ФОРУМ AUDI 100 & 200

Ни с того, ни с сего начала тускло гореть лампочка зарядки АКБ. Днем этого не видно особо, но в темное время суток очень даже. Ещё заметил, что накал лампочки зависит от оборотов двигателя — чем больше обороты, тем тусклее горит она и с нагрузкой и без. Что показывает БК-08 ? А показывает он на холостых без нагрузки 14,2 В, с нагрузкой — 13,2 В, на оборотах без нагрузки — до 15 В, с нагрузкой немного меньше — до14,3 В. Замена 4 релюх ничего не дала !
Снимаю, значит я генератор и везу его знакомому электрику в ПЭС на диагностику. Звонок. Приезжай забирай ! Что было, в чем причина ? Он мне говорит: генератор где стоит ? Внизу ? Да. Почистил его от грязи, соли и т.д., на стенде всё ОК ! Ставь защиту для генератора ! и всё ! По рукам.
Ставлю гену на авто, и … ТОЖЕ САМОЕ !
Зачистил все контакты, клеммы, короче всё что можно было ! Результата — НОЛЬ !
Грешу на замок зажигания, стартер или приборку, т.к. :
1. Морозами подмерзла соляра и мне пришлось с перерывами довольно долго погонять стартером, пару раз даже забывал отключать зарядное, но авто при этом не.
2. Приборка не давно снималась, может там что подкорачивает ?!
3. После п.1 как то не так замок зажигания реагирует на вкл-ие стартера. Поворачиваешь ключ и только через доли секунды срабатывает стартёр.
Завтра хочу добиться зарядки как была раньше: на холостых — 14,5 в без нагрузки, с нагрузкой — 14,2, тоже самое и на оборотах ! мне кажется, что это вообще идеальная зарядка для зимы !
А с чего-то начинать ?
Ваши соображения, господа электрики !

kzyl1972 писал(а):А с чего-то начинать ?

В приборке, на пиктограмму "аккумулятор", должна стоять лампочка 2w - это обязательно!
И проверяй диодный мост в генераторе.

И щетки не мешает проверить... Хотя если на станции сказали "Все Ок!", я полагаю все проверено и заменено?

так 3 шоколадки заменил уже и все рабочие, только U отличаются

Замеры нужно делать на клеммах генератора! У меня напряжение на приборке до 12.5 опускается, а так зарядка идёт...
Кинь времянку синего провода!

Слабое горение контрольной лампы может быть только из-за того, что её второй конец (тот, который идёт на возбуждение) имеет потенциал примерно на 1В ниже, чем потенциал на другом, который постоянно (при включённом зажигании) подключён к акб.
Действия(все замеры очень желательно делать относительно одной и той же точки, в идеале корпус гены):
1. Пустить двигатель после чего отключить цепь возбуждения генератора. Для этого нужно расстыковать разъём на лонжероне за правой по ходу фарой. Он одноконтактный, в держателе. При это лампа должна полностью погаснуть.
2. Замеряем напряжение на выходе гены и на том конце рассоединённого провода, который идёт на гену. Разница между замерами не должна превышать 0,5В.
Если же разница значительна, то проблема в диодном мосте, а конкретно в одном из трёх диодов дополнительного выпрямителя. Также возможен вариант плохого пружинного контакта между регулятором напряжения и диодным мостом.

kzyl1972 писал(а):Ваши соображения, господа электрики !

Плохой контакт провода обмотки возбуждения и коллектора (контактного кольца). Можешь черных кошек не искать.

Виктор_19 писал(а):

kzyl1972 писал(а):Ваши соображения, господа электрики !

Плохой контакт провода обмотки возбуждения и коллектора (контактного кольца). Можешь черных кошек не искать.

На стенде проверяли - все ок.

Что на стенде проверяли? Переходное сопротивление между проводом обмотки возбуждения и контактным кольцом под нагрузкой в микроОмах?

замена проводов от генератора к стартеру и АКБ ничего не дала. помогла пропайка контактов диодного моста и выходов обмоток статора.
всем большое спасибо !!!
теперь ломаю голову - как защитить гену от соли ? стоит он на CN внизу !

Только установкой защиты картера.

есть ещё на генераторе говорят крышка ставится

kzyl1972 писал(а):есть ещё на генераторе говорят крышка ставится

Деталь №14 http://www.catcar.info/audivw/?l=c3RzPT ... E1MjAwMDg4
Где то лежит такая