ФОРУМ AUDI 100 & 200

Все таки вопрос остался. После прочтения аналогичной темы на красном форуме. Не понял надо ли что подтачивать и от какой именно Волги подойдёт на переходу 2.3 nf??/ просто думаю свой продиагностировать. И хочу найти от волги прозапас. Если не этом разделе тему создал извините

Стартёр под 406 движок, потребуется доработка по части крепежа. Рассверлить что-ли нужно.

hot писал(а): Не понял надо ли что подтачивать и от какой именно Волги подойдёт на переходу 2.3 nf??/

hot писал(а):И хочу найти от волги прозапас.

Не вижу смысла что то от чего то привинчивать если родной б/у не проблема купить - за адекватные деньги.
п.с. но это всего лишь мое мнение :pardon:

Олег писал(а):Не вижу смысла что то от чего то привинчивать если родной б/у не проблема купить - за адекватные деньги.

+1 000 000!!!

Ну не факт что бу будет живой это все равно переборка. А так волговский новый взять. И перебираться не надо.

hot писал(а):И перебираться не надо.

Лучше колхозить от Волги, чем перебрать оригинал.... ну-ну.

Олег писал(а):
hot писал(а): Не понял надо ли что подтачивать и от какой именно Волги подойдёт на переходу 2.3 nf??/

hot писал(а):И хочу найти от волги прозапас.

Не вижу смысла что то от чего то привинчивать если родной б/у не проблема купить - за адекватные деньги.
п.с. но это всего лишь мое мнение

+100500... Не думаю , что перебранный оригинал сильно дороже волговского... Сколько кстати он стоит новый ? ... К тому же в оригинале остаётся большая половина немецкого... меняются только расходники... Ремонтирую их по жизни , если что... Полгода гарантии ( на любой новый столько же)... :drinks:

Какой страшный колхоз - рассверлить отверстия, да и те в стартёре. Любители оригинала такие любители :hahaha:

у меня стоит такой с 406 двигателя, одно нижнее отверстие рассверлил на стартере и больше не каких переделок, работает на ура. за 3600р покупал в ноябре, заводской достал промучился с ним пол года.

Качество отечетсвенных запчастей,меня порой приводило в такое уныние.. что я теперь их далеко стороной обхожу.. Я когда ездил на Москвиче, я туда ставил импортные детали и запчасти.. где-то даже с небольшим колхозом. Но импортные... от бмв, ауди,мерса,рено... И машина мне отвечала надёжностью.

Я для этого ауди и купил,чтобы больше не использовать отечественные детали.. А вы блин на оборот...имея иномарку суёте туда отечественые детали :wall:

Сдох у нас как то на 2113 генератор..пошли купили в магазине новый да с большим амперажом, поставили, поехали... А в этот же вечер он внутри себя сделал нам КЗ. Из за которого мы тушили силовой провод из огнетушителя... Вот такой вот нам хороший генератор попался.. Как вы думаете могу ли я после этого кому то посоветовать ставит в иномарку отечественные детали?.. Если их даже порой опасно использовать там где они должны стоять...

Kattani писал(а):Какой страшный колхоз - рассверлить отверстия, да и те в стартёре. Любители оригинала такие любители

А при чем тут любители оригинала? Дело не в колхозе. Сколько стоит новый стартер от волги - рубля три минимум? Потратить эту сумму и еще что то рассверливать - ну извольте, если вам нравиться такой секс. По форумам можно живой б/у купить за 1.5 рубля. И сверлить ничего не надо. п.с. заменить расходники на нем (если потребуется)- не такие и большие деньги.
п.п.с. мой 30-й оригинальный стартер работает без проблем, в том году заменил только бендикс за 400р. Это и весь ремонт 30-й б/у запчасти.

Олег писал(а):ну извольте, если вам нравиться такой секс

Какой там секс? Я могу ещё понять, если бы там требовалось менять бендикс или втягивающее.

Олег писал(а):По форумам можно живой б/у купить за 1.5 рубля.

Я уже напокупался таких живых б/у и генераторов и стартёров. Не, он конечно крутит или чего-то там выдаёт, но сколько это продлиться для меня загадка, особенно учитывая состояние их кишок.

Олег писал(а): п.с. заменить расходники на нем (если потребуется)- не такие и большие деньги.

Если вкинуть пару втулок, то деньги будут небольшие. Нормальная профилактика кота из мешка требует несколько большего количества запчастей, стоимость которых, если особ не заморчиваться может вполне догнать озвученную стоимость в 1,5к за типа рабочий стартёр. А ещё его неплохо бы отдраить и покрасить.

SkRiP писал(а):Сдох у нас как то на 2113 генератор..

Спору нет, все отечественные генераторы непрерывно дымят силовым проводом из-за наличия как минимум двух КЗ как в роторе так и в статоре, причём дымят даже когда без питания. Прямо на полке магазина. Как при этом передвигается всё то множество отечественных авто остаётся загадкой.
Предрассудки это всё.

Kattani писал(а):Какой там секс?

Покупать новую запчасть (неважно от чего) и что то еще дорабатывать (даже хоть отверстие рассверлить) Уж извольте. Я понял бы если идет доработка - тюнинг какого то определенного узла в авто с целью улучшения характеристик. А какие мы получаем улучшения при покупке стартера от волги? Типо новая запчасть? Так про качество отечественных запчастей я знаю не по наслышке, и давайте не будем врать сами себе. Отечественные запчасти - это лотерея (и кстати - рассверлив хоть одно отверстие вы автоматом слетаете с магазинной гарантии) Вот и получается секс, покупаем стартер отваливая от 3000 до 4000 - что то сверлим - стучим - дорабатываем - чтобы можно было прикрутить - и потом думаем - а сколько он проходит.
п.с. я никого не отговариваю - ставить или не ставить - это дело добровольное :drinks:

за 1500 могу продать родной от nf, на мой aar не подошёл, как сказал kattani его надо отдраить и покрасить и чего там ему ешё делать хер знает...от акб крутит, под нагрузкой могу свозить проверить... вот и получается секс с пересылкой, мытьём,покраской и ещё неизвесно сколько он проработает,гарантии не даю...

