ФОРУМ AUDI 100 & 200

Приветствую всех на этом форуме и надеюсь помежете в решении моей проблемы. Пропала зарядка на генераторе. Вернее она появляетс я после прогазовки до 3000 оборотов. Лампа зарядки АКБ при включении зажигания не загорается,при замыкании на массу тонкого провода лампа загорается. Таблетки 2 штуки поменял. Ни фига не пойму в чём дело?

DRON1 писал(а):Приветствую всех на этом форуме и надеюсь помежете в решении моей проблемы. Пропала зарядка на генераторе. Вернее она появляетс я после прогазовки до 3000 оборотов. Лампа зарядки АКБ при включении зажигания не загорается,при замыкании на массу тонкого провода лампа загорается. Таблетки 2 штуки поменял. Ни фига не пойму в чём дело?

1. Проверяешь целостность синего провода (питание на возбуждение обмотки). Если провод цел, то:
2. Снимаешь генератор.
3. Берешь в руки мультитестер и прозваниваешь контакт, куда прикручивается синий провод и подпружиненный контакт под таблеткой (таблетку снять).
4. Если цепь не прозванивается, то паяльник в руки и протянуть/припаять дополнительный провод между 2-мя этими контактами.

спс,попробую.

Плохая масса от гены или кончаются щётки с кольцами.

Kattani писал(а):Плохая масса от гены или кончаются щётки с кольцами.

Коля, у него появляется заряд при прогазовке. Это значит, что нет возбуждения обмотки.

Дык у меня такое и было. Вылечилось заменой щёток.

Kattani писал(а):Дык у меня такое и было. Вылечилось заменой щёток.

Всё верно, только ты не вниматильно прочитал 1-ый пост.
ТС пишет:

Таблетки 2 штуки поменял.

Не в щётках дело и не в коллекторе. ТС оторвал контакт внутри генератора, т.к. провернул шпильку, когда откручивал гайку клеммы синего провода.

При протёртых кольцах можно хоть мешок таблеток переменять.

это да только без них заряд вообще не пойдёт. А у автора гена самовозбуждается на оборотах и продолжает это делать уже и на ХХ.. такое бывает когда нет внешнего сигнала (+12) возбуждения...

Благодарю всех. Разобрал генератор,был отломлен провод от шпильки сигнального провода. Пайка решила проблему,но не совсем,всё равно надо газануть до 1400 об. Ни фига не пойму? :-?

Масса есть.

DRON1 писал(а):Благодарю всех. Разобрал генератор,был отломлен провод от шпильки сигнального провода. Пайка решила проблему,но не совсем,всё равно надо газануть до 1400 об. Ни фига не пойму? Масса есть.

Хреново пропаял!
Разбирай ещё раз и пропаивай снова. Когда гайку на шпильку накручивал, отломил пайку!

DRON1 писал(а):Приветствую всех на этом форуме и надеюсь помежете в решении моей проблемы. Пропала зарядка на генераторе. Вернее она появляетс я после прогазовки до 3000 оборотов. Лампа зарядки АКБ при включении зажигания не загорается,при замыкании на массу тонкого провода лампа загорается. Таблетки 2 штуки поменял. Ни фига не пойму в чём дело?

Нет возбуждения. А после 3000 происходит самовозбуждение генератора.Он самовожбуждаемый.... Таблетка, щетки, провод от лампочки ну и лампочка.... Ах да еще может от контактных колец провод оторваться...

Скорее всего стоит не правильная лампочка контроля зарядки. Обычные на подсветку и т.д. 1 ват , а на зарядку должна быть 2вата, т.к. через неё идёт подпитка генератора при начальном возбуждении.

MasterSL писал(а):Скорее всего стоит не правильная лампочка контроля зарядки. Обычные на подсветку и т.д. 1 ват , а на зарядку должна быть 4вата, т.к. через неё идёт подпитка генератора при начальном возбуждении.

Ну ты дал.... 1,2 Вт на возбуждение...

MasterSL писал(а):Скорее всего стоит не правильная лампочка контроля зарядки. Обычные на подсветку и т.д. 1 ват , а на зарядку должна быть 2вата, т.к. через неё идёт подпитка генератора при начальном возбуждении.

о блин,об этом я и забыл,спс, полезу завтра в приборку. :drinks:

DRON1 писал(а):Благодарю всех. Разобрал генератор,был отломлен провод от шпильки сигнального провода. Пайка решила проблему,но не совсем,всё равно надо газануть до 1400 об. Ни фига не пойму? Масса есть.

+1 только у меня осложняется всё тем, что перегазовку делать надо не всегда, а только иногда.

Ремень хорошо натянут? Тут столкнулся с проблемой, ремень генератора фирмы ContiTech имеет дурное свойство растягиваться.. я на своей его постоянно подтягивал..
На клиенсткой машине, этой же фирмы ремень, уже 3 раза натягивал... за небольшой пробег..

Сейчас себе не давно поставил Бош посмотрим ,как этот себя поведёт..

у меня было так тоже не давало заярдку..покупал новые шоколадки не фига..снимал генератор..ни4ётакого...поехал к электрику..так он на корпус генератора и на двигатель доп провод кинул....счас вольт метр купил поставил..даёт 11.6. при заведённой 13.8 ....это мало или норм?!

blackvolg писал(а):+1 только у меня осложняется всё тем, что перегазовку делать надо не всегда, а только иногда.

