ФОРУМ AUDI 100 & 200

Добрый день.

Понемногу уходит антифриз, недано обнаружил лужицу под капотом, лужица прям под шкивом коленвала. Говорят что помпа потекла, так как патрубки все с другой стороны. Более точно посмотреть не могу, у меня двиг прям вплотную к радиатору без разборки не увижу помпу.

Думаю купить и менять. Какого производителя порекомендуете? Дело в том что у меня помпа крутится ремнем ГРМ, а на TDI если что случится с ремнем - очень печально, поэтому нужна нормальная помпа.

О "HEPU" неплохие отзывы...

Ruville поставил не жалуюсь.

andre52 писал(а):О "HEPU" неплохие отзывы...

И новую прокладку- кольцо, если нет в комплекте!

Аватар писал(а):Ruville поставил не жалуюсь.

"Рувиль" уже давно стал просто упаковщиком. Что внутри коробки - лотерея. Вполне вероятно, что была как раз "Hepu".

О Hepu тоже разные отзывы, хотя о ней хоть отзывы вообще есть. А как узнать есть ли прокладка в комплекте?

AzaZel писал(а):О Hepu тоже разные отзывы, хотя о ней хоть отзывы вообще есть. А как узнать есть ли прокладка в комплекте?

А вот не знаю. Например, допросить манагера. Или купит прокладку отдельно. Стоит копейки, если что, то будет запасная.

вот резинка, если что: VAG 035 121 043

До замены 2 недели, заказал HEPU посмотрю что привезут, если что закажу еще прокладку. А с номерами у меня проблем нет - естьв се каталоги оригинальных запчастей по всем маркам + Tecdoc.

тоже вопрос о замене помпы, когда делал двиг то заменил помпу Febi так вот она не течет охлаждает видимо хорошо, сейчас в жару температура на приборке 90-92 по мегасквирту 90 ровно держится. тока вентилятор на медленной скорочти чаще включаеться на повышенную не переходит даже. но вот звук от нее ужасный жужаще-звенящий, как кончервная банка, и непостоянный плавающий. определил что точно она звенит общюю картину шума двигателя портит. так вот слышал что многие звенят. Hepu не звенит интересно???

Александр811 писал(а):Hepu не звенит интересно???

Уже не 1-ый год стоит Hepu. Полная тишина. Соседу поставили такую же - тоже тишина.

Александр811 писал(а):тоже вопрос о замене помпы, когда делал двиг то заменил помпу Febi так вот она не течет охлаждает видимо хорошо, сейчас в жару температура на приборке 90-92 по мегасквирту 90 ровно держится. тока вентилятор на медленной скорочти чаще включаеться на повышенную не переходит даже. но вот звук от нее ужасный жужаще-звенящий, как кончервная банка, и непостоянный плавающий. определил что точно она звенит общюю картину шума двигателя портит. так вот слышал что многие звенят. Hepu не звенит интересно???

ролик может...в мой маслице попало когда сальник распреда потек так завизжала аки хрюшка :lol:

потом плавно в кряканье перешло...скоро менять грм так что езжу и крякаю

v.v.p. писал(а):
Александр811 писал(а):Hepu не звенит интересно???

Уже не 1-ый год стоит Hepu. Полная тишина. Соседу поставили такую же - тоже тишина.

вообщем поменял помпу FEBI на помпу которая стояла на старом моем движке (KP) там стояла HEPU наверно старый хозяин менял. но этот шаркающе-визжащий звук не ушел. FEBI снятая повизгивала при прокручивание рукой. вообщем ничего не течет ни та не другая, температура двига нормальная печка зимой грела, но вот звук меня раздражает он слышен в салоне уже. подскажите что купить пока наскреб немного денег которых не жалко, думаю взять SKF в Экзисте стоит 1600р. что то дешево может китай? какие еще фирмы нормальные кроме VAG

P.S. был бы монотонный звук черт с ним а тоже как консервная банка портит общую звуковую картину движка. звук идет точно от помпы, ничего не задевает перепроверенно 1000 раз а помпа методом тыка палки была выявленна, и звенит при прокручивании от руки.

слушай Александр811, а паразитный ролик в норме?? он так-же может скрежетать..

