Поддержка форума Здесь могла бы быть Ваша реклама Летняя встреча 2021 в Тверской области в городе Удомля, на озере с одноименным названием Здесь могла бы быть Ваша реклама Лобовое стекло с обогревом для 44-го кузова Здесь могла бы быть Ваша реклама Благотворительность Здесь могла бы быть Ваша реклама Летняя встреча 2021 в Тверской области в городе Удомля, на озере с одноименным названием Здесь могла бы быть Ваша реклама

Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#1  Сообщение Jurik » 18 май 2013, 04:56 •

Отчет здесь
Отчет про радиатор печки: viewtopic.php?f=17&t=1085
Последний раз редактировалось Jurik 22 май 2014, 05:18, всего редактировалось 2 раз(а).
Аватара пользователя
Jurik
Внимание! Этот юзер - ТРОЛЛЬ
 
Сообщения: 604
Зарегистрирован: 22 фев 2013, 00:52
Благодарил (а): 34 раз.
Поблагодарили: 13 раз.
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: C4/С3
Год выпуска: 91
Код двигателя: AAR/RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#2  Сообщение Umka52rus » 26 авг 2013, 14:15 •

Как можно отличить корпус печки с3 от с4?
Вот этот от какой ?
к.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Audi-100 (45) 2.3Е AAR 1991г. Мощ- 133- продал
Hyundai Sonata EF 2.0 AKПП 2006г. Мощ- 130
.
Аватара пользователя
Umka52rus
 
Сообщения: 339
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 14:02
Благодарил (а): 152 раз.
Поблагодарили: 6 раз.
Имя: Михаил
Откуда: Нижний Новгород
Модель автомобиля: Audi
Кузов: 45
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#3  Сообщение Kattani » 26 авг 2013, 14:17 •

Корпус от С4, на самом верхнем фото есть пояснения. Ну и номер, выбитый на корпусе должен начинаться с 4А0.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#4  Сообщение Umka52rus » 26 авг 2013, 18:30 •

Вопрос номер 2-а.
Отличаются ли печки с авт. с конд. и без?
Просто меня в замешательство ввел крепление под фильтр у меня не такой. Или этот "наболдажник" можно от своей печки поставить? и радоваться?
26082013963.jpg

Вопрос номер 3-и :)
26082013965.jpg

Место где торчит радиатор залить герметиком?
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Audi-100 (45) 2.3Е AAR 1991г. Мощ- 133- продал
Hyundai Sonata EF 2.0 AKПП 2006г. Мощ- 130
.
Аватара пользователя
Umka52rus
 
Сообщения: 339
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 14:02
Благодарил (а): 152 раз.
Поблагодарили: 6 раз.
Имя: Михаил
Откуда: Нижний Новгород
Модель автомобиля: Audi
Кузов: 45
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#5  Сообщение andre52 » 26 авг 2013, 18:43 •

На это место отлично встает оригинальный круглый фильтр-боченок.
Место выхода патрубков заливать обязательно!
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2457
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 111 раз.
Поблагодарили: 33 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#6  Сообщение Umka52rus » 26 авг 2013, 18:46 •

Андрей спасибо как и всем кто помог ;)
Купил эту печку.. давай разбирать. Вытаскиваю а там радиатор стоит берх хелла.Весь в поролоне укутан :) Вроде как герметичный.
Audi-100 (45) 2.3Е AAR 1991г. Мощ- 133- продал
Hyundai Sonata EF 2.0 AKПП 2006г. Мощ- 130
.
Аватара пользователя
Umka52rus
 
Сообщения: 339
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 14:02
Благодарил (а): 152 раз.
Поблагодарили: 6 раз.
Имя: Михаил
Откуда: Нижний Новгород
Модель автомобиля: Audi
Кузов: 45
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#7  Сообщение nikhts » 29 ноя 2013, 00:23 •

печка , вид из салона.JPG
для чего на корпусе печки этот кронштейн?
на одном уровне с ним находится деталь бороды 14А
панель и борода.png
логично бы ей прикручиваться к печке
но тогда вроде как не хватает еще какой-то детали для их состыковки. знает кто достоверно?
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
nikhts
 

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#8  Сообщение VLAD 501 » 29 ноя 2013, 09:07 •

Это крепление вакуумных заслонок климата!
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / ГУР / Кожа / Климат РАБОТАЕТ / Люк / R 15 / ЭСП / обогрев зеркал / Rеаr Раrking Sеnsоrs
___________________
#53
Аватара пользователя
VLAD 501
 
Сообщения: 3198
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 01:54
Откуда: Курск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Владислав
Откуда: Курск
Модель автомобиля: AUDI-100 BLACK
Кузов: 44 - седан
Год выпуска: 1984
Код двигателя: WC K-Jet 2.1 136 л.с
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#9  Сообщение nikhts » 29 ноя 2013, 10:12 •

это передняя сторона печки , нет там никаких заслонок.
nikhts
 

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#10  Сообщение VLAD 501 » 29 ноя 2013, 11:01 •

Вакуумные привода заслонок только в автомобиле с климатом...
http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=83D0000F
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / ГУР / Кожа / Климат РАБОТАЕТ / Люк / R 15 / ЭСП / обогрев зеркал / Rеаr Раrking Sеnsоrs
___________________
#53
Аватара пользователя
VLAD 501
 
Сообщения: 3198
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 01:54
Откуда: Курск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Владислав
Откуда: Курск
Модель автомобиля: AUDI-100 BLACK
Кузов: 44 - седан
Год выпуска: 1984
Код двигателя: WC K-Jet 2.1 136 л.с
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#11  Сообщение nikhts » 29 ноя 2013, 16:01 •

Дорогой VLAD 501, это я как раз тот самый климат и выбросил
а поставил простую нормальную человеческую печку
а ссылка на элкатс мягко говоря - из другой сказки
nikhts
 

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#12  Сообщение VLAD 501 » 29 ноя 2013, 19:40 •

Ссылка, что-бы было видно где стоят эти заслонки...
Печка для авто с климатом и без одинаковы, если ты выкидывал весь климат кроме корпуса печки, то ты должен был снять с корпуса печки позицию N 53 http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=4830000F, это и есть вакуумные заслонки климата, и крепятся они на кронштейне о котором ты спрашивал!
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / ГУР / Кожа / Климат РАБОТАЕТ / Люк / R 15 / ЭСП / обогрев зеркал / Rеаr Раrking Sеnsоrs
___________________
#53
Аватара пользователя
VLAD 501
 
Сообщения: 3198
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 01:54
Откуда: Курск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Владислав
Откуда: Курск
Модель автомобиля: AUDI-100 BLACK
Кузов: 44 - седан
Год выпуска: 1984
Код двигателя: WC K-Jet 2.1 136 л.с
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#13  Сообщение nikhts » 29 ноя 2013, 20:05 •

ага , теперь вижу. убедил.
климат выкидывал т.к. он был труп , регулировал только температуру
вакуумных сервоприводов мне предхозы не оставили , как впрочем и всей вакуумной системы автомобиля
реставрировать там было нечего.
корпус печки тоже заменил на непобитый.
nikhts
 

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#14  Сообщение Ильгиз » 29 ноя 2013, 20:28 •

andre52 писал(а):На это место отлично встает оригинальный круглый фильтр-боченок.
Место выхода патрубков заливать обязательно!