Уверен? Самовозбуждение обмотки генератора, начинается после ~2000-2500 об/мин. Так что, вполне вероятно, что ты просто не обращал на это внимание. В любом случае, нет питания на возбуждение обмотки.

yxa777 писал(а):счас вольт метр купил поставил..даёт 11.6.

Это при каких условиях? Или это показания самого аккумулятора?

при заведённой 13.8 ....это мало или норм?!

Хороший заряд - это 13.8-14.2v. Так что, у тебя всё в порядке.

v.v.p. писал(а):
yxa777 писал(а):счас вольт метр купил поставил..даёт 11.6.

Это при каких условиях? Или это показания самого аккумулятора?
Это при включённом зажигании..

при заведённой 13.8 ....это мало или норм?!

Хороший заряд - это 13.8-14.2v. Так что, у тебя всё в порядке.

НЕ Знаю проблема это или нет...на ул -12с ,при вкл Печке,свете,магнитола,обогрев заднего стекла.Вольт метр показывает от 11в до 11.4в.Проехав спримерно км 8..он стал показывать до 12.4..а если все приборы выклю4ить то 13...Двумя днями раньше при меньших морозах ...он при всём включённом показывал 13.6-13.8....

yxa777 писал(а):НЕ знаю проблема это или нет...у нас счас -12с... Вольт метр показывает 11.4 - 11.6....проехал примерно км 8 при вык свете и печке показывать стало 13...это от мороза?!ведь дву днями раньше она показывал больше при вкл печке свете и аварийки 13.4-13.6....???

Ищи неисправность. Например, регулятор напряжения или щётки на регуляторе.

v.v.p. писал(а):Самовозбуждение обмотки генератора, начинается после ~2000-2500 об/мин.

Это что же получается, на хх работа от акб что-ли? А с чего же тогда лампа на приборке тухнет?

Kattani писал(а):
v.v.p. писал(а):Самовозбуждение обмотки генератора, начинается после ~2000-2500 об/мин.

Это что же получается, на хх работа от акб что-ли? А с чего же тогда лампа на приборке тухнет?

Это как раз если: лампочка сгорела, провод возбуждения оторван,или приборка снята....

Чем хуже заряд тем лампочка сильнее горит?

Лампа будет гореть при отсутствии заряда или близком к этому состоянии.

Kattani писал(а):Это что же получается, на хх работа от акб что-ли? А с чего же тогда лампа на приборке тухнет?

Проверено на моей машине.
Условия:
а) Провод возбуждения обмотки оторван.
б) Мотор горячий (при заводке обороты на поднимаются выше 1000).

Завожу машину, лампа не горит, БСК молчит, но заряда нет (мотор работает от аккумулятора).
По мере истощения АКБ, начинает разгораться лампа АКБ на приборке. Сначала едва заметно, потом всё ярче.
Через определённый промежуток времени, начинает пищать БСК (светится пиктограмма АКБ). К сожалению, не замерил вольтаж в бортовой сети, когда сработала БСК.
При подъёме оборотов выше 2000-2500 (самовозбуждение обмотки, заряд появился), БСК успокаивается, контрольная лампа заряда на приборке тоже гаснет.
Ну и стрелка вольтметра эрегирует.

Всем добрый день,скажите где можно посмотреть описание ошибок что выдаёт БСК?

yxa777 писал(а):Всем добрый день,скажите где можно посмотреть описание ошибок что выдаёт БСК?

Пока нигде.

Руки не доходят тему создать.
Существует 10 пиктограмм, которые показывают наличие неисправностей.
Будет проще, если ты напишешь, что именно тебя беспокоит.

Проктически всегда показывает восклицательный знак в треугольнике и пищит...вкл ближ.свет появл.в виде лампочки зачёркнутой..?думаю что старые хозяева сделали две фары от одной...чем это черевато?!

yxa777 писал(а):Проктически всегда показывает восклицательный знак в треугольнике и пищит...

Проверяй тормоза. Умер исполнительный цилиндр или аккумулятор давления (груша). Наилучший вариант - переделать тормозную систему на вакуум. В FAQ есть отчёт как это делается.

вкл ближ.свет появл.в виде лампочки зачёркнутой..?думаю что старые хозяева сделали две фары от одной...чем это черевато?!

В общем-то ничем, кроме большой нагрузки на предохранитель и конкретную цепь. Переделай как положено. Также, пиктограмма "перечёркнутая лампа", будет загораться если в фарах стоят лампочки разной мощности.

Скажите по чему так: вольтметр на заведённую показывает 13.2 а когда начинаешь ехать меньше начинает показывать,дашь газу только и видно как у меньшается потиху...?!

yxa777 писал(а):Скажите по чему так: вольтметр на заведённую показывает 13.2 а когда начинаешь ехать меньше начинает показывать,дашь газу только и видно как у меньшается потиху...?!

Проверь клеммы у аккумулятора. Возможен плохой контакт. Например, горячие клемма(ы) - это плохой контакт и понижение заряда.

что делать если клемы окисляются,не значительно но всё же...аккум стоит под задним седеньем...??чем обработать?

yxa777 писал(а):что делать если клемы окисляются,не значительно но всё же...аккум стоит под задним седеньем...??чем обработать?

Побрызгать силиконом для эл.контактов. Как вариант.