ребята я же писал что так визжит(на прогретом моторе на холостых или близких к ним), если речь конечно о характерном визге типа поросячьего которым страдают многие сотки...
эт шестерня промвала задевает железный пыльник(он идет от верха (мы распред по нему ставим) до самого низа...внизу он прижимаестя пластмассовой крышкой которая у многих подломана или неровно стоит...я поставил ровно и прижал нормально когда двигло лечил и теперь тишина

Kolyander писал(а):слушай Александр811, а паразитный ролик в норме?? он так-же может скрежетать..

да нет точно помпа, ролик вообще беззвучный. иногда звук помпы пропадает и так тихо становится. ну если менять помпу то могу и ролик сменить для надежности.

hellboy2000 писал(а): шестерня промвала задевает железный пыльник

у меня нет промвала, если не притянуть задний кожух передней частью то да он задевает за шестерню распредвала и появляется звук скрежетания, но у меня все затянуто

hellboy2000 писал(а):ребята я же писал что так визжит(на прогретом моторе на холостых или близких к ним), если речь конечно о характерном визге типа поросячьего которым страдают многие сотки...
эт шестерня промвала задевает железный пыльник(он идет от верха (мы распред по нему ставим) до самого низа...внизу он прижимаестя пластмассовой крышкой которая у многих подломана или неровно стоит...я поставил ровно и прижал нормально когда двигло лечил и теперь тишина

Тут про 5-ти горшковый мотор разговор вроде...

Виктор_19 писал(а):
hellboy2000 писал(а):ребята я же писал что так визжит(на прогретом моторе на холостых или близких к ним), если речь конечно о характерном визге типа поросячьего которым страдают многие сотки...
эт шестерня промвала задевает железный пыльник(он идет от верха (мы распред по нему ставим) до самого низа...внизу он прижимаестя пластмассовой крышкой которая у многих подломана или неровно стоит...я поставил ровно и прижал нормально когда двигло лечил и теперь тишина

Тут про 5-ти горшковый мотор разговор вроде...

на 5-ти промвала нет, но кожух то задний есть

и шестерня помпы рядом с ним....нет ну раз не может такого быть тогда молча читаю :oops:

hellboy2000 писал(а):нет ну раз не может такого быть тогда молча читаю

такое может быть, но это осмотренно в первую очередь, там все хорошо просматривается хорошо поэтому просмотреть что то невозможно. помпа это однозначно, но вот почему жужит не понятно, может ремень перетянул тем самым запорол помпу. вот хочу взять новую и проконтролировать натяг ремня.

Александр811 писал(а):вот хочу взять новую и проконтролировать натяг ремня.

Ремень ГРМ должен прогибаться при незначительном нажатии пальцем. Т.е., должен быть натянут слабее, чем ремень ГУРа или генератора.

v.v.p. писал(а):
Александр811 писал(а):вот хочу взять новую и проконтролировать натяг ремня.

Ремень ГРМ должен прогибаться при незначительном нажатии пальцем. Т.е., должен быть натянут слабее, чем ремень ГУРа или генератора.

Точнее ремень должен свободно поворачиваться 2 пальцами на 90 град. на ветви противоположной натяжному ролику.

DSC00977.JPG

hellboy2000 писал(а):ребята я же писал что так визжит(на прогретом моторе на холостых или близких к ним), если речь конечно о характерном визге типа поросячьего которым страдают многие сотки...
эт шестерня промвала задевает железный пыльник(он идет от верха (мы распред по нему ставим) до самого низа...внизу он прижимаестя пластмассовой крышкой которая у многих подломана или неровно стоит...я поставил ровно и прижал нормально когда двигло лечил и теперь тишина

Это на 4-х горшковой не только от этого может быть. Это и износ самого промвала (большой продольный люфт), износ крышки сальника, износ втулок промвала....
Удачно что дело было в кожухе....

Виктор_19 писал(а):
hellboy2000 писал(а):ребята я же писал что так визжит(на прогретом моторе на холостых или близких к ним), если речь конечно о характерном визге типа поросячьего которым страдают многие сотки...
эт шестерня промвала задевает железный пыльник(он идет от верха (мы распред по нему ставим) до самого низа...внизу он прижимаестя пластмассовой крышкой которая у многих подломана или неровно стоит...я поставил ровно и прижал нормально когда двигло лечил и теперь тишина

Это на 4-х горшковой не только от этого может быть. Это и износ самого промвала (большой продольный люфт), износ крышки сальника, износ втулок промвала....
Удачно что дело было в кожухе....

