ФОРУМ AUDI 100 & 200

у кого как ,и часто включается по жаре вентилятор.у меня в пробках за 5минут включается раза 2 ли 3.Т е температуру держит четко как надо вертикально стрелка-наверное 100, но вкл на короткое время 30секунд .Тосол в норме не тячет.Просто оч громко он гудит и часто вкл как бы не заломался.Увсех так ауди иль тока уменя?

у меня реже, хотя и тосос чуть подтекает

у меня тоже часто. ток крутит секунд по 7

когда только купил машину что часто включался в пробках. да еще шумел как самолет. перетряхнул все ситему охлаждения установил новый радиатор (алюминий) и двускоросной мотор вентиялтора. подробно тут http://www.drive2.ru/cars/audi/100/100_ ... 888628090/

результат стрелка температуры никогда выше 95 не поднимается, но и прогревается быстренько. даже в пробке работате только одна малая скорость вентилятора шум от которого в салоне не слышно вообще. если спровоцировать отказ системы выденув провод от трех контакного датчика то включится уже повышенная скоротсь но при 95 гр (малая включается при 87.) но при езде хватает и малой небыло ни одного случая когда бы включилась повышенная.

спасибо

а ещё, надо-бы оригинальную жижу лить..., будет по-реже включаться, стоит дешевле чем бадяженая в магазинах, а качество на порядок выше, чем у Аги и Феликса и т.д., и концентрацию сделаешь какую надо...

Kolyander писал(а):чем у Аги

Не "ага", а "эй-джи-эй". Я уже несколько лет катаюсь на "Nordix". Получилось случайно. Срочно нужен был антифриз, а оригинала под рукой не было. Так вот, "Нордикс" прекрасно справляется со своей задачей. Главное, менять его раз в два года. Как впрочем и оригинальную жижу.

v.v.p. писал(а):Не "ага", а "эй-джи-эй".

ну, раз так, тогда: не "ага", и не "эй-джи-эй", а "AGA" или "ei-dʒi:-ei"

лью "Лена" концентрат. разбавляю 1:1 и все гуд (также находится на базе где я работаю)

Александр811 писал(а):лью "Лена" концентрат. разбавляю 1:1 и все гуд (также находится на базе где я работаю)

что еще удается стянуть (без обид )

лена? это ж вроде что то в стирку добавляют?)

АГА! Скоро и Белизну начнете лить! Система до БЕЛА отмоется и ПроДезинфицируется!

"Лена" это антифриз. очень хороший и помпу смазывает и отложений никаких. очень красивого желтовато зеленного цвета переливающегося на солнце

В продолжение темы, у меня вентель врубается как только стрелка переваливает значение 90гр, и воет как самолет. Периодичность включения раз в 3-5 минут в зависимости от температуры окр. сред. Недели две назад у меня еще и начала моргать лампочка "неисправность системы охлаждения и/или уровень ОЖ", начал трубить панику- по итогу все отрабатывает как надо и жидкость в норме, но лампочка мигает.
В общем то у меня пихло RT без катализатора(ну я так понял что без него"), все запчасти по каталоку Экзист-а/Элькаст-а говорят что у меня система охлаждения должна продолжать работать после остановки двигателя(афте-кулинг) - система не работает, приходится ждать пока он отрубится и потом глушить двиг.
Теперь обращаюсь с вопросами:
-Что отвечает за ситему "афтер-кулинга"?
-Какое общее количество датчиков которые связаны с системй охлаждения( ну хоть примерно, машина с не работающим климатом)?
Ну как-то так....

там вроде реле должно стоять на афтер-кулинг

Sonos писал(а):у меня вентель врубается как только стрелка переваливает значение 90гр, и воет как самолет. Периодичность включения раз в 3-5 минут в зависимости от температуры окр. сред

Судя по всему, срабатывает только 3-я скорость вентилятора.

Sonos писал(а):Что отвечает за ситему "афтер-кулинга"?

Реле и датчик.

Sonos писал(а):Какое общее количество датчиков которые связаны с системй охлаждения( ну хоть примерно, машина с не работающим климатом)?

Прежде чем ответить, хочется услышать услышать о комплектации автомобиля (разные схемы и количество датчиков).
1. Машина с климатом?
2. Сам "карлсон" односкоростной или 2-х скоростной? (сколько контактов на карлсоне?)

Тэкс, а вот ту прежде чем писать чо к чему, я щас сделаю пару фото!

v.v.p. писал(а):

Sonos писал(а):у меня вентель врубается как только стрелка переваливает значение 90гр, и воет как самолет. Периодичность включения раз в 3-5 минут в зависимости от температуры окр. сред

Судя по всему, срабатывает только 3-я скорость вентилятора.