а где купить такой боченок?
100/44. 1983 год. дрыгатель с 1.9 wh заменен на 2.3 ku, карбер от таза 8го)
Аватара пользователя
Ильгиз
 
Сообщения: 1040
Зарегистрирован: 13 ноя 2012, 11:49
Откуда: Набережные Челны
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Откуда: Набережные Челны
Модель автомобиля: 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1983
Код двигателя: WH-KU
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#15  Сообщение Umka52rus » 29 ноя 2013, 23:14 •

Ильгиз писал(а):
andre52 писал(а):На это место отлично встает оригинальный круглый фильтр-боченок.
Место выхода патрубков заливать обязательно!

а где купить такой боченок?

Вот тут посмотри. Я себе этой фирмы купил.
Audi-100 (45) 2.3Е AAR 1991г. Мощ- 133- продал
Hyundai Sonata EF 2.0 AKПП 2006г. Мощ- 130
.
Аватара пользователя
Umka52rus
 
Сообщения: 339
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 14:02
Благодарил (а): 152 раз.
Поблагодарили: 6 раз.
Имя: Михаил
Откуда: Нижний Новгород
Модель автомобиля: Audi
Кузов: 45
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#16  Сообщение spereslavtsev » 05 янв 2014, 19:15 •

Ребят, а подойдёт ли корпус от С4 на мою Рестайлинг..? У меня корпус печки в нескольких местах с трещинами и сколами.. Нашёл в хорошем состоянии от С4 корпус, с ложбинкой для подмешивания холодного воздуха, хочу перекинуть в него радиатор с моторчиком, отличийособенных незаметил пока... А от C3 почему-то все колотые попались...


Да забыл на С4, система обдува моторчика сделана по-проще, в виде канавки в корпусе, а на С3 - резиновый канал с забором воздуха прямо с вентилятора, под напором по идее старая система эффективнее должна быть.
Аватара пользователя
spereslavtsev
 
Сообщения: 161
Зарегистрирован: 22 май 2013, 20:54
Откуда: Воронежская область
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: audi100
Кузов: sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: sh
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#17  Сообщение spereslavtsev » 05 янв 2014, 20:18 •

И ещё вопрос.. Чем можно укрепить поролон на заслонке? Верхний слой мальца облез, чем его можно пропитать, чтобы он дальше не разрушался? Может жидкой резиной пропитать его?
Аватара пользователя
spereslavtsev
 
Сообщения: 161
Зарегистрирован: 22 май 2013, 20:54
Откуда: Воронежская область
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: audi100
Кузов: sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: sh
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#18  Сообщение v.v.p. » 05 янв 2014, 21:27 •

spereslavtsev писал(а):Чем можно укрепить поролон на заслонке?

Купить кусок поролона, нарезать полоски и приклеить на 88-ой клей вместо старого.
#53
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#53
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12993
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 60 раз.
Поблагодарили: 588 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#19  Сообщение spereslavtsev » 05 янв 2014, 21:34 •

v.v.p. писал(а):
spereslavtsev писал(а):Чем можно укрепить поролон на заслонке?

Купить кусок поролона, нарезать полоски и приклеить на 88-ой клей вместо старого.


Да нет тот живойещё только слой верхний разрушился,клеить слишком долго и мутроно.... Зря я корпус в душе мыл надо было тряпочкой всё протереть, теперь все заслонки мокрые сохнуть будут долго, а это не есть хорошо....
Аватара пользователя
spereslavtsev
 
Сообщения: 161
Зарегистрирован: 22 май 2013, 20:54
Откуда: Воронежская область
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: audi100
Кузов: sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: sh
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#20  Сообщение кулибин » 05 янв 2014, 22:05 •

спасибо-пригодится!!
ЛУЧШЕ ЧЕМ САМ-НИ КТО НЕ СДЕЛАЕТ!
НЕ ТУ СТРАНУ НАЗВАЛИ ГОНДУРАСОМ!
кулибин
 
Сообщения: 507
Зарегистрирован: 11 янв 2013, 11:39
Откуда: воронежская обл-м4ДОН
Благодарил (а): 13 раз.
Поблагодарили: 8 раз.
Имя: владимир
Откуда: родом из казахстана
Модель автомобиля: audi-100
Кузов: 44-avant
Год выпуска: 1986
Код двигателя: kp
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#21  Сообщение Jurik » 06 янв 2014, 04:43 •

Да нет тот живойещё только слой верхний разрушился,клеить слишком долго и мутроно.... Зря я корпус в душе мыл надо было тряпочкой всё протереть, теперь все заслонки мокрые сохнуть будут долго, а это не есть хорошо....

Как включится печка - заслонки сразу просохнут ;)
Я обшивал заслонки просто тканью, по куску с каждой стороны с запасом, чтоб торчало по краям, и прошивал, нитку промазал клеем или герметиком, чтоб потом не расплелось. Сначала туговато регуляторы ходили, потом ниче - притерлось :D
Аватара пользователя
Jurik
Внимание! Этот юзер - ТРОЛЛЬ
 
Сообщения: 604
Зарегистрирован: 22 фев 2013, 00:52
Благодарил (а): 34 раз.
Поблагодарили: 13 раз.
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: C4/С3
Год выпуска: 91
Код двигателя: AAR/RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#22  Сообщение spereslavtsev » 06 янв 2014, 13:22 •

Меня ещё смущает этот желобок, по идее в С4 должен быть дополнитеотный канал со стороны салона, а у меня его нет... Т.е он у меня ни какой фунции не будет выполнять, только сечение заузит шуметь будет больше из-за этого. Да и воздух холодный будет через него фигачить. короче я понял что зря купил его, блин.
Аватара пользователя
spereslavtsev
 
Сообщения: 161
Зарегистрирован: 22 май 2013, 20:54
Откуда: Воронежская область
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: audi100
Кузов: sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: sh
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#23  Сообщение Jurik » 06 янв 2014, 19:09 •

Т.е он у меня ни какой фунции не будет выполнять, только сечение заузит шуметь будет больше из-за этого. Да и воздух холодный будет через него фигачить. короче я понял что зря купил его, блин.

