Подключение привода люка.

[Valior]

Кто шарит помогите.

Имею родной мотор с 2-мя фишками (3 контакта и 4 контакта). Он мертвый.
Отдали от такой же машины, Но он с 1 фишкой на 4 контакта и 1"папой". Не могу сообразить как его подключить.
На родном приводе 3-х контактная фишка я так полагаю питание, а 4-х на кнопку.

[Valior]

ауу...((

[Stanson]

ауу...((

Надо переставить все провода, релюху, микрики и шестерню со старого. Ну или микрики можно оставить, но соединить их как на старой.
Чёрная релюха круче чем алюминиевая, ибо умеет люк закрывать из любого положения при закрытии дверей и не гоняет ток мотора через контакты кнопки.

[Valior]

ауу...((

Надо переставить все провода, релюху, микрики и шестерню со старого. Ну или микрики можно оставить, но соединить их как на старой.
Чёрная релюха круче чем алюминиевая, ибо умеет люк закрывать из любого положения при закрытии дверей и не гоняет ток мотора через контакты кнопки.

Так микрики разные жа.

[Kattani]

А мотор переставить?

[Valior]

А мотор переставить?

Моторы живые оба, не работает шестерня/стопор и механизм вращения.

[Stanson]

ауу...((

Надо переставить все провода, релюху, микрики и шестерню со старого. Ну или микрики можно оставить, но соединить их как на старой.
Чёрная релюха круче чем алюминиевая, ибо умеет люк закрывать из любого положения при закрытии дверей и не гоняет ток мотора через контакты кнопки.

Так микрики разные жа.

Микрики одинаковые, соединены по-разному. И программная шестерня которая на микрики нажимает - тоже отличается.

[Valior]

Шестерни одинаковые

[Stanson]

Шестерни одинаковые

Нет. На них микриковы нажимальные поверхности по-разному сделаны. Поэтому шестерни разного цвета и имеют разные VAG-номера.

[Valior]

Шестерни одинаковые

Нет. На них микриковы нажимальные поверхности по-разному сделаны. Поэтому шестерни разного цвета и имеют разные VAG-номера.

А как шестерню снять?

[Stanson]

Шестерни одинаковые

Нет. На них микриковы нажимальные поверхности по-разному сделаны. Поэтому шестерни разного цвета и имеют разные VAG-номера.

А как шестерню снять?

Легонько стукнуть с обратной стороны по её оси. Там она просто слегка в натяг посажена, как и на приводе для 44 люка, если не ошибаюсь.

[Valior]

Тада если не сложно опиши алгоритм разбора всего моторчика

[Stanson]

Тада если не сложно опиши алгоритм разбора всего моторчика

Заклёпки микриков высверлить, шестерёнку снять, провода от мотора вынуть из разъёмов, поставить всё на рабочую железку, микрики мелкими винтиками закрепить.

Мотор можно открутить - 2 винта, однако при вытаскивании нужно следить чтобы ротор не выскочил из корпуса, а вытащился из редуктора, иначе потом придётся жопку снимать (4 усика отогнуть) чтобы коллектор ротора в щётки на жопке вставить, потом надеть обратно статор и всё это аккуратно вставить в редуктор.

В твоём случае, судя по фото, лучше открутить мотор (пусть и с геморроем), снять шестерню и микрики и поставить всё на новый редуктор. Ничего паять не надо будет.

Ось шестерёнки можно вытащить плоскогубцами, потом просто забить на место. Я с 44-м спутал - там ось насквозь торчит, а на 45-м нет.

Как-то так:

#784

Установить начальное положение перед монтажом элементарно.
Надо снять стопор (с обратной стороны пластмаска красная ) и крутить металлическую шестерёнку, пока длинный верхний зуб программной шестерни не войдёт в паз пластиковой оранжевой штуки. При этом программная шестерня крутанётся резче чем обычно. Это положение - соответствует положению полностью закрытого люка. Ну и поставить стопор на место и прикрутить привод к закрытому люку.

[Valior]

Беда в том, что один микрик на моем моторе развален на части. посмотри фото

[Stanson]

Беда в том, что один микрик на моем моторе развален на части. посмотри фото

Тогда паяльник в руки и микрики на новой оставить на месте, откусить от них провода и припаять провода от старых микриков по старой схеме.

