что она обозначает? Всё что удалось нагуглил так это " Система изменения усилия на рулевом колесе", но такового на А-100 и А6 С4 вроде бы не было
Есть мысль кинуть на неё лампочку активации круиза, да что то не догоняю на какой пин кинуть один из проводов лампочки, 5-ый отпадает это + с 15го, склоняюсь к 6-ому или 4-му.

Система изменения усилия - это серворейка .... Есть и на Ауди 100 С4 и на А6 ... и даже на С3 ....

PRO-vokator писал(а):- это серворейка ....

От ано как, не знал...

томи писал(а):Есть у меня в дополнительной секции такая индикация как "рулевое колесо на жёлтом фоне"

томи писал(а):Есть мысль кинуть на неё лампочку активации круиза, да что то не догоняю на какой пин подрулевого кинуть один из проводов лампочки, 5-ый отпадает это + с 15го, склоняюсь к 6-ому или 4-му.

Так и есть, - бросаем провод на 6-ой или 4-ый пин подрулевого и у вас будет индикация активации круиза, ка на более свежих ауди.

Может ли кто-нибудь подсказать, чем отличаются груши 811 907 343 B (по каталогам ставилась на AAD,AAS,ACE,ABB,ABK,ADR,AAN и все бензиновые двигатели 44 кузова) и 893 907 327 (для AAR, AAH, ABC)?

SvyatCAT писал(а):Может ли кто-нибудь подсказать, чем отличаются груши 811 907 343 B (по каталогам ставилась на AAD,AAS,ACE,ABB,ABK,ADR,AAN и все бензиновые двигатели 44 кузова) и 893 907 327 (для AAR, AAH, ABC)?

Думаю все одинаково ...

Кронштейны разные, а сами "груши" одинаковые, по крайней мере на разборке все были как близнецы..

Столкнулся с такой проблемой. Компрессору как будто сил не хватает заслонку открыватт. Держиш FIX и она еле еле набираеи. А если в горочку то и вообще не набирает. По БК виджу как груша пытается открывать дроссель и насколько. Система герметична, все проверено. Контакты в ручке почищены. Всё чётко срабатывает.

Проверь электомагнитный клапан. Может он не держит и перепускает.

Zmey-Meister писал(а):Проверь электомагнитный клапан. Может он не держит и перепускает.

Это где такая штука стоит ? А то у меня тоже не работает круиз ...

На насосе. На насос идет 3 провода. Общий +12в и два провода управления. Один управляет насосом, а другой клапаном. Подключаешь насос и клапан к питанию напрямую, как груша втянулась насос отключаешь и смотришь травит или нет.

Zmey-Meister писал(а):Проверь электомагнитный клапан. Может он не держит и перепускает.

Разобрал компрессор. Все там перепроверил. Клапанок почистил. Всё заработало хорошо.
Остаётся одно проблемка. Тот провод что идёт на концевик стопаков. Без этого провода круиз не работает. Получается этот провод через лампочки на массу комутируется. Проблема в том что когда нажимаю тормоз на этом проводе появляется плюс. И память круиза обнуляется. И при этом на незаведённой машине при нажатии на тормоз, при включеном круизе, начинает работать компрессор.

Sven_87 писал(а):И при этом на незаведённой машине при нажатии на тормоз, при включеном круизе, начинает работать компрессор.

Очень интересно. Управление компрессором идет по "-". Может КЗ в проводке?

Zmey-Meister писал(а):На насосе. На насос идет 3 провода. Общий +12в и два провода управления. Один управляет насосом, а другой клапаном. Подключаешь насос и клапан к питанию напрямую, как груша втянулась насос отключаешь и смотришь травит или нет.

Спасибо !

Подскажите, правильно ли я понял, что на предохранителе круиза один провод идёт на фишку подрулевого переключателя, а второй тупо на "плюс" при зажигании?

SvyatCAT писал(а):Подскажите, правильно ли я понял

Правильно. Включение питания на круиз идет через подрулевой.

Решил вкорячить круиз контроль, снял с С4 . Подскажите, не знаю куда подключить 3 провода.
Бело-синий ,кажись на спидометр. Куда припоять его?
Красно-черный,идет от фишки переключателя.
Черно-синий тоже от фишки .

Бело-синий это сигнал скорости берется с приборки пин А2, либо с блока климата. Цвет провода тот же.
Красно-черный на лягушку стопа. Так чтобы +12 появлялось при нажатии на педаль.
Черно-синий питание +12В на Предохранитель №12

Все подключил , не работает. Подрулевой разобрал прозвонил провода ,целы.
Шланги все целы не где не травит, попробовал компресор на аккум подключить , груша чуть втягивается и все не хватает мощи. Эт компресор мертвый?
Как можно сам блок проверить?

Для проверки компрессора нужно подать питание на насос и клапан одновременно. Иначе через клапан стравливает. Как грушу втянет питание с компрессора снимаешь, а на клапане оставляешь и смотришь травит или нет.
Круиз работает на скорости выше 50 км/ч.
Проверяй наличие питания, сигнала скорости, управляющего выхода на компрессор и клапан.
Сам блок никак не проверить. Мертвых блоков больше чем живых.

Zmey-Meister писал(а):Для проверки компрессора нужно подать питание на насос и клапан одновременно. Иначе через клапан стравливает. Как грушу втянет питание с компрессора снимаешь, а на клапане оставляешь и смотришь травит или нет.
Круиз работает на скорости выше 50 км/ч.
Проверяй наличие питания, сигнала скорости, управляющего выхода на компрессор и клапан.
Сам блок никак не проверить. Мертвых блоков больше чем живых.

Спасибо! Будем искать где не контачит.