Дак выкинь желобок, заслонку нарасти.
Аватара пользователя
Jurik
Внимание! Этот юзер - ТРОЛЛЬ
 
Сообщения: 604
Зарегистрирован: 22 фев 2013, 00:52
Благодарил (а): 34 раз.
Поблагодарили: 13 раз.
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: C4/С3
Год выпуска: 91
Код двигателя: AAR/RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#24  Сообщение spereslavtsev » 10 янв 2014, 20:18 •

Не хочу ничего колхозить, нашёл более менее 2 корпуса. Буду из трёх один собирать)
Аватара пользователя
spereslavtsev
 
Сообщения: 161
Зарегистрирован: 22 май 2013, 20:54
Откуда: Воронежская область
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: audi100
Кузов: sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: sh
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#25  Сообщение Jurik » 12 янв 2014, 08:13 •

Не хочу ничего колхозить, нашёл более менее 2 корпуса. Буду из трёх один собирать)

Конец фразы противоречит началу :D

Нашел бы один родной корпус
Аватара пользователя
Jurik
Внимание! Этот юзер - ТРОЛЛЬ
 
Сообщения: 604
Зарегистрирован: 22 фев 2013, 00:52
Благодарил (а): 34 раз.
Поблагодарили: 13 раз.
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: C4/С3
Год выпуска: 91
Код двигателя: AAR/RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#26  Сообщение Виктор_19 » 12 янв 2014, 09:14 •

spereslavtsev писал(а):И ещё вопрос.. Чем можно укрепить поролон на заслонке? Верхний слой мальца облез, чем его можно пропитать, чтобы он дальше не разрушался? Может жидкой резиной пропитать его?

Силикон. Только придется форму сделать в гипсе. Заслонку очистить и залить силиконом в форме. Форму предварительно обработать разделительным составом.
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#27  Сообщение spereslavtsev » 12 янв 2014, 12:04 •

Jurik писал(а):
Не хочу ничего колхозить, нашёл более менее 2 корпуса. Буду из трёх один собирать)

Конец фразы противоречит началу :D

Нашел бы один родной корпус


Дак в том то и дело что не нашёл, нашёл две половинки целые, в итоге перекинул три заслонки со своей печки и мкханизм и половинку корпуса.. Вторая половинка с другой печки. Получилось что из двух одна, из колхоза - только дырку поксиполом заделал, остальное всё оригинал, и заслонки прямо в отличном состоянии. Сегодня ставить буду на машину. Ещё бы один патрубок поменять, перегнут сильно, похоже что с завода так стоял.. Но не нашёл я его пока.., с ним соберу.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
spereslavtsev
 
Сообщения: 161
Зарегистрирован: 22 май 2013, 20:54
Откуда: Воронежская область
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: audi100
Кузов: sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: sh
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#28  Сообщение spereslavtsev » 12 янв 2014, 12:10 •

Виктор_19 писал(а):
spereslavtsev писал(а):И ещё вопрос.. Чем можно укрепить поролон на заслонке? Верхний слой мальца облез, чем его можно пропитать, чтобы он дальше не разрушался? Может жидкой резиной пропитать его?

Силикон. Только придется форму сделать в гипсе. Заслонку очистить и залить силиконом в форме. Форму предварительно обработать разделительным составом.



Миновала меня эта чаша, нашёл от С3 двеполовинки, и перекинул туда свои, мои отличные. Интересно что по разборкам нашёл только одну целую половинку на разборках с гнилыми заслонками, остальные все колотые, с поломанными крепленями и гнилыми заслонками, почему у меня в таком хорошем состоянии поролон даже не знаю...!?
Аватара пользователя
spereslavtsev
 
Сообщения: 161
Зарегистрирован: 22 май 2013, 20:54
Откуда: Воронежская область
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: audi100
Кузов: sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: sh
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#29  Сообщение spereslavtsev » 13 янв 2014, 01:00 •

Собрал, залил 4 литра охлаждайки, поехал кататься. Смотрю - ползёт температура, остановился, из расширительного почти всё ушло, долил почти два литра, проехал - ползёт.. Разгоняешься, глушишь двигатель катишься - падает. Доехал до дома, смотрю пар из под капота... Оказалось лопнул пластиковый фланец на блоке, к которому обратка с печки приходит.. 50 тысяч прожил, по моему Topran, когда покупал его, ещё не шарил в запчастях.

Вот думаю, перегрел я его или нет!? Выше ста вроде не поднималась температура.. И походу надо это патрубок голимый менять, заужает сечение, наверняка из-за него в печке избыточное давление.. Может из-за этого родная печка потекла... Чуть поднгила и прорвало от давления..
Аватара пользователя
spereslavtsev
 
Сообщения: 161
Зарегистрирован: 22 май 2013, 20:54
Откуда: Воронежская область
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: audi100
Кузов: sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: sh
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#30  Сообщение v.v.p. » 13 янв 2014, 02:12 •

spereslavtsev писал(а):Вот думаю, перегрел я его или нет!? Выше ста вроде не поднималась температура..

Если выше 110 град. температура не поднималась и в блоке была ОЖ, то не перегрел.
spereslavtsev писал(а):И походу надо это патрубок голимый менять, заужает сечение, наверняка из-за него в печке избыточное давление.. Может из-за этого родная печка потекла...

Какой патрубок не ставь - давление в радиаторе отопителя не изменится. Оно (давление) равно давлению в системе охлаждения. Повышенное давление - признак неисправности клапана в крышке расширительного бачка.
А печка потекла потому, что срок ей пришёл. :-)
#53
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#53
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12993
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 60 раз.
Поблагодарили: 588 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#31  Сообщение spereslavtsev » 13 янв 2014, 14:25 •

v.v.p. писал(а):Если выше 110 град. температура не поднималась и в блоке была ОЖ, то не перегрел.


Выше 110 не поднималась, а вот в была ли жидкость или нет - я сказать не могу :D т.к. пар увидел когда к дому подъехал.. В расширительном жидкость была, но когда крышку отвинтил, она моментально ушла через сломаный фланец, выходит, что там обратный клапан стоит? Короче буду оригинал фланец заказывать и патрубок. Неудачи с машиной какие-то...
Аватара пользователя
spereslavtsev
 
Сообщения: 161
Зарегистрирован: 22 май 2013, 20:54
Откуда: Воронежская область
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: audi100
Кузов: sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: sh
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#32  Сообщение spereslavtsev » 13 янв 2014, 14:36 •

Блин, в экзисте нет схемки на мою машину... Может у кого есть каталог под рукой? Нужен номер на фланец и патрубок. Машина 89 года, двиг 1.8 SH
Аватара пользователя
spereslavtsev
 
Сообщения: 161
Зарегистрирован: 22 май 2013, 20:54
Откуда: Воронежская область
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: audi100
Кузов: sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: sh
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#33  Сообщение nikhts » 13 янв 2014, 16:34 •

spereslavtsev писал(а):пластиковый фланец на блоке, к которому обратка с печки приходит

это подача на печку , обратка (выход с печки) идет на помпу.
на радиаторе печки на патрубках должно тоже быть стрелками обозначено направление вход\выход
если радиатор не полный левандос , конечно
и важно не перепутать вход с выходом на радиаторе , мало того что греть тогда не будет , так еще и слышал я что разорвать радиатор может.
сам правда такого не видел.
nikhts
 

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#34  Сообщение v.v.p. » 13 янв 2014, 16:36 •

nikhts писал(а):так еще и слышал я что разорвать радиатор может.