Спасибо..Скажите есчё ..аккумулятор по откручивал пробки..сколько должно быть электролита...есть контакты какието не погружённые в электролит!....И что делать если машина 2 -3 суток постоит и садится аккумулятор...пробывал просто снимать клемы...потом всё ок...сигнализация столько жрёт?

yxa777 писал(а):Спасибо..Скажите есчё ..аккумулятор по откручивал пробки..сколько должно быть электролита...есть контакты какието не погружённые в электролит!....И что делать если машина 2 -3 суток постоит и садится аккумулятор...пробывал просто снимать клемы...потом всё ок...сигнализация столько жрёт?

Электролит должен полностью закрывать пластины внутри аккумулятора. В данном случае, надо долить дистиллированную воду, т.к. выкипает именно вода, а не остальные составляющие электролита.
Я так понимаю, что аккумулятор старый и по нему давно плачет помойка.

Так что, дело скорее всего не в сигнализации.

Акум не новый ..но я пробывал и другой...можно испортить новый аккумулятор...если будет плохой заряд?так как у меня...

Так кто мешает починить генератор и восстановить проводку? А потом поставить новый аккумулятор.
Сразу новый аккумулятор не испортишь.

Счас заметил вкл задний ход 1,5 V чуть больше куда то теряются..что такие лампочки мощные или где то замыкает что - то?!

yxa777 писал(а):Счас заметил вкл задний ход 1,5 V чуть больше куда то теряются..что такие лампочки мощные или где то замыкает что - то?!

Проводка ламп заднего хода может коротить или сам выключатель может иметь плохой контакт при замыкании.

Проверил это лампочки такие.21w..)

yxa777 писал(а):Проверил это лампочки такие.21w..)

Дело не в лампочках (лампы в фарах гораздо мощнее, 60/55W), а в контакте этих ламп в патроне и в хорошей массе между фонарём и кузовом.

Лампочки снимаю тогда всё ок...

yxa777 писал(а):Лампочки снимаю тогда всё ок...

Ищи проблему в проводке и контактах. В фонарях заднего хода должны стоять лампы по 21W.

спасибо

Ездил на сто электрик сказал что генератор не даёт 1 вольт...он чисто накинул вольтметр на аккум...сам прозванил генератор он показывает 13.8 а под нагрузкой 13.5 ...что гдето провод плюсовой окислился,до аккумулятора?

Можно сделать так с генератора с + провести провод в салон и подключить на плюсовой провод какойнить?

13,8В в принципе не так уж и плохо, хоть это и нижняя граница диапазона (13,8-14,3). Просадка под нагрузкой в 0,3В опять же показатель очень хороший, правда ты не указал какая нагрузка была подключена. Насколько я понял на акб получены значения на 1В ниже, чем на генераторе. Если так, то провести ревизию силового провода от гены до акб и места заделки клемм. Также проверить массовый провод от двигателя до кузова. Сам же генератор неплохо слегка тряхануть на предмет изношенных щёток и колец. Это должно поднять напряжение на нём. И ещё проверить чтобы лампа заряда в приборке была на 1,2Вт.

Kattani писал(а):13,8В в принципе не так уж и плохо, хоть это и нижняя граница диапазона (13,8-14,3). Просадка под нагрузкой в 0,3В опять же показатель очень хороший, правда ты не указал какая нагрузка была подключена. Насколько я понял на акб получены значения на 1В ниже, чем на генераторе. Если так, то провести ревизию силового провода от гены до акб и места заделки клемм. Также проверить массовый провод от двигателя до кузова. Сам же генератор неплохо слегка тряхануть на предмет изношенных щёток и колец. Это должно поднять напряжение на нём. И ещё проверить чтобы лампа заряда в приборке была на 1,2Вт.

вкл печку аварийку дальний свет.Пробывал есчё провод от + генератора до + аккумулятора.тоже нормально не показывает...так как сразу с генератора.
Массовый провод от гены нормально ...я провод вольтметра на кузов и на + гены...показывает 13.8...

Всё ок...Столько гемора из-за не правильного подключения вольтметра...кто скажет как его правильно подключить?

MasterSL писал(а):Скорее всего стоит не правильная лампочка контроля зарядки. Обычные на подсветку и т.д. 1 ват , а на зарядку должна быть 2вата, т.к. через неё идёт подпитка генератора при начальном возбуждении.

Спасибо за совет. Лампа стояла на 1.2 ватт а. Поставил на 2 ватта,проблема ушла.

интересно. это только для моделей у которых тахометр/спидометр/ одометр механический или всех касается? потому что у меня подобная беда.и лампочка у меня стоит на 1.2 вт на приборке.. вообще не плохо было бы подробную схемку заиметь куда какая лампочка :idea:

не кто не поделится опытом?

KIDm писал(а):интересно. это только для моделей у которых тахометр/спидометр/ одометр механический или всех касается? потому что у меня подобная беда.и лампочка у меня стоит на 1.2 вт на приборке.. вообще не плохо было бы подробную схемку заиметь куда какая лампочка не кто не поделится опытом?

не давно где то видел схемку с расположением лампочек...
2вт там надо.

striker
Это картинка из бентли, для 44 кузова, и для авто из США. Если присмотреться, то там есть диковинные лампы "seat belt" и "boost preseure ibdbcator". А вот лампы заряда здесь нет.

из бентли да, и 44-й переходной - тоже да.
насчет США - непонятно

других упоминаний переходной приборки вообще не встречал в мануалах

Kattani писал(а):Это картинка из бентли, для 44 кузова, и для авто из США.