Kattani писал(а):Предрассудки это всё.

Предрассудки - это установка ТАЗодеталей на иномарку. Если машина называется Audi. то и запчасти должны быть от Audi, а никак не от ТАЗа или Волги....

Kattani писал(а):Если вкинуть пару втулок, то деньги будут небольшие. Нормальная профилактика кота из мешка требует несколько большего количества запчастей, стоимость которых, если особ не заморчиваться может вполне догнать озвученную стоимость в 1,5к за типа рабочий стартёр. А ещё его неплохо бы отдраить и покрасить.

Если после всех этих "отдраить и покрасить" стартер от Ауди будет стоить 3000-4000 руб, то это будет практически новый стартер и в нём не будет говнодеталей отечественного производства.
Превращение породистой иномарки в помойку, начинается с установки ТАЗодеталей и прочей гадости.

v.v.p. писал(а):Если машина называется Audi. то и запчасти должны быть от Audi, а никак не от ТАЗа или Волги....

Да ну? А от Форда, Мерса, Тойоты, БМВ, Опеля и т.д? Причём некоторые с доработками той или иной степени?

v.v.p. писал(а):Превращение породистой иномарки в помойку, начинается с установки ТАЗодеталей и прочей гадости.

А17ДВРМ уже вывернул? Или превращение можно считать начавшимся, а голубую кровь испорченной?

v.v.p. писал(а):Если после всех этих "отдраить и покрасить" стартер от Ауди будет стоить 3000-4000 руб, то это будет практически новый стартер и в нём не будет говнодеталей отечественного производства.

Причём здесь отечественные детали в стартёре, тем более что их насколько знаю нет. Речь о том, что либо перебрать капитально родной, либо купить новый подходящий отечественный. По цене будет одно и тоже. Заезженную песню про качество последних, про голубую кровь и прочую чухню начинать можно.

Kattani писал(а):А17ДВРМ уже вывернул? Или превращение можно считать начавшимся, а голубую кровь испорченной?

Коля, ты каждый раз будешь вспоминать, что в моей машине стоят А17ДВРМ? Я тебе так скажу:
1. Ты каждый раз вспоминаешь эти свечи потому, что больше ничего совкового в моей машине нет.
2. Свечи А17ДВРМ не для ТАЗа и не от ТАЗа. Это просто свечи.
3. При установке этих свечей, мне не приходится что-то где-то рассверливать или нарезать на свечах резьбу, или проделывать иные операции по доработке.
4. Используя свечи А17ДВРМ, я меняю их каждые 10 000 км и даже не пытаюсь выкатывать весь ресурс этих свечей.
5. И перестань рекламировать установку ТАЗоговна на наши машины.

Kattani писал(а):Да ну? А от Форда, Мерса, Тойоты, БМВ, Опеля и т.д? Причём некоторые с доработками той или иной степени?

Доработка и установка ТАЗобезобразия уместна в том случае, когда нет возможности купить оригинальную новую или восстановленную деталь, т.е. деталь, которая больше не поставляется. А при подходе "куплю деталь от ТАЗа, доработаю и вкорячу", машина превращается в Жигули, а её владелец в Вяцкого парня. :-)

v.v.p. писал(а):5. И перестань рекламировать установку ТАЗоговна на наши машины.

Я не рекламирую.Я просто не обсираю человека и не высказываюсь о его умственных способностях и пр., если он установил нечто отечественное, которое либо один в один подходит, либо с какой-то минимальной доработкой, ни на что не влияющей и не затрагивающей само авто. И я не буду оправдывать использование чего-то отечественного взятыми с потолка отговорками.

v.v.p. писал(а):Свечи А17ДВРМ не для ТАЗа и не от ТАЗа. Это просто свечи.

Да похер от чего они. Главное что работают. Несмотря на то, что продаются они исключительно в отделе/магазине для отечественных авто :hahaha:

v.v.p. писал(а): установка ТАЗобезобразия уместна

Она уместна, когда доработка ни о чём. Установка вакуума от 100/45 и то тянет доработок больше, чем, к примеру, установка отбойника от 2110, или, пыльника шруса от нивы.

v.v.p. писал(а):машина превращается в Жигули, а её владелец в Вяцкого парня.

Это совершенно разные категории.

У меня стартер от Волги какой то Чебоксарский,перекочевал с Рестайлинг на эту машину. На предидущей он отработал почти 4-ре года и на этой крутит 2-ой год. Родной стартер сьел весь мозг,исправно требуя каждые 2-3 месяца новый комплект щёток,(700р-2 раза менял) бендикс (950р) и т.д. Купил от Волги за 2300 р и забыл как он вообще снимается.

Как бы волговский стартёр (BOSCH 0001109063) вообще-то отличается не только отверстием от VAG'овских (BOSCH 0001108xxx)

Диаметр шестерни волговского бендикса - 25.35, диаметр шестерни VAG'овских бендиксов - 25.80. Длина волговского бендикса - 50.80, длина VAG'овского бендикса - 59.00. Насчёт формы зубьев и рабочего вылета бендикса - не знаю, не сравнивал, тоже могут отличаться.

Я бы не рискнул ставить волговский стартёр BOSCH чисто потому что шестерёнку на маховике менять несколько сложнее, чем поставить нормальный стартёр.

Kattani писал(а):Да похер от чего они. Главное что работают. Несмотря на то, что продаются они исключительно в отделе/магазине для отечественных авто

А в каком отделе должны продаваться отечественные товары? В отделе иномарок?

Kattani писал(а):Установка вакуума от 100/45 и то тянет доработок больше, чем, к примеру, установка отбойника от 2110, или, пыльника шруса от нивы.

Вакуумник от С4 - это извращение. Надо ставить от А6-А8, тогда не придётся мять кузов.
Отбойник от 2110 - это ещё что за хрень такая?
Пыльник ШРУСа от Шнивы гораздо качественнее, ибо полиуретановый. И если выбирать между оригиналом и Шнивским, то выберу оригинал. А если выбирать между Шнивой и сомнительными немецкими заменителями из низкосортной резины, то выберу Шниву. Весь вопрос в качестве. Полиуретан гораздо надёжнее, чем резина.