Не... не порвёт. А вот греть будет плохо - факт.
#53
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#53
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12993
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 60 раз.
Поблагодарили: 588 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#35  Сообщение spereslavtsev » 13 янв 2014, 16:56 •

nikhts писал(а):
spereslavtsev писал(а):пластиковый фланец на блоке, к которому обратка с печки приходит

это подача на печку , обратка (выход с печки) идет на помпу.
на радиаторе печки на патрубках должно тоже быть стрелками обозначено направление вход\выход
если радиатор не полный левандос , конечно
и важно не перепутать вход с выходом на радиаторе , мало того что греть тогда не будет , так еще и слышал я что разорвать радиатор может.
сам правда такого не видел.


Чёрт, так я оказывается и подачу с обраткой перепутал.. Посмотрел сюда по-быстрому http://automn.ru/audi-100/audi-3307-10.m_id-311.html, на схему пятицилиндровых двигателей, и пошёл делать. Спасибо за подсказку, надо было мануал смотреть.
Аватара пользователя
spereslavtsev
 
Сообщения: 161
Зарегистрирован: 22 май 2013, 20:54
Откуда: Воронежская область
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: audi100
Кузов: sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: sh
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#36  Сообщение spereslavtsev » 13 янв 2014, 18:00 •

Похоже, что фланец сломался из-за того что я его в обратку воткнул, верхний патрубок печки чуть подальше стоит.. а длина шланга под нижний рассчитана.. отвод под 90 градусов, нагрузка на излом, фланец не оригинал, слабый.. не выдержал.. чёрт, как же не люблю такие косяки...
Аватара пользователя
spereslavtsev
 
Сообщения: 161
Зарегистрирован: 22 май 2013, 20:54
Откуда: Воронежская область
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: audi100
Кузов: sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: sh
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#37  Сообщение nikhts » 13 янв 2014, 21:22 •

v.v.p. писал(а):Не... не порвёт

ну прям , уже и припугнуть нельзя.
я с благими намерениями , чтобы не напартачил. 8-)
nikhts
 

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#38  Сообщение v.v.p. » 13 янв 2014, 23:17 •

nikhts писал(а):ну прям , уже и припугнуть нельзя.

Ага... и часть форума с перепугу метнулась проверять как стоят шланги... :lol:
#53
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#53
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12993
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 60 раз.
Поблагодарили: 588 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#39  Сообщение spereslavtsev » 14 янв 2014, 14:15 •

Засада с патрубком 431 819 371 J он снят с производства.. На что его можно заменить!?
Аватара пользователя
spereslavtsev
 
Сообщения: 161
Зарегистрирован: 22 май 2013, 20:54
Откуда: Воронежская область
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: audi100
Кузов: sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: sh
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#40  Сообщение Holechek » 14 янв 2014, 14:26 •

spereslavtsev писал(а):Засада с патрубком 431 819 371 J он снят с производства.. На что его можно заменить!?

Как временное-предложи работу сварщику(или сам им поработай)! Сделай эскиз и свари трубу как тебе надо. На окончания труб одень свои куски шланга(на хомутах). Будешь ездить и заодно найдешь шланг(разборки,Авито,форумы). Попробуй перезаказать-мож на складе у какого-нить поставщика завалялся?
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2299
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 22 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#41  Сообщение spereslavtsev » 14 янв 2014, 14:56 •

Holechek писал(а):
spereslavtsev писал(а):Засада с патрубком 431 819 371 J он снят с производства.. На что его можно заменить!?

Как временное-предложи работу сварщику(или сам им поработай)! Сделай эскиз и свари трубу как тебе надо. На окончания труб одень свои куски шланга(на хомутах). Будешь ездить и заодно найдешь шланг(разборки,Авито,форумы). Попробуй перезаказать-мож на складе у какого-нить поставщика завалялся?


Патрубок должен быть, гибким.. там же прямой угол, двигатель при работе вибрирует, соответсвенно, патрубок должен играть. Если его сделать жёстким, то он просто поломает пластивковый фланец..
Аватара пользователя
spereslavtsev
 
Сообщения: 161
Зарегистрирован: 22 май 2013, 20:54
Откуда: Воронежская область
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: audi100
Кузов: sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: sh
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#42  Сообщение spereslavtsev » 15 янв 2014, 13:34 •

В общем, если не найду что-нибудь подходящее, разрежу патрубок в месте сгиба, сделаю вставку из куска полипропиленовой трубы к примеру. Всяко лучше чем с зауженным сечением ездить..
Аватара пользователя
spereslavtsev
 
Сообщения: 161
Зарегистрирован: 22 май 2013, 20:54
Откуда: Воронежская область
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: audi100
Кузов: sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: sh
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#43  Сообщение Jurik » 15 янв 2014, 22:17 •

разрежу патрубок в месте сгиба,
сделаю вставку из куска полипропиленовой
трубы к примеру. Всяко лучше чем с
зауженным сечением ездить..

Так и труба - это по сути "зауженное сечение". Может на этот патрубок в месте сгиба накрути жесткой проволки, придай там ему форму, а потом при разогреве должно выровнять, резина все-таки.
Аватара пользователя
Jurik
Внимание! Этот юзер - ТРОЛЛЬ
 
Сообщения: 604
Зарегистрирован: 22 фев 2013, 00:52
Благодарил (а): 34 раз.
Поблагодарили: 13 раз.
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: C4/С3
Год выпуска: 91
Код двигателя: AAR/RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#44  Сообщение nikhts » 16 янв 2014, 02:30 •

тонкостенная металл.трубка , врезанная на место перелома рез.патрубка - всё спасет.
да , чутка сузит. но греть будет лучше чем было до врезки.
эх , далеко ты , родной , а то валяется тут у меня медно-латуневый радиатор печки б\у.
nikhts
 

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#45  Сообщение spereslavtsev » 16 янв 2014, 16:07 •

Ну лучше конечно металлическую, в общем что найду. Но даже полипропилен будет лучше чем то что сейчас..
Аватара пользователя
spereslavtsev
 
Сообщения: 161
Зарегистрирован: 22 май 2013, 20:54
Откуда: Воронежская область
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: audi100
Кузов: sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: sh
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#46  Сообщение spereslavtsev » 17 янв 2014, 19:37 •

Нашлась трубка подходящая, стальная, правда оцинкованная, сдирать цинк или оставить? Я не знаю, как он с охлаждайкой уживается...
Аватара пользователя
spereslavtsev
 
Сообщения: 161
Зарегистрирован: 22 май 2013, 20:54
Откуда: Воронежская область
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: audi100
Кузов: sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: sh
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#47  Сообщение v.v.p. » 17 янв 2014, 19:45 •

spereslavtsev писал(а):Я не знаю, как он с охлаждайкой уживается...

В виде мелкого мусора будет разнесён по всей системе охлаждения.
#53
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#53
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12993
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 60 раз.
Поблагодарили: 588 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#48  Сообщение spereslavtsev » 17 янв 2014, 22:12 •

v.v.p. писал(а):
spereslavtsev писал(а):Я не знаю, как он с охлаждайкой уживается...

В виде мелкого мусора будет разнесён по всей системе охлаждения.