[Valior]

Вот как-то так. На первый взгляд до конца открывается?

[Stanson]

Вот как-то так. На первый взгляд до конца открывается?

Ну у меня 44 кузов, вверх примерно так же, а назад до конца под крышу убирается. Может просто разница в устройстве крыши и размере и всё такое.

Насколько я понимаю - крайние положения в общем-то не сильно важны, главное чтобы люк в закрытом состоянии заподлицо с крышей был.

[Valior]

Вот как-то так. На первый взгляд до конца открывается?

Ну у меня 44 кузов, вверх примерно так же, а назад до конца под крышу убирается. Может просто разница в устройстве крыши и размере и всё такое.

Насколько я понимаю - крайние положения в общем-то не сильно важны, главное чтобы люк в закрытом состоянии заподлицо с крышей был.

Один край ниже другого где-т на пол см.

[Stanson]

Один край ниже другого где-т на пол см.

Закрыть люк, снять привод, отвёрткой один из тросиков подтянуть так, чтобы края стали одинаково, поставить привод обратно.

[Garfild]

Один край ниже другого где-т на пол см.

Закрыть люк, снять привод, отвёрткой один из тросиков подтянуть так, чтобы края стали одинаково, поставить привод обратно.

ващето это крышкой делается, а не тросиками

[Stanson]

ващето это крышкой делается, а не тросиками

Тросиками лучше люфты выберутся. Причём именно те, которые играют при работе привода. А если крышкой орудовать, то люфты в другую сторону уйдут. Я наигрался с этим когда на свой люк электропривод ставил. Лучший результат получился когда чуть-чуть приоткрыл люк вверх, затем вручную тросами его закрыл точно заподлицо ( там чувствуется по усилию на тросике, когда половинка механизма попадает в закрытое положение - это чуть дальше чем когда люк физически окажется закрыт )
Потом поставил привод - и всё чётко заработало без малейших перекосов.

Может быть придётся опять снять привод и повернуть шестерню на один зуб относительно тросиков (уже не трогая их) в ту или иную сторону, т.к. из-за люфтов в механизме закрытость после закрывания из верхнего положения и закрытость после закрывания из-под крыши могут различаться, а привод узнаёт о закрытости люка исключительно от программной шестерни.

[Garfild]

ты не понял. надо механизм поставить в положение "закрыто", а потом прикрутить к нему крышку. и никак иначе

[Stanson]

ты не понял. надо механизм поставить в положение "закрыто", а потом прикрутить к нему крышку. и никак иначе

Я и сейчас не понял. На 45 можно крышку открутить в закрытом положении? Или имеется ввиду не крышка люка а что-то другое?

[Garfild]

Я и сейчас не понял. На 45 можно крышку открутить в закрытом положении? Или имеется ввиду не крышка люка а что-то другое?

а разве нельзя? на 44-м это делается элементарно и именно в закрытом положении.

[Stanson]

Я и сейчас не понял. На 45 можно крышку открутить в закрытом положении? Или имеется ввиду не крышка люка а что-то другое?

а разве нельзя? на 44-м это делается элементарно и именно в закрытом положении.

На 44-м люк вынимается вместе с рамкой после откручивания нескольких винтов. Только потом можно снять обивку люка и открутить крышку.

[Garfild]

На 44-м люк вынимается вместе с рамкой после откручивания нескольких винтов. Только потом можно снять обивку люка и открутить крышку.

это и есть самая распространенная ошибка, и поэтому ломаются детали, царапается крыша, крышка.

[Stanson]

На 44-м люк вынимается вместе с рамкой после откручивания нескольких винтов. Только потом можно снять обивку люка и открутить крышку.

это и есть самая распространенная ошибка, и поэтому ломаются детали, царапается крыша, крышка.

А как не сняв обивку добраться до винтов крышки?

[Garfild]

А как не сняв обивку добраться до винтов крышки?