Kattani писал(а):Это совершенно разные категории.

Для того, чтобы машина безотказно и долго работала, нужно ставить детали максимально приближённые к оригиналу. Запчасть - это деталь, которая ставится/прикручивается без доработок-переделок. Или с переделками-доработками, если увеличивает ресурс узла или даёт больше надёжности, увеличение мощности и т.д. Стартер от Волги явно не входит в число таких деталей, ибо не даёт ни надёжности, ни прироста лошадок.
З.Ы. Хорошо, что хоть не возникает вопроса о покупке пыльника рейки от Космича или пряников....

Stanson писал(а):Я бы не рискнул ставить волговский стартёр BOSCH чисто потому что шестерёнку на маховике менять несколько сложнее, чем поставить нормальный стартёр.

Ну почему же. Это же так прикольно - поставить стартер от Волги, а потом снять коробку, чтобы заменить маховик.

Stanson писал(а):Я бы не рискнул ставить волговский стартёр BOSCH чисто потому что шестерёнку на маховике менять несколько сложнее, чем поставить нормальный стартёр.

Не помню точно - но где то читал, обсуждалось уже про стартер с волги. У кого то были проблемы с зубьями на маховике после установки оного.

я не пойму в чём здесь переделка? поставил я стартер точно такой как должен быть. я же померял бендекс его вылет,корпус количество зубьев. да и о чём спор работает же. с заводским мучался всё перебрал проверил всё в норме а мозг делает запустил его на мусорку и поставил волговский всё ок. в россии ездиют миллионы газелей и волг и заводятся все ...

роман__ писал(а):я не пойму в чём здесь переделка? поставил я стартер точно такой как должен быть. я же померял бендекс его вылет,корпус количество зубьев. да и о чём спор работает же. с заводским мучался всё перебрал проверил всё в норме а мозг делает запустил его на мусорку и поставил волговский всё ок.

Диаметр шестерни у него другой, поэтому зацепление с венцом маховика правильным быть в принципе не может. А неправильное зацепление шестерён - ускоренный износ пары. Это тупейшая механика, в любом техникуме проходят, уж не говоря об институтах.

в россии ездиют миллионы газелей и волг и заводятся все ...

Ну, если это можно назвать ездиют и заводятся....

DRON1 писал(а):У меня стартер от Волги какой то Чебоксарский,перекочевал с Рестайлинг на эту машину. На предидущей он отработал почти 4-ре года и на этой крутит 2-ой год. Родной стартер сьел весь мозг,исправно требуя каждые 2-3 месяца новый комплект щёток,(700р-2 раза менял) бендикс (950р) и т.д. Купил от Волги за 2300 р и забыл как он вообще снимается.

Если стартер жрет щетки каждые 2 -3 месяца - это ненормально и является следствием , а не причиной... Причина либо в качестве щеток , которые вы употребляете , либо в пробитом на массу якоре... Тяжело делать диагностику с планшета , не видя стартера... хоть это и моя специальность... :unknown:

роман__ писал(а):я не пойму в чём здесь переделка? поставил я стартер точно такой как должен быть. я же померял бендекс его вылет,корпус количество зубьев. да и о чём спор работает же. с заводским мучался всё перебрал проверил всё в норме а мозг делает запустил его на мусорку и поставил волговский всё ок. в россии ездиют миллионы газелей и волг и заводятся все ...

Извините конечно ... но значит так перебрал... Хочу сразу сказать , что нисколько нихочу вас обидеть и абсолютно уверен , что ваши руки из нужного места выросли... :drinks:

просто в каждом деле есть куча мелочей которые профессионал делает на автомате... даже не задумываясь , а обычный человек просто даже не знает о них...
я например Бошевские стартера 90 годов делаю как автомат Калашникова... собственно на них и учился этому делу... А вот стиральная машинка Самсунг у меня стала греметь ужасно перед НГ...все говорят - подшипник.... Снял верхнюю крышку - посмотрел ... и жду теперь немного денег заработать на ремонте стартеров , чтобы вызвать мастера по ремонту стиралок...
Думаю каждый все же должен занимается своим делом...

роман__ писал(а):за 1500 могу продать родной от nf, на мой aar не подошёл, как сказал kattani его надо отдраить и покрасить и чего там ему ешё делать хер знает...от акб крутит, под нагрузкой могу свозить проверить... вот и получается секс с пересылкой, мытьём,покраской и ещё неизвесно сколько он проработает,гарантии не даю...

Нестыковочка однако.... Стартера nf и aar абсолютно взаимозаменяемые (за исключением небольших усовершенствований внутри редуктора... пластик заменили на метал)... поэтому проблемы видимо только лишь с его работоспособностью ...

PRO-vokator писал(а):Извините конечно ... но значит так перебрал...

и до мастеров возил, и на стенде проверял неделю работает потом тоже самое руки конечно может и не под стартер заточенны но втяги-е и бендекс поменять могу

PRO-vokator писал(а):Нестыковочка однако...

стартер не подошёл из за размера он больше, упирается в крепление двигателя.

роман__ писал(а):
PRO-vokator писал(а):Нестыковочка однако...

стартер не подошёл из за размера он больше, упирается в крепление двигателя.

Как я уже сказал , стартера одинаковые... Возможно ваш совсем древний... выпуска до 1983 года... Они с прямым якорем ( без редуктора) и существенно больше размером... но это не родной стартер для С3 - С4... Он применялся до 83 года на С2...

роман__ писал(а):стартер не подошёл из за размера он больше, упирается в крепление двигателя.

Фото стартера в студию. Как написал PRO-vokator, стартеры NF и AAR совершенно одинаковые.

PRO-vokator писал(а):Стартера nf и aar абсолютно взаимозаменяемые (за исключением небольших усовершенствований внутри редуктора... пластик заменили на метал)...

Не помню с какого года (1986-87 кажется), но, все стартеры начали собираться с металлической планетаркой внутри. Пластиковая начинка ушла в прошлое.