Нет желания проверять как оно там уживается, потом сомневаться.., проще очистить)
Аватара пользователя
spereslavtsev
 
Сообщения: 161
Зарегистрирован: 22 май 2013, 20:54
Откуда: Воронежская область
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: audi100
Кузов: sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: sh
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#49  Сообщение v.v.p. » 17 янв 2014, 23:20 •

spereslavtsev, одень на патрубок термоусадку. Вполне бюджетный вариант.
#53
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#53
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12993
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 60 раз.
Поблагодарили: 588 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#50  Сообщение spereslavtsev » 20 янв 2014, 09:09 •

v.v.p. писал(а):spereslavtsev, одень на патрубок термоусадку. Вполне бюджетный вариант.


Всё норм. Нашёл то-ли латунную, то-ли медную трубку диаметром 20мм кажется анодированную, т.е. с каким-то покрытием очень хорошим. Сделал из неё вставку, шланг прямо внатяг заходит, мне понравилось, ещё буртики немного развальцевал металлическим шариком, но это уже сманьячил, не обязательно было делать. Разрезал в месте залома патрубок и на хомуты. Кстати шланг очень хороший, никаких следов разложения и износа вместе сгиба за 25 лет службы. Видимо в движку нормальный антифриз заливали, что радует. В общем мне понравилось как получилось, осталось отверстие под патрубки, в перегородке между моторным и аккумуляторным отсеком проложить жгутом, чтобы патрубки не перетёрлись и засиликонить, т.к. резионовая вставка задубела и раскрошилась, да и не пойдёт уже она, из-за ремонтной вставки. Короче, стало лучше чем было - корпус печки как новый, заслонки целые, печка оригинал, радиатор двигателя - оригинал, фланец - оригинал(тот который лопнул был не Topran, а Thermex, стенка очень тонкая)

Осталось в двигателе прокладки и сальники поменять т.к. сопливят, а это раздражает, и, колечки, помыть поршневую от кокса, ибо, давление картерных газов уже чувствуется, рукой.. маслянный насос помыть. А, в остальном всё норм. Короче руки чешутся, но нельзя. Либо машиной занимаешься, либо домом - разорваться невозможно. Сам полезешь провозишься с месяц, т.к. опыта нет, отдал бы кому нибудь, но некому.. боюсь, не доверяю никому. Я этот ремонт можно сказать три месяца делал из-за того что стройку не мог бросить, вот просто времени не было на это. Короче, буду ездить пока..
Аватара пользователя
spereslavtsev
 
Сообщения: 161
Зарегистрирован: 22 май 2013, 20:54
Откуда: Воронежская область
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: audi100
Кузов: sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: sh
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#51  Сообщение spereslavtsev » 27 янв 2014, 13:49 •

Сегодня на выходных, ездил по трассе -20 градусов. Километров двести с копейками накатал. Двигатель остывает градусов до 55-60 градусов, если печка на 3-4 скорости. Подобрал режим, скорость не больше 80, печка на 1-й скорости, температура двигателя около 70 блин. Похоже, что термостат октывается градусов на 70-ти по ощущениям. Надо менять термостат.Какой советуете брать,чтоб не подвёл? Много ли жидкости придётся слить, чтобы поменять его?

В городе никаких проблем. Двигатель около 80 температура, чуть меньше, печка 2-3 скорость, а по трассе не дело так ездить.
Аватара пользователя
spereslavtsev
 
Сообщения: 161
Зарегистрирован: 22 май 2013, 20:54
Откуда: Воронежская область
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: audi100
Кузов: sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: sh
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#52  Сообщение Jurik » 27 янв 2014, 16:20 •

Неужели так сложно открыть темы рядом audi100.su//viewtopic.php?f=17&t=1952
Аватара пользователя
Jurik
Внимание! Этот юзер - ТРОЛЛЬ
 
Сообщения: 604
Зарегистрирован: 22 фев 2013, 00:52
Благодарил (а): 34 раз.
Поблагодарили: 13 раз.
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: C4/С3
Год выпуска: 91
Код двигателя: AAR/RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#53  Сообщение spereslavtsev » 27 янв 2014, 19:45 •

чёрт, так он в самой нижней точке стоит :shock: где помпа... её же всю теперь сливать... только недавно залил... чёрт.. может так поездить морозов неделя осталась.. или может он от долгого стояния закис? три месяца машина стояла со слито охлаждайкой... может подождать чутка? чёрт..
Аватара пользователя
spereslavtsev
 
Сообщения: 161
Зарегистрирован: 22 май 2013, 20:54
Откуда: Воронежская область
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: audi100
Кузов: sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: sh
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#54  Сообщение Teapot » 29 янв 2014, 03:53 •

Спрошу здесь, чтобы не плодить темы. У меня протекала печка в салон. Терпел-терпел, ну и как-то решился, поехал в сервиз штоб сделали. Приехал получать, торопился, мне показывает корпус старой печки - и две трубки торчащие из него "вот они сломанные были, вот и протекало...". Поставили мол другую б/у печку и усё теперь ништяк. Ну в-общем так... Уехал. Первый косяк, что теперь стали хреново ручки крутиться все, выходя за края регулировки, прокручиваясь по кругу... это хрен с ним. Так печка еще и хреново греет. Со старой печкой проблема была только в протекании. Теперь получил вдобавок к запотевшей лобовухе еще и холодный салон. Сегодня еще сорвался трос на ручке регулировки и теперь дует только на лобовуху. ... Короче, надо было радиатор менять, а мне сделали какой-то дешевый калхоз :evil: Лоханулся я, короче :wall:

Решил завтра взять новый радиатор Hella 8FH 351 311-621 . Ну и в раздумьях что да как правильно сделать, чтобы закрыть вопрос. Там по идее протекать может либо трубки на вх/вых радиатора печки или сам корпус радиатора. А мне видимо показали как раз эти трубки, торчащие из корпуса печки. Тогда я не разбирался в конструкции печки, да и не стал вдаваться - "ну главное сделали да починили, ну и ладно". А теперь смотрю на фотки и схемы... :( Зачем было корпус печки менять да еще и с такими косяками поставить я не понимаю :unknown: А понимание нужно - для аргументированных наездов с моей стороны в сторону сервиза ;) :yes: (разобрать самому на улице в мороз и "во всем разобраться самому" не придлогать! :D ).
Что еще купить под замену - какие там патрубки шланги и чего там в печке?

зы. не стал к экзисте заказывать радиатор, ждать уже некуды, возьму где сразу в наличии
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#55  Сообщение Jurik » 29 янв 2014, 04:36 •

Сегодня еще сорвался трос на ручке регулировки и теперь дует только на лобовуху. ...

Ну тросики можно и прикрутить на саморезы, такая возможность предусмотрена производителем (см. 1 стр.). Разбирать для этого надо немного...магнитолку и под ней немного.

Зачем было корпус печки менять да еще и с такими косяками поставить я не понимаю А понимание нужно - для аргументированных наездов с моей стороны в сторону сервиза

Что еще купить под замену - какие там патрубки шланги и чего там в печке?

