Уважаемые форумчане! Поделитесь своим опытом использования штатных противотуманок в 44 кузове по назначению.
Расскажу свою предысторию. Было это в далеком году, когда у меня был дизельный Пассат 91 года со штатными ПТФ в бампере( линзованные Хелла с внутренним экраном). Включал и днем и вечером- не впечатляло, как стороннего наблюдателя, чуть светлее габаритов. Ну, думаю, надо что- то делать. Снял их домой, одна оказалась после удара заклеена и не поддавалась уже регулировке. И дома в темноте свет никак не впечатлил. Делать нечего, поставил обратно. Пришло время ехать в отпуск на Черное море. По дороге туда еще раз убедился в кривом свете из- за битой стороны- ну никак вялый свет не отстроить. Головной благо работал с хорошими лампами филипс, отрегулирован. И вот уже проехав новгородскую объездную по Московскому шоссе в ранних утренних сумерках я попадаю в полосу тумана. Ни ближний ни дальний, конечно, не спасают, хоть останавливайся.От безысходности щелкнул тумблером противотуманок, я- то знаю, что они ваще никакие, и вот как на старом негативе появилась в свете ПТФок обочина, четко и рельефно. Хвала зорким глазам создателей Хеллы! Даже несмотря на отсутствие слаженной работы они меня вывезли! Для борьбы с туманом нужны именно противотуманки, а не слепилки встречных авто!
К сожалению, не успел на RTном аванте их испытать в деле, в связи с чем и вопрос, после ответа на который и решу- переставлять ли бампер или нет.
Доп световых приборов сейчас много, тогда было не столько, но все же кое- какие концепции успел опробовать: под бампером фары дальнего света с узким лучом, автономные линзовые Хелла с вертикальной сеткой.
Заранее спасибо! ( Не сторонник я колхозного ксенона, дорогой линзовый гут, если не в глаза встречным из- за неправильной настройки корректора, а так видимо колхозникам от света не избежать долгого смотрения на сварочную дугу где- нибудь).