PRO-vokator писал(а):Как я уже сказал , стартера одинаковые... Возможно ваш совсем древний... выпуска до 1983 года... Они с прямым якорем ( без редуктора) и существенно больше размером... но это не родной стартер для С3 - С4... Он применялся до 83 года на С2...

может и не родной.набито бош затем маде ин германия дальше 0001311118 потом значки фольц ауди и 046911028 фото чёт не получается выложить,на с3 свободно вылез а на с4 так и не воткнул

https://vk.com/photo59026092_395969836

роман__ писал(а):https://vk.com/photo59026092_395969836

Этот стартер не имеет ничего общего с NF или AAR. Это стартер от дизельного двигателя. Так что, не надо говорить, что стартеры разные и не надо говорить, что стартер плохой. Это банальное отсутствие знаний по своей машине и деталь, которая не предназначена для мотора AAR.
З.Ы. Моторы NF и AAR - это совершенно идентичные двигатели. Вся разница в форме и размещении некоторых компонентов.

v.v.p. писал(а):Этот стартер не имеет ничего общего с NF или AAR. Это стартер от дизельного двигателя. Так что, не надо говорить, что стартеры разные и не надо говорить, что стартер плохой. Это банальное отсутствие знаний по своей машине и деталь, которая не предназначена для мотора AAR.
З.Ы. Моторы NF и AAR - это совершенно идентичные двигатели. Вся разница в форме и размещении некоторых компонентов.

я его снял с нф сунул в аар не зашол. отложил в сторону. я же сказал может и не родной но он не подошёл и по поводу что он плохой я сказал что не знаю что там внутри. да и по поводу моих знаний много чего я действительно не знаю, для этого и зарегистрировался на этом форуме а вы только цепляетесь к словам и критикуете каждое движение

роман__ писал(а):а вы только цепляетесь к словам и критикуете каждое движение

Никто не цепляется к словам.

роман__ писал(а):набито бош затем маде ин германия дальше 0001311118 потом значки фольц ауди и 046911028 фото чёт не получается

По указанным номерам можно посмотреть, на какой мотор ставился данный стартер.

роман__ писал(а):я сказал что не знаю что там внутри.

А разобрать и посмотреть - не судьба?

роман__ писал(а):да и по поводу моих знаний много чего я действительно не знаю, для этого и зарегистрировался на этом форуме

Ну, так кто мешает узнавать? Форум как раз для этого и создан.
Разговор идёт о том, что стартер для Волги - это плохо. А перебранный оригинальный стартер - это гораздо надёжнее. И то, что тут написано по поводу поломанных зубов на маховике - это реальность, которая ожидает любого, кто колхозит волговские стартеры.
Вот ФОТО стартера для NF-AAR и кучи других рядных бензиновых 5-ицилиндровых двигателей Audi 100/44.

v.v.p. писал(а):Не помню с какого года (1986-87 кажется), но, все стартеры начали собираться с металлической планетаркой внутри. Пластиковая начинка ушла в прошлое

Что ты имеешь ввиду под "пластиковой начинкой" ? У мну стартёр "11.89"(0 001 108 072 по Бошу,и 035 911 023 Q по 0000 VW)...Коронная шестерня планетарки - пластик..всё остальное - металл(солнечная,сателиты и т.д)..Предхоз в него никогда не лазил,а я последний раз с месяц назад,чисто в профилактических целях,ибо предыдущиее моё посещение стартера было аж в октябре 2005г ; тогда отремонтил родной бендикс............

Sam po sebe писал(а):Что ты имеешь ввиду под "пластиковой начинкой" ?

Все шестерёнки (на фото в круге) были из пластика. Позднее, немцы заменили их на металл.

стартер.jpg

Есть у кого номер редуктора с железной шестернёй , а то у меня 31-го декабря, пластиковая шестерня превратилась кучку маленьких осколков заклинив стартер. Пришлось ставить донорский стартер, тоже с пластиком...
и у меня так же, на двух стартерах

Sam po sebe писал(а):.Коронная шестерня планетарки - пластик..всё остальное - металл

SkRiP, у Каттани спроси. Он любитель найти номера ко всем узлам. :-)

v.v.p. писал(а):Все шестерёнки (на фото в круге) были из пластика. Позднее, немцы заменили их на металл.
стартер.jpg

Не открывается у мну..............

v.v.p. писал(а):SkRiP, у Каттани спроси. Он любитель найти номера ко всем узлам.

v.v.p. у Каттани спросить слишком просто, я вас помучаю вопросом :hi:

Sam po sebe писал(а):Не открывается у мну..............

На какой-нибудь фотохостинг залить? Или вообще нигде и никак фотки не видны?

v.v.p. писал(а):
Sam po sebe писал(а):Не открывается у мну..............

На какой-нибудь фотохостинг залить? Или вообще нигде и никак фотки не видны?

всё видно...

SkRiP писал(а):всё видно...

У Валерия проблемы с компом....

v.v.p. писал(а):
SkRiP писал(а):всё видно...

У Валерия проблемы с компом....

Точно с ним,с заразой...зять вроде помочь обещал.Ладно,фиг с ним..скажи,на фото,коронная - тоже с железа или как ?.............

Из железа.

v.v.p. писал(а): Это стартер от дизельного двигателя

Ошибка .... стартер бензин до 82- 83 года выпуска... имеют номера по БОШ - 0 001 311 и 0 001 314...отличаются по мощности ...оба без редуктора ...с прямым якорем...
Дизельные имеют номер 0 001 218... на С3 - С4 (редукторного типа)... более древние - 0 001 362...с прямым якорем....

Сегодня был на работе в гараже... делал стартер Ауди 80 В4... заоднем нафоткал...
Редукторы пластик и металл...

3.jpg

SkRiP писал(а):Есть у кого номер редуктора с железной шестернёй , а то у меня 31-го декабря, пластиковая шестерня превратилась кучку маленьких осколков заклинив стартер. Пришлось ставить донорский стартер, тоже с пластиком...
и у меня так же, на двух стартерах
Sam po sebe писал(а):.Коронная шестерня планетарки - пластик..всё остальное - металл

Не все так просто...

... Статор ...то есть хрень с магнитами тоже отличается выступами внутри под упор крышки редуктора... :unknown:

на фото крышки обоих редукторов и упоры под них обозначил...