Для вот такой приборки.

На неделе начала пропадать зарядка на Гене. Т.е. включаешь зажигание - лампочка горит, при заводе двига не гаснет. Если сильно крутишь двиг - потихоньку тускнеет и потом гаснет, потом все повторяется сначала. Сегодня включил зажигание - лампочка не горит, начал крутить двиг - лампочка загорелась. Проверил провод от штекерного блока до гены - целый. С чего начать, где порыться? Я на всякий случай снял приборку, хочу дома глянуть. Гену пока не менял, но есть запасной есличо.

Посмотри щётки и состояние коллектора. От наших дорог, щёточный узел забивается грязью и щётки не могут свободно перемещаться.

v.v.p. писал(а):Посмотри щётки и состояние коллектора. От наших дорог, щёточный узел забивается грязью и щётки не могут свободно перемещаться.

т.е. предлагаешь махнуть гену, а старый разобрать и глянуть? я проверил контролькой напругу на проводе возбуждения - лампа не горит. или оно не должно гореть через контрольку?

Просто снять таблетку и осмотреть состояние щёток. Гену для этого снимать не надо.

Помимо проверки щёток сразу же на месте прозвонить обмотку ротора. Там примерно 3 ома должно быть. У меня при схожих симптомах в итоге оказался обрыв провода от колец до обмотки.

Чаще всего проблема в износе щёток и контактных колец. Если контрольная лампа не горит при включении зажигания, то это и говорит о том, что нет питания на обмотку возбуждения генератора по цепи: замок зажигания - контрольная лампа - реле регулятор - обмотка возбуждения - масса.

Garfild писал(а):На неделе начала пропадать зарядка на Гене. Т.е. включаешь зажигание - лампочка горит, при заводе двига не гаснет. Если сильно крутишь двиг - потихоньку тускнеет и потом гаснет, потом все повторяется сначала. Сегодня включил зажигание - лампочка не горит, начал крутить двиг - лампочка загорелась. Проверил провод от штекерного блока до гены - целый. С чего начать, где порыться? Я на всякий случай снял приборку, хочу дома глянуть. Гену пока не менял, но есть запасной есличо.

Така самая бяка произошла, когда контактным кольцам хана пришла.

Сегодня разобрал приборку, прозвонил - все нормально, мимоходом переставил лампочки, на обмотку возбуждения поставил 1,1 Вт. Окрыленный, поперся в гараж, вкинул приборку, проверил цепь - работает. Снял гену, открутил таблетку со щетками - пиндец кольцам :cry:

Схватил запасного гену, кинулся ставить - фигвам, там кронштейн крепления другой :evil:

Почистил кольца и щетки на старом, почистил контакты, вбросил обратно... пока работает. Потеплеет - надо будет чета думать - то ли ротор менять, то ли кронштейн искать под него.

Garfild писал(а):Сегодня разобрал приборку, прозвонил - все нормально, мимоходом переставил лампочки, на обмотку возбуждения поставил 1,1 Вт. Окрыленный, поперся в гараж, вкинул приборку, проверил цепь - работает. Снял гену, открутил таблетку со щетками - пиндец кольцам Схватил запасного гену, кинулся ставить - фигвам, там кронштейн крепления другой Почистил кольца и щетки на старом, почистил контакты, вбросил обратно... пока работает. Потеплеет - надо будет чета думать - то ли ротор менять, то ли кронштейн искать под него.

Кольца меняются за 40-45 минут. Сложного ничего нет. Здесь номер колец найдешь. Где-то фотки были, как сам менял, если надо пороюсь в своей файлопомойке.

Сложность может возникнуть с запайкой в кольца проводов. Паяльник желательно помощней, иначе залудить будет проблема.

А у меня счас пропал заряд,снял шоколадку вся ржавая решил не думая поменять купил сегодня новую,заряда всё ровно нету,но чего-то сам гена выдаёт 23v когда его прозваниваешь вольтметрам, а аккум не заряжается ,чего ?? :shock:

счас перепаял с другой шоколадки плату на новую завтра поставлю видно будет что покажет!

Ты куда вольтметр подключал?

чтобы темы не плодить:
ушла зарядка, сняли реле-регулятор - щетки закисшие, под рукой был OSSCA - поставили - зарядка пошла, работает.
немножко поездил - после 4-х тысяч оборотов проседает ниже 12 вольт

регулятор - говно китай?
или генератор свое отмотал?

ddk писал(а):немножко поездил - после 4-х тысяч оборотов проседает ниже 12 вольт

регулятор - говно китай?
или генератор свое отмотал?

Немножко поездил... хм, мотор какой? 4-е цилиндра и 5-ь? Буквенный код мотора - в профиль! Расположение генератора разное и как следствие - разные болезни.
Кроме замены щёток, что еще делалось? Подсоединялся ли контрольный вольтметр? Проверялась ли целостность провода на возбуждение обмотки?

v.v.p. писал(а):
ddk писал(а):немножко поездил - после 4-х тысяч оборотов проседает ниже 12 вольт

регулятор - говно китай?
или генератор свое отмотал?

Немножко поездил... хм, мотор какой? 4-е цилиндра и 5-ь? Буквенный код мотора - в профиль! Расположение генератора разное и как следствие - разные болезни.
Кроме замены щёток, что еще делалось? Подсоединялся ли контрольный вольтметр? Проверялась ли целостность провода на возбуждение обмотки?

