ФОРУМ AUDI 100 & 200

Вопрос вот такой. Езжу с коллегой каждый день на работу на его гранте. Так удобно

Дак вот - сколько бы он в пробках не стоял, сколько бы не ехал я ни разу не слышал у него работающего вентилятора. У меня же как чуток совсем постоишь на светофоре сразу включается вентилятор и так через каждые 10 минут. Нормально ли это?
Так же в приборка показывает температуру как хочет, как ее настраивать или уже никак?

На гранте указателя температуры нет, только лампа перегрева. Поэтому почему не срабатывает вентилятор там доподлинно не известно. Кстати, может его просто не слышно?

Canabiez писал(а):Так же в приборка показывает температуру как хочет, как ее настраивать или уже никак?

Что значит как хочет? Настройка у показометра в принципе есть, там на шкале есть реперные точки, по ним и настраивают. Правда прежде чем туда лезть, нужно чем то точно замерять температуру для сверки. Ну а для начала проверить параметры стабилизатора в приборке: должно быть на выходе 10В.

На гранте указателя температуры нет, только лампа перегрева. Поэтому почему не срабатывает вентилятор там доподлинно не известно. Кстати, может его просто не слышно?

Наверное не слышно..
У меня температуру когда только все поставил показывал нормально, на 103-105 включался вентилятор (по этому датчику на приборке), потом он начал показывать не доходя до 90 даже и включаться соответственно.. на ходу вообще до 50 падает. Я грешу на показометр приборки.. Также с бензином - включишь машину показывает правильно - и по ходу движения со временем указатель падает до середины. Включишь/выключишь и опять правильно показывает. Что это может быть? Приборку менять чтоли?

Ну если лагает и показометр бензина, то копать в сторону стабилизатора. Вполне возможно плохой контакт, на котором со временем падает напряжение.

Кстати и тахометр очень редко но бывает прыгнет стрелка на одну графу и опять все нормально..
проверю, а как его проверить? и где он если что..

39f860debd53.jpg

Тахометр вроде как на стабилизатор не завязан. Сам стабилизатор справа, 3-х ногий. Проверка. Сначала проверяешь на выходе, а потом непосредственно у показометров. Полученные значения могут отличаться, но в пределах 0,1В. Если больше, то где-то матрас мог прохудиться.

39f860debd53.jpg

На спине спидометра он висит.

ааа..проверю его в первую очередь.. а если он не исправен есть смысл его перепаивать?

Canabiez писал(а):а если он не исправен есть смысл его перепаивать?

Это как? Неисправен - значит менять. И он не запаян, он прикручен саморезом и вставлен в колодку.

а от 100-ной подходит? :oops:

у моей подруги новая калина и там вообще не слышно вентилятора. она тож постоянно как температура растет паникует. на окушке просто было слышно .хотя на окушке у нее редко когда температура поднималась. п.с. у меня тоже часто срабатывает вентилятор

Canabiez писал(а):а от 100-ной подходит?

Они одинаковые. Либо искать в радиолабазе что-нить типа 7810.

А в чем может быть еще дело если регулятор исправен?
Кстати на 4ц одна же скорость вентилятора? самая быстрая? У меня очень громко он работает.. Может быть есть смысл поменять и поставить лопастей побольше? Просто скоро собираюсь на юг на машине и вопросы охлаждения меня очень волнуют. А как проверить термостат не снимая, можно? Радиатор новый..

Canabiez писал(а):А в чем может быть еще дело если регулятор исправен?

Говорю же, матрас может дурить. Плохое переходное сопротивление по пути от стабилизатора до показометров.

у меня стоит кнопка принудительного включения вентилятора. и я когда заезжаю во дворы ну или стою в пробке то включаю его. ибо лучше перебздеть чем недобздеть))

да и вечером когда на ночь оставляю прежде чем заглушить включаю его ,он мне моторку охлаждает и после я глушу.

Кнопка это колхоз. Все должно охлаждать само, главное сделать так чтобы все работало правильно

Canabiez писал(а):Кнопка это колхоз. Все должно охлаждать само, главное сделать так чтобы все работало правильно

ну вот когда ты закипиш пару тройку раз в пробке ты станеш смотреть подругому на запаралеленую кнопку включения вентилятора...
причины могут разные быть и реле сломаться и датчик...
у меня тоже стоит параллельно штатной...постоиш пару часов в москве летом в пробке и ток видиш полную обочину с открытыми капотами...а у меня вентиль молотит и молотит...90 градусов и допи...ды

меня тут все посещяет мысль второй вентиль поставить и его на кнопку(второй просто валяется запасной)

у щя начнется "поменяй радиатор" "промой систему" :lol:

autospec67 писал(а):меня тут все посещяет мысль второй вентиль поставить и его на кнопку(второй просто валяется запасной)
у щя начнется "поменяй радиатор" "промой систему"

+100%
Тоже о втором вентиляторе думаю(от нивы должен подойти).

а думал один такой буду

Кстати сегодня узнал, что в 4 цилиндраз на радиаторы рядом с рамкой-держателем вентилятора ставится рамка, которая полностью закрывает радиатор с обратной стороны тем самым не позволяя продуваться ему при движении..

CImage.jpg

номер 12..
я себе такую сделаю чтобы была.. кому надо чертеж кину.. - это первый вариант иили же поставлю 2 вентилятора на среднюю скорость и 2 на максимальную.

