Вопросы по мелочи

[AzaZel]

Параметр есть, но скорость передачи данных на этих машинах низкая, и обновление параметров раз в 2-3 секунды, а скачок очень короткий, долю секунды. У меня в приборке вольтметр, на нем стрелка прыгает но конечно не на 0, у него инерция к сожалению.

[Серега М.]

Вадим говорит наиболее возможные причины. замок зажигания или реле. плюс идет через них сначала а потом разветвляется по всюду,а щелчки это может механика насоса или еще чего,так как эл. питание пропадает и влияет на механическую часть. это я так поразмыслил

[v.v.p.]

AzaZel
Я тут подумал... у тебя магнитола отрубается, так ведь? Значит проблема только в электрике. Магнитола запитана мимо реле "Х". Получается, что проблема в замке зажигания (если магнитола без кАлхоза подключена). И если виноват замок зажигания, то будет реле "Х" щёлкать. Питание на него подаётся через замок зажигания.
Кстати, плохая масса и плюс на аккумуляторе, также будут способствовать этим щелчкам.

[AzaZel]

Да и магнитола отключается, и климат. Магнитола без колхоза - штатная. Как проверить замок зажигания?
Реле Х снял - у меня есть такое же, завтра попробую воткнуть.

Про клемы аккума писал выше - и подтягивал их и аккум снимался на зарядку и клеммы затянуты норм. Проверено в первую очередь, там норм все.

[v.v.p.]

Как проверить замок зажигания?

Наилучший вариант - поставить другой, гарантированно рабочий.

Про клемы аккума писал выше

Проверь соединение провода массы между аккумулятором и кузовом. И соединение массы между кузовом и двигателем.

[AzaZel]

Между акком и кузовом проверял, норм. Между двигателем пока не нашел где там масса.

Замок сложно менять? Речь ведь о контактной группе?

[v.v.p.]

Замок сложно менять? Речь ведь о контактной группе?

Секас, однако... Снимаешь приборку, откручиваешь торпедо и чуть-чуть оттягиваешь на себя. Снимаешь корпус замка зажигания вместе с контактной группой. Я так делаю. Места там мало, чтобы только контактную группу снять.

Между двигателем пока не нашел где там масса.

Должна быть между моторным щитом и одной из гаек клапанной крышки.

[AzaZel]

Должна быть между моторным щитом и одной из гаек клапанной крышки.

Такой у меня точно нет. У меня клапанная крышка крепится 3 гайками через резиновые прокладки, там массы быть не может.

[v.v.p.]

Такой у меня точно нет. У меня клапанная крышка крепится 3 гайками через резиновые прокладки, там массы быть не может.

А гайка у тебя на что наворачивается? Шпилька - она железная и вкручена в тело ГБЦ. Вот тебе и масса.

[AzaZel]

Вобщем реле разгрузки пробовал заменить, не помогло. Соединение массы с двигателем пока не нашел, т.е. сверху его однозначно нет, а снизу - надо поднимать машину.

Серега, глянь пожалуйста у себя, если ли соединение ГБЦ с кузовом?

[Kattani]

Вобщем реле разгрузки пробовал заменить, не помогло.

Реле разгрузки управляется с замка зажигания. Попробуй вместо реле поставить перемычку. Если глюк исчезнет, значит проблема с замком или проводкой от него.

[AzaZel]

Вчера вечером услышал, что щелчки о которых я писал раздаются от ног пассажира, там ЭБУ под ковром, и на стойке доп блок реле. На этом доп блоке по схемам на А6С4 может стоять только одно реле - некоего насоса дополнительной подачи воздуха в ВЫпускной коллектор, я даже не курсе есть ли у меня такой насос. Как думаете эти щелчки в ногах пассажира причина или следствие?

Помимо этого, пропадания электричества происходят в двух вариантах: 1 - при прогреве, когда оброты повышенные, щелкает буквально каждые 5-10 сек (так как на улице тепло то обороты плавно скидываются почти сразу после завода, может щелкает только при изменении оборотов - проверить пока не могу). 2 - при наборе оборотов с ХХ, т.е. при трогании, или даже просто стоит машина педаль нажимаешь чуть, и происходит этот щелчок и моргание.

Еще при щелчках включил свет в салоне, он тоже моргает - так как он работает без включения зажигания, получается замок зажигания не причем, поправьте если не так.

UPD:
Посмотрел по ЕТКЕ, на правой стойке должны быть 2 реле. На скриншотах их название, вообще непонятно за что они отвечают. И опять же вопрос, щелкание в них причина или следствие отключения эл-ва.

rele1.PNG

rele.PNG

[Kattani]

Насос этот для экологии, запускает доп. воздух ЗА выпускной клапан, что приводит к более быстрому разогреву ката и выходу его на режим. Насос включается через реле, а реле управляется от эбу. Ошибок нет никаких по V101?

