ФОРУМ AUDI 100 & 200

Sneshka писал(а):Возможно ли восстановить систему без блока резисторов? Т.к он меня убитый в хлам...

В принципе возможно. Но, переделок будет больше, чем в том случае, если ты купишь блок резисторов.
А чем они тебе не нравятся? Можно купить этот блок от V8 или А6/С4.
По форуму пройдись, поищи. Тема много раз всплывала.

v.v.p. писал(а):
Sneshka писал(а):Возможно ли восстановить систему без блока резисторов? Т.к он меня убитый в хлам...

В принципе возможно. Но, переделок будет больше, чем в том случае, если ты купишь блок резисторов.
А чем они тебе не нравятся? Можно купить этот блок от V8 или А6/С4.
По форуму пройдись, поищи. Тема много раз всплывала.

я его нашел... резистор ввиде ленты змейкой... она у меня в одном месте разорвана, я ее спаяю... не вопрос... мотор вентилятора на фотках 2 скоростной или нет???? и еще какой номер должен быть на реле который в доп.блоке (реле 3й скорости вентилятора)?

Sneshka писал(а):я его нашел... резистор ввиде ленты змейкой...

фото покажи.

Sneshka писал(а):мотор вентилятора на фотках 2 скоростной или нет????

Стоит односкоростной мотор. И далеко не 700w.
А тебе зачем 2-хскорочтной? При установке резистора, используется как раз односкоростной карлсон.

Sneshka писал(а):и еще какой номер должен быть на реле который в доп.блоке (реле 3й скорости вентилятора)?

Любое 4-хконтактное разгрузочное реле на 70А.

v.v.p. писал(а):Sneshka писал(а):
я его нашел... резистор ввиде ленты змейкой...

фото покажи.

#888
#888
#888

Sneshka, резистор НА ПОМОЙКУ! Иди за нормальным на разборку.

v.v.p. писал(а):Sneshka, резистор НА ПОМОЙКУ! Иди за нормальным на разборку.

я его прозванивал, он только в одном месте оторван... спаять и все дела... он просто сильно грязный... у нас на разборках такого не найти...

Sneshka писал(а):у нас на разборках такого не найти...

А именно такой искать не надо. Пройдись поиском, была тема про этот резистор. Там и фотки есть того, что тебе надо найти.

а карлсон вообще работает?ну если перемкнуть проводки на клеме у радиатора.

yuriy83 писал(а):а карлсон вообще работает?ну если перемкнуть проводки на клеме у радиатора.

снимаю фишку с датчика, замыкаю, все работает... также сегодня пробовал, разобрал реле в блоке №2 замкнул контакт, никакой реакции... потом разобрал реле в доп.блоке, само реле №213 замкнул карлсон сработал...

Подскажите как правильно проверить вискомуфту? Двигатель почти не греется, ставил картонку - чуть лучше, но все равно очень долго.

Вискомуфта на холодную крутится быстро, но при этом ее можно остановить если тормозить по ободу крыльчатки пальцем с усилием. Но поток воздуха создает заметный на холодную.

Как ее проверить то? или только менять?

Sneshka писал(а):
yuriy83 писал(а):а карлсон вообще работает?ну если перемкнуть проводки на клеме у радиатора.

снимаю фишку с датчика, замыкаю, все работает... также сегодня пробовал, разобрал реле в блоке №2 замкнул контакт, никакой реакции... потом разобрал реле в доп.блоке, само реле №213 замкнул карлсон сработал...

если у тебя работает при замыкании на фишке то меняй датчик в радиаторе. и будет тебе счастье. :-)

AzaZel писал(а):Вискомуфта на холодную крутится быстро,

вот ты и ответил на свой вопрос. крутится не должна.при нагреве двигателя она начинает вращаться сильнее.и что самое обидное она не разбирается и не лечится эта болезнь.нужно покупать новую.

yuriy83 писал(а):нужно покупать новую.

и главное не брать дешёвую..

Оригинал или Берх-Хелла...

Что то нереальных денег стоят они.

AzaZel писал(а):Подскажите как правильно проверить вискомуфту? Двигатель почти не греется, ставил картонку - чуть лучше, но все равно очень долго.

Вискомуфта на холодную крутится быстро, но при этом ее можно остановить если тормозить по ободу крыльчатки пальцем с усилием. Но поток воздуха создает заметный на холодную.

Как ее проверить то? или только менять?

На горячую пальцем можно остановить? Если нельзя то нормально. Т.к. Температуру двигателя регулирует не муфта а термостат. Даже если заклинит вискомуфту, то двигатель не должен переохлаждаться (термостат не даст).