обивка снимается. Завтра буду в гараже, и если позволит погода - зафоткаю что как и почему

[Garfild]

Как и обещал, краткая инструкция по снятию люка на 100-ке в 44-м кузове:
1. Открываем люк в положение на проветривание.
#784
видим подвижную шторку, которая поднимается вместе с люком. Это и есть цель дальнейших манипуляций.
2. Далее берем кусок тонкой проволоки длиной дета 25-30 см, мастырим из нее крючок. Я использовал для этих целей велосипедную спицу.
В образовавшейся щели пальцем левой руки прижимаем подвижную шторку вниз. Нашему взору открывается пружинка, которая удерживает эту шторку поднятой.
#784
Заранее припасенным крючком снимаем эту пружину с зацепа.
Меняем руки и повторяем аналогичную процедуру с другой стороны.
3. Затем из салона сдвигаем облицовку люка назад и получаем доступ к винтам крепления крышки люка
#784
#784
4. Откручиваем два винта и гайку на регулировочной шпильке с каждой стороны, и выталкиваем крышку люка наружу.
5. Снимаем рукоятку открытия люка, панель с плафоном освещения и откручиваем привод тросика.
6. После этого откручиваем винты, которыми крепятся направляющие к крыше и аккуратно вытаскиваем весь механизм.
Установка механизма производится в обратной последовательности.
Несоблюдение этой нехитрой процедуры приводит к повреждению лакокрасочного покрытия крыши и крышки люка, а иногда и к поломке всего девайса полностью.
Ежели народу интересно - могу процесс установки расписать подробнее, правда без фоток, ибо ставил люк летом, фотки сделать забыл, а сейчас разбирать ради интереса морально не готов.

[v.v.p.]

Ежели народу интересно - могу процесс установки расписать подробнее, правда без фоток, ибо ставил люк летом, фотки сделать забыл, а сейчас разбирать ради интереса морально не готов.

Отдельной темой в FAQ !!! Давай конечно, выкладывай.

[Garfild]

Тогда продолжу.
Если человек полез снимать люк, значит есть большая вероятность, что с отверткой он дружит и мозги в наличии. Поэтому останавливаться буду на нюансах.
При снятии направляющих с крыши не забудьте отметить, куда вкручивались длинные винты, а куда - короткие, чтобы потом не было желания додавить торчащий винт.
Для тех, кто не просто снимал механизм люка, а и ухитрился раскидать весь салон, включая потолочку, обращаю внимание, что обшивка потолка устанавливается ДО установки люка, потому как держится специальными жестяными усиками, загнутыми по кромке проема, плюс на кромку приклеивается винил или ткань обшивки. Пренебрегши этой простой деталью, будете вынуждены на кочках слушать грохот телепающейся потолочки, и рискуете получить заклинивший люк.
Установка.
1. Собираем до кучи весь механизм на направляющих и с помощником аккуратно вкидываем его на место (без крышки).
2. Прикручиваем направляющие к кузову, не забыв установить планку ветроотражателя спереди. Ибо она крепится теми же винтами к кузову.
При установке никаких усилий прикладывать не нужно, потому как, если что-то не поддается усилию нажатия мизинца, значит вы где-то лоханулись и рискуете сломать силуминовые и пластиковые детали.
В направляющие снизу нужно не забыть вставить нижнюю обшивку люка, окном назад.
3. После того, как вкинули и прикрутили направляющие, необходимо выставить боковые кронштейны с прорезями в нужное положение. Для этого на кронштейнах и направляющих имеются метки. Снизу это два треугольника, которые видны на третьей фотке. Чтобы лучше было видно, выкладываю сцылку на оригинал фото
И вот здесь вылазит еще один нюанс. Сверху на направляющей и подвижной части имеются еще метки, в виде двух рисок. Не знаю, чем и как думали дойчи, но выставлять подвижные кронштейны нужно по ВЕРХНИМ меткам, потому, что расхождение между верхними и нижними метками около 2 мм, что очень существенно для работы люка. Подвижные кронштейны должны стоять горизонтально, как показано на фото 3 и 4.
Это соответствует закрытому положению люка.
4. Берем корпус с зубчатым колесиком привода тросика, надеваем на вал ручку привода и крутим до тех пор, пока подпружиненый штифт не зафиксирует рукоятку неподвижно. Это, опять же, соответствует положению механизма "люк закрыт". После этого прикручиваем корпус на штатное место двумя винтами так, чтобы рукоятка торчала вперед по ходу авто.
5. Сверху вбрасываем крышку и прикручиваем ее 4-мя винтами к подвижным кронштейнам и двумя гайками к регулировочным шпильками. При этом крышку необходимо выставить по уровню крыши. Только после этого можно аккуратно проверить правильность работы механизма.
6. Если люк открывается и закрывается легко и без заеданий, ставим на место обшивку люка. Предварительно цепляем пружинки за ушки на крышке люка, чтобы не провисали - подклеиваем их скотчем к крышке и затем двигаем обшивку вперед до упора. Она садится на место с характерным мягким щелчком.
7. После этого открываем люк на проветривание, берем заготовленный крючок из первой части повествования, цепляем за пружинку и тянем на себя, при этом свободной рукой снизу из салона приподнимая подвижную шторку вверх. Цепляем пружинку ха проушину на шторке. Повторяем процедуру с другой стороны.
8. Снимаем ручку привода, устанавливаем панель с плафоном, прикручиваем ручку на место.
9. Наслаждаемся полученным результатом.