Sonos писал(а):Что отвечает за ситему "афтер-кулинга"?

Реле и датчик.

Sonos писал(а):Какое общее количество датчиков которые связаны с системй охлаждения( ну хоть примерно, машина с не работающим климатом)?

Прежде чем ответить, хочется услышать услышать о комплектации автомобиля (разные схемы и количество датчиков).
1. Машина с климатом?
2. Сам "карлсон" односкоростной или 2-х скоростной? (сколько контактов на карлсоне?)

вот он "ревун"
#161

#161

#161

1. Машина с климатом?

- да машина с климатом
PS забыл добавить, у меня стоит родной фаркоп( мало-ли немци продумали и вопрос повышеных нагрузок)

2. Сам "карлсон" односкоростной или 2-х скоростной? (сколько контактов на карлсоне?)

-по всей видимости он не 2-х скоростной, но исходя из количества проводов я предпологаю что там стоял 2-3х скоростной.

Так же только что я по всей видимости определил одну из причин "крутого охлаждения", обратите внимание на спил.
#161

Карлсон односкоростной. Именно такой у тебя и должен быть. Дай фотку клапанной крышки в районе 5-го цилиндра и фото блока предохранителей (фото находящихся в нём реле).

v.v.p. писал(а):Карлсон односкоростной. Именно такой у тебя и должен быть. Дай фотку клапанной крышки в районе 5-го цилиндра и фото блока предохранителей (фото находящихся в нём реле).

из фото то что есть, если ты еще будешь в сети щас могу на стоянку сходить(мин 10-15)

#161

#161

http://g.io.ua/img_aa/medium/2551/13/25511376.jpg

Проверка включения 2-ой и 3-ей скорости.
Снять разъём с датчика в радиаторе, вкл. зажигание. Замыкать в разъёме контакты 1+2 и 1+3. Если не включается 2-я скорость, то проблема в реле #272.
Если не вкл. 3-я скорость, то проблема в реле #214.
Также, за включение скоростей отвечает дополнительный блок резисторов, установленный под радиатором на ложероне (синяя или серебристая плата).
Проверка афтекулинга.
Зажигание выключено. Снять контакты с датчика афтекулинга и замкнуть между собой. Можно замкнутые контакты дополнительно замкнуть на массу. Если афтекулинг не срабатывает, то проблема в реле #272 или в дополнительном блоке резисторов. Сам датчик не рассматриваем - редко выходит из строя.
Проверка работоспособности датчика в радиаторе.
Вытащить реле #272 и на его место вставить реле #214 (отдельно купленное реле, переставлять в блоке предохранителей ничего не надо!!!). Завести машину. Нагреть двигатель. Если 2-я скорость карлсона не срабатывает, то неисправен датчик в радиаторе или дополнительный блок резисторов.

Sonos, я так понимаю, у тебя RT с КЕ-Jetronic. Моя просьба к твоему вопросу отношения не имеет.
Если не сложно, сделай мне чёткую фотографию наклейки, которая наклеена на кожухе радиатора. Наклейка со схемой вакуумных соединений.
Фото скинь в личку.
И вытащи предохранитель из реле #215!!! У тебя машина в аварийном режиме работает!!! И больше никогда его туда не вставляй.

v.v.p. писал(а):Sonos, я так понимаю, у тебя RT с КЕ-Jetronic. Моя просьба к твоему вопросу отношения не имеет.
Если не сложно, сделай мне чёткую фотографию наклейки, которая наклеена на кожухе радиатора. Наклейка со схемой вакуумных соединений.
Фото скинь в личку.
И вытащи предохранитель из реле #215!!! У тебя машина в аварийном режиме работает!!! И больше никогда его туда не вставляй.

Спасибо большое, утром займусь тестом.
По наклейке, она уже изрядно по трепана - не читабельная ( но см ЛС)

И вытащи предохранитель из реле #215!!! У тебя машина в аварийном режиме работает!!![/color] И больше никогда его туда не вставляй

это сделать после того как я про тестирую все выше описаное?
А и это все досталось от бывшего владельца.

Sonos писал(а):это сделать после того как я про тестирую все выше описаное?

Это вообще надо сделать. Это не имеет отношения к системе охлаждения. Это твой инжектор. Предохранитель вставляется для введения мозга в аварийный режим (режим диагностирования).

Sonos, покури ЭТУ тему.