Корпус менять незачем было. Корпус половинится, радиатор извлекается и устанавливается новый. Но видимо им так было быстрее поставить другой корпус за твой счет, остальное - пофиг.
Вообще кроме радиатора, нужен поролончик, силикон-герметик, чтоб щели уплотнить-замазать. Патрубки, идущие к радиатору обычно остаются старые. Иногда с краев срезается концелярским ножом край, где хомутами передавлено (если сильно развален).
Если у тебя два корпуса печек, то посмотри, в каком из них заслонки №1 и №3 (см. 1стр.) более хорошие (ато бывает осыпаются и тогда будет негерметично перекрывать - будет холоднее зимой и жарче летом) - их и ставь в "финальную" версию печки ;) Впрочем и на всем остальном визуально поищи дефекты, чтоб лучшее оставить себе. :good:
Аватара пользователя
Jurik
Внимание! Этот юзер - ТРОЛЛЬ
 
Сообщения: 604
Зарегистрирован: 22 фев 2013, 00:52
Благодарил (а): 34 раз.
Поблагодарили: 13 раз.
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: C4/С3
Год выпуска: 91
Код двигателя: AAR/RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#56  Сообщение Teapot » 29 янв 2014, 15:36 •

Jurik писал(а):Корпус менять незачем было. Корпус половинится, радиатор извлекается и устанавливается новый. Но видимо им так было быстрее поставить другой корпус за твой счет, остальное - пофиг.
Ну вот, рассмотрев схемы и фотки и я к этому допер. Корпус-то был живой и нормальный, а этот видно не очень. Правда, проще было самому...

Jurik писал(а):Вообще кроме радиатора, нужен поролончик, силикон-герметик, чтоб щели уплотнить-замазать. Патрубки, идущие к радиатору обычно остаются старые. Иногда с краев срезается концелярским ножом край, где хомутами передавлено (если сильно развален).
Если у тебя два корпуса печек, то посмотри, в каком из них заслонки №1 и №3 (см. 1стр.) более хорошие (ато бывает осыпаются и тогда будет негерметично перекрывать - будет холоднее зимой и жарче летом) - их и ставь в "финальную" версию печки ;) Впрочем и на всем остальном визуально поищи дефекты, чтоб лучшее оставить себе. :good:
Первый корпус скорее всего безвозвратно...
А шланги что идут под лобовухой к печке, они напрямую к радиатору подключаются или через какие-то переходники/угольники патрубки?
Вот на схеме №41 - двойная втулка и №35 - патрубок короткий. Они должны быть? Или это, как я догадываюсь, торчащие наружу части из-под лобовухи в моторный отсек - резиновый патрубок через втулку №41 входит в салон и напрямую подключается к радиатору?
#53

И еще вопрос, как прочистить воздуховоду от листьев - надо все торпедо разбирать? Поток в принципе нормальный, но периодически вылезают оттуда куси просохших листьев...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#57  Сообщение VLAD 501 » 29 янв 2014, 15:53 •

Teapot писал(а):.... И еще вопрос, как прочистить воздуховоду от листьев - надо все торпедо разбирать? Поток в принципе нормальный, но периодически вылезают оттуда куси просохших листьев...

Можно поставить фильтр салона, и тогда об этой проблеме можно будет забыть!
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / ГУР / Кожа / Климат РАБОТАЕТ / Люк / R 15 / ЭСП / обогрев зеркал / Rеаr Раrking Sеnsоrs
___________________
#53
Аватара пользователя
VLAD 501
 
Сообщения: 3198
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 01:54
Откуда: Курск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Владислав
Откуда: Курск
Модель автомобиля: AUDI-100 BLACK
Кузов: 44 - седан
Год выпуска: 1984
Код двигателя: WC K-Jet 2.1 136 л.с
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#58  Сообщение Teapot » 29 янв 2014, 16:16 •

VLAD 501дык сначала надо мусор убрать :D
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#59  Сообщение VLAD 501 » 29 янв 2014, 16:56 •

Если нету климы, то там всё просто! А если стоит климат, то надо залезть в ноги к пасажиру (сняв всё лишнее) и через заслонку рециркуляции воздуха очистить весь мусор, который скапливается перед испарителем!
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / ГУР / Кожа / Климат РАБОТАЕТ / Люк / R 15 / ЭСП / обогрев зеркал / Rеаr Раrking Sеnsоrs
___________________
#53
Аватара пользователя
VLAD 501
 
Сообщения: 3198
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 01:54
Откуда: Курск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Владислав
Откуда: Курск
Модель автомобиля: AUDI-100 BLACK
Кузов: 44 - седан
Год выпуска: 1984
Код двигателя: WC K-Jet 2.1 136 л.с
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#60  Сообщение Teapot » 29 янв 2014, 18:35 •

климы нет. откуда залезать шоб чистить?
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#61  Сообщение Ильгиз » 29 янв 2014, 19:20 •

если климы нет то сними моторчик печки . возможно удастся прочистить.
100/44. 1983 год. дрыгатель с 1.9 wh заменен на 2.3 ku, карбер от таза 8го)
Аватара пользователя
Ильгиз
 
Сообщения: 1040
Зарегистрирован: 13 ноя 2012, 11:49
Откуда: Набережные Челны
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Откуда: Набережные Челны
Модель автомобиля: 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1983
Код двигателя: WH-KU
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#62  Сообщение Jurik » 30 янв 2014, 01:48 •

Заодно подшипнички моторчика смазать, чтоб не свистело.
Аватара пользователя
Jurik
Внимание! Этот юзер - ТРОЛЛЬ
 
Сообщения: 604
Зарегистрирован: 22 фев 2013, 00:52
Благодарил (а): 34 раз.
Поблагодарили: 13 раз.
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: C4/С3
Год выпуска: 91
Код двигателя: AAR/RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#63  Сообщение VLAD 501 » 30 янв 2014, 12:07 •

Jurik писал(а):Заодно подшипнички моторчика смазать, чтоб не свистело.

Там же втулки стоят...
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / ГУР / Кожа / Климат РАБОТАЕТ / Люк / R 15 / ЭСП / обогрев зеркал / Rеаr Раrking Sеnsоrs
___________________
#53
Аватара пользователя
VLAD 501
 
Сообщения: 3198
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 01:54
Откуда: Курск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Владислав
Откуда: Курск
Модель автомобиля: AUDI-100 BLACK
Кузов: 44 - седан
Год выпуска: 1984
Код двигателя: WC K-Jet 2.1 136 л.с
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#64  Сообщение s.200 » 30 янв 2014, 19:35 •

Свистят и пищат обычно изношенные щетки.
Снимаю,порчу.
Аватара пользователя
s.200
Audi 200 Club
 
Сообщения: 456
Зарегистрирован: 19 ноя 2012, 22:07
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 20 раз.
Откуда: Солнечная система
Модель автомобиля: AUDI А8
Кузов: люминь
Год выпуска: 2000
Код двигателя: AUW
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#65  Сообщение Jurik » 30 янв 2014, 20:26 •

Там же втулки стоят...

Втулка = подшипник.

Свистят и пищат обычно изношенные щетки.