1.jpg

2.jpg

PRO-vokator писал(а):Ошибка ....

Не смотрел по номерам. Ориентировался исключительно по внешнему виду. В любом случае, этот стартер не имеет никакого отношения к NF-AAR.

PRO-vokator, Олег, вопрос не про стартер от волги, но все же, как специалиста по ремонту спрошу.

Собираюсь завтра снять для профилактики переборки свой дизельный стартер 0001218115, купил щеточный узел и втулки в переднюю и заднюю крышки. Втулки которые в планетарке нигде не нашел номеров или размеров, не подскажешь?

И еще пара вопросов.
1. Бендикс не покупал, но он у меня в очень сильный мороз пару раз проскакивал. С ним можно что то сделать? новый пока покупать не буду. Или этот поставить и ездить пока не начнет проскакивать чаще?
2. Планетарку надо очищать от старой смазки и мазать новой или можно просто добавить? И какой смазкой мазать?

Ну и может еще какие нюансы есть для дизельных стартеров? про переборку бензиновых читал кучу статей.

В обгонной муфте бендикса, можно поменять ролики, подобрать от роликовых подшипников ( если есть такая возможность) , ну и промыть муфту , чтобы не было следов смазки. Мороки только много муфту разбирать, это на любителя.

AzaZel писал(а):PRO-vokator, Олег, вопрос не про стартер от волги, но все же, как специалиста по ремонту спрошу.

Собираюсь завтра снять для профилактики переборки свой дизельный стартер 0001218115, купил щеточный узел и втулки в переднюю и заднюю крышки. Втулки которые в планетарке нигде не нашел номеров или размеров, не подскажешь?

И еще пара вопросов.
1. Бендикс не покупал, но он у меня в очень сильный мороз пару раз проскакивал. С ним можно что то сделать? новый пока покупать не буду. Или этот поставить и ездить пока не начнет проскакивать чаще?
2. Планетарку надо очищать от старой смазки и мазать новой или можно просто добавить? И какой смазкой мазать?

Ну и может еще какие нюансы есть для дизельных стартеров? про переборку бензиновых читал кучу статей.

Привет! Щеточный узел менять не советую... Проще и правильней поменять только щетки... Оторвать его от статора просто... Приварить новый не просто... У меня есть специальная сварка для щеток... в обычных условиях - паять, но боюсь , что с такими морозами это не надолго... отваливаются... Лучше поищи кантору , где смогут приварить щетки... Номера втулок посмотрю в гараже... Только они у меня 6 значные... по Carqo... для профкаталогов...
Бендикс менять на новый... Или пока ездить со старым, но сильно не затягивать... потому как может ломануть зубья венца маховика...
Редуктор , как и весь стартер мою 92 Лукойлом и сушу сейчас на грелках... После мойки и сушки смазка шестеренок и направляющих по которым двигается бендикс Литолом , а если есть возможность - смазка Циатим...есть у военных...
Все процессы по ремонту верны для всех типов БОШ стартеров...

emaslyaev писал(а):В обгонной муфте бендикса, можно поменять ролики,

Можно,если только в местах контакта обоймы и ступицы,старые ролики не набили лунки...НутрО бендикса(пружинки,ролики) всегда смазываю моторным маслом..............

Sam po sebe писал(а):Можно,если только в местах контакта обоймы и ступицы,старые ролики не набили лунки...НутрО бендикса(пружинки,ролики) всегда смазываю моторным маслом..............

Может быть я и не прав, но обгонная муфта должна быть сухой, ролики в пазах муфты стопорятся засчет трения. Я муфту разбирал и чинил не раз.

Ну щеточный узел я уже купил, как я понял он там прикручивается а не приваривается, я не прав? Щетки паять сам точно не стану, а в контору везти не получится, надо сделать за 1 день.

Про бендикс понял, пока оставлю.

AzaZel писал(а):Ну щеточный узел я уже купил, как я понял он там прикручивается а не приваривается, я не прав? Щетки паять сам точно не стану, а в контору везти не получится, надо сделать за 1 день.

Я его тоже менял, ничего не приваривал, там все на болтах.Давно это было,не помню всех ньюансов, но ничего не приваривал и и не паял точно, просто прикрутил.

Видимо Олег писал про сварку щеток, но я уже купил узел целиком от Cargo. Сейчас видел в одном видео, там чувак мажет и втулки и втягивающее и т.п. Я так понял мазать только редуктор внутри и шестерню где бендикс двигается. Литол там не примерзнет?

Если от души не набивать, то не смёрзнется. Литол он вроде воду со временем впитывает, так что или его немного, или что-нить другое.

Блин, кажется я понял о чем писал Олег... на моем стартере похоже щеточный узел приварен к обмоткам статора, а уже от них провод к втягивающему. Ппц и чо теперь делать.

Походу нет смысла лезть разбирать? Или все таки стоит почистить смазать без замены щеток?

emaslyaev писал(а):
AzaZel писал(а):Ну щеточный узел я уже купил, как я понял он там прикручивается а не приваривается, я не прав? Щетки паять сам точно не стану, а в контору везти не получится, надо сделать за 1 день.
Я его тоже менял, ничего не приваривал, там все на болтах.Давно это было,не помню всех ньюансов, но ничего не приваривал и и не паял точно, просто прикрутил.

Если не помнишь - то и не пиши... нехрен там прикручивать в 218 моторе... там все приварено... :twisted:

AzaZel писал(а):PRO-vokator, Олег, вопрос не про стартер от волги, но все же, как специалиста по ремонту спрошу.

Собираюсь завтра снять для профилактики переборки свой дизельный стартер 0001218115, купил щеточный узел и втулки в переднюю и заднюю крышки. Втулки которые в планетарке нигде не нашел номеров или размеров, не подскажешь?

И еще пара вопросов.
1. Бендикс не покупал, но он у меня в очень сильный мороз пару раз проскакивал. С ним можно что то сделать? новый пока покупать не буду. Или этот поставить и ездить пока не начнет проскакивать чаще?
2. Планетарку надо очищать от старой смазки и мазать новой или можно просто добавить? И какой смазкой мазать?

