ФОРУМ AUDI 100 & 200

добрый день!

замерз вчера на трассе, сам, а не машина
двиг прогрет, температура по показометру ниже 90 не падает, в основном около 100. За бортом -20 -23
на второй скорости немного теплый воздух из печки, на 3-4 становится прохладным, заслонка горячо-холодно работает, при передвижении в холод воздух становится холодный. Заслонки направления тоже вроде работают.

прошлой зимой менял радиатор печки, на правильный, хелла-бехр, ставил его новым, антифриз менял и печку с герметиком собирал. После этого воздух из печки обжигал пальцы, все было как надо.

сейчас верхний патрубок радиатора горячий на прогретой машине, руку держать можно. Патрубок на печку длинный железный - тоже горячий, но тоже свободно держу руку на нем.

да, еще - немного потеет радиатор снизу, осенью доливал антифриза где-то с 0.7 наверно.

может быть причина в термостате, или никаких вариантов на такой расклад? Термостат не менял, что там стоит не знаю.

Термостат не при чём. Печка берёт ОЖ с малого круга. Если у тебя стоит климат, то скорее всего вышел из строя кран печки.

очень жаль... нет, климата нет, обычная печка без кондея.

офигительно не охота разбирать полмашины и ковырять блок печки

т.е. откуда-то взялся мусор и забил меньше чем за год новый радиатор печки?

striker писал(а):т.е. откуда-то взялся мусор и забил меньше чем за год новый радиатор печки?

Если систему охлаждения не промывал, то основной радиатор и блок, поделились грязью с радиатором печки.
И ещё вариант - плохо работает помпа.

v.v.p. писал(а):И ещё вариант - плохо работает помпа.

это можно как-то определить? в смысле что езжу не мало, и летом проблем с перегревом не было. Вентилятор включается на мой взгляд чаще чем надо, но не постоянно

striker писал(а):это можно как-то определить? в смысле что езжу не мало, и летом проблем с перегревом не было.

Тогда скорее всего дело в загаженной системе охлаждения.

Возможно был засыпан порошок,чтоб не текло где-нибудь.Про помпу подпишусь.Есть нюанс в зазоре между крыльчаткой и корпусом помпы.

s.200 писал(а):Про помпу подпишусь.Есть нюанс в зазоре между крыльчаткой и корпусом помпы.

Если летом ТС не закипал, то не в помпе дело.
А фраза "Вентилятор включается на мой взгляд чаще чем надо", как раз косвенно указывает на забитый грязью радиатор.

s.200 писал(а):Возможно был засыпан порошок,чтоб не текло где-нибудь.

Неужели до сих пор находятся люди, которые верят в эту гадость?

Я даже больше скажу. На работе мужикам доказывал что нельзя эту гадость сыпать с систему охлаждения. В итоге оказалось что я ничего не понимаю и какуюто ерунду выдумал. Вот так. Люди хотят верить в ремонт без ремонта, и верять.

Чем промывать печку и систему целиком? Антифриз я менял 1.5 5 года назад, вместе с патрубками радиатора , ну может не полтора а два но он при замене печки был и сейчас такой же зелёный, думаю если бы там был герметик он бы побурел.

Можно ли попробовать помыть без доставания печки, например нарастив патрубки на неё, и заодно может основной радиатор поменять если найду быстро сейчас..

Спасибо всем за советы совсем не ожидал проблем с печкой после переборки и замены радиатора.
Кстати вспоминаю сейчас что уже осенью печка не дула горячим воздухом, а только теплым, как сейчас.

Лучшее средство для промывки-молочная сыворотка.Заливаешь в систему и ездишь несколько дней.Одна проблема-замерзает на морозе.

s.200 писал(а):Лучшее средство для промывки-молочная сыворотка.Заливаешь в систему и ездишь несколько дней.Одна проблема-замерзает на морозе.

Можно и НЕ замерзать! Поездить в течении дня-достаточно будет. Молочная кислота свое дело сделает! Утром выехал-после обеда и слить можно. Перерывчики между покатушками сделать так,чтобы НЕ замерзла ОЖ. Как-то так.

Может всё таки заслонка "холод-тепло" не до конца перекрывает холодный воздух и он подмешивается в горячий, а поток воздуха идёт по меньшему сопротивлению ни через радиатор а в приоткрытую щель.

стесняюсь спросить а что за молочная сываротка??? жижа из кефира чтоли?

hellboy2000 писал(а):жижа из кефира чтоли?

нечто наподобие этого. слегка зеленоватая водичка.

hellboy2000 писал(а):стесняюсь спросить а что за молочная сываротка???

покупаешь молоко. ставишь в тепло на несколько дней,пока не скиснит. потом сливаешь ту самую жижу (водичку слегка зеленоватую)и наливаешь в систему. и катаешься.потом сливаешь.параши должно много вылезти. но у меня есть подозрение что не внутри у тебя забит радиатор а снаружи.листьями например.

yuriy83 писал(а):

hellboy2000 писал(а):стесняюсь спросить а что за молочная сываротка???

покупаешь молоко. ставишь в тепло на несколько дней,пока не скиснит. потом сливаешь ту самую жижу (водичку слегка зеленоватую)и наливаешь в систему. и катаешься.потом сливаешь.параши должно много вылезти. но у меня есть подозрение что не внутри у тебя забит радиатор а снаружи.листьями например.

эт сколькож надо молока протушить чтоб 5 литров жижи этой получить
и у меня фильтр салонный стоит, листвы быть не может, а вот у ТСа не знаю

Если бы листвой забило радиатор печки то и поток воздуха в положении "горячо" был бы очень слабенький или не было вовсе.

не, насчет листвы - врядли, сетка у меня стоит на входе в печку.

буду пробовать мыть, и по возможности поменять основной радиатор, если это из него говно в систему вымывает. И термостат наверное тоже, чтоб два раза не залазить

ну и что произошло дальше? интересно, тк у бати такая же хрень мотор горяий, а на печку идут еле теплые патрубки(пробки воздушной в системе нет)

о, тут то я и не ответил... вот продолжение viewtopic.php?p=35219#p35219

помыл печку, радиатор и термостат поменял

в итоге то что?????????

and69 писал(а):в итоге то что?????????

все ок, горячий воздух из печки. Печка была забита, промылась в обратку водой под давлением. Остальное - так, по ходу пора было сделать

подскажу ему, может получится

у меня тоже по ходу такая фигня.двигатель DE температура не падает,помпа новая.когда едешь воздух горячий дует,как только стал и минут 5 постоят воздух начинает холоднеть.приходиться скорость вентилятора сбавлять на единицу,тогда еще дует горячий.на бензике 1,8 такого вроде не было у меня.