У меня свистели втулки в течение пару лет - смазал циатимом - и уже пару лет не свистит.
Аватара пользователя
Jurik
Внимание! Этот юзер - ТРОЛЛЬ
 
Сообщения: 604
Зарегистрирован: 22 фев 2013, 00:52
Благодарил (а): 34 раз.
Поблагодарили: 13 раз.
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: C4/С3
Год выпуска: 91
Код двигателя: AAR/RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#66  Сообщение Teapot » 01 фев 2014, 14:45 •

Поставили вчера радиатор Hella 8FH 351 311-621. Результат - жарень, аж перепотел по дороге домой :yes: пришлось открывать окна. Я забыл уже когда сидел за рулем так комфортно.
Поедриться, правда, пришлось конкретно риальна. И самому поучаствовать :unknown: И без колхоза не обошлось. Старая печка была треснутая в месте, где сидит радиатор. Поставили другой..., но там внутри говна было до хренищча, промыл прочистил. А потом то одной детали не хватает, то другой... что-то ломалось по ходу (провалилось гнездо во внутрь - треснул корпус, пришлось паять), собирали из нескольких валявшихся печек. Резинки шторок разваливались в труху, тоже поставили что поживее. Воздуховоды продули компрессором, особо грязи там не было, какие-то остатки листьев немножко вышли.
Проблема еще была состыковать корпус печки с большим широким воздуховодом (с фонариком на просвет было видно, если смотреть в центральный воздуховод), не получилось никак, остался зазор в полсантиметра - заделали пеной. Корпус с заслонкой на входе печки тоже не хотел вставать, не родной был, внутрення часть касалась барабана моторчика, пришлось внутр. края пообрезать и подложит подкладку. Ну и моя штуковина под фильтр осталась не у дел, не встал. Оставили это на потом.
И тэдэ и тэпэ. Закончили к часу ночи, завели, перекрестилися.... не помогло. Выгнали воздух, помогло :D Греет очень хорошо.
Ну и познакомился с устройством всего этого хозяйства, что куда как подсоединяется. "Оказывается" там есть воздуховод справа в районе ручника под сиденьем - никогда не чувствовал тепла оттуда. Единственно, вот неприятность - поток воздуха слабоватый. Раньше дуло мощнее. Тепла наверх хватает выше крыши. Но вниз на ноги поток мог бы быть и получше.

Это может быть из-за того, что у этого радиатора много сот и посему - супротивление потоку воздуха? У кого с этим как? Может имеет смысл мотор помощчнее поставить (вчера к концу едротни уже не до этих "мелочей" было) :D

Как бы еще просущить быстрее салон, вчера полтора бачка антифриза вытекло под ноги с обеих сторон. Может туда спиртяги или чего еще залить штоб выветрило побыстрее? Есть какие "народные" методы?

зы. начитался, что пары антифриза ядовиты и были случаи жесткого отравления...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#67  Сообщение Jurik » 01 фев 2014, 17:08 •

Это может быть из-за того, что у этого радиатора много сот и посему - супротивление потоку воздуха?

Ну скорее всего именно так и есть: переключаешь в режим "холод" - и увидишь полную силу потока. А в режиме тепло - естественно потоку тяжелее пройти через все препятствия в виде сот, ребер. Видимо раньше стоял более "дырявый" радиатор с меньшим кол-вом трубок и т.д.
Хотя еще возможно, что как-то не так поставили заслонку на вход (см. 1 стр.)
download/file.php?id=3349&mode=view

Как бы еще просущить быстрее салон, вчера полтора бачка антифриза вытекло под ноги с обеих сторон. Может туда спиртяги или чего еще залить штоб выветрило побыстрее? Есть какие "народные" методы?

зы. начитался, что пары антифриза ядовиты и были случаи жесткого отравления...

Насчет "народных" - не знаю, антифриз - не разливал внутрь. Пол, обшивки от всяких загрязнений - драил пенкой со щеткой Mannol OIL3582 и пылесосил. Да может проще отвезти туда, где делают химчистку и пр. - пусть они мучаются и дышат парами :D
Аватара пользователя
Jurik
Внимание! Этот юзер - ТРОЛЛЬ
 
Сообщения: 604
Зарегистрирован: 22 фев 2013, 00:52
Благодарил (а): 34 раз.
Поблагодарили: 13 раз.
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: C4/С3
Год выпуска: 91
Код двигателя: AAR/RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#68  Сообщение Teapot » 01 фев 2014, 17:54 •

Jurik писал(а):
Это может быть из-за того, что у этого радиатора много сот и посему - супротивление потоку воздуха?

Ну скорее всего именно так и есть: переключаешь в режим "холод" - и увидишь полную силу потока. А в режиме тепло - естественно потоку тяжелее пройти через все препятствия в виде сот, ребер. Видимо раньше стоял более "дырявый" радиатор с меньшим кол-вом трубок и т.д.
Хотя еще возможно, что как-то не так поставили заслонку на вход (см. 1 стр.)
download/file.php?id=3349&mode=view
нее, эту заслонку и т.п. я занудно все смотрел, чтобы правильно было поставлено, - как на первом фото (не полностью перпенд.-но она не встанет). а внутр. заслонки вполне может быть не до конца открываются - это не выверяли. Холодн.возд. я естественно проверил - тоже слабоватый поток относительно предыдущих двух вариантов; напомню, у меня 1печку поменяли на другую - это уже третий корпус печки получается, и во всех случаях в сборе с мотором. ...Придется смириться, пока не сподвигнусь сам залезть и поэкспериментировать с др. моторчиком. Просто сильный поток я бы направил на задние стекла - сарай потеет сзади, часто приходится задом ехать по старинке - выглядывая через окно или открытую дверь :hahaha:

Jurik писал(а):Насчет "народных" - не знаю, антифриз - не разливал внутрь. Пол, обшивки от всяких загрязнений - драил пенкой со щеткой Mannol OIL3582 и пылесосил. Да может проще отвезти туда, где делают химчистку и пр. - пусть они мучаются и дышат парами :D
химчистку собираюсь сделать чисто от мусора, а сушить и там будут наверное полдня долго...
Аватара пользователя
Teapot
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 07 фев 2013, 01:52
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Руслан
Откуда: Петроград
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF 2.3 136л.с.
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#69  Сообщение s.200 » 01 фев 2014, 18:34 •

Возможно не полностью переключаются режимы и часть потока уходит с выбранного направления.Еще проверь напряжение на моторчике и правильность подключения резисторов.Попробуй кинуть напругу напрямую на моторчик.Еще как вариант торможение втулок моторчика,но это редко.
Снимаю,порчу.
Аватара пользователя
s.200
Audi 200 Club
 
Сообщения: 456
Зарегистрирован: 19 ноя 2012, 22:07
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 20 раз.
Откуда: Солнечная система
Модель автомобиля: AUDI А8
Кузов: люминь
Год выпуска: 2000
Код двигателя: AUW
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#70  Сообщение Jurik » 01 фев 2014, 19:26 •

это уже третий корпус печки получается, и во всех случаях в сборе с мотором. ...

Ну тогда и моторчики могут по-разному работать. Просто почисти втулки, смажь, проверь, где износ щеток поменьше - тот моторчик и ставь. Ну или по скорости потока - какой лучше дует - тот пусть и остается.

