по электрике вопрос

[yuriy83]

В магазинах автозвука продается

а ну тогда понятно. я там не появляюсь.

[zhandos]

всем привет! подскажите ребята я при сборке мотора от электропривода люка сломал щетки. теперь незнаю от чего подойдут щетки. или эти щетки продаются?

[zhandos]

спасибо

[yuriy83]

я как то было раз точил щётки на таблетке "гены" с большего диаметра. но это был временный вариант. а по большому счёту наверно движок надо искать.

[BET]

всем привет! подскажите ребята я при сборке мотора от электропривода люка сломал щетки. теперь незнаю от чего подойдут щетки. или эти щетки продаются?

Теоретически, щетки можно подобрать по каталогам, учитывая их размеры, и заказать в магазине.
Или по быстрому - подточить имеющиеся в магазинах, но крайне нежелательно ошибиться с их материалом и твердостью.

[VLAD 501]

... но крайне нежелательно ошибиться с их материалом и твердостью.

+100
Это самое основное! Если мягкие, то через год другой, придётся их снова менять. А если твёрдые, то придёт хана якорю.

У знакомого на печке (больше 6 лет точно) стёрся якорь. При вскрытии я достал перепаяные медные щётки с износом 10-15%....

[zhandos]

Добрый день! У меня ауди 100 с4 1992г. в. объем 2,0. Сегодня утром съездил на работу, и на обед домой вернулся. После обеда машина не заводится, бензонасос видать пора менять. Постучал по баку снизу, завелся. По газовал на месте все нормально. И решил поехать, и через минуту у меня под панелью дым появился. Я остановившись отключил зажигание. Открыл капот и под крышкой печки дым шел. Но открыв крышку ничего не увидел. И не пойму что замкнуло и что смотреть? Подскажите пож.

[VLAD 501]

Добрый день! У меня ауди 100 с4 1992г. в. объем 2,0. Сегодня утром съездил на работу, и на обед домой вернулся. После обеда машина не заводится, бензонасос видать пора менять. Постучал по баку снизу, завелся. По газовал на месте все нормально. И решил поехать, и через минуту у меня под панелью дым появился. Я остановившись отключил зажигание. Открыл капот и под крышкой печки дым шел. Но открыв крышку ничего не увидел. И не пойму что замкнуло и что смотреть? Подскажите пож.

Наверное сильно постучал...

А если серьёзно, то проверь предохранители. Может по ним вычислишь изношенную цепь.
А так, искать обгоревшую проводку или контакты...

[zhandos]

Добрый день! Подскажите пожалуйста, у меня ауди 100 с4 1992,2.0 (монопрыск). Машина пару дней мучает меня, вчера каждые 30-40 минут при езде машина глохла. После как постоит минут 10-15 машина заводится, температура на приборке показывает 110-115градусов, вентилятор начинает работать только 115градусов. Поменял датчик на радиаторе. все также. Незнаю, в чем причина? Может кто знает, что смотреть где искать?

[v.v.p.]

Может кто знает, что смотреть где искать?

Для начала в профиле стоит указать буквенный код мотора, а не какой-то непонятный объём двигателя.
И я что-то не пойму, о каком кузове идёт речь? О С4 или 44?
В профиле одно, в посте - другое.

[Серега М.]

Вадим он же указал у какой машины проблема и двухлитровая с моником всего один двигатель,второй двухлитровый на с4 с мехинжектором

[v.v.p.]

Вадим он же указал у какой машины проблема и двухлитровая с моником всего один двигатель,второй двухлитровый на с4 с мехинжектором

И какой код у этого мотора?

[SvyatCAT]

И какой код у этого мотора?

AAE

[Алекс 32]

Спрошу тут. На контактной группе есть 2 постоянных плюса+, так же как я понимаю при вкл зажигания- должен появиться еще один и сработать насос, так вот этого плюса нету. Два дня назад все вкл, а теперь нет. Где и что смотреть . 44 2. 0 SL

[MasterSL]

Вот распиновка замка зажигания.

[Алекс 32]

в общем причина.... до безобразия банальна... с виду клемма + на аккум живее всех живых-а звонить не звонится. Короче кинул провод-все ок. Завтра куплю клемму.

[propter]

Всем вечер добрый. Ребят, не могу решить такую проблему: на аккуме 14,2-13,9 (без нагрузки/с нагрузкой), если нет нагрузки, то на панельном вольтметре тоже +-14 V. Как только включается свет (ближний, а тем более дальний), печка, подогрев и т.п., то идёт на панельном вольтметре просадка до 12-12,5 вольт (на аккуме, повторюсь, - минимум 13,9). Куда копать?

[VLAD 501]

Проверяй ВСЕ контакты которые идут от АКБ, до панели. И плюсовые и минусовые тоже!!!

Допустим, на всём пути есть десять контактов, и на каждом будет посадка 0.2 В (вроде не много), умнож на 10 и получишь посадку в 2 В...

