ФОРУМ AUDI 100 & 200

Мужчины выручайте, кто знает ка удалить иммобилайзер на А-6 С-4, 2.5 тди ( или на бензиновой С-4). Может возможно какие провода в фишке от ЭМО перемкнуть чтобы сигнал пошёл на ЭБУ. Нужно именно удалить так-как в проводке не нашёл диагностических разъёмов, чёрный - питание есть а вот белого нет только два провода с клемами на его месте, по этой причине перешить ЭБУ пока не получится. Поиском нашёл вроде КОЛЯН 59 имо удалял. viewtopic.php?f=16&t=2307&p=45043&hilit=%D0%B8%D0%BC%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B0%D0%B9%D0%B7%D0%B5%D1%80#p45043

Всётаки простым пермыканием проводов иммобилайзер не отключить, поэтому будем восстанавливать диагностический разъём. От белого диагностического разъёма идут два провода, белый и зелёный, просьба к владельцам С-4, 2.5тди посмотрите куда они идут, знаю точно что один из них идёт на клему рядышком с разъёмом, на фото обозначен зелёным, по идее на эту клему идёт зелёный провод по тому как на неё идут ещё 5 проводов (зел\син, зел\красн, зел/чёрн,зел\корич, зел\фиол). тогда вопрос куда идёт белый провод в жгут проводов или где то рядом .

У меня пропало напряжение на черном проводе. Отрубился щиток, бензонасос. Черный провод на входе в блок был под напряжением, а на выходе был 0. Просто соединил его минуя блок, и все заработало. Тока кажись у меня его ставили сами. Моя коробка на эту не похожа.

колян59 писал(а):У меня пропало напряжение на черном проводе. Отрубился щиток, бензонасос. Черный провод на входе в блок был под напряжением, а на выходе был 0. Просто соединил его минуя блок, и все заработало. Тока кажись у меня его ставили сами. Моя коробка на эту не похожа.

Спасибо что откликнулся. Мне все говорят что с моим иммо так не прокатит, я тоже так думаю не зря же люди платят по 100- 150$ за прошивку, если можно было бы его так просто отрубить такую денюшку не платили бы .

У меня нет схем по дизелям 100/С4. И такой блок иммобилайзера вижу 1-ый раз.
Могу только сказать, что в 100,200/44, один из проводов питания выходил из блока ммобилайзера (иммобилайзер от VDO) и шёл в основной блок предохранителей. В блоке провод цеплялся на клемму и сразу выходил обратно с соседней клеммы. Такая вот простая обманка...

томи, смотрю 3 дня никто не глянул, а я все забываю как выхожу к машине. Сейчас спецом сходил и глянул. Фото ниже. Зеленый ты правильно нашел куда, а белый рядом на клемму.

v.v.p. писал(а):У меня нет схем по дизелям 100/С4. И такой блок иммобилайзера вижу 1-ый раз.
Могу только сказать, что в 100,200/44, один из проводов питания выходил из блока ммобилайзера (иммобилайзер от VDO) и шёл в основной блок предохранителей. В блоке провод цеплялся на клемму и сразу выходил обратно с соседней клеммы. Такая вот простая обманка...

У меня от иммобилайзера идут 7 проводов:
1) зелен. -на антенну замка зажигания.
2)чёрный- на антенну замка зажигания.
3)чёрный - плюс с 15 клемы (после вкл зажигания).
4)коричн.(2 шт.) -на массу .
5)фиолет- на лампочку в приборной панели.
6))зел/красн.-на диагностический разъём.
7)зел/чёрн. -на ЭБУ пин.42.
У меня наверно так просто непрокатит, не зря ведь прошивка стоит 100-150$.

AzaZel писал(а):томи, смотрю 3 дня никто не глянул, а я все забываю как выхожу к машине. Сейчас спецом сходил и глянул. Фото ниже. Зеленый ты правильно нашел куда, а белый рядом на клемму.

IMG_20140630_100816.jpg

АzaZel спасибо тебе огромное , не поленился даже сфоткал . Видно что белы провод идёт на клему в уголке, одно смущает меня что к нему больше ни подходит ни один провод, тогда смысл этой L линии / Или я чего то не рассмотрел.

совершенно верно, туда больше ничего не приходит.

Может снизу к клемме что то подходит - хз. А вообще я думаю L линия не используется вот и все.

AzaZel писал(а): А вообще я думаю L линия не используется вот и все

возможно она используется в бензиновых авто, а в дизеле остаётся неудел.