NF
кроме щеток - ничего.
вольтметр подсоединяли - с показаниями на приборке совпадает.
провод на возбуждение - нет, не трогали - работает ведь, че трогать

ddk писал(а):чтобы темы не плодить:
ушла зарядка, сняли реле-регулятор - щетки закисшие, под рукой был OSSCA - поставили - зарядка пошла, работает.
немножко поездил - после 4-х тысяч оборотов проседает ниже 12 вольт

Это тоже симптомы протертых до дыр контактных колец. Или плохих щеток. Ставлю на контактные кольца 8-)

slon-kr писал(а):провод на возбуждение - нет, не трогали - работает ведь, че трогать

Советую потрогать и проверить.

slon-kr писал(а):Ставлю на контактные кольца

Поддержу.

эхех

к ним подобраться сильно не куроча генератор можно? (а то в разных отчетах - полная переборка, съемники разные и т.п.)

К сожалению только полная разборка генератора. Если подшипники не пострадали, съёмники не понадобятся.

slon-kr писал(а):Если подшипники не пострадали, съёмники не понадобятся.

Без снятия заднего подшипника кольца не поменять.

Kattani писал(а):Ты куда вольтметр подключал?

На корпус и на плюс гены...сегодня поставил шоколадку,смотрю провод оторван(((Я его на место и проверял гену сегодня с него вообще ток не поступал лампа в низу приборки тухнет,а комп показывает значёк что нет заряда...Снял гену думаю в ремонт отдать!

yxa777 писал(а):На корпус и на плюс гены...

Какая прелесть. :lol:

А при поднятии оборотов, гена тебе и 50 вольт выдаст.

сегодня поставил шоколадку,смотрю провод оторван(((Я его на место и проверял гену сегодня с него вообще ток не поступал лампа в низу приборки тухнет,а комп показывает значёк что нет заряда...Снял гену думаю в ремонт отдать!

Мультитестером прозвони подпружиненный контакт под таблеткой и клемму, куда прикручивается провод возбуждения обмотки. Если цепь не прозванивается, то ищи обрыв внутри гены.

Не куда гену зажать что бы открутить...так ничего не получается,там 6 гранник сделан для того что бы гайку откручивать?!

yxa777 писал(а):там 6 гранник сделан для того что бы гайку откручивать?!

Да.

yxa777 писал(а):там 6 гранник сделан для того что бы гайку откручивать?!

6-и гранник, чтобы удержать ротор, пока откручиваешь гайку.

Сегодня поездил после протирки колец - генератор зарядку дает маманегорюй. И вольтметр на приборке начал показывать правильно. надо будет на досуге померять напругу.

вот нашел. но тут написано что лампочка на 1.2 Вт на 45 кузове

все поутихли:) ка кхоть делать на 45 кузове? все же 1.2 вт ставить на гену лампочку или 2 Вт?:) у кого стоит 90А гена? посмотрите пожалуйста какая у вас лампочка:)

У меня стоит гена на 90 ампер вроде. Когда стояла лампа на 1,2 ватта,зарадка шла только после прогазовки. Поставил на 2 ватта,всё хорошо стало.

у тебя и 44 кузов и приборка механическая...

KIDm писал(а):как хоть делать на 45 кузове? все же 1.2 вт ставить на гену лампочку или 2 Вт?:) у кого стоит 90А гена? посмотрите пожалуйста какая у вас лампочка:)

У меня гена 115А (гену менял, заводской был 110А) и лампа в приборке 2w. Замечательный заряд, никаких проблем.
С завода стояла лампочка 1.2w, я сменил на 2-х ваттную, захотелось мне так.

KIDm писал(а):у тебя и 44 кузов и приборка механическая...

ошибаешся. Приборка как в 45 кузове.

KIDm писал(а):у тебя и 44 кузов и приборка механическая...

Цепь возбуждения от приборки не зависит. Организовано точно так же.

а если у меня стоит на 2вт, а я поставлю на 1,2 - что изменится?

v.v.p. писал(а):
yxa777 писал(а):На корпус и на плюс гены...

Какая прелесть. А при поднятии оборотов, гена тебе и 50 вольт выдаст.
сегодня поставил шоколадку,смотрю провод оторван(((Я его на место и проверял гену сегодня с него вообще ток не поступал лампа в низу приборки тухнет,а комп показывает значёк что нет заряда...Снял гену думаю в ремонт отдать!

Мультитестером прозвони подпружиненный контакт под таблеткой и клемму, куда прикручивается провод возбуждения обмотки. Если цепь не прозванивается, то ищи обрыв внутри гены.

Поменял шоколадку, и повёз гену в ремонт,там на стенде продиагностировали выдаёт 14.5 а под нагрузкой 14.3...Счас гену поставил назад,завести не смог сел аккум. Посаветовали там ремень по шире поставить.Что скажете товарищи?!Писка ремня нету.

Подумываю купить новый аккум.на 5 цилиндровик ,гена 90 А .какой лучше поставить?Прочитал там написанно номинальной 63 .!,62, 66 А/ч ?!

Покупай Бош Сильвер версию. если у тебя Гена до 90А. можешь и аккум брать до 90А. я брал 74 Батарея аккумуляторная "S4 Silver"

KIDm писал(а):Покупай Бош Сильвер версию. если у тебя Гена до 90А. можешь и аккум брать до 90А. я брал 74 Батарея аккумуляторная "S4 Silver"

Спасибо да гена 90 ..Посмотрим ваш вариант!