Ну и может еще какие нюансы есть для дизельных стартеров? про переборку бензиновых читал кучу статей.

Верхний ряд - втулки редуктора...
Нижний - перед и задн. стартера... Передняя в маску можно двух видов... отличаются длиной...
#536
#536
#536

Kattani писал(а):Если от души не набивать, то не смёрзнется. Литол он вроде воду со временем впитывает, так что или его немного, или что-нить другое.

+100... Циатим для любой погоды...

PRO-vokator, спасибо за номера втулок. Очень полезно.

Наверное попробую сегодня залезть почистить от угольной пыли, и сделать ревизию, а дальше буду думать где и как менять щетки, если они будут ушатаные.

Я правильно понимаю, что если нести к спецам то они могут и весь узел переварить а могут и только щетки? А то узел то куплен уже. Или не доверять узел ибо могут запороть статор?

AzaZel писал(а):PRO-vokator, спасибо за номера втулок. Очень полезно.

Наверное попробую сегодня залезть почистить от угольной пыли, и сделать ревизию, а дальше буду думать где и как менять щетки, если они будут ушатаные.

Я правильно понимаю, что если нести к спецам то они могут и весь узел переварить а могут и только щетки? А то узел то куплен уже. Или не доверять узел ибо могут запороть статор?

я все написал уже в первом сообщении... и твой новый щеткодержатель СARGO это по качеству далеко не БОШ оригинал , что у тебя в стартере... Так было и когда евро по 40 был... а сейчас так 90% Китай... Вот и думай сам...
Щетки всегда проще поменять... И даже маленькие держатели для каждой щетки из жёлтого металла советую оставить родные... :hi:

Сегодня перебрал стартер.

Щетки еще хорошей длины, причем 2 которые не соединены с обмотками статора уже меняли, а 2 другие нет. Но так как сварки у меня нет оставил старые, они еще походят. К следующему снятию стартера придумаю что нибудь со сваркой контактной и сменю все 4 щетки на новые.

В редукторе смазка была как пластилин, грязь и старая смазка вобщем.

Еще у меня была дырка в маске, там где втягиващее крепится к вилке. Маску заменил. Стояла какая то без номеров, но вместо передней втулки игольчатый подшипник. Я впрессовал втулку в ту маску которую поставил.

С задней втулкой возникла проблема, хоть она и была без видимого износа и люфта я решил заменить так как куплены новые. Но из двух новых обе после запрессовки сжимались так что якорь туда не влез, как я ни старался (прессовал болтиком, не стучал). В итоге вернул старую втулку.

Внутри в стартере снизу была ржа и похоже вода с грязью, наверное через пробитую маску попадала. Все детали отмыл очистил. Корпус и обмотки статора почистил от угольной пыли компрессором мощным и ветошью.

Смазывал только редуктор внутри и шестерню где бендикс бегает.

Олег, спасибо за советы.

Насчёт сварки контактной. Девайс на самом деле делается за пару часов из трансформатора от микроволновки. Нужно выковырять из него высоковольтную (из тонкого провода) обмотку и вместо неё намотать 1 виток провода с большим сечением. Можно намотать много проводков и соединить их параллельно. Концы обмотки подключаются к контактам на губках девайса типа клещей (разумеется изолированно). На первичную обмотку надо поставить кнопку (или педальку) которая будет подключать её к сети. Зажимаем клещами со всей дури свариваемые детальки и жмём на кнопку. Длительность нажатия подбирается экспериментально.

На самом деле, вполне можно паять обычным припоем, только имеет смысл в месте пайки просверлить отверстие в шине и закрепить спаиваемые части лужёным одножильным проводом, например. Температура плавления припоя почти равна температуре плавления изоляции, так что не стоит опасаться расплавления пайки - если температура в стартёре или генераторе поднимается до такого уровня, то пайка - это последнее что должно волновать, ибо проблемы гораздо серьёзнее. Да, ни в коем случае нельзя использовать для пайки чистое олово. Либо оловянно-свинцовый припой (банальный ПОС-61 отлично подойдёт), либо, если хочется погеморроится с высокотемпературными припоями - чистый свинец или серебросодержащий припой. Чистое олово может трескаться при длительном воздействии низких температур, что в наших широтах не редкость.

Вопрос к специалистам: какую смазку заложить в подшипники генератора?

http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=357

PRO-vokator, выложи в PDF каталог Cargo по деталям к стартеру.

SkRiP писал(а):http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=357

Понял, я тоже подумывал над такой, только не знал названия.

v.v.p. писал(а):PRO-vokator, выложи в PDF каталог Cargo по деталям к стартеру.

Он доступен на официальном сайте свободно. https://www.hc-cargo.com/Admin/Public/D ... 5-2016.pdf

Другой вопрос что у Олега бумажный, и на его фотке видно например что втулка 140250 используется для стартеров 0001218, а в PDF варианте этой пометки нет для втулки 140250. Поэтому я и не нашел ее.

AzaZel писал(а):Он доступен на официальном сайте свободно

Пасиб.

AzaZel писал(а):Другой вопрос что у Олега бумажный, и на его фотке видно например что втулка 140250 используется для стартеров 0001218, а в PDF варианте этой пометки нет для втулки 140250. Поэтому я и не нашел ее.

Она, похоже, входит в состав одного из kit-ов для данных стартеров.

Stanson писал(а):. Зажимаем клещами со всей дури свариваемые детальки и жмём на кнопку.

А чем сваривать то будешь ... Гавриил ты наш Попов...

Сварочный аппарат работает вообщето от акуммулятора , а не от микроволновки... Плюс к нему нужны электроды и сварочный сплав... в моем случае лента из непонятного желтобелого сплава...
#536
#536

Kattani писал(а):
AzaZel писал(а):Другой вопрос что у Олега бумажный, и на его фотке видно например что втулка 140250 используется для стартеров 0001218, а в PDF варианте этой пометки нет для втулки 140250. Поэтому я и не нашел ее.

Она, похоже, входит в состав одного из kit-ов для данных стартеров.