[AzaZel]

Сегодня немного продвинулся. VAG-com считал ошибки, их нет, кроме одной по углу впрыска, но это я его так поставил. Никаких других ошибок нет во всех доступных блоках проверил.

Далее. Детализовал щелканья.

За обшивкой на правой стойке 6 слотов под реле, у меня стоят 1-2 - реле включения доп. обогрева (электроТЭНы) и в 5 слоте непонятное реле.

IMG_20140312_133514.jpg

По надписям на наклейке: водяного насоса у меня нет, KSB secondary air - это наверное насос, о котором писал Каттани, не уверен что он у меня есть. А вот что такое LDA я вообще не нашел - что это? И за него ли отвечает мое реле? Если его вытащить, двигатель не заводится, т.е. зажигание включается, все электро работает, стартер крутит, но не заводится - т.е. оно как то отвечает за клапан подачи на ТНВД видимо.

Реле стоит такое:

IMG_20140312_181507.jpg

Вот такие контакты у него, ножки 87 и 87а какие то сильно жареные, или ошибаюсь?

IMG_20140312_181414.jpg

Вот так выглядит внутри, на вернем контакте явное черное пятно, на других вроде тоже но не такое явное.

IMG_20140312_181358.jpg

Так вот к чему я все это. Щелкает это реле, но я не уверен оно причина отключения электричества или следствие другой проблемы.
Происходит следующее: периодически в этом реле чтото щелкает НО электричество не отключается (этакий предварительный, тихий щелчок), после этого либо через секунд 10-15 на ХХ либо если дать оборотов хоть чуть чуть происходит тот самый, более громкий щелчок, при котором все отключается на мгновение.

Три вопроса: что за реле это? Онон ли причина и надо ли его менять? И стоит ли заменить контактную группу на GPgroup?

[AzaZel]

Друзья, выручайте. Кто что подскажет по вопросу выше?

[Kattani]

Три вопроса: что за реле это?

Обычное силовое реле с переключающей группой контактов.

надо ли его менять?

Для верности можно почисить замыкающие контакты мелкой шкуркой. А так реле не выглядит убитым.

И стоит ли заменить контактную группу на GPgroup?

Чтобы наверняка это только оригинал. Но я бы взял мейли. У меня работает уже больше тех сроков, которые ему обычно пророчат.

LDA = "Lade Druckabhangiger (vollast) Anschlag", the boost pressure enrichment device found on mechanically controlled turbo-diesel injection pumps
Какая-то хренота для механических тнвд, связанная с наддувом.

[yuriy83]

я конечно не силён в электрике.но может реле пытается чтото включить, тот-же насос о котором писал катани.. а там короткое замыкание. вот тебе и просадка электр.проверь проводку от этого реле,может где на массу легла ?

[томи]

KSB- в механических ТНВД означает устройство облегчённого холодного запуска. Бывают два варианта; 1- термо- механический, 2- электрический. Кстати ТНВД с электрическим KSB ставился на С-4, 2.4д (AAS).

[AzaZel]

Ну у меня ТНВД управляется ЭБУ. Похоже надо все таки под капотом искать проблему. Только вот где непонятно.

[AzaZel]

Вроде нашел... По информации от Каттани, стал отключать все клапана что связаны с наддувом и воздухом. Когда отключил расходомер воздуха все прекратилось, щелчокв нет машина работает. Теперь надо думать что с ним делать, новый стоит каких то космических денег.

[Kattani]

А что ошибок по нему нет?

[AzaZel]

сейчас когда отключен - наверняка есть, во время проблемы не было.

[AzaZel]

Причина найдена, дело было не в бобине... просто я сидел в ...

ТЭНы доп обогрева. Его релюшки стоят там же рядом с тем реле на которое я думал. И скачек электричества происходит при включении второго из них. Почему я сразу не трогал ТЭНы? потому что щелчки этих реле очень сильные и трясут всю полку, и я ошибочно подумал на другое реле (оно просто тоже щелкало изза падения всей электрики). Да и я отключал климат контроль и не думал что ТЭНы могут включаться даже при отключенном климате, а они включаются.

ДМРВ оказался не причем, но я его успел разобрать до того как нашел реальную причину =( В нем действительно нечему коротить, там все примитивно. А отключение его, видимо, привело к тому что ЭБУ перестал включать ТЭНы, так как действительно работал по аварийно программе.

Летом если будет не лень полезу искать где коротят ТЭНы.

[v.v.p.]

Летом если будет не лень полезу искать где коротят ТЭНы.

Скорее всего, просто плохой контакт.

[AzaZel]

А как плохой контакт может приводить к таким скачкам? Сейчас я разъем к ТЭНам разъединил, тот что за блоком климат контроля, релюшки воткнуты как должны. При оборотах релюшки включаются и ничего не моргает и туда сюда больше не щелкает.

Кстати как их правильно прозвонить? Я когда печку перебирал не знал что это такое, когда уже поставил ее звонил каждый контакт в разъеме с массой, все 3 звонились, я сделал вывод что ТЭНы целые.