у меня на 05 геныч был-=45А
акум стоял-75АЧ
проездил на этом комплекте-5 лет
3 раза убивал на смерть его=в -0
1-раз не выключили матафон-играло пока не потухло всё
2-раз свет-так же
3-раз уезжал на стартере с перекрёстка
если б не эти случаи акум прожил бы не меньше +ещё2года!
доказывать кому то что -не к чему!
при исправной электросистеме хоть от танка хоть от бульдозера ставь
лишь бы по напряжению подходил!
а емкость лишней не бавает!!

yxa777 писал(а):Подумываю купить новый аккум.на 5 цилиндровик ,гена 90 А .какой лучше поставить?Прочитал там написанно номинальной 63 .!,62, 66 А/ч ?!

Именно такой и покупать 63 А/ч!

А кто нить подскажет,что то после длительной езды,напруга падает до 13 вольт.Эт почему? На холодную напруга около 14,5 вольт

DRON1 писал(а):А кто нить подскажет,что то после длительной езды, напруга падает до 13 вольт.Эт почему? На холодную напруга около 14,5 вольт

Максимальный заряд - это 14.2v. Больший заряд - это не здорово для гены.
Я так понимаю, что одна из причин падения величины заряда - это нагрев генератора. В любом случае, ничего страшного в этом нет.

у меня на обоих(газель и АУДИ)
зимой напряжение в борт сети больше!
в РР термокомпенсация стоит-это правильно!
но 13В если правильно показывает(измеренно хорошим мультиметром)
ИМХО-маловато=13,5в сам раз!

кулибин писал(а):ИМХО-маловато=13,5в сам раз!

Оптимальным считается заряд в пределах 13.8-14.2v. Небольшое отклонение - это не страшно. Да и 13V также вполне нормально.

Что может быть гену на стенде проверяли 14.5 под нагрузкой 14.3 .счас на машине без нагрузки показывает максимум что бывает 14.1 .Вкл приборы и уменьшается,бывает такое заводишь нету положенных вольт газку разок немного даш и начинается зарядка,посоветовали попробывать ремень пошире поставить.ремень есче хороший не пищит,или возможно такое что пищать не будет а прокручиватся может???

yxa777 писал(а):Что может быть гену на стенде проверяли 14.5 под нагрузкой 14.3

Поводка в машине не новая, вот и есть где-то потеря. Не обращай внимания, потеря минимальная.

бывает такое заводишь нету положенных вольт газку разок немного даш и начинается зарядка,посоветовали попробывать ремень пошире поставить.

Это проблема в проводе возбуждения обмотки. Проверяй.
Если ремент стоит нормальный, то нет смысла его менять. Более широкий ремень ничего не изменит.

ремень есче хороший не пищит,или возможно такое что пищать не будет а прокручиватся может???

Такого быть не может. Если ремень проскальзывает, то писк-визг обеспечен.

Спасибо.Сегодня всё работает на ура.)))на гену поставил,с зади крышку не металическую как была,а пластиковую с патрубком ,что бы лучше охлаждался,дали в напряг ,решил поставить)))

а гофру вывел-под решётку?

ДА тамнемного было не удобно гофру подрезал чуток под угол и всё супер получилось)))

Если показывает иногда 14.6 а на шоколадке ограничитель 14.5 плохая шоколадка?!

Прочитал в нете.
Неисправность:

АКБ закипает

Причины:
Неисправен выпрямитель напряжения - Это что шоколадка или даодный мост?!

yxa777 писал(а):Если показывает иногда 14.6 а на шоколадке ограничитель 14.5 плохая шоколадка?!

Учитывай разброс параметров. Отклонение от заявленной величины на 0.1v - ничего страшного.

а где показывает?приборка иль БК-плохие измерители!!
только мульт!!

Обычный машинный вольтметр.

Эх беда беда,генератор 18 почти выдаёт аккум закипел...(хана диодному мосту?!

yxa777 писал(а):хана диодному мосту?!

Хана регулятору напряжения! Оставь диодный мост в покое.

Ясно ясно,спасибо..какая марка хорошая Bosh ...?!что посоветуете?!

ПОменял шоколадку,купил на генератор центре б/у Bosh... у меня старая была Беру...

Хотел тему создать, но напишу сдесь.
Не сочтите за тупость, объясните мне пожалуйста: при установке тестера в режим 200mA и подключению его в разрыв плюсового провода АКБ, показания следующие: 01,9. Что это значит? Сколько должно быть?

andre52 писал(а):Что это значит? Сколько должно быть?

Это утечка тока. Т.к. утечка минимальна, то могу предположить, что потребителем является сигнализация.

v.v.p. писал(а):
andre52 писал(а):Что это значит? Сколько должно быть?

Это утечка тока. Т.к. утечка минимальна, то могу предположить, что потребителем является сигнализация.

01,9 - это много или мало? И если это мало, то почему тогда за 2-4 дня, даже летом, садится акб? Акб - новая, заряд держит отлично, когда отдельно от машины.

andre52 писал(а):01,9 - это много или мало? И если это мало, то почему тогда за 2-4 дня, даже летом, садится акб? Акб - новая, заряд держит отлично, когда отдельно от машины.