химчистку собираюсь сделать чисто от мусора, а сушить и там будут наверное полдня долго...

Пусти поток горячего полностью "на ноги" - и пусть так постоит, сам где-то погуляй, пока поработает, чтоб не дышать этим, проветришь потом и будет свежее ;) Кстати, из народных методов - газет навалить и дать полежать - они влагу в себя частично заберут - потом выкинуть.
Аватара пользователя
Jurik
Внимание! Этот юзер - ТРОЛЛЬ
 
Сообщения: 604
Зарегистрирован: 22 фев 2013, 00:52
Благодарил (а): 34 раз.
Поблагодарили: 13 раз.
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: C4/С3
Год выпуска: 91
Код двигателя: AAR/RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#71  Сообщение Михаил_Haro » 08 янв 2018, 23:39 •

Всем привет! Достал печку со своей переходной с климатом, а вот разобрать не смог, выкрутил три самореза стягивающих корпуса, но не половинится, ощущение что в центре что то держит.
1) Сколько саморезов держат половинки корпуса?
2) Кто нибудь восстанавливал заслонки печки? Была мысль силиконом промазать, но боюсь что вонять будет постоянно.
Audi 100 avant, 1.8 DS, '84 г.в., синяя. Была моей 3 года 15 дней. Погибла в бою!
Audi 100 avant quattro, 2,3 NF, '89 г.в., вишня.
Аватара пользователя
Михаил_Haro
 
Сообщения: 540
Зарегистрирован: 08 янв 2016, 14:14
Благодарил (а): 79 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Имя: Михаил
Откуда: Волгоград
Модель автомобиля: А100 С3, NF
Кузов: Авант
Год выпуска: 1989
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#72  Сообщение Serg37 » 09 янв 2018, 00:58 •

Михаил_Haro писал(а):ощущение что в центре что то держит.

Не в курсе как в С3, а в С4 есть болт в центре. Нужна длинная отвертка.
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#53
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3379
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 65 раз.
Поблагодарили: 70 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#73  Сообщение Михаил_Haro » 09 янв 2018, 01:15 •

Два винта я длинной отвёрткой выкрутил, один короткой, вроде всю осмотрел несколько раз, винтов больше не нашел, а в центре что-то держит. Может одна из заслонок крепится снаружи защёлками какими?
Audi 100 avant, 1.8 DS, '84 г.в., синяя. Была моей 3 года 15 дней. Погибла в бою!
Audi 100 avant quattro, 2,3 NF, '89 г.в., вишня.
Аватара пользователя
Михаил_Haro
 
Сообщения: 540
Зарегистрирован: 08 янв 2016, 14:14
Благодарил (а): 79 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Имя: Михаил
Откуда: Волгоград
Модель автомобиля: А100 С3, NF
Кузов: Авант
Год выпуска: 1989
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#74  Сообщение v.v.p. » 09 янв 2018, 01:29 •

Михаил_Haro писал(а):Два винта я длинной отвёрткой выкрутил, один короткой, вроде всю осмотрел несколько раз, винтов больше не нашел, а в центре что-то держит. Может одна из заслонок крепится снаружи защёлками какими?

По кругу всего корпуса стоят металлические защёлки. Их надо снять. И ещё. Перед тем как половинить корпус, надо снять белую крышку закрывающую сервопривод и сам сервопривод.
#53
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#53
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12993
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 60 раз.
Поблагодарили: 588 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#75  Сообщение Михаил_Haro » 09 янв 2018, 02:18 •

v.v.p. писал(а):
Михаил_Haro писал(а):Два винта я длинной отвёрткой выкрутил, один короткой, вроде всю осмотрел несколько раз, винтов больше не нашел, а в центре что-то держит. Может одна из заслонок крепится снаружи защёлками какими?

По кругу всего корпуса стоят металлические защёлки. Их надо снять. И ещё. Перед тем как половинить корпус, надо снять белую крышку закрывающую сервопривод и сам сервопривод.

Защёлки то снял, и крышку с серва снял, а этот привод надеялся что не нужно снимать, спасибо, продолжу разбор печки.
Audi 100 avant, 1.8 DS, '84 г.в., синяя. Была моей 3 года 15 дней. Погибла в бою!
Audi 100 avant quattro, 2,3 NF, '89 г.в., вишня.
Аватара пользователя
Михаил_Haro
 
Сообщения: 540
Зарегистрирован: 08 янв 2016, 14:14
Благодарил (а): 79 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Имя: Михаил
Откуда: Волгоград
Модель автомобиля: А100 С3, NF
Кузов: Авант
Год выпуска: 1989
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#76  Сообщение v.v.p. » 09 янв 2018, 02:19 •

Михаил_Haro писал(а):а этот привод надеялся что не нужно снимать

Нежно и аккуратно! Иначе сломаешь пластиковую тягу.
#53
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#53
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12993
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 60 раз.
Поблагодарили: 588 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#77  Сообщение Zmey-Meister » 09 янв 2018, 10:31 •

Михаил_Haro писал(а):Защёлки то снял, и крышку с серва снял, а этот привод надеялся что не нужно снимать, спасибо, продолжу разбор печки.

Для того чтобы снять привод и нужно переводить заслонку в положение "холодно". Только в этом положении риск сломать минимален.
Audi 100 89г. NF Invent Jetronic II
#53
#53
Аватара пользователя
Zmey-Meister
Супермодератор
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 25 дек 2013, 08:26
Откуда: Калининградская область
Благодарил (а): 28 раз.
Поблагодарили: 156 раз.
Имя: Дмитрий
Откуда: Черняховск
Модель автомобиля: 100/44
Кузов: Sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#78  Сообщение Михаил_Haro » 09 янв 2018, 15:27 •

Михаил_Haro писал(а): Кто нибудь восстанавливал заслонки печки? Была мысль силиконом промазать, но боюсь что вонять будет постоянно.
Audi 100 avant, 1.8 DS, '84 г.в., синяя. Была моей 3 года 15 дней. Погибла в бою!
Audi 100 avant quattro, 2,3 NF, '89 г.в., вишня.
Аватара пользователя
Михаил_Haro
 
Сообщения: 540
Зарегистрирован: 08 янв 2016, 14:14
Благодарил (а): 79 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Имя: Михаил
Откуда: Волгоград
Модель автомобиля: А100 С3, NF
Кузов: Авант
Год выпуска: 1989
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Отчет: ПЕЧКА 100 С3(С4) A6(C4) - устройство, много фото!

Сообщение номер:#79  Сообщение v.v.p. » 09 янв 2018, 15:33 •

Михаил_Haro писал(а):Кто нибудь восстанавливал заслонки печки?

Собираюсь этим заняться на специально купленном для этих целей печке-доноре.
Михаил_Haro писал(а):Была мысль силиконом промазать, но боюсь что вонять будет постоянно.

Есть замечательные полиуретановые герметики, которые не воняют и значительно надёжнее склеивают что-либо.
#53
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#53
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 12993
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 60 раз.
Поблагодарили: 588 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный


Вернуться в Система охлаждения и отопления

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3