ФОРУМ AUDI 100 & 200

Ещё летом началась проблема. При открытии водительской двери пропадало питание на всех кнопках стеклоподъёмников кроме водительского. При закрытой двери всё работало. Ясное дело, что это был переломленный провод, но лезть разбираться не было времени. Я оттянул пыльник двери, в котором идут провода, криминала ни какого не увидел. Проводок, скорее всего переломился в изоляции.
Сейчас наступила зима, морозы и проблема из периодической перешла в постоянную, то есть остался работать только водительский стеклоподъёмник.
Разобрать дверь и разобраться какой провод переломался у меня пока нет возможности и я решил вычислить "обломщика" по схеме.

Но тут возникли вопросы.
Итак, для удобства повествования на схеме я пронумеровал некоторые точки и кнопки.

1) если бы переломался провод красный с синей полосой (на схеме он RED-BLU) из т1 до т2, то не работало бы ничего. Так?
2) где находится это разветвление т2 ? До двери или после?
3) если бы переломился провод от т2 до блокиратора стеклоподъёмников 3, то не работали бы клавиши стеклоподъёмников 5 и 6 к ним идёт провод BRN-RED, всё это судя по схеме. Ибо на кнопку 7 идёт всё тот же RED-BLU.
4) провод RED-BLU идёт из т2 на кнопки 7, 8,9 и 10, переломайся хоть один из них система бы осталась рабочей для других кнопок.
У кого какие мыли по этому поводу? Может я в чём то не прав в своих рассуждениях?
PS Спасибо инженерам Ауди за то, что не сделали двери на разъёмах.

Снимай карту двери и ослабляй хомуты, которые удерживают проводку в самой двери. Снимай в салоне накладку закрывающую мозг VEZ. Всё, теперь ты можешь вытянуть жгут проводов из двери в салон на 8-10см.
Все твои рассуждения логичны, но, не совсем верны. Переломанные провода могут замыкаться друг с другом (изоляция осыпается, жилы в проводах торчат во все стороны), из-за чего вся система ЭСП будет работать как придётся.
Точки соединения основных "плюсов" находятся в салоне под рулём. Точка "массы" находится на кузове под блоком предохранителей.

v.v.p. писал(а):Снимай карту двери и ослабляй хомуты, которые удерживают проводку в самой двери. Снимай в салоне накладку закрывающую мозг VEZ. Всё, теперь ты можешь вытянуть жгут проводов из двери в салон на 8-10см.
Все твои рассуждения логичны, но, не совсем верны. Переломанные провода могут замыкаться друг с другом (изоляция осыпается, жилы в проводах торчат во все стороны), из-за чего вся система ЭСП будет работать как придётся.
Точки соединения основных "плюсов" находятся в салоне под рулём. Точка "массы" находится на кузове под блоком предохранителей.

Спасибо. Пока собираю информацию, доберусь до машины уже весной.

sedoff только не вздумай делать как я. разобрал всё что нужно, осмотрел,поломанные провода были штуки три. ну и решил поменять все. там много плюсовых и минусовых (одинаковых).думал какая хрен разница если везде плюсовые одинаковые и обрезал все сразу поменял всё чётко те которые по разным цветам. а с плюсовыми вышел казус. по сей день разобраться не могу.собрал кое как, но работает всё не правильно. тоже весной по теплу буду разбираться. а вот на старой сотке делал по другому,менял по одному. неудобно ужасно,но эффективно.

yuriy83 писал(а):sedoff только не вздумай делать как я.

Схема рулит...

v.v.p. писал(а):Схема рулит...

ещобы понимать в ней. ну почему не делают как раньше на жигулях,запорожцах, волгах и т.д. всё по цветам и на одной картинке.

yuriy83 писал(а):ну почему не делают как раньше на жигулях,запорожцах, волгах и т.д. всё по цветам и на одной картинке.

А зачем, если над каждым проводом указан его цвет? Или надписи red-blu, brn-grn и прочее - это так, для красоты написано?

v.v.p. писал(а):А зачем, если над каждым проводом указан его цвет?

да это как раз таки понятно. я до сих пор не умею пользоваться схемами, когда они кончаются и переходят на другую страницу. ну не знаю как объяснить. кароче на другой странице я уже этот провод найти не могу.

yuriy83 писал(а):кароче на другой странице я уже этот провод найти не могу.

Дык там всего 4 основных провода - 30(постоянный плюс с аккума)..15(+12v при вкл.зажигания)..Х(+12v при вкл.зажигания,но отрубается при работе стартера)..и 31(масса)..а все,что ниже идут,они все помечены буквами(a b c d и т.п)..перелистываешь страницу и смотришь,куда эта d или a дальше идёт..В самом низу страниц есть нумерация всех проводов,расположеных напротив этих цифр по вертикали..например,идёт провод и обрыв,и в квадратике цифра 28..смотришь по низу,где там цифра 28(порой приходится по 10 страниц листать) и по вертикали ищешь продолжение того провода,сообразуясь с его цветом,естесно...ничего там сложного...........