Про ремкомплекты для стартеров первый раз слышу... :unknown:

AzaZel писал(а):Сегодня перебрал стартер.

Щетки еще хорошей длины, причем 2 которые не соединены с обмотками статора уже меняли, а 2 другие нет. Но так как сварки у меня нет оставил старые, они еще походят. К следующему снятию стартера придумаю что нибудь со сваркой контактной и сменю все 4 щетки на новые.

В редукторе смазка была как пластилин, грязь и старая смазка вобщем.

Еще у меня была дырка в маске, там где втягиващее крепится к вилке. Маску заменил. Стояла какая то без номеров, но вместо передней втулки игольчатый подшипник. Я впрессовал втулку в ту маску которую поставил.

С задней втулкой возникла проблема, хоть она и была без видимого износа и люфта я решил заменить так как куплены новые. Но из двух новых обе после запрессовки сжимались так что якорь туда не влез, как я ни старался (прессовал болтиком, не стучал). В итоге вернул старую втулку.

Внутри в стартере снизу была ржа и похоже вода с грязью, наверное через пробитую маску попадала. Все детали отмыл очистил. Корпус и обмотки статора почистил от угольной пыли компрессором мощным и ветошью.

Смазывал только редуктор внутри и шестерню где бендикс бегает.

Олег, спасибо за советы.

Без проблем... обращайтесь... :drinks:

На днях делал кстати твой стартер... весь на подносе... после помывки замена втулок и эл.магнита...
#536

BET писал(а):Вопрос к специалистам: какую смазку заложить в подшипники генератора?

Никакой... в хороших подшипниках она есть , а иные и ставить не стоит... 8-)

AzaZel писал(а):
v.v.p. писал(а):PRO-vokator, выложи в PDF каталог Cargo по деталям к стартеру.

Он доступен на официальном сайте свободно. https://www.hc-cargo.com/Admin/Public/D ... 5-2016.pdf

Другой вопрос что у Олега бумажный, и на его фотке видно например что втулка 140250 используется для стартеров 0001218, а в PDF варианте этой пометки нет для втулки 140250. Поэтому я и не нашел ее.

а электронный мне без надобности... :unknown:

PRO-vokator писал(а):Про ремкомплекты для стартеров первый раз слышу.

Загляни в тот же каталог карго. Я по первости бошевский использовал ремкомплект.

PRO-vokator писал(а):В хороших подшипниках она есть

Всегда и во всех (не только маленьких генераторных)?

PRO-vokator писал(а):а иные и ставить не стоит...

Категорически соглашусь.

PRO-vokator писал(а):
Stanson писал(а):. Зажимаем клещами со всей дури свариваемые детальки и жмём на кнопку.

А чем сваривать то будешь ... Гавриил ты наш Попов...

Как бы суть контактной сварки - за счёт относительно высокого сопротивления в месте контакта при большом токе происходит локальный разогрев до температуры плавления соединяемых деталей. В данном случае плавится медь из которой состоят шины и провода. Давлением клещей расплав смешивается и детали соединяются монолитно.

Сварочный аппарат работает вообщето от акуммулятора , а не от микроволновки...

Можно и от аккумулятора, если не лень его заряжать и есть припой.

Плюс к нему нужны электроды и сварочный сплав... в моем случае лента из непонятного желтобелого сплава...

Ну это припой такой, может медно-серебряный, или медно-цинковый например. С ним конечно веселее, но можно и без него. Правда, без него аккумулятора может и не хватить. Транс от микроволновки больший ток сможет выдать - ампер под 600 примерно (если 2.2 кВт и 1-2 витка вторички).

PRO-vokator писал(а):

Без проблем... обращайтесь... :drinks:

На днях делал кстати твой стартер... весь на подносе... после помывки замена втулок и эл.магнита...
#536[/quote]

Да он самый.
в моем на корпусе редуктора не было одной черной втулочки в боковом отверстии. А еще было целых 3 шайбы тонких (у тебя рядом задней кршкой такая лежит) одна из них стояла внутри редуктора, а 2 другие снаружи под стопорным кольцом. Поставил как было.

Так что в итоге я не так делал с задней втулкой? почему она при запрессовке сжимается так что якорь не вставить?

AzaZel писал(а):
PRO-vokator писал(а):
Без проблем... обращайтесь...
На днях делал кстати твой стартер... весь на подносе... после помывки замена втулок и эл.магнита...
#536

Да он самый.
в моем на корпусе редуктора не было одной черной втулочки в боковом отверстии. А еще было целых 3 шайбы тонких (у тебя рядом задней кршкой такая лежит) одна из них стояла внутри редуктора, а 2 другие снаружи под стопорным кольцом. Поставил как было.

Так что в итоге я не так делал с задней втулкой? почему она при запрессовке сжимается так что якорь не вставить?[/quote]
Да все в порядке со втулкой.... Прорезь на якоре для установки стопора под задней крышечкой.... Пройди напильником по кругу со стороны задней крышечки... Она развальцовывается со временем от работы... 8-)

...
На чёрную втулку в крышке редуктора забей.... можешь и вторую вытащить...

Шайбы в редукторе наборные... регулировочные... служат для выборки люфтов... Люфты руками покачай..

Да, че то я не подумал про то что за канавкой для стопора не рабочая поверхность и ее можно убрать чуть чуть. В след раз буду знать. Спасибо.

Ах, да. Сегодня у нас -20. После ночи вышел заводить утром и офигел от того как крутанул стартер мой дизелек=) Если раньше это было вжик вжик вжик вжик и так пару секунд потом схватывания потом запуск, то сегодня это было как вжик вжииии и пуск (буквально доли секунды). Обороты бешеные у него стали. Рад безумно результату.

AzaZel писал(а):Да, че то я не подумал про то что за канавкой для стопора не рабочая поверхность и ее можно убрать чуть чуть. В след раз буду знать. Спасибо.

Ах, да. Сегодня у нас -20. После ночи вышел заводить утром и офигел от того как крутанул стартер мой дизелек=) Если раньше это было вжик вжик вжик вжик и так пару секунд потом схватывания потом запуск, то сегодня это было как вжик вжииии и пуск (буквально доли секунды). Обороты бешеные у него стали. Рад безумно результату.

