ФОРУМ AUDI 100 & 200

Народ разрывает мозг мне эта напруга. Замеряю на холодную на АКБ 14.24 в а на блоке 13.9в. Включают все потребители на АКБ 13.85-13.9в. На блоке от 13.2 в.
Когда машина прогретп (ну и ща жара у нас) на АКБ 14.1-14.2в род нагрузкой 13.75-13.8в. А на блоке без нагрузки 13.55в, а род нагрузкой проседает до 12.8в. Такое чувство что то в блоке предохранителей. Что посоветуете может поменять попробовать?

hot писал(а):А на блоке без нагрузки 13.55в

Ниочём ! Где именно на блоке ?С аккума,2 постоянных плюса приходят на бесцветный 8-ми контактный штекер - вот на нём,изначально, и проверяй просадку..........

Там и замерял. Заводил машину и мерил. А откуда два с акб? У меня один вчера прокинул

hot писал(а):. А откуда два с акб?

Ты схемы смотреть,не пробовал ?............

У меня и раньше один провод был сейчас проложил новый от АКБ сечением 10. В элкатсе смотрел там один

Поменяю ка я блок предохранителей есть у меня резервчик))))

Sam po sebe писал(а):

hot писал(а):. А откуда два с акб?

Ты схемы смотреть,не пробовал ?............

С аккумулятора выходит 2 провода. Один идёт на генератор/стартер, а второй - в блок предохранителей. Как и каким образом ты проложил 1 провод - непонятно.
Скачивай схемы "Митчел" и смотри.

Народ ну я же писал один провод пв3-50 проложил от акб
до стартера, второй провод пв3-10 от АКБ до блока предохранителей!!!!!!!!! Я уже писал об этом сообщение 339.

yuriy83 писал(а):

hot писал(а):Наверное все таки поставлю ещё релюхи и в фары.

не факт что поможет. реле надо ставить до проводки на фары,например сразу после стрекозла. иначе нагрузка на плохое соединение всё равно будет, и собственно твоя просадка так и останется.

У меня реле уже стоят после стрекозы- все как положено в штатных местах. Года 2 назад ставил и было все хорошо. А сейчас какая то фигня.

Можно тестером промерять участки проводов. От АКБ до блока, от входа блока ПР до выхода и т.д. Так можно найти место просадки. Тем более что просадка больше вольта. И провода массы тоже не забыть.

Замерял так. Завёл машину и замерял в блоке предков на шине 30- куда подключен провод от АКБ.

Объясните неразумному как от блока и дальше искать посадку? Отключать все провода или преды? И где это выходы с блока????)))) это все потребители

В одну руку схему, в другую тестер.
Сначала выбираем точку отсчёта для 0В(масса). Берём её или с корпуса генератора, или с клеммы "минус" акб. Вторым концом тестера надо будет щупать все узлы проверяемой цепи по порядку согласно схеме. Схему использовать ту что на немецком, или её раскрашенный вариант. От митчелла не подойдёт - слишком упрощена. Узлы цепи это все те места, где цепь прерывается какими-либо разъёмами, реле, переключателями, предохранителями или потребителями. В идеале, при переходе от узла к узлу, измеряемое напряжение должно оставаться равным напряжению в выбранной точке отсчёта (клемма "+" акб или генератора), а при измерение напряжения на точке цепи, подключяемой к массе, тестер должен показывать чистый 0. Но это в идеале.
Реальность будет такова, что при переходе от узла к узлу напряжение будет постепенно падать, а при замере напряжения в точке соединения с массой тестер будет показывать ощутимо отличное от нуля напряжение. Учитывая, что авто уже старые, вполне сносным можно считать разность показаний межде стартовой точкой и самой дальней порядка 0,5В. Т.е. вначале (акб или гена) будет, допустим, 14,5В, то на дальнем конце цепи должно быть не менее 14В, а в точке соединённой с массой не более 0,5В. Если измеренные значения превышают указанные, то следует выявить тот узел, на котором происходит большее чем на предыдущих падение напряжения, после чего перейти к узлу (N-1) и произвести его ревизию. Например, если мы обнаружили на узле 4(условно) значительную просадку напряжения, то следует перейти к узлу 3 и произвести проверку его разъёма/обжима разъёма, контактов, реле/ и т.д. т.е. того, чем прерывается проверяемая цепь в данном узле.
Если слишком заумно, то сорри, но я так думаю(с)

дайте схемку пожалуйста)

Интернет отключили за неуплату? Сайт Сизова закрыли? Предыдущую страницу удалили?
p.s. Самое главное, что схемы именно от твоего авто не будет, неточности придётся додумывать головой.

понял. у меня как я понимаю надо плясать от блока. что то в нем дает просадку или то что подключено к нему.

спасибо. буду мучить машину))))

hot писал(а):у меня как я понимаю надо плясать от блока.

Плясать нужно от акб(гены).

ну так от акб при не заведенной машины к блоку приходит как положено. а вот когда заводишь - напруга уже другая на блоке предохранителей. что то с блока дает просадку. а вот что как проверить. вытаскивать на заведенной машине все преды и реле. я думаю это опасно)))

hot писал(а):У меня реле уже стоят после стрекозы- все как положено в штатных местах. Года 2 назад ставил и было все хорошо. А сейчас какая то фигня.

так значит не в проводке на фары дело. ищи дальше. как вариант пробуй поменять блок предов. там частенько может всё окислится и греться. а в итоге вообще контакт пропадёт.

ну вот тоже нашел какой то блок. попробую поменять.)))

hot писал(а):ну вот тоже нашел какой то блок. попробую поменять.)))

главное не перепутай с дорестайлом. там какой-то клеммы не хватает. в гараж идти смотреть неохота.

нашел с Рестайлинг только с климой. внешне такой же.

Подскажите что это за разъемы под ногами спереди справа у пассажира. нашел пока провод прокладывал. и заодно там красненький виднеется разъмчик от чего это?#539

Красный - на штатную подсветку в ногах и сигнализацию.
Чёрный 8-иконтактный - кодировка мозга (отключение ЛЗ, выбор октанового числа и т.д.) Советую ничего не трогать.
Чёрный маленький - не помню....