Когда-то на сиерре проверяли так: если на холодный двигатель (сразу после запуска холодного) крыльчатку можно остановить газетой (скрученной), а на горячую не остановить, то все ОК!

rdkrdk писал(а):если на холодный двигатель (сразу после запуска холодного) крыльчатку можно остановить газетой (скрученной)

не хрена это не нормально.просто вискомуфта уже начала немного срабатывать..

Нормальная виска у него. Скорее всего термостат барахлит. Можно вообще выкрутить виску и поездить без нее - тогда станет все понятно.

Да термостат мертвый, хотя весной ставил Wahler. Сейчас после поездки 5 км, стрелка на прибоке еще даже не двинулась, печка дует прозладным воздухом, а патрубок после термоса уже теплый. Когда стрелка на приборке после 40 минут езды начинает ползти к 60 градусам, патрубок после термоса горячий.

По вискомуфте мне уже тоже подсказали что она не переохладит двиг сильно, потому что дует почти мимо него. На горячую попробовать не могу ее, не нагревался уже давно до 90.

http://myfta.ru/articles/mufta-ventilyatora
Во избежание лишних споров про вискомуфту. И вообще не надо забывать класику типа ВАЗ 01. Разве она не прогревалась? А ведь там вертушка на помпе намертво сидит.

v.v.p. писал(а):Sneshka писал(а):
Возможно ли восстановить систему без блока резисторов? Т.к он меня убитый в хлам...

В принципе возможно. Но, переделок будет больше, чем в том случае, если ты купишь блок резисторов.

Что если соединить контакты 2 и 3 (На рисунке синим цветом). В таком случае будет включаться постоянно самая большая скорость. ИМХО.
Так же, я так понимаю, возможна установка 2ух контактного датчика, просто кинуть на ноги датчика 1 и 3 контакт фишки?

колян59 писал(а):И вообще не надо забывать класику типа ВАЗ 01. Разве она не прогревалась? А ведь там вертушка на помпе намертво сидит.

Хех, в ТАЗ 2101, было 2 вида крыльчаток с разным количеством лопастей. Так вот, при установке 8-илопастной крыльчатки, мотор зимой нифига не прогревался, но и летом машина не кипела даже со старым алюминиевым радиатором.

Sneshka, вот тебе картинка. Смотри-проверяй, чего тебя наколхожено.

500.png

Sneshka писал(а):Что если соединить контакты 2 и 3 (На рисунке синим цветом)

Я себе так делал. Вентилятор включался раньше, но на 3 скорости. Но это временный вариант всё равно.

v.v.p. писал(а):Sneshka, вот тебе картинка. Смотри-проверяй, чего тебя наколхожено.

все это я уже смотрел... мне говорили без блока резисторов много мороки подключить... так вот я и спрашиваю можно ли так подсоединить? не сгорит ли проводка? будет ли работать?

Sneshka писал(а): мне говорили без блока резисторов много мороки подключить...

НЕЛЬЗЯ! Система не будет полностью работоспособной. Только как временная полумера.

ФОРУМ AUDI 100 & 200

Рабочая температура и скорость прогрева соток

Re: Рабочая температура и скорость прогрева соток

Re: Рабочая температура и скорость прогрева соток

Re: Рабочая температура и скорость прогрева соток

Re: Рабочая температура и скорость прогрева соток

Re: Рабочая температура и скорость прогрева соток

Re: Рабочая температура и скорость прогрева соток

Re: Рабочая температура и скорость прогрева соток

Re: Рабочая температура и скорость прогрева соток

Re: Рабочая температура и скорость прогрева соток

Re: Рабочая температура и скорость прогрева соток

Re: Рабочая температура и скорость прогрева соток

Re: Рабочая температура и скорость прогрева соток

Re: Рабочая температура и скорость прогрева соток

Re: Рабочая температура и скорость прогрева соток

Re: Рабочая температура и скорость прогрева соток

Re: Рабочая температура и скорость прогрева соток

Re: Рабочая температура и скорость прогрева соток

Re: Рабочая температура и скорость прогрева соток

Re: Рабочая температура и скорость прогрева соток

Re: Рабочая температура и скорость прогрева соток

Re: Рабочая температура и скорость прогрева соток

Re: Рабочая температура и скорость прогрева соток

Re: Рабочая температура и скорость прогрева соток

Re: Рабочая температура и скорость прогрева соток

Re: Рабочая температура и скорость прогрева соток