ФОРУМ AUDI 100 & 200

очень медленно работают ЭСП спереди. водительский еще чуть чуть побыстрее ,но пассажирский вообще атас. опускается ,но поднять его только с помощью руки. замерял напругу когда без нагрузки 12 вольт,стоит нажать кнопку вниз то падает до9 . и что удивительно на мотор идут 2 провода. если подключаешь вольтметр и опускаешь то показывает 9 вольт,поднимаешь и опять ж на этом проводе 3 вольта. хотя вроде как не должно ибо он в массу уходит.(там же меняется полярность) че куда смотерть? а да эсп поставлены колхозно. изначально были весла

Перекосов нет?

Моторчики устали - как вариант.
Гровер уже пару лет пользует какие-то китайские моторы-заменители оригинала. Говорит, что очень даже хорошие.

Перекоса нет. Если подать напрямую на моторы 12в то в лет работают

По чисти контакты в кнопках.

подскажите а есть схемка ЭСП на 44 кузов Рестайлинг? прикупил ручки передние с кнопками ЭСп- хочу убрать колхоз небольшой. Кнопки ставил нгде все кнопки стоят. как лучше замутить. Чтоб попроще. ЭСП только на перед.

Все схемы на сизове. Или пдф-ка или совсем оригинал на немецком. Правда там везде эсп на 4 двери.

ладно я понял. другой вопрос. реле лучше поставить на эСП на каждую , просто ща у меня стоит без всяких рел только через предохранители. ???

hot писал(а): реле лучше поставить на эСП на каждую

Я не понял. Ты хочешь сделать штатно или сделать чтобы работало? Если первое, то там одно реле, если второе, то зачем тогда оригинальные схемы?

сделать чтоб хорошо работало. штатано наверное уже не получится. Там же блок нужен- а я уже продали. я успел ручки с кнопками оттяпать. сделать чтоб работало номраьно. Просто ставить реле или нет, куда подключиться лучше. просто ща у меня сделано на скорую руку

MasterSL писал(а):По чисти контакты в кнопках.

как разобрать кнопку? подскажи. я её уже час кручу, пробую поддеть вроде шевелится а один хер не вылазеет.

yuriy83 писал(а):как разобрать кнопку? подскажи.

На кнопке сначала нажималку (клавишу) сними. Потом из корпуса уже и кишки вылезут.

Помнится на старом форуме Каттани давал мне совет увеличить сечение проводов до 2,5кв. И ведь помогло. Подъемники стали вполне сносно работать.

Олег писал(а):На кнопке сначала нажималку (клавишу) сними. Потом из корпуса уже и кишки вылезут.

да снял я её сразу. а кишки вылазить не хотят. какая-то напасть с новой машиной. то то, то это. на нервы уже начинает действовать.

парни привет ! может к то нить скинуть реальную схему ЭСП?проблемма такова,-до моего ремонта(замены проводов в водительской двери) работали ЭСП не корректно. а после моего ремонта вообще почти отказали.три посажирских работают отлично.а вот с водительским беда,при отключенном зажигании стекло отпускается-поднимается только при нажатии,а вот при включенном в низ при нажатии а в верх при шелчке но и остановить его невозможно (пока реле его само не отключит) .я так понял рэле 258 только на водительскую дверь. которое работает от одного нажатия на кнопку и поднимается или опускается. по всем цветам провода соединил правильно.смущает только одно, есть сине-красные провода 6 шт. и массовые 5 шт. вот походу в них я и заблудился. но опять же по схеме они соединены в одну косу. что массовый что и сине красный.менял реле258 с заведомо рабочей машины таже песня. может кто мне расшифрует что да как, или даст правильную схему желательно цветную? только на русском языке а не на английском. с разобранной дверью уже катаюсь недели две. надоело малёк.

Водительское стекло при вкл. зажигании - ездит вверх и вниз, до конца. Остановка только при повторном нажатии кнопки. А при выключенном зажигании - вниз - от начала до конца (остановка при повторном нажатии кнопки), а вверх - только при удержании кнопки.
Отключение ЭСП (зажигание выключено) происходит при нажатии концевика в водительской двери.
Схему не дам - у меня только англоязычные.

====================
1. Попробуй поставить на водительский ЭСП другую кнопку. С другого окна.
2. Вскрой реле и осмотри пайку контактов. Есть там контакт, который отпаивается со временем.

v.v.p. писал(а): Попробуй поставить на водительский ЭСП другую кнопку. С другого окна.

кнопки уже местами менял. не один раз.

v.v.p. писал(а): Вскрой реле и осмотри пайку контактов. Есть там контакт, который отпаивается со временем.

ставил своё реле на другую машину таже самая история. ставлю с рабочей машины на свою нечего не меняется. проблема в проводке.только вот где собака зарыта не пойму.

Вот тебе схема ЭСП рестайлинг с доводчиком водительского стекла в обе стороны.
Проверять нужно наличие хорошего, без падения напряжения (12 вольт) на контактах в фишке кнопок 3и5 - это минус и 4 - это плюс и не просто мультиком а под нагрузкой как минимум с лампочкой на 21 ватт. Чаще всего проблема в нормально замкнутых (верхних в кнопке) контактах. Зачищать замшей и промывать спиртом. Нагар удалить алмазным надфилем - отобрать у жены старую пилочку для ногтей...))

блин а на русском есть? ладно будем с этой разбираться.спасибо мастер.

всё парни разобрался сегодня.два часа сидел с этой дверью в обнимку .но главное победил. косяк мой,в двери имеется два провода красно-чёрн. но вот сечение у них разное. как-то видно глаза замылились и я их перепутал местами. сегодня разобрался всё работает штатно.

Водительское стекло при вкл. зажигании - ездит вверх и вниз, до конца. Остановка только при повторном нажатии кнопки.

я уважаю твои знания, но нет Вадим. при включённом зажигании при одном нажатии,поднимается только в верх, а вниз нужно удерживать. а вот когда машина заведена то тогда работает от одного нажатия, и в верх и вниз. от гены идёт синий провод на 285 реле, на контакт 14/31 как заведётся машинка и подаётся доп +. и тогда они работают как надо. сегодня сам узнал. как-то не обращал раньше внимания.

yuriy83.
Юр, я же написал, что при вкл. зажигании - вверх и вниз ездит от начала до конца. А при выключенном зажигании - от начала до конца ездит только вниз. Такое включение обусловлено экономией заряда аккумулятора.
Если у тебя работает не так, то проверяй где накосячил с проводкой.