У меня такая же болезнь, но пока её не решал...

[SvyatCAT]

Товарищи, нужны дельные советы по такой задачке: неделю назад началась фигня, что после выключения зажигания спустя пару секунд (а иногда и сразу) вырубаются все потребители, сидящие на постоянном плюсе, часы на приборке гаснут, заданная температура в блоке климата сбрасывается, сигналка не работает и т.д.

Если при этом несколько раз повернуть туда-сюда ключ в замке зажигания или включить например габариты (аварийку или регистратор, который у меня запитан на постоянный плюс), то бортовая сеть снова оживает. Либо оживает сама спустя минут 15 простоя.
При этом цифры на табло часов как-то тускло стали отображаться, что их при дневном свете почти не видно. (Приборка ни при чем, ставил другую - проверял).

Что делал: чистил и полировал абсолютно все массовые контакты в авто, клеммы на АКБ, проверял силовые провода и некоторые цепи на КЗ (КЗ не обнаружил), заряжал аккум. Также чистил контакты проводов, которые висят на штырьках клемм 30 в центральной электрической панели. Но чет безрезультатно

Других проблем с электрикой не возникает, стартёр молотит бодро. Да, ещё у меня магнитола запитана напрямую с клемм АКБ, и она НЕ гаснет при выключении зажигания (то есть на клеммах АКБ контакт есть).

Контактная группа может быть виновата в этой бесовщине? Реле разгрузки контакта Х?

[Серега М.]

думаю контактная группа тут не может как то повлиять. там же просто контакты. по проблеме подсказать не могу,не силен в электрике,но да возможно какой то реле или предохранитель,который отключает питание в случае перегрузок,а потом включает. хотя,в контактной группе происходит "коротыш" и в следствии отключение общего питания

[SvyatCAT]

думаю контактная группа тут не может как то повлиять

Наверное да, потому как она на постоянный плюс никакого влияния оказывать не должна по идее...

Менял я реле разгрузки контакта Х на запасное. Толку ноль, но заметил, что теперь электрика начала отрубаться иногда и при включении зажигания, в основном на горячую.

Я вот как рассуждал: постоянный плюс висит на 30 клеммах, туда он приходит с силового провода, который идёт от АКБ и разветвляется на стартёр и на гену. Вроде всё просто, как два пальца.

Замерил напругу на 30-й клемме, в т.ч. и при включении зажигания, и на заведенной, и на заглушенной. Она разнилась от 11.6 В до 13.6 В. Но в моменты, когда электроника отрубалась, она резко падала до 0.5 В, плавно возрастала до 2.6 В и так на этой отметке и держалась.
Почесал репу и решил замерить сопротивление от плюсовой клеммы АКБ до 30-й. И вот что интересно: само по себе оно около 2 Ом, но когда вырубалась электроника, то тестер показывал обрыв!

Проверил соединение провода с клеммой на АКБ, соединение в месте разветвления провода на два (в ногах пассажира). Остаётся место соединения с проводом от генератора, которое скорее всего где-то в недрах ног пассажира, туда я не добрался

Дабы проверить версию насчёт перетертого силового провода, намутил кАлхоз. Продублировал провод напрямую от АКБ до 30-й клеммы и покатался с такой ерундой

WP_20170803_002.jpg

Самое удивительное, что движок стал работать настолько ровно, что в салоне даже не понятно, заведен он или нет. Хрень с вырубающейся электроникой ушла, при включении потребителей перестала падать напруга на бортовом вольтметре. Включение обогревов, дальнего света машина не замечает вовсе.

Так думаю, что силовой провод на замену, хотя и не исключаю версию Сергея:

в контактной группе происходит "коротыш" и в следствии отключение общего питания

Если дело всё-таки в проводе, то придётся взяться за создание его полностью с нуля, от АКБ до 30-й клеммы, гены, стартера и пускового разъема. Кто-нибудь такое проворачивал? Буду благодарен за подсказку инфы по поводу сечений, длины и того, как грамотно его проложить.

Ну а пока кину дублирующий провод с АКБ до 30-й клеммы вдоль левого порога. Потому как прокладывание новой косы потребует разбора салона, а этой фигни я за лето уже наелся

[Zmey-Meister]

с проводом от генератора,

Соединяются провода от гены и акб на клемме стартера. По крайней мере на 44 кузове.

[SvyatCAT]

Соединяются провода от гены и акб на клемме стартера.

А, вот оно как... И правда, ЕТКА это подтверждает. Только он как-то хитро от гены на стартер идет: сначала вплетается в общий жгут, идет под рулевую рейку, а оттуда где-то на стартер уходит.

Будем разбираться, в общем.

[Серега М.]

скажите где у меня провод массы "кузов"-"двигатель",а лучше фото бы конечно. и где от акб на кузов?

[томи]

и где от акб на кузов?

Возле, а вернее под АКБ.

"кузов"-"двигатель"

По моему где то снизу возле КПП.