Подскажите, напишу здесь .если можно. Какой длины и сечения нужен провод от стартера до генератора и какие фишки должны быть и внутренний диаметром чтоб надеть и на гену и на стартер. Хочу сделать заранее и поменять, а то гаража нет и ямы. Буду напрашиваться в гости кому нибудь)))

hot писал(а):Подскажите, напишу здесь .если можно. Какой длины и сечения нужен провод от стартера до генератора и какие фишки должны быть и внутренний диаметром чтоб надеть и на гену и на стартер. Хочу сделать заранее и поменять, а то гаража нет и ямы. Буду напрашиваться в гости кому нибудь)))

Длинна -350-370мм,сечение - 16 квадратов,крепления под болты Ф 8мм..............

А как наконечники лучше обжать- просто молотком или пайкой, хотя я думаю это туго будет

hot писал(а):А как наконечники лучше обжать- просто молотком или пайкой,

Молотком - это хорошо по голове стучать... для обжимки используется специальный инструмент.

Плкажите как он выглядит такой инструмент? И ээнаконечники для электрички подойдут?

hot писал(а):Плкажите как он выглядит такой инструмент?

Гугл не находит? Смотри.

hot писал(а):И ээнаконечники для электрички подойдут?

А что, в магазинах торгующих электрикой закончились клеммы? Или клеммы для соединения кабель-аккумулятор не продаются в автолавках?

ну в автолавках не видел а в электрике видел чтото подобное но жесткое крепкое на вид

Взял 25 сечение. Завтра обожмут. Ну такой крепенький

Наконечники в строительном магазине... кабель брал по случаю - метров 30 под сварку , но не понадобился... для обжимки использую старые доработанные плоскогубцы ( тупо обжимаю ими при помощи тисков) ... все работает уже не первый год...
#536
#536
#536

Ну наконечники взял тмл сказали медные луженные

Поставил от газели стартер. Ничего не колхозил, болт купил, на 10 вроде, длинный.

А родной меня заебал - за 10 лет снимал его каждый, бл**ь, год. Планетарка, втулки, износ на коллекторе, бендикс, щетки три раза(кстати щетки посадил на винты и ставил от таза после минутной обработки на наждаке. разницы с бошевскими не заметил).

Посмотрим как этот приживется.

После переборки , качественной!, мой родной стартер проходил 5 лет. Сейчас дурит втягивающее. А когда я поставил по недосмотру волговский, через неделю потерял 2 зуба из венца маховика и получил раскуроченный стартер. Делайте выводы господа!

вот вот, какой ремонт такой и ресурс...

quattroshark писал(а):После переборки , качественной!, мой родной стартер проходил 5 лет. Сейчас дурит втягивающее. А когда я поставил по недосмотру волговский, через неделю потерял 2 зуба из венца маховика и получил раскуроченный стартер. Делайте выводы господа!

+100500... Сейчас даже на новые китайские стартера гарантия полгода... но если остальное в авто исправно - даже они ходят гораздно дольше ... Но мое стойкое убеждение - это качественный ремонт оригинала ... :good:

PRO-vokator писал(а):Но мое стойкое убеждение - это качественный ремонт оригинала ...

+1000000!

дабы не создавать новую тему. стартер мне на дизель походу менять нужно,мне искать такой же по номеру от дизеля или от бензинки подойдет 5цилиндровой? номера там разные у них

Серега М. писал(а):или от бензинки подойдет

Подойти он может и подойдет только как 1.1кВт будут дизель крутить :-)

Только дизельный 2.2 кВт.

Серега М.
Старый куда денешь?

Kattani писал(а):Серега М.
Старый куда денешь?

пока никуда. мне его тут отремонтировать предлагают

я даже еще не понимаю стартеру ли хана моему. с поворотом ключа никаких движений

Серега М. писал(а):мне его тут отремонтировать предлагают

При прочих равных это лучший вариант по соотношению цена/качество.

Серега М. писал(а):с поворотом ключа никаких движений

У тебя же автомат вроде? Как поживает реле блокировки стартёра?

Kattani писал(а):
Серега М. писал(а):мне его тут отремонтировать предлагают

При прочих равных это лучший вариант по соотношению цена/качество.
Серега М. писал(а):с поворотом ключа никаких движений

У тебя же автомат вроде? Как поживает реле блокировки стартёра?

Коля я нашел причину. замку зажигания хана

народ подскажите какой стартер подходит на ауди 80 1.8 из наших отечественных

Здесь такое лучше не спрашивать. По теме - никакой не подходит. Только перебранный б/у оригинал или новый неоригинал.

кулюлин писал(а):народ подскажите какой стартер подходит на ауди 80 1.8 из наших отечественных

Исправь код движка в подписи и я подскажу. Втулка на стартере одна или две?

кулюлин писал(а):народ подскажите какой стартер подходит на ауди 80 1.8 из наших отечественных

#536

akmsaz писал(а):Здесь такое лучше не спрашивать.

Такое нигде не надо спрашивать. На Ауди отлично подходят запчасти от Ауди.

У меня зачудил стартер. При снятии оказалось, что он не родной и на 1kW. Если бы я его перебирал, то перебирал бы всё. Но решил купить восстановленый оригинал 1.4kW за 2800р. компании Motorherz. У меня в руках оказался внешне как новый стартер, полностью перебранный со всеми клеймами бош и ауди. Поставил и радуюсь пока. Не надо колхозить. Уж лучше взять оригинал и перебрать. Мне вышло выгоднее купить то, что я купил.

<Денис> писал(а):Не надо колхозить.

Я об этом в каждой теме говорю....

pit78 писал(а):Поставил от газели стартер. Ничего не колхозил, болт купил, на 10 вроде, длинный.

А родной меня заебал - за 10 лет снимал его каждый, бл**ь, год. Планетарка, втулки, износ на коллекторе, бендикс, щетки три раза(кстати щетки посадил на винты и ставил от таза после минутной обработки на наждаке. разницы с бошевскими не заметил).

Посмотрим как этот приживется.

прижился хорошо. с тех пор туда не лазил. прошел тыщ 70