Давно наблюдаю за температурой.... Значит показания на приборке весьма интересные...
Первый раз вентилятор (у меня стоит 1 скоростной, хотя проводка и датчик под 2-х) срабатывает когда на указателе 94-95 градусов.... Потом если стоишь на месте, то стрелка доходит до 99-100 и там замирает. Вентилятор срабатывает примерно раз в 1,5 - 2 минуты (смотря какая температура воздуха) примерно на 30-40 сек.
Если же подержать обороты выше ХХ, то стрелка возвращается к 94-95 град. А вентилятор как срабатывал, так и срабатывает....
Но никаких намеков на закипание не было ни разу..... Место расположения датчика температуры видимо такое...

Дело в том, что датчик на радиатор включает вентилятор на 95 вроде, а датчик на приборку может показывать и 110 т.к. температуры разные

Датчик включения вентилятора стоит на 97град.(включение). Места Установки ДТОЖ(на приборку,показания) и Датчика вкл. вент-ра Разные,поэтому и температура разная. НО в идеале температура вкл.вент-ра и на приборке Должна быть Одинакова. У меня почти совпадает(изначально так). Если бы Точка контроля ДТОЖ и датчика вкл. вент-ра была Одна-все было бы ОКей, разницы вообще бы НЕ было!

Ты тоже самое написал

Пока я собирал мыслишки Виктор меня опередил! Как всегда- в большой семье .....НЕ щелкай!

Я полагаю, что место расположения ДТОЖ на приборку таково, что при стоянии в пробке он начинает показывать температуру не ОЖ, а подкапотного пространства.... Просто алюминиевый фланец начинает интенсивно греться от ГБЦ. Если ради эксперимента поставить текстолитовую прокладку между фланцем и ГБЦ, то показания я думаю изменятся...

а если сделать двойник и вставить 2 датчика в радиатор? 8-)

Canabiez писал(а):а если сделать двойник и вставить 2 датчика в радиатор?

Делать отверстия в пластиковом бачке радиатора - это выкинуть радиатор... Там под родной датчик закладная гайка сделана...

Делать отверстия в пластиковом бачке радиатора - это выкинуть радиатор... Там под родной датчик закладная гайка сделана...

не, сделать двойник с резьбой как в месте под датчик в радиаторе, а в него (двойник) уже вставить 2 датчика - на вентилятор и приборку. Тогда температура точно одинаковая будет

Canabiez писал(а):Тогда температура точно одинаковая будет

И показания температуры на приборке будут только после открытия термостата.

И показания температуры на приборке будут только после открытия термостата.

а до открытия они и не нужны)

Canabiez писал(а):а до открытия они и не нужны)

А зимой что делать будешь? Как узнаешь температуру двигателя?

5 минут прогрева хватит для езды

Это видимо карма у нас от ТАЗОГАЗОУАЗО техники осталась. На самом деле в моторе нас интересует температура не включения вентилятора или открытия термостата. Интересует ее максимальное значение. Датчик стоит правильно. В самой горячей точке.
Это как с перепрошивкой инжекторных Тазиков. Где датчик стоит в блоке. А вентилятором рулит ЭБУ двигателя. Температура включения 105 градусов. И всем кажется что авто уже закипело. А то что в блоке температура всегда выше чем на термостате или радиаторе мысль не доходит. И то что ее для нормальной работы мотора надо держать в районе 100 град.

Мужики, объясните мне валенку деревенскому принцип работы вентиляторов.
Датчик температуры на приборку не кажет.. все ни как не заменим. Но сегодня стою в пробке, и гляжу а у указатель почти на 100 гр. кажет.. Я думал все алис капут

У меня два вентилятора стоит. Большой когда должен крутится? Во время движения? Просто когда машину ставлю(глушу) , открываю капот а крутит маленький вентилятор. Большой "молчит".

Вообще какая темп. должна быть "нормальной" ? 90гр? если в пробке стоишь и солнышко палит.

Мелкий обязан крутиться после выключения зажигания(при некоторых условиях и то недолгое время). В движении охлаждением заведует вискомуфта. Второй пропеллер для климата. Если перегрев, то либо фискомуфта, либо термостат, либо забитые соты радиатора либо забитый радиатор.

А как проверить живая ли вискомуфта? Прогреть двигатель, заглушить и покрутить пропелер если не будет инертного движения то гитлер капут?

Umka52rus писал(а):А как проверить живая ли вискомуфта?

На ходу попытаться остановить её. Если удалось - муфта помирает. Если пострадал палец - муфта живая.

v.v.p. писал(а):
Umka52rus писал(а):А как проверить живая ли вискомуфта?

На ходу попытаться остановить её. Если удалось - муфта помирает. Если пострадал палец - муфта живая.

а я на бмв знакомого останавливал и ничего...

и не греется и палец жив

Вообще термостат заменил, муфта очень даже бодрая. Датчик тоже заменил который на приборку.
Сейчас в Нижнем около +25 если не больше... у меня стрелка тем. кажет 98-100. Вентиляторы работают. Радиатор горячий(но не известно как в нем обстоят дела с "засроно***ю :oops:

"). Я так понимаю данная тем. не есть гуд?

Систему промывал? Грязи скока было? 98-102град.-рабочая темпа ДВСа. Карлсон работает в прерывистом режиме,или на постоянку? В пробке-темпа растет к красному сектору? Ежели все ОКей-НЕ мешай машине работать!

Holechek
Систему не промывал. Большой вент. работает постоянно с момента запуска авто, и усиливается вращение с нажатием педали газа, малый вент. как и говорил Катанни. В пробке темпер. не растет, стоит ровно.