Мало.
Почему аккумулятор садится - не знаю. Возможные варианты неисправности аккумулятора рассматривать пока не будем.
Вытаскивай предохранители по одному и делай замер - найдёшь цепь, которая виновата в утечке тока.

Блин

нет у меня сиги... Преды проверял... Грешу на магнитолу :shock:

уж больно проводов там много не подключенных, просто изолированных... Может где коротит какой?
Еще есть DVD-чейнджер с телевизором, но телик постоянно выключен, а вот диод подсветки чейнджера работает всегда, но он разрядит акб лет за 15, максимум.

Или ты чего не так померил или с акб проблемы. Твой прибор показал 1,9мА. Это сущие копейки. Всё, что до 100мА обычно считается нормальным.

Мужики, я сегодня эти показания сфотаю, чтобы нагляднее было. Тупость конечно, но...
Сначала показания скачут, это я объясняю загрузкой чейнджера(диски он по очереди в дисковод втыкает), а потом устаканиваются в вышенаписанное значение.

Выключи зажигание и в разрыв плюсовой клеммы воткни тестер. Чейнджер то здесь причём?

Про зажигание понятно, так и делаю. А чейнджер скорее всего не причем, он только диски прочтет и выключается.

норма?

У тебя прибор на сковородке жарился?
Измерь другим прибором и сравни показания.

На солнце полежал

Показывает точно!

как у настоящего электрика)))))

Сегодня с час наблюдал, показания не меняются. Установились на 02,1 и ни с места...Что за х..

andre52 писал(а):норма?

Это ничто. В смысле вообще не заслуживает внимания.

Спасибо всем. Буду наблюдать...

andre52 писал(а):Спасибо всем. Буду наблюдать...

Если аккумулятор обслуживаемый, замерь плотность электролита. Не в автоэлектрике дело...

v.v.p. писал(а):
andre52 писал(а):Спасибо всем. Буду наблюдать...

Если аккумулятор обслуживаемый, замерь плотность электролита. Не в автоэлектрике дело...

акб варта - необслуживаемая, стояла полностью заряженая неделю - заряд 12,7
Как будто в определенный момент что-то включается само по себе... Барабашка завелся

andre52 писал(а):акб варта - необслуживаемая, стояла полностью заряженая неделю - заряд 12,7

Необслуживаемая - понятно. А как и чем проверял величину заряда? Мультитестер тут не прокатывает. Нужно проверять нагрузочной вилкой.

andre52 писал(а):Как будто в определенный момент что-то включается само по себе... Барабашка завелся

Это где включается?

v.v.p. писал(а):
andre52 писал(а):акб варта - необслуживаемая, стояла полностью заряженая неделю - заряд 12,7

Необслуживаемая - понятно. А как и чем проверял величину заряда? Мультитестер тут не прокатывает. Нужно проверять нагрузочной вилкой.
andre52 писал(а):Как будто в определенный момент что-то включается само по себе... Барабашка завелся

Это где включается?

Проверял именно тестером

такая же шняга была с тремя акб...

andre52 писал(а):такая же шняга была с тремя акб...

Прицепи мультитестер параллельно к "голому" аккумулятору, в режиме измерения вольтажа. А потом тоже самое, но когда аккумулятор подсоединён к бортовой сети автомобиля. Если будет разница в показаниях, то вытаскивай по очереди предохранители, чтобы найти найти цепь, которая разряжает аккумулятор.

Преды я проверял в режиме амперметра - все ровно... А с вольтметром попробую, спасибо!

В режиме вольтметра, при подключении бортсети, напряжение начинает падать! Падает примерно так: было 12,97 при подключении стало 12,93 и падает ниже!!! При подключении клемма искрит! Преды в норме, на напряжение не повлияли...

Ну сам посуди: потребление в ждущем режиме мизерное, а акб разряжается быстро. Вывод напрашивается только один - одна из банок акб дурит. Новая? Да не показатель. У нового шуруповёрта один аз акб стал довольно быстро разряжаться. Вскрытие показало, что одна из банок элементарно не берёт заряд и напряжение на ней ниже плинтуса.

andre52 писал(а):При подключении клемма искрит!

Чейнджер и магнитолу отключал предварительно? Если с отключенными чейнджером и магнитолой будет искрить, значит где-то поселилось КЗ. Ищи...

Kattani писал(а):Вывод напрашивается только один - одна из банок акб дурит.

Тоже вариант. Надо нагрузочной вилкой проверять аккумулятор.

можно ли как нибудь без нагрузочной вилки обойтись - изобрести чего-нибудь с тестером и чем-нибудь еще(лампочкой там

)?

andre52 писал(а)::(
можно ли как нибудь без нагрузочной вилки обойтись - изобрести чего-нибудь с тестером и чем-нибудь еще(лампочкой там )?

НЕЛЬЗЯ!
Неужели проблема подъехать с аккумулятором к магазину автозапчастей и попросить продавца из отдела аккумуляторов, ткнуть нагрузочной вилкой в твой аккумулятор? Дел на 1 минуту.

Чейнджер и магнитолу
отключал предварительно?

чейнджер отключал - не он. А магнитолу нет - бороду разбирать надо, а сегодня времени мало было

Неужели проблема
подъехать с аккумулятором
к магазину автозапчастей и
попросить продавца из
отдела аккумуляторов, ткнуть нагрузочной вилкой
в твой аккумулятор? Дел на
1 минуту.