Если кто-нибудь вдруг решит снять люк - пусть зафотает процесс, а я по фоткам прокомментирую нагляднее.
Несоблюдение всего вышеперечисленного криворукими сборщиками стоило мне поцарапанной свежепокрашенной крыши, крышки люка, заклинившего механизма, и, как следствие, поломанных кронштейнов.

[BET]

Ставлю электропривод на свой "ручной" люк, возникли вопросы:
Поставил мотор, подключил массу и кинул "+" временно от ближнего света фар (просто проверить, там поблизости не было плюса). Возникли вопросы.
1. Люк с двумя положениями - в первом люк поднимается, во втором - опускается и съезжает назад. "На ручке" все работало. С мотором - по-моему не до конца поднимается и опускается не вровень с крышей, а ниже. И после этого назад уже не съезжает. Насколько я понял, нужно правильно выставить кулачок, который давит на микрик?
2. Кнопка для люка имеет 2 положения. Насколько я понял:
1) 1-е положение - поднять люк
2) 2-е положение - опустить люк, если держать - опустится вровень с крышей (микрик остановит люк), нажать и держать еще - опустится вниз и съедет назад.

Или еще что-то нужно?

[BET]

Снял весь механизм, нашел поломанные направляющие. Вот и причина перекосов.

[BET]

Купил механизм в сборе, установил свою крышку. Установил на машину:
1. Люк должен быть полностью собран.
2. Люк сдвигаем до упора вперед, но не в режим проветривания.
3. Устанавливаем в проем.
4. Сдвигаем назад.
5. Прикручиваем направляющие для люка и тросов, отсекатель воздуха. Не знаю, нужно ли, но я смазал тросы.
6. Устанавливаем механизм, двигающие люк.

Снятие в обратной последовательности.

[СЕРЫЙ2016]

Как и обещал, краткая инструкция по снятию люка на 100-ке в 44-м кузове:
1. Открываем люк в положение на проветривание.
#784
видим подвижную шторку, которая поднимается вместе с люком. Это и есть цель дальнейших манипуляций.
2. Далее берем кусок тонкой проволоки длиной дета 25-30 см, мастырим из нее крючок. Я использовал для этих целей велосипедную спицу.
В образовавшейся щели пальцем левой руки прижимаем подвижную шторку вниз. Нашему взору открывается пружинка, которая удерживает эту шторку поднятой.
#784
Заранее припасенным крючком снимаем эту пружину с зацепа.
Меняем руки и повторяем аналогичную процедуру с другой стороны.
3. Затем из салона сдвигаем облицовку люка назад и получаем доступ к винтам крепления крышки люка
#784
#784
4. Откручиваем два винта и гайку на регулировочной шпильке с каждой стороны, и выталкиваем крышку люка наружу.
5. Снимаем рукоятку открытия люка, панель с плафоном освещения и откручиваем привод тросика.
6. После этого откручиваем винты, которыми крепятся направляющие к крыше и аккуратно вытаскиваем весь механизм.
Установка механизма производится в обратной последовательности.
Несоблюдение этой нехитрой процедуры приводит к повреждению лакокрасочного покрытия крыши и крышки люка, а иногда и к поломке всего девайса полностью.
Ежели народу интересно - могу процесс установки расписать подробнее, правда без фоток, ибо ставил люк летом, фотки сделать забыл, а сейчас разбирать ради интереса морально не готов.

А что делать если люк вообще не открывается//если б не потек даже и вопросы задавать не стал//