Sam po sebe писал(а):ничего там сложного...........

Это самые сложные-ужасные схемы из всех... несколько "верёвок" сверху и одна (масса) снизу.

v.v.p. писал(а):Это самые сложные-ужасные схемы из всех... несколько "верёвок" сверху и одна (масса) снизу.

Точно, забыл про самую нижнюю строчку - это тоже "масса",там в кружках указаны точки,куда именно на кузове "примассируются" проводА.........

для вас всё просто. а я не понимаю.ну тупой я.))) мне надо пальцем тыкнуть.

вот и у меня нарисовалась проблемка по ЭСП. была утечка на укуме 18-20 мА .простояла машина больше года под снегом и жаре. и сейчас уже утечка 30-35 мА, нашёл косяк в СПС, реле 285 вообще не отключается. хоть закрыта дверь, хоть открыта. так же не срабатывал зумер при включённом свете. но это косяк я нашёл и исправил.а вот ЭСП как не отключались так и не отключаются.вопрос такой, какая клемма на ЭБУ отвечает за отключение при закрывании водительской двери? и куда этот провод идёт?предположения есть что в водительскую дверь. да и вообще для общего понятия может мне кто объяснить как всё работает. а то чё-то у меня мозгов не хватает.

yuriy83 писал(а):вот и у меня нарисовалась проблемка по ЭСП. была утечка на укуме 18-20 мА .простояла машина больше года под снегом и жаре. и сейчас уже утечка 30-35 мА, нашёл косяк в СПС, реле 285 вообще не отключается. хоть закрыта дверь, хоть открыта. так же не срабатывал зумер при включённом свете. но это косяк я нашёл и исправил.а вот ЭСП как не отключались так и не отключаются.вопрос такой, какая клемма на ЭБУ отвечает за отключение при закрывании водительской двери? и куда этот провод идёт?предположения есть что в водительскую дверь. да и вообще для общего понятия может мне кто объяснить как всё работает. а то чё-то у меня мозгов не хватает.

Проверь водительский концевик двери. Он там двойной(на два выхода) и выходы независимы. Один выход на освещение салона. Второй на реле управление стеклоподъемниками. Может одна часть выхода отказала.

rdkrdk писал(а):Проверь водительский концевик двери.

сегодня проверил,не работал зумер включённого света,сделал.

rdkrdk писал(а):Он там двойной(на два выхода) и выходы независимы.

то что он там двойной я в курсе. а вот то что они не зависимы это первый раз слышу.надо будет проверить.

rdkrdk писал(а):Может одна часть выхода отказала.

я так понимаю они оба при закрывании замыкаются на массу?

yuriy83 писал(а):я так понимаю они оба при закрывании замыкаются на массу?

Оба замыкаются на массу, но отдельно. Бывали случаи, что одна половина переставала работать. Причем по памяти как раз ЕСП...

с концевика он заходит в общий жгут с голубой оплёткой.а куда он дальше идёт? что надо оплётку разбирать?вот это я и хотел узнать. там идут 2 провода тонких коричн.-чёрный и коричн.-синий.. корич.-чёрный идёт на чёрный штекер(под рулём). а вот куда идёт другой фиг знает.

концевик проверил,всё ок. при замыкании концевика приходит - на ЭБУ. а вот что странно,на 87 клемму приходит провод сине красный,на нём постоянный + всегда. даже когда зажигание выключено. отсоединяю ЭБУ + пропадает. я вообще заблудился уже. куда ещё копать???

да и ещё. снял карту двери,там тоже всё гуд. обломанных проводов,замыкания и прочих косяков не нашёл. менял проводку между дверью года 3 назад.

урааааа я наконец-то разобрался
короче был мой косяк. я недавно снимал блок предов. и перепутал клеммы на блоке,в место клеммы S75 где должен стоять провод сине-чёрный, туда воткнул другой, жёлто-чёрный провод,короче перепутал местами. только теперь другой вопрос,а правильно ли я воткнул жёлто-чёрный??? ведь там есть ещё 2 свободные клеммы.
P.S. ну наконец то я хоть немного в схемах начал разбираться. как говорится захочешь жить и не так раскорячишься.

бля..... ЭСП сделал,так теперь она не заводится. я её сожгу скоро. меня аж трясёт. завтра ехать по делам надо,а она шалава не заводится.

Вопрос - как на рестайле реализован автодоводчик водительского стекла и как сделать еще и пассажирское с доводчиком.....?

всё парни, разобрался. не работает коммутатор. гыыы была утечка 30-35 мА а теперь стала 10-15 мА. круть, я рад.

yuriy83 писал(а):да и ещё. снял карту двери,там тоже всё гуд. обломанных проводов,замыкания и прочих косяков не нашёл. менял проводку между дверью года 3 назад.

Есть где то описание процесса? Где они ввобще заканчиваются, провода эти под панелью?

sedoff писал(а):Есть где то описание процесса? Г

нет.я так процесс и не выложил. а была мысля.