Просьба не прикалываться и не ржать. Когда мне нужно было померить компрессию, я обзвонил все наши "сервисы" и прочие автомагазины, ответ был один - у нас такого нет! Боюсь когда я скажу им про нагрузочную вилку, у них пульс пропадет

...Вот в каком колхозе я живу

Жопа какая... в сервисах нет компрессометра... значит слово осциллограф, вообще нельзя произносить в сервисе. :lol:

Нагрузочная вилка просто обязана быть в автомагазинах! Аккумулятор перед покупкой/продажей обязательно проверяется при помощи нагрузочной вилки!

Если они услышат "осциллограф" - они закроются навсегда

По теме: с первой акб мучался из-за разряда, думал ей кирдык - сразу сменил акб. Со второй тоже самое - время от времени заряжал и отключал на время длительных стоянок. Купил третью(теперешнюю) - старая проблема!
Покупать нагрузочную вилку из-за одного-двух раз, не хочется

Без нагрузочной вилки обойтись можно, если под рукой есть довольно мощное(~0,5Квт) сопротивление номиналом 0,02 Ом. Сажаешь его на акб и замеряешь напругу. Не должна упасть ниже 10,5 вольт, если не ошибаюсь. И понаблюдай за плотностью. При кз банки она будет постоянно падать.

Сегодня удача улыбнулась мне! Нашелся в нашем колхозе единственный магазин, укомплектованный нагрузочной вилкой

Померили... Под нагрузкой положенные 10,5В...
p.s. Самое смешное, когда я спросил про наличие девайса, мне испуганно ответили: "он не продается!"

Что вечно такое,как ставлю новую шоколадку всё работает ок,показывает 14.1 в - 14.3в ,а счас 13.с копейками как когда бывает и этого нету,что щётки новые так оно нормально чуть сточит и всё,надо менять кольца?(или что там), меня всегда она колбасит током,поставить антистатик и всё ок будетГ?!

Колбасня током это нормально, особенно сейчас.

Kattani писал(а):Колбасня током это нормально, особенно сейчас.

С чего бы это так?!

yxa777 писал(а):С чего бы это так?!

Авто по сути изолировано от земли. А трущихся пластиковых деталей хватает.

Повешу антистатик,посмотрим что будет,гена уже задолбал!((

andre52 писал(а):Сегодня с час наблюдал, показания не меняются. Установились на 02,1 и ни с места...Что за х..

Подниму тему.
ток утечки был 126.8mА замерял в режиме 200mА
После ампутации старой сигналки: www.audi100.su/viewtopic.php?f=16&t=421 ... cc3c25b40d ток 32.8-33.0mА считать ли эти показания нормой?

У меня когда наурылся модуль связи что на стекле на сигналу акума хватало дня на три стоянки и без разницы включена Сигналка или нет. Замкрил ток утечки более 1а . поменял сигналу правильно подключился магнитолу. Сейчас без вк сигналки 10 мА сигалкой 20 мА , так что у тебя норма, на наших до 30 на тазах до 50 считается но можно стремиться к меньшиму. А так посчитай за скоко у тебя разрядиться аккум. И решил для тебя это норма или нет. Если аккум хотябы 65 я бы незаморачивался.

Nesov48 писал(а):Если аккум хотябы 65 я бы незаморачивался.

На практически все 100,200/44 с 5-ицилиндровыми моторами, ставился акуумулятор 63 А/ч. Сейчас эти акуумуляторы сняты с производства. Заменитель - 65 А/ч. Ставить акуумулятор 70-100 А/ч - это глупости. И на генератор нагрузка больше, и зимой будет постоянный недозаряд.

У меня гена 90 А минус 15 А бортовых как раз и получаем 65 Ah у меня такой и стоит.
Просто встречал сотку или 5000 уже не помню, так на ней стоял 110 А гена, в паре с 90Ah аккумулятором. И все гуд.

Nesov48 писал(а):Просто встречал сотку или 5000 уже не помню, так на ней стоял 110 А гена, в паре с 90Ah аккумулятором. И все гуд.

У меня родной гена на 115А и аккумулятор 65Аh. Всё прекрасно заряжается и работает. Никакого перезаряда-недозаряда.

У меня сейчас 60А/ч.

При полностью заряженной аккуме хватит по расчетам на 80 суток в реале месяца на два так что я думаю нормально.

Для v.v.p все верно у тебя же шоколада работает. Я про то что правильный расчёт это -15 А от гены, а то у меня знакомый на т4 с генной 60А поставил 75Ah аккум и теперь мучает проводку своими шаловливыми ручками ища недозаряд.))))

andre52 писал(а):считать ли эти показания нормой?

До 100мА норма. А у тебя тем более.

Kattani писал(а): Твой прибор показал 1,9мА. Это сущие копейки. Всё, что до 100мА обычно считается нормальным.

Коль это как понимать. у меня сейчас 20 мА. это норма?
просто после суточного простоя чувствуется разрядка акума. да кстате акум новый. меньше месяца.

20мА это более чем нормально.

yuriy83 писал(а):просто после суточного простоя чувствуется разрядка акума.

В чём это проявляется?

Kattani писал(а):В чём это проявляется?

на холодную стартер как-то крутит не ахти. есть косяк в ЭСП но этим буду разбираться через 3 дня.когда буду выходной.

yuriy83 писал(а):на холодную стартер как-то крутит не ахти.

Разбери, промой и смажь.
По ЭСП отписал тебе в ЛС.