точно повезло

Виктор_19 писал(а):
v.v.p. писал(а):
Александр811 писал(а):вот хочу взять новую и проконтролировать натяг ремня.

Ремень ГРМ должен прогибаться при незначительном нажатии пальцем. Т.е., должен быть натянут слабее, чем ремень ГУРа или генератора.

Точнее ремень должен свободно поворачиваться 2 пальцами на 90 град. на ветви противоположной натяжному ролику.

господа подскажите (надеюсь 811 не обидится что перебиваю)
на фото шестерня коленвала привинчена без шкива, я же могу снять ее только со шкивом гены-гидрача, проблема потом назад поставить чтоб в ремень попасть и зуб не сбить, ведь сначало кожух ставлю пластмассовый нижний, ремень приспускаю и корячусь чтоб и шпонка и ремень...
download/file.php?id=4368&t=1

hellboy2000 писал(а):проблема потом назад поставить чтоб в ремень попасть и зуб не сбить

может я не совсем понял, но могу предположить в чем суть вопроса- одевать потом шкив со звездой в сборе так чтобы попасть в ремень думаю будет проблематично, потому как у звезды внутренняя часть как бы расклепана (буртик) чтоб ремень не сполз в сторону мотора. но если даже надо соблюсти именно такую последовательность то что мешает ослабить ролик а потом выставив все по меткам натянуть его. Хотя может я чего то недопонял

Александр811 писал(а):
hellboy2000 писал(а):проблема потом назад поставить чтоб в ремень попасть и зуб не сбить
может я не совсем понял, но могу предположить в чем суть вопроса- одевать потом шкив со звездой в сборе так чтобы попасть в ремень думаю будет проблематично, потому как у звезды внутренняя часть как бы расклепана (буртик) чтоб ремень не сполз в сторону мотора. но если даже надо соблюсти именно такую последовательность то что мешает ослабить ролик а потом выставив все по меткам натянуть его. Хотя может я чего то недопонял

все так и есть, приходится сначало ставить кожух нижний, потом туда ремень уложить (ролик естественно ослаблен) так чтобы было место шестерню вставить (а она только в сборе со шкивами), потом все это безобразие попасть совместить прикрутить, и обязательно промазать по зубцам

, потом 2 раза все проверить и промахнуться с зажиганием

hellboy2000 писал(а):на фото шестерня кол\енвала привинчена без шкива, я же могу снять ее только со шкивом гены-гидрача, проблема потом назад поставить чтоб в ремень попасть и зуб не сбить, ведь сначало кожух ставлю пластмассовый нижний, ремень приспускаю и корячусь чтоб и шпонка и ремень...
http://www.audi100.su/download/file.php?id=4368&t=1

Не пойму ничего. Шкив который крутит помпу/гену/ГУР прикручен к звездочке к/вала 4-мя болтами под внутренний шестигранник на 5. Какие нафиг маневры с ремнем при установленной крышке ГРМ нижней?

Виктор_19 писал(а):
hellboy2000 писал(а):на фото шестерня кол\енвала привинчена без шкива, я же могу снять ее только со шкивом гены-гидрача, проблема потом назад поставить чтоб в ремень попасть и зуб не сбить, ведь сначало кожух ставлю пластмассовый нижний, ремень приспускаю и корячусь чтоб и шпонка и ремень...
download/file.php?id=4368&t=1

Не пойму ничего. Шкив который крутит помпу/гену/ГУР прикручен к звездочке к/вала 4-мя болтами под внутренний шестигранник на 5. Какие нафиг маневры с ремнем при установленной крышке ГРМ нижней?

у меня тож так только вот болт шестерни колена прикручен поверх всего

или вы хотите сказать что сначала болтом крутим шестерню, а потом к ней шкив на 4 болта :oops:

hellboy2000 писал(а):у меня тож так только вот болт шестерни колена прикручен поверх всего или вы хотите сказать что сначала болтом крутим шестерню, а потом к ней шкив на 4 болта

сначало одевается звезда в колене есть вырез под шпону звезды, потом ремень накидывется и потом одевается шкив на 4 болта и центральным прикручиваеться все намертво к коленвалу. болт проходит сквозь шкив и притягивает его, а шкив в свою очередь на 4 болтах держит звездочку, которая сидит на шпонке. все потом выставляешь метки и натягиваешь ремень.

смысла тогда нет развинчивать шестерню от шкивов, от регулировки не уйти все равно...могли бы посадку шестерни пожестче сделать чтоб она не вываливалась, тогда надел ремень и собрал все спокойно...
на реношках на ремне даже метки есть

только тупой криворук промазать может

hellboy2000 писал(а):смысла тогда нет развинчивать шестерню от шкивов, от регулировки не уйти все равно...

Однако гораздо проще открутить шкив и не трогать звезду. Которая затягивается с огромным моментом и на фиксаторе резьбовом.

я не могу снять шкив не отвинтив болт шестерни колена, он идет через них...

hellboy2000 писал(а):я не могу снять шкив не отвинтив болт шестерни колена, он идет через них...

в колоколе КПП, если стоять спереди автомобиля лицом к нему то справа снизу так где соезиняеться колокол с двигателем есть дырка, вот туда суешь вороток диаметром 1-.1.5 и прокручиваешь колено за тот самы болт пока не попадешь воротком в маховик. как застопоришь таким способом маховик можешь откручивать болт

hellboy2000 писал(а):я не могу снять шкив не отвинтив болт шестерни колена, он идет через них...

ФОТО!

Александр811 писал(а):
hellboy2000 писал(а):я не могу снять шкив не отвинтив болт шестерни колена, он идет через них...

в колоколе КПП, если стоять спереди автомобиля лицом к нему то справа снизу так где соезиняеться колокол с двигателем есть дырка, вот туда суешь вороток диаметром 1-.1.5 и прокручиваешь колено за тот самы болт пока не попадешь воротком в маховик. как застопоришь таким способом маховик можешь откручивать болт

эт я знаю

я про другое...я шкив не могу снять а не болт открутить

Виктор_19 писал(а):
hellboy2000 писал(а):я не могу снять шкив не отвинтив болт шестерни колена, он идет через них...

ФОТО!

фото то я сделаю, вот только понятно ли будет, болт как то неохота выкручивать

не могу выбрать помпу. есть 20 зубьев есть 26 и 29. 29 мне точно не подходит т.к. у меня номер двигателя до 077 115. и вот на мой движок есть 20 и 26 зубьев. какую брать? или это не принципиально?

вроде нашел! Мне Коля до этого писал) закажу 26

удивительно, но у меня на 80ке уже какой год помпа Stellox хорошо себя чувствует.

RazzoR писал(а):удивительно, но у меня на 80ке уже какой год помпа Stellox хорошо себя чувствует.

щас себе поставил Stellox. удивило что крыльчатка металлическая, да и сделана помпа добротно была. посмотрим на ходимость

какая помпа должна стоять на NF? есть ли вообще разница, сколько зубьев на ней? :crazy:

and69 писал(а):какая помпа должна стоять на NF? есть ли вообще разница, сколько зубьев на ней?

Предпочитаю SKF или Hipo. :-)

Количество зубов зависит от модельного года. Смотри в ЕТКА привязку к VIN-коду. Тоже самое относится к ремню ГРМ.

v.v.p. писал(а):
and69 писал(а):какая помпа должна стоять на NF? есть ли вообще разница, сколько зубьев на ней?

Предпочитаю SKF или Hipo.
Количество зубов зависит от модельного года. Смотри в ЕТКА привязку к VIN-коду. Тоже самое относится к ремню ГРМ.

ЕТКА непобедима для меня оказалась :evil:

and69 писал(а):
v.v.p. писал(а):
and69 писал(а):какая помпа должна стоять на NF? есть ли вообще разница, сколько зубьев на ней?

Предпочитаю SKF или Hipo.
Количество зубов зависит от модельного года. Смотри в ЕТКА привязку к VIN-коду. Тоже самое относится к ремню ГРМ.

ЕТКА непобедима для меня оказалась

Начиная с номера двигателя НФ 063 969 или номера кузова 44-J-200 100 (1988 год) ставится помпа на 29 зубьев:
SKF VKPC 81606
HEPU P 534

У HEPU металлическая а вернее бронзовая крыльчатка. За СКФ не знаю.

ЗЫЖ Но это, если не наколхожено ничего!

v.v.p. писал(а):
and69 писал(а):какая помпа должна стоять на NF? есть ли вообще разница, сколько зубьев на ней?

Предпочитаю SKF или Hipo.

Наверно все-же имелось ввиду HEPU...

rdkrdk писал(а):Наверно все-же имелось ввиду HEPU...

Ага.. Что-то накосячил я с названием. :lol:

rdkrdk писал(а):У HEPU металлическая а вернее бронзовая крыльчатка. За СКФ не знаю.

Нет никакой надобности ставить бронзовую крыльчатку. Помпа золотой станет. На хепе обычный чёрный металл, как и на скф. Бывают ещё пластиковые, но мне не попадались.

Kattani писал(а):Нет никакой надобности ставить бронзовую крыльчатку. Помпа золотой станет.

Не, не станет. И прослужит дольше. 2000-2500 руб за помпу - нормальная цена. Для себя ведь машину собираешь, а не для фиг знает кого....

В любом случае никакой бронзы там нету. Не нужна она там.

#780
комментарии излишни.....

И как сие чудо называлось?

Куски то хоть нашёл?

#780 wwo
куски не нашел

Kattani писал(а):
rdkrdk писал(а):У HEPU металлическая а вернее бронзовая крыльчатка. За СКФ не знаю.

Нет никакой надобности ставить бронзовую крыльчатку. Помпа золотой станет. На хепе обычный чёрный металл, как и на скф. Бывают ещё пластиковые, но мне не попадались.

Не правда Ваша! Не поленился, достал с балкона и сфотографировал! Может и не бронзовая (я не опытный металовед, может и латунь), но не черная сталь однозначно (я специально поцарапал, видно на последней фотке)!

IMG_1457.JPG

IMG_1458.JPG

IMG_1459.JPG

IMG_1460.JPG

у меня были пластиковые.....

and69 писал(а):у меня были пластиковые.....

Теперь точно знаешь, почему пластиковые ставить не стоит. :-)

rdkrdk писал(а):Не правда Ваша!

Я так не думаю. На фото СКФ(слева) и Хепа

water_pump.jpg

У родной помпы крыльчатка также из чермета.

Kattani писал(а):
rdkrdk писал(а):Не правда Ваша!

Я так не думаю. На фото СКФ(слева) и Хепа
water_pump.jpg

У родной помпы крыльчатка также из чермета.

Значит Хепы бывают бронзовые и железные... Кстати какой номер твоей Хепы?
И еще заметил в твоих обоих помпах есть отверстия на крыльчатке, у моей помпы их нету...

and69 писал(а):#780 wwo
куски не нашел

Оригинальная помпа. И ставилась она видимо очень давно.. Не удивительно, что крыльчатка рассыпалась..

SkRiP писал(а):
and69 писал(а):#780 wwo
куски не нашел

Оригинальная помпа. И ставилась она видимо очень давно.. Не удивительно, что крыльчатка рассыпалась..

хочу добавить что машина досталась почти в нетронутом состоянии. помпу до меня не откручивали и ролик стоит тоже заводской. надо исправить все косяки и всё будет гуд.

SkRiP писал(а):Оригинальная помпа. И ставилась она видимо очень давно.. Не удивительно, что крыльчатка рассыпалась..

and69 писал(а):хочу добавить что машина досталась почти в нетронутом состоянии. помпу до меня не откручивали и ролик стоит тоже заводской.

Это как раз пример того, что на машине стояла помпа старого образца - с пластиковой крыльчаткой.

rdkrdk писал(а):Кстати какой номер твоей Хепы?

P 526. У меня ремень грм с обвязкой другой.

Стоит Dolz уже 3 года и 60 000 км. Люфта, шума и прочей гадости не наблюдаю. тьфу, тьфу, тьфу!

А я вот себе поставил эту Дольц и шум периодически возникает. У кого-нибудь есть какие размышления на эту тему? Или некачественная попалась? То тихо, то шуршит.

Nike1 писал(а):шум периодически возникает

ремень не перетянул?

Натянут сильнее старого. На 90 градусов провернуть можно. А если перетянуть ремень, то возможно помпу загубить?

Nike1 писал(а):На 90 градусов провернуть можно

да пальцы у всех разные :-)

Nike1 писал(а):если перетянуть ремень, то возможно помпу загубить

Возрастает нагрузка на подшипник.

Скорее перетянут. Что-то я в трех соснах запутался, тупить начинаю.

Nike1 писал(а):А я вот себе поставил эту Дольц и шум периодически возникает. У кого-нибудь есть какие размышления на эту тему? Или некачественная попалась? То тихо, то шуршит.

Перетянул ремень 100%. Три помпы поменял из за этого. Феби, колбеншмидт, скф.Все гремели как нагреются. Ослабил ремень и как рукой сняло. Ремень должен сниматься и одеваться руками без ослабления помпы, вот такая натяжка должна быть. Подсказал V.V.P

Александр811 писал(а):Ремень должен сниматься и одеваться руками без ослабления помпы

Ты только не забывай, что руки у всех разные. И если ты своими лапами ремень на части рвёшь, то у некоторых может не хватить сил его просто натянуть... :-)

Скажем так - ремень должен с трудом надеваться на шкив распредвала, достаточно сильными руками.

Благодарю за подсказки, буду ослаблять натяжение.

v.v.p. писал(а):
Александр811 писал(а):Ремень должен сниматься и одеваться руками без ослабления помпы

Ты только не забывай, что руки у всех разные. И если ты своими лапами ремень на части рвёшь, то у некоторых может не хватить сил его просто натянуть...
Скажем так - ремень должен с трудом надеваться на шкив распредвала, достаточно сильными руками.

ну я делал так, немного ослабил помпу, так чтобы можно было ее двигать легкими ударами молотка, завел прогрел мотор, помпа зазвенела, легкими постукиваниями по корпусу помпы на заведенном моторе добился исчезновения звука помпы. все езжу больше полутора лет беспроблемно, с той же помпой и тем же ремнем

and69 писал(а):комментарии излишни.....

Какой пробег у машины был когда узнал о поломанной крыльчатке? В любом случае помпе 24 года :crazy:

за два дня 2.5 литра антифриза убежало

сегодня полез под машину.. а там капает с помпы.. при чем откуда то изнутри вот красным потек откуда капли идут(предположительно)
а собираются они на заглушке номер 3

Ну всё помпа на замену...

У меня в этом месте тоже текло.

Nike1 писал(а):У меня в этом месте тоже текло.

микротрещина? или сальничек с подшипником?

Вклинюсь в тему. Заказал на движок ААР помпу SKF, пришла. Сделана аккуратно, но крыльчатка пластиковая. Вот сижу и думаю, что с ней дальше делать? Кто-нибудь ставил такую?

Не вижу проблемы. Лишь бы зазор после установки в блок был минимален.

Ладно, будем пробовать...

Kattani писал(а):Не вижу проблемы. Лишь бы зазор после установки в блок был минимален.

о каком зазоре речь идет ? сегодня просто на работе один друг рассказывал как он пытался починить помпу на MB E240 и там по тех регламенту оказался зазор 0.9 мм.. в общем у него не получилось :!:

Зазор между крыльчаткой и внутренней стенкой блока. Если он слишком большой (увы, цифр не знаю), то работа помпы будет не эффективной.

KIDm писал(а):оказался зазор 0.9 мм..

Этот зазор актуален и для наших помп...0,8 - 1,1мм...........

в общем hepu пришла..

e545182s-960.jpg

14a5182s-960.jpg

А Вот о чем была речь моего товарища...
зазор между кольцом и крыльчаткой должен быть 0.9 мм.. в моей помпе hepu кольцо с крыльчаткой крутятся вместе. я разбирать не стал, но думаю что это единая деталь либо они вместе скручены/сварены.. а вот зазор у меня между корпусом и крыльчаткой.. я хочу разобрать старую помпу(стояла кстати такая же hepu, но различия в маркировке и корпусе есть) и посмотреть на ремонтопригодность ее..
вот кстати если интересно я тут написал как на адр снимать помпу
http://www.drive2.ru/l/5903838/

Читал, что этот на ней диффузор на крыльчатке для повышенной производительности на ХХ. Уж не знаю, на сколько повышается эффективность.

KIDm писал(а):микротрещина? или сальничек с подшипником?

сальник в